TH112793A - อุปกรณ์สำหรับยึดที่ใช้ยึดติดโครงรถ - Google Patents

Abstract

DC60 ชิ้นส่วนตัวน็อต 17, 18 สำหรับยึดติดตัวยึดเครื่องยนต์ 2 จะถูกติดตั้งบนผนังด้านบน 21 ของ โครงรถด้านปลายส่วนหน้าส่วนตัดแบบปิด 1 และชิ้นส่วนตัวน็อตนี้จะถูกยึดติดเข้ากับแผ่นรองรับ 31, 32 ที่ขยายออกจากส่วน 33 ซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับพื้นผิวภายในของผนังด้านข้าง 22 ของโครงรถด้าน ปลายส่วนหน้าในลักษณะที่เหมือนกับส่วนกั้นในลักษณะเพื่อแบ่งส่วนภายในของชิ้นส่วนโครงรถ เป็นสำคัญเพื่อเชื่อมต่อเข้ากับผนังด้านข้างอีกด้านหนึ่ง 23 ของชิ้นส่วนโครงรถ ชิ้นส่วนตัวน็อต 17, 18 สำหรับยึดติดตัวยึดเครื่องยนต์ 2 จะถูกติดตั้งบนผนังด้านบน 21 ของ โครงรถด้านปลายส่วนหน้าส่วนตัดแบบปิด 1 และชิ้นส่วนตัวน็อตนี้จะถูกยึดติดเข้ากับแผ่นรองรับ 31, 32 ที่ขยายออกจากส่วน 33 ซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับพื้นผิวภายในของผนังด้านข้าง 22 ของโครงรถด้าน ปลายส่วนหน้าในลักษณะที่เหมือนกับส่วนกั้นในลักษณะเพื่อแบ่งส่วนภายในของชิ้นส่วนโครงรถ เป็นสำคัญเพื่อเชื่อมต่อเข้ากับผนังด้านข้างอีกด้านหนึ่ง 23 ของชิ้นส่วนโครงรถ

