TH133773A - คอมเพรสเซอร์เเบบใบพัดชนิดเรียงเป็นขบวน - Google Patents

Abstract

DC60 (24/07/56) คอมเพรสเซอร์แบบใบพัดชนิดเรียงเป็นขบวนจะมีส่วนที่เป็นเปลือกหุ้ม, ช่องดูด, ช่องปล่อย, ช่องบีบอัดที่หนึ่งและสอง และหน่วยบีบอัดที่หนึ่งและสอง หน่วยบีบอัดที่หนึ่ง และสองที่เชื่อมต่อกันแบบเรียงเป็นขบวนจะมีส่วนที่เป็นช่องกระบอกสูบที่หนึ่งและสอง, โรเตอร์ที่หนึ่งและสองที่มีช่องรับเข้าที่หนึ่งและสองและใบพัดที่หนึ่งและสองตามลำดับ คอมเพลสเซอร์แบบใบพัดชนิดเรียงเป็นขบวนยังมีส่วนที่เป็นแผ่นด้านข้างที่หนึ่ง, แผ่นด้าน ข้างที่สองที่แยกช่องบีบอัดที่หนึ่งและสองออกจากกัน, แผ่นด้านข้างที่สาม, เสื้อสูบที่หนึ่ง ที่ยึดไว้ระหว่างแผ่นด้านข้างที่หนึ่งและสอง, เสื้อสูบที่สองที่ยึดไว้ระหว่างแผ่นด้านข้างที่ สองและสาม และช่องน้ำมันอีกด้วย ช่องน้ำมันจะสร้างขึ้นในแผ่นด้านข้างที่สองหรือ เสื้อสูบที่สองเพื่อจำกัดอัตราการไหลของก๊าซทำความเย็นในระยะการดูดของหน่วยบีบอัด ที่สอง

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------27/02/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 7 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. คอมเพรสเซอร์แบบใบพัดชนิดเรืยงเป็นขบวน ซึ่งประกอบรวมด้วย: ตัวเรือน; ช่องดูดที่สร้างขึนในตัวเรือน; ช่องปล่อยที่สร้างขึนในตัวเรือน; ช่องบีบอัดหลายช่องที่สร้างขึนในตัวเรือนและรวมถึงช่องบีบอัดที่หนึ่งและช่องบีบ อัดทสอง; เพลาขับเคลื่อนที่รองรับแบบหมุนได้โดยตัวเรือน; และ หน่วยบีบอัดหลายหน่วยที่จัดให้มีขึนในตัวเรือนโดยเชื่อมต่อกันแบบเรืยงเป็น ขบวนและรวมถึงหน่วยบีบอัดที่หนึ่งและหน่วยบีบอัดที่สอง โดยหน่วยบีบอัดแต่ละหน่วย จะดึงก๊าซทำความเย็นเข้าไปในช่องบีบอัดโดยการหมุนของเพลาขับเคลื่อนในระยะการ ดูด, บีบอัดก๊าซทำความเย็นในช่องบีบอัดในระยะการบีบอัดและปล่อยก๊าซทำความเย็น เข้าไปในช่องปล่อยในระยะการปล่อย โดยที่หน่วยบีบอัดที่หนึ่งมีล่วนที่เป็น ช่องกระบอกสูบที่หนึ่งที่สร้างขึนในตัวเรือน; โรเตอร์ที่หนึ่งที่จัดวางไว้ในช่องกระบอกสูบที่หนึ่ง ซึ่งหมุนโดยเพลา ขับเคลื่อนและมีช่องรับเข้าที่หนึ่งหลายช่อง; และ ใบพัดที่หนึ่งหลายอันที่จัดให้มีขึนแบบเลื่อนได้ในช่องรับเข้าที่หนึ่งแต่ละ ช่องและร่วมกันประกอบเป็นช่องบีบอัดที่หนึ่งที่มีผิวหน้าขอบรอบด้านในของช่องกระบอก สูบที่หนึ่งและผิวหน้าขอบรอบด้านนอกของโรเตอร์ที่หนึ่ง โดยที่หน่วยบีบอัดที่ลองมีล่วนที่ เป็น ช่องกระบอกสูบที่สองที่สร้างฃึนในตัวเรือน; โรเตอร์ที่ลองที่จัดวางไว้ในช่องกระบอกสูบที่สอง ซึ่งหมุนโดยเพลา ขับเคลื่อนและมีช่องรับเข้าที่สองหลายช่อง; และ หน้า 2 ของจำนวน 7 หน้า ใบพัดที่สองหลายอันที่จัดให้มีขึนแบบเลื่อนได้ในช่องรับเข้าที่สองแต่ละ ช่องและร่วมกันประกอบเป็นช่องบีบอัดที่สองกับผิวหน้าขอบรอบด้านในของช่องกระบอก สูบที่สองและผิวหน้าขอบรอบด้านนอกของโรเตอร์ที่สองในด้านท้ายของช่องบีบอัดที่หนึ่ง ซึ่งมีลักษณะพิ เศษที่ว่าตัว เรีอนมีส่วนที่ เป็น เปลือกหุ้มที่มีช่องเข้าและช่องออกที่ติดต่อกับภายนอกคอมเพรสเซอร์แบบ ใบพัดชนิด เรียง เป็นขบวน; แผ่นด้านข้างที่หนึ่งที่รองรับในเปลือกหุ้มและร่วมกับเปลือกหุ้มกันในการ ประกอบเป็นช่องดูดที่ติดต่อกับช่องเข้า; แผ่นด้านข้างที่สองที่รองรับในเปลือกหุ้ม และแยกช่องบีบอัดที่หนึ่ง และสอง ออกจากกัน; แผ่นด้านข้างที่สามที่รองรับในเปลือกหุ้มและร่วมกับเปลือกหุ้มกันในการ ประกอบเป็นช่องปล่อยที่ติดต่อกับช่องออก; เสือสูบที่หนึ่งที่รองรับในเปลือกหุ้มโดยยึดไว้ระหว่างแผ่นด้านข้างที่หนึ่ง และสองและประกอบเป็นช่องกระบอกสูบที่หนึ่ง; และ เสือสูบที่สองที่รองรับในเปลือกหุ้มโดยยึดไว้ระหว่างแผ่นด้านข้างที่สอง และลามและประกอบเป็นช่องกระบอกสูบที่ลอง; โดยที่โรเตอร์ที่หนึ่งและโรเตอร์ที่ลอง หมุนด้วยเพลาขับเคลื่อนที่ถูกจัดให้มีผ่านแผ่นด้านข้างที่สอง โดยที่คอมเพรสเซอร์แบบ ใบพัดชนิดเรียงเป็นขบวนยังมีล่วนที่เป็น: ช่องนามันที่จัดให้มีขึนในแผ่นด้านข้างที่สองเพื่อจำกัดอัตราการไหลของ ก๊าซทำความเย็นที่ไหลเข้าไปในช่องบีบอัดที่สองในระยะการดูดของหน่วยบีบอัดที่สอง บรีเวณแรงตันดูดที่หนึ่งที่จัดให้มีขึนในเสือสูบที่หนึ่งและติดต่อกับช่องบีบ อัดที่หนึ่งในระยะการดูดของหน่วยบีบอัดที่หนึ่ง; บรีเวณแรงตันดูดที่ลองที่จัดให้มีขึนในเสือสูบที่สองและติดต่อกับช่องบีบ อัดที่สองในระยะการดูดของหน่วยบีบอัดที่ลอง; และ หน้า 3 ของจำนวน 7 หน้า ทางผ่านที่ติดต่อถึงกันด้วยการดูดถูกจัดให้มีในแผ่นด้านข้างที่สองและ สร้างติดต่อถึงกันของของไหลระหว่างบรืเวณแรงตันดูดที่หนึ่งและบรืเวณแรงตันดูดที่สอง และโดยที่ในช่องนามันพืนที่ตามแนวหน้าดัดของทางผ่านที่ติดต่อถึงกันด้วยการดูดจะเล็ก กว่าพื่นที่ตามแนวหน้าดัดของบรเวณแรงดันดูดที่หนึ่ง

2. คอมเพรสเซอร์แบบใบพัดชนิดเรืยงเป็นขบวนที่ประกอบรวมด้วย: ตัว fรอน; ช่องดูดที่สร้างขืนในดัวเรอน; ช่องปล่อยที่สร้างขืนในตัว เรือน; ช่องบีบอัดหลายช่องที่สร้างขืนในตัวเรือนและรวมถึงช่องปีบอัดที่หนึ่งและช่องบีบ อัดทสอง; เพลาขับเคลื่อนที่รองรับแบบหมุนได้โดยตัวเรือน; และ หน่วยบีบอัดหลายหน่วยที่จัดให้มีขืนในตัวเรือนโดยเชื่อมต่อกันแบบเรืยงเป็น ขบวนและรวมถึงหน่วยบีบอัดที่หนึ่งและหน่วยบีบอัดที่สอง โดยหน่วยบีบอัดแต่ละหน่วย จะดึงก๊าซทำความเย็นเข้าไปในช่องบีบอัดโดยการหมุนของเพลาขับเคลื่อนในระยะการ ดูด, บีบอัดก๊าซทำความเย็นในช่องบีบอัดในระยะการบีบอัดและปล่อยก๊าซทำความเย็น เข้าไปในช่องปล่อยในระยะการปล่อย โดยที่หน่วยบีบอัดที่หนึ่งมีล่วนที่เป็น ช่องกระบอกสูบที่หนึ่งที่สร้างขืนในตัวเรือน; โรเตอร์ที่หนึ่งที่จัดวางไว้ในช่องกระบอกสูบที่หนึ่ง ซึ่งหมุนโดยเพลา ขับเคลื่อนและมีช่องรับเข้าที่หนึ่งหลายช่อง; และ ใบพัดที่หนึ่งหลายอันที่จัดให้มีขืนแบบเลื่อนได้ในช่องรับเข้าที่หนึ่งแต่ละ ช่องและร่วมกันประกอบเป็นช่องบีบอัดที่หนึ่งที่มีผิวหน้าขอบรอบด้านในของช่องกระบอก สูบที่หนึ่งและผิวหน้าขอบรอบด้านนอกของโรเตอร์ที่หนึ่ง โดยที่หน่วยบีบอัดที่สองมีส่วนที่ เป็น ช่องกระบอกสูบที่สองที่สร้างขืนในตัวเรือน; หน้า 4 ของจำนวน 7 หน้า โรเตอร์ที่สองที่จัดวางไว้ในช่องกระบอกสูบที่สอง ซึ่งหมุนโดยเพลา ขับเคลื่อนและมีช่องรับเข้าที่สองหลายช่อง; และ ใบพัดที่สองหลายอันที่จัดให้มีขึนแบบเลื่อนได้ในช่องรับเข้าที่ลองแต่ละ ช่องและร่วมกันประกอบเป็นช่องบีบอัดที่สองกับผิวหน้าขอบรอบด้านในของช่องกระบอก สูบที่สองและผิวหน้าขอบรอบด้านนอกของโรเตอร์ที่สองในด้านท้ายของช่องบีบอัดที่หนึ่ง ซึ่งมีลักษณะพิเศษที่ว่าตัวเรอนมีส่วนที่เป็น เปลือกหุ้มที่มีซ่องเข้าและช่องออกที่ติดต่อกับภายนอกคอมเพรสเซอร์แบบ ใบพัดชนิด เรียง เป็นขบวน; แผ่นด้านข้างที่หนึ่งที่รองรับในเปลือกหุ้มและร่วมกับเปลือกหุ้มกันในการ ประกอบเป็นช่องดูดที่ติดต่อกับช่องเข้า; แผ่นด้านข้างที่สองที่รองรับในเปลือกหุ้ม และแยกช่องบีบอัดที่หนึ่ง และสอง ออกจากกัน; แผ่นด้านข้างที่สามที่รองรับในเปลือกหุ้มและร่วมกับเปลือกหุ้มกันในการ ประกอบเป็นช่องปล่อยที่ติดต่อกับช่องออก; เสือสูบที่หนึ่งที่รองรับในเปลือกหุ้มโดยยึดไว้ระหว่างแผ่นด้านข้างที่หนึ่ง