หน้า1ของจำนวน11หน้า รายaะเอียดการประดิษฐ์ ขื่อที่แสดงถึงการประดิษฐ์ สถานีปฏิบัติแบบจุ่มแชสซี สาขาวิทยาการที่เกี่ยวข้องกับการประดิษฐ์ วิศวกรรมเครื่องกล ภูมิหลังของศิลปะหรือวิทยาการที่เกี่ยวข้อง ในศิลปะวิทยาการการปฏิบัติแบบจุ่มของแชสซี,เพื่อดำเนินการ,ตัวอย่างเช่น,การต่อต้าน การกัดกร่อนและการปฏิบัติล่วงหน้าและการเคลื่อนสู่แคโทดไต้เป็นที่รู้จักดี คุณภาพสุดท้ายของการปฏิบัติแบบจุ่มจะขึนอยู่กับระดับใหญ่ที่มีต่อโหมดของการจุ่มของ ชินส่วนที่จะไต้รับการปฏิบัติตัวอย่างเช่น,เพื่อทำให้ไต้ความสมํ่าเสมอของการปฏิบัติจึงสำคัญมาก เพื่อหลีกเลี่ยงการมีอยู่ของฟองอากาศที่ซึ่งอาจยังคงถูกตักจับไว้ในระหว่างการจุ่มในข้อเท็จจริง, ฟองอากาศที่ถูกกักไว้น่าจะป้องกันการสัมผัสที่เหมาะสมของของเหลวปฏิบัติกับแชสซีที่ถูกจุ่ม ยิ่งกว่าบันจึงสำคัญว่าไม,ควรเป็นโซนที่มีปริมาณที่มากเกินไปของของเหลวที่หยุดนิ่งเมื่อแชสซีจุ่ม, เพื่อป้องคันทังการไหลที่ไม'จำเป็นไปตามเส้นและที่ไม่สมํ่าเสมอและการเคลือบที่มากเกินไปความ ยากของการดำเนินการให้ไต้ผลที่น่าพอใจกลายเป็นสิ่งที่สำคัญมากกว่าในบริเวณที่ยุ่งยากมากกว่าของ ส่วนประกอบที่มีรูปร่างเป็นกล่อง ยิ่งกว่าบันโหมดและความเร็วของการจุ่มและการโผล่จากของเหลวเป็นความสำคัญอีกด้วย เพื่อทำให้มีความเค้นเชิงกลน้อยที่สุดที่ซึ่งจะถูกทำให้เกิดขึนบนแชสซีโดยความต้านทานอุทกพลวัต และที่ซึ่งอาจมีผลในการเปลี่ยนรูปที่ยอมรับไม่ไต้รวมทังการเกิดความเค้นที่มากเกินไปของโครงสร้าง ที่เคลื่อนที่ ในอีกทางหนึ่งมีความสำคัญอีกด้วยว่าสถานีควรดำเนินการปฏิบัติในลักษณะที่รวดเร็วเท่าที่ จะเป็นไปไต้เพื่อทำให้เวลาการดำเนินกรรมวิธีเหมาะสมที่สุดและเพื่อเพิ่มความสามารถในการผลิต การทำให้มั่นใจถึงความเร็วที่เหมาะสมของการปฏิบัติ,อย่างไรก็ตาม,จะมีความขัดแย้งกับความ จำเป็นเพื่อทำให้มั่นใจถึงการนำออกของอากาศทังหมด,เพื่อป้องกันการหยุดนิ่งของของเหลวและเพื่อ ลดความเค้นอุทกพลวัต ตัวอย่างหนึ่งของสถานีที่รู้จักจะเป็นการใช้วิถีทางเดินทางที่ซึ่งหน่วยลำเลียงที่เหมาะสมจะถูก ให้เคลื่อนที่ไปตามวิถีทางที่ถูกเรียกเป็น“แคร่เลื่อนไถล”,แคร่เลื่อนไถลเหล่านีแต่ละอันที่รองรับแชส ซีเพื่อผ่านการปฏิบัติสายลำเลียงจะต่อเนื่องอย่างเป็นสำคัญและไปตามการผันแปรของเส้นทางใน หน้า2ของจำนวน11หน้า ความสูงที่จะถูกจุ่มในอ่างปฏิบัติหนึ่งอ่างหรือมากกว่าในลักษณะมี,ตามเส้นทางของสายการลำเลียง ,แชสซีจะผ่านเข้าและออกจากลังไปตามเส้นทางระบบนี้จะมีข้อบกพร่องที่ซึ่งมันจะช้ามากและ ต้องการลังยาวค่อนข้างมากเพื่อยินยอมให้มีการผ่านเข้าและออกจากระบบการลำเลียงและรวมทังเวลา การจุ่มที่เหมาะสมของแชสซีที่ถูกลำเลียงนอกเหนือจากขนาดแล้ว,ความยาวของลังยังเป็นปีญหาอีก ด้วยเนื่องจากปริมาตรสูงของของเหลวดำเนินกรรมวิธีที่ต้องถูกใช้,ที่มีต้นทุนสูงต่อมาสำหรับการ ได้มาและการกำจัดทิงของมันต่อมายิ่งกว่าบันด้วยความผันแปร,ในแชสซีที่จะถูกปฏิบัติ,มีความ เป็นไปไม่ไต้ของการทำให้การเคลื่อนที่จุ่มและโผล่ขึ้นอย่างเหมาะสมที่สุคเพื่อนำเอาอากาศออกอย่าง ใช้งานไต้ดี,เพื่อหลีกเลี่ยงการมีอยู่ของฟองอากาศและเพื่อทำให้มีความเค้นที่เหมาะสมที่สุด W003/070545ไต้อธิบายถึงสายการลำเลียงตามแนวนอนที่ซึ่งมีหลายโซนสำหรับการหมุน ลงข้างล่างของลังปฏิบัติที่ตรงข้ามกับแชสชีอย่างไรก็ตามสายดังกล่าวจะมีราคาแพงมากและช้าและ จะให้ความเป็นไปไต้ของการหมุนแชสซีรอบๆแกนตามขวางตรงกลางเท่านั้น,พร้อมกับมีการ ควบคุมที่ไม่ดีของการกระทำการจุ่มเพื่อป้องกันฟองอากาศและปริมาณที่มากเกินไปของของเหลวที่ สะสม WO2009/083081และWO2009/103400จะนำเสนอการใช้เครื่องลำเลียงเหนือศีรษะ เชิงซ้อนที่มีแคร่ลำเลียงจำนวนหนึ่งที่ซึ่งมีแขนที่ยกสูงขึนที่ซึ่งห้อยลงข้างล่างและจะสินสุดในชินส่วน รองรับที่ซึ่งจะสามารถหมุนไต้รอบๆแกนตามแนวนอนและที่ซึ่งแชสซีจะถูกยึดติดเครื่องลำเลียง เหนือศีรษะจะเดินทางไปตามเส้นและผ่านเหนือลังดำเนินกรรมวิธีหนึ่งถังหรือมากกว่าเมื่อแคร่ ลำเลียงถูกกำหนดตำแหน่งที่ตังตามแนวดิ่งเหนือลังมันจะลดตํ่าลงของชินส่วนรองรับที่มีแชสชีเพื่อจุ่ม แชสซีลงไปในลังขณะที่มันเองหรือหมุนมันโดยอาศัยการใช้ชิ้นส่วนรองรับที่ถูกขับด้วยมอเตอร์ การเคลื่อนที่ตามแนวนอนของแคร่ลำเลียงอาจต่อเนื่องพร้อมกับแชสซีที่ถูกจุ่มจนกระทั่งมันโผล่ขึนที่ ปลายตรงข้ามของลังอุปกรณ์มีมีขนาดใหญ่มากและมีราคาแพงมากและทว่ามีความสามารถในการ ผลิตตํ่าเนื่องจากจำนวนของแคร่ลำเลียงต้องถูกจำกัดอย่างจำเป็นเนื่องจากราคาและพื้นที่ที่ถูก ครอบครองเพื่อยอมให้มีการเอียงหรือการเคลื่อนที่ของแชสชีและเพื่อทำให้ไต้เวลาการจุ่มแชสซีที่ เพียงพอ,ลังในกรณีใดๆต้องค่อนข้างยาว,พร้อมกับป็ญหาต่อมาที่กล่าวถึงข้างต้นแล้วยิ่งกว่านั้น, การดำเนินการของการโหลดและการถ่ายออกของแชสซีจากชินส่วนรองรับการหมุนที่ถูกแขวนจะใช้ เวลาค่อนข้างมากอย่างจำเป็น ระบบอื่นๆที่ซึ่งเป็นระบบที่แยกต่างหากจากเครื่องลำเลียงสำหรับการพลิกควํ่าลงของแชสชี ต้านในลังจะไม่แก้ไขป็ญหาของการโหลดและการถ่ายออกที่รวดเร็วของแชสชีไปบน/จากระบบการ หน้า3ของจำนวน11หน้า พลิกควํ่าและ/หรือจะไม่ทำให้ได้ความอ่อนตัวที่เหมาะสมเมื่อพิจารณาถึงการเคลื่อนที่ด้วยการจุ่มเพื่อ หลีกเลี่ยงฟองอากาศหรือการหยุดนิ่ง EP2192989ได้ถูกเสนอโดยการใช้แพลดฟอร์มที่ถูกรองรับที่มุมโดยสี่คอลัมน์แต่ละคอลัมน์ ที่ถูกจัดเตรียมพร้อมด้วยตัวยกอิสระเพื่อว่าแพลดฟอร์มจะเคลื่อนที่อย่างตามแนวดิ่งเท่านันและอาจถูก เอียงโดยอาศัยการใช้ระบบควบคุมอิสระสำหรับตัวยกสี่ตัวระบบการลำเลียงตามแนวนอนจะโหลด และถ่ายออกแพลตฟอร์มที่ซึ่ง,เนื่องจากการควบคุมที่แยกต่างหากของตัวยกสี่ตัว,อาจจุ่มแชสชีอย่าง ตามแนวดิ่งพร้อมด้วยการบิดเอียงที่หลากหลายที่ซึ่งจะสามารถถูกผันแปรโดยขึนอยู่กับแชสซีที่จะถูก ปฏิบัติตังนั้นถังดำเนินกรรมวิธีอาจมีขนาดเล็ก,มันอาจเพียงพอสำหรับการจัดให้แชสซีอยู่และการ นำออกของฟองอากาศและการหยุดนิ่งของของเหลวอาจถูกควบคุมในลักษณะที่เหมาะสมที่สุดราคา, ขนาดและประสิทธิภาพจะถูกปรับปรุงให้ดีขึนอย่างมีนัยสำคัญเปรียบเทียบกับการแก้ไขปิญหาก่อนนี และถังหลากหลายชนิดยังอาจถูกจัดวางต่อพ่วงกันเป็นอนุกรมอีกด้วย,แต่ละแพลตฟอร์มที่มี แพลดฟอร์มที่เคลื่อนที่อย่างตามแนวดิ่งด้วยตัวของพวกมันเองอย่างไรก็ตามการแก้ไขปิญหานีไม่ เหมาะสมสำหรับการจุ่มแชสซีทุกชนิดและแม้ว่าจะมีราคาที่คงที่และครอบครองปริมาตรของพืนที่ มากเนื่องจากตัวยกอิสระสี่ตัว ลักษณะและความนุ่งหมายของการประดิษฐ์ การประดิษฐ์นีจะเกี่ยวข้องกับสถานีสำหรับการปฏิบัติแบบจุ่มของแชสซี,โดยเฉพาะของรถ และในทำนองเดียวกัน ความมุ่งหมายทั่วไปของการประดิษฐ์นี้คือเพื่อจัดเตรียมสถานีการปฏิบัติแบบจุ่มที่ซึ่ง,ขณะที่ ครอบครองปริมาตรค่อนข้างน้อยและที่ราคาค่อนข้างตํ่า,จะสามารถทำให้ได้ระดับของความอ่อนตัว สูงและคุณภาพของการปฏิบัติสูงรวมทังมีช่วงของแชสซีที่แตกต่างกันมาก สถานีสำหรับการปฏิบัติแบบจุ่มของแชสซีบนแคร่เลื่อนจะประกอบรวมด้วยกังของเหลว ดำเนินกรรมวิธี(11),สาย(12)สำหรับการลำเลียงตามลำดับของแคร่เลื่อน(13)จำนวนหนึ่งด้านใน และด้านนอกของสถานีและระบบ(21)สำหรับการเคลื่อนที่ตามแนวดิ่งของแคร่เลื่อนที่ถูกลำเลียง