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 19/05/2559 1. โครงสร้างสำหรับติดตั้งชุดเครื่องติดตั้ง, ที่ซึ่งชิ้นส่วนยึดติด (17, 18) สำหรับการยึดติดชุด เครื่องติดตั้ง (2) ถูกจัดวางบนส่วนใดส่วนหนึ่งของผนังด้านบน (21) หรือ ผนังด้านล่างของชิ้นส่วน โครงที่มีส่วนตัดที่ปิด (1) และชิ้นส่วนยึดติด (17, 18) ถูกเชื่อมติดกับแผ่นรองรับ (31, 32) ซึ่งถูกทำให้ ทอดออกจากส่วนที่ถูกเชื่อมต่อกับหนึ่งในผนังด้านข้าง (22) ของชิ้นส่วนโครง (1) ในลักษณะคล้าย ส่วนกั้นในลักษณะเพื่อแบ่งกั้นอย่างแท้จริงส่วนภายในของชิ้นส่วนโครง (1) เพื่อให้ถูกเชื่อมต่อกับ ผนังด้านข้างอื่น (23) ของชิ้นส่วนโครง (1) แผ่นรองรับ (31, 32) ถูกจัดไว้ส่วนภายในของโครงด้านหน้า (1) ในลักษณะเพื่อรองรับแต่ ละชิ้นส่วนแป้นเกลียว (17, 18) โดยเฉพาะ, แผ่นรองรับ (31, 32) มีส่วนเชื่อมต่อด้านข้างปฐมภูมิ (33) ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับส่วนหนึ่ง (22) ของผนังด้านข้างของโครงด้านหน้า (1), ส่วนที่มีรูปร่างส่วนกั้น (34) ซึ่งถูกทำให้ทอดออกจากส่วนเชื่อมต่อด้านข้างปฐมภูมิ (33) ในลักษณะคล้ายส่วนกั้นในลักษณะเพื่อ แบ่งกั้นอย่างแท้จริงส่วนภายในของโครงด้านหน้า (1) ส่วนเชื่อมต่อด้านข้างปฐมภูมิ (33) ถูกจัดไว้ในลักษณะเพื่อทอดออกแนวตั้งไปตามผนัง ด้านข้าง (22) โดยการเชื่อมแบบจุด, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะพิเศษคือโครงด้านหน้า (1) ถูกสร้างขึ้นจาก ชิ้นส่วนที่มีส่วนตัดรูปหมวกด้านบน (27) และชิ้นส่วนที่มีรูปร่างแผ่นแบนราบ (28) ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้า ด้วยกันที่หน้าแปลนด้านบนและด้านล่าง (29, 30), ส่วนเชื่อมต่อด้านข้างทุติยภูมิ (35) ของแผ่นรองรับ (31, 32) เพื่อถูกเชื่อมต่อกับผนังด้านข้างอื่น (23) ของโครงด้านหน้า (1), ส่วนเชื่อมต่อด้านข้างทุติยภูมิ (35) ถูกโค้ง และทำให้ทอดออกในลักษณะคล้ายชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาจากส่วนที่มีรูปร่างส่วนกั้น (34) เพื่อให้ถูกสอดเข้าระหว่างชิ้นส่วน (27, 28) ซึ่งประกอบขึ้นโครงด้านหน้า (1) ที่ส่วนหน้าแปลน ด้านบน (29) ของโครงด้านหน้า (1), โดยที่ส่วนเชื่อมต่อด้านข้างทุติยภูมิ (35) ถูกเชื่อมต่อกับชิ้นส่วน (27, 28) โดยการเชื่อมแบบจุด 2. โครงสร้างสำหรับติดตั้งชุดเครื่องติดตั้งตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งแผ่นรองรับ (31, 32) มีส่วน เชื่อมต่อด้านล่าง (36) ซึ่งถูกเชื่อมต่อกับผนังด้านล่าง (24) ของโครงด้านหน้า (1) และ ส่วนเชื่อมต่อด้านล่าง (36) ถูกทำให้ทอดออกแนวนอนจากปลายด้านล่างของส่วนที่มีรูปร่าง ส่วนกั้น (34) ไปตามผนังด้านล่าง (24) และถูกเชื่อมต่อกับผนังด้านล่าง (24) โดยการเชื่อมแบบจุด 3. โครงสร้างสำหรับติดตั้งชุดเครื่องติดตั้งตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งแผ่นรองรับ (31, 32) ถูกจัด ไว้ในสภาพซึ่งมันถูกลาดเอียงสัมพันธ์กับผนังด้านข้าง (22, 33) ของชิ้นส่วนโครง (1) 4. โครงสร้างสำหรับติดตั้งชุดเครื่องติดตั้งตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งคู่หนึ่งของแผ่นรองรับ (31, 32) ถูกสร้างขึ้นไปเป็นรูปร่างซึ่งสมมาตรซึ่งกันและกัน --------------------------------------------------------------

1. อุปกรณ์สำหรับยึดที่ใช้ยึดติดโครงรถ ในลักษณะที่ชิ้นส่วนที่ยึดสำหรับการยึดติดอุปกรณ์ตัว ยึดจะถูกติดตั้งอยู่บนผนังด้านบนหรือผนังด้านล่างอย่างใดอย่างหนึ่งของชิ้นส่วนโครงรถ ส่วนตัดแบบปิดและชิ้นส่วนที่ยึดจะเชื่อมต่อเข้ากับผนังด้านข้างด้านหนึ่งของชิ้นส่วนโครงรถ ในลักษณะเหมือนส่วนกั้นในลักษณะเพื่อแบ่งส่วนภายในของชิ้นส่วนโครงรถเพื่อเชื่อมเข้า กับผนังด้านข้างอีกด้านหนึ่งของชิ้นส่วนโครงรถ

2. อุปกรณ์สำหรับยึดที่ใช้ยึดติดโครงรถตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่มีการสร้างแผ่นรองรับขึ้นใน สภาพที่ตัดกันกับผนังด้านข้างของชิ้นส่วนโครงรถที่มุมฉาก

3. อุปกรณ์สำหรับยึดที่ใช้ยึดติดโครงรถตามข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่มีการสร้างแผ่นรองรับขึ้นใน สภาพที่เอียงตามผนังด้านข้างของชิ้นส่วนโครงรถ