และลองและประกอบเป็นช่องกระบอกสูบที่หนึ่ง; และ เสือสูบที่สองที่รองรับในเปลือกหุ้มโดยยึดไว้ระหว่างแผ่นด้านข้างที่ลอง และสามและประกอบเป็นช่องกระบอกสูบที่สอง; โดยที่โรเตอร์ที่หนึ่งและโรเตอร์ที่ลอง หมุนด้วยเพลาขับเคลื่อนที่ถูกจัดให้มีผ่านแผ่นด้านข้างที่สอง โดยที่คอมเพรสเซอร์แบบ ใบพัดชนิดเรียงเป็นขบวนยังมีส่วนที่เป็น: ช่องนามันที่จัดให้มีขึนในแผ่นด้านข้างที่ลองเพื่อจำกัดอัตราการไหลของ ก๊าซทำความเย็นที่ไหลเข้าไปในช่องบีบอัดที่สองในระยะการดูดของหน่วยบีบอัดที่ลอง บรเวณแรงดันดูดที่หนึ่งที่จัดให้มีขึนในเลือสูบที่หนึ่งและติดต่อกับช่องบีบ อัดที่หนึ่งในระยะการดูดของหน่วยบีบอัดที่หนึ่ง; หน้า 5 ของจำนวน 7 หน้า บรเวณแรงดันดูดที่สองที่จัดให้มีขึนในเสือสูบที่สองและติดต่อกับซ่องบีบ อัดที่สองในระยะการดูดของหน่วยบีบอัดที่สอง; และ ทางผ่านที่ติดต่อถึงกันด้วยการดูดที่จัดให้มีในแผ่นด้านข้างที่สองและที่ สร้างการติดต่อของของไหลระหว่างบไ\'เวณแรงดันดูดที่หนึ่งกับบไ\'เวณแรงดันดูดที่ลอง โดยที่ทางผ่านที่ติดต่อถึงกันด้วยการดูดมีขนาดเท่ากันในแนวหน้าดัดกับบไ\'เวณแรงดันดูด ที่หนึ่ง และโดยที่ซ่องนามันมีพืนที่ตามแนวหน้าดัดของส่วนของบไเวณแรงดันดูดที่ลองที่ ติดต่อถึงกันกับทางผ่านที่ติดต่อถึงกันด้วยการดูดนั้นเล็กกว่าพื่นที่ตามแนวหน้าดัดของ ส่วนของบไ\'เวณแรงดันดูดที่หนึ่งที่ติดต่อถึงกันกับทางผ่านที่ติดต่อถึงกันด้วยการดูดและ ทางผ่านที่ติดต่อถึงกันด้วยการดูด

3. คอมเพรสเซอร์แบบใบพัดชนิดเไ\'ยงเป็นขบวนที่ประกอบรวมด้วย: ตัวเร้อน; ซ่องดูดที่สร้างขึนในดัวเรอน; ซ่องปล่อยที่สร้างขึนในดัวเรอน; ซ่องบีบอัดหลายซ่องที่สร้างขึนในดัวเรือนและรวมถึงซ่องบีบอัดที่หนึ่งและซ่องบีบ อัดที่สอง; เพลาขับเคลื่อนที่รองรับแบบหมุนได้โดยตัวเรือน; และ หน่วยบีบอัดหลายหน่วยที่จัดให้มีขึนในตัวเรือนโดยเชื่อมต่อกันแบบเรื\'ยงเป็น ขบวนและรวมถึงหน่วยบีบอัดที่หนึ่งและหน่วยบีบอัดที่สอง โดยหน่วยบีบอัดแต่ละหน่วย จะดึงก๊าซทำความเย็นเข้าไปในซ่องบีบอัดโดยการหมุนของเพลาขับเคลื่อนในระยะการ ดูด, บีบอัดก๊าซทำความเย็นในซ่องบีบอัดในระยะการบีบอัดและปล่อยก๊าซทำความเย็น เข้าไปในซ่องปล่อยในระยะการปล่อย โดยที่หน่วยบีบอัดที่หนึ่งมีล่วนที่เป็น ซ่องกระบอกสูบที่หนึ่งที่สร้างขึนในตัวเรือน; โรเตอร์ที่หนึ่งที่จัดวางไว้ในซ่