เหนือกังโดยอาศัยการใช้สายการลำเลียง,สำหรับการเคลื่อนที่แคร่เลื่อนพร้อมกับแชสซีด้านในและ 25ด้านนอกของกังสายการลำเลียงจะประกอบรวมด้วยหน่วยถูกกลิง(20)สำหรับการเคลื่อนที่แคร่ เลื่อน,ที่ซึ่งจะสามารถเคลื่อนที่ได้ระหว่างตำแหน่งดำเนินการสำหรับการรองรับและการเคลื่อนที่แคร่ เลื่อนเหนือกัง,และตำแหน่งที่ไม่ดำเนินการที่ถูกหดกลับสำหรับการจุ่มของแคร่เลื่อนพร้อมกับแชสซี ด้านในกังและระบบการเคลื่อนที่ตามแนวดิ่ง(21)จะประกอบรวมด้วยแพลตฟอร์ม(22)สำหรับการ หน้า4ของจำนวน11หน้า รองรับและการยึดเกี่ยวกับแคร่เลื่อนที่ซึ่งจะถูกติดตังอยู่บนเพลาหมุนตามขวางที่ถูกขับด้วยมอเตอร์ เดี่ยว(23)ที่ยื่นออกจากส่วนปลายด้านล่าง(24)ของแขนรองรับตามแนวดิ่ง(25)อย่างน้อยที่สุดหนึ่ง แขน,ส่วนปลายด้านบนสุดของมันจะถูกเชื่อมประสานไปยังแคร่ลำเลียงเดินทางตามแนวดิ่งที่ถูกขับ ด้วยมอเตอร์สำหรับการเคลื่อนที่ตามแนวดิ่งของแพลตฟอร์มด้านในและด้านนอกของถัง คำอธิบายรูปเขียนโดยย่อ รูปที่1จะแสดงรูปด้านข้างที่เป็นส่วนตัดขวางบางส่วนที่เป็นแผนผังของสถานีตามการ ประดิษฐ์ รูปที่2จะแสดงรูปด้านหน้าที่เป็นส่วนตัดขวางบางส่วนที่เป็นแผนผังของสถานีตามรูปที่1 รูปที่3จะแสดงรูปด้านบนที่เป็นส่วนตัดขวางบางส่วนที่เป็นแผนผังของสถานีตามรูปที่1 รูปที่4จะแสดงรูปด้านหน้าที่เป็นแผนผังที่ขยายใหญ่ของส่วนที่เคลื่อนที่ด้านในสถานีตาม การประดิษฐ์ รูปที่5และ6จะแสดงรูปแผนผังบางส่วนของกลไกการยึดเกี่ยวของสถานีตามการประดิษฐ์ ในระหว่างขันตอนการดำเนินการสองขันตอน รูปที่7จะแสดงรูปด้านบนของการผันแปรของรูปลักษณะของสถานีตามการประดิษฐ์ การเปีดเผยการประดิษฐ์โดยสมบูรณ์ ในแง,ของความมุ่งหมายนีแนวความคิดที่ซึ่งได้เกิดขึน,ตามการประดิษฐ์,คือเพื่อจัดเต1ยม สถานีการปฏิบัติแบบจุ่มแชสชี,ที่ประกอบรวมด้วยลังของเหลวดำเนินกรรมวิธี;สายสำหรับการ ลำเลียงตามลำดับของแคร่เลื่อนจำนวนหนึ่งด้านในและด้านนอกของสถานี,แคร่เลื่อนที่ถูกมุ่งหมาย เพื่อรองรับแต่ละแชสชีที่จะถูกปฏิบัติ,สายลำเลียงที่ประกอบรวมด้วยหน่วยลูกกลิงสำหรับการ เคลื่อนที่ของแคร่เลื่อนที่ซึ่งจะสามารถเคลื่อนที่ได้ระหว่างตำแหน่งดำเนินการสำหรับการรองรับและ การเคลื่อนที่ของแคร่เลื่อนเหนือลังและตำแหน่งที่ไม่ดำเนินการที่หดกลับสำหรับการจุ่มแคร่เลื่อน พร้อมกับมีแชสซีอยู่ในถัง;ระบบสำหรับการเคลื่อนที่ตามแนวดิ่งของแคร่เลื่อนที่ซึ่งได้ถูกลำเลียงอยู่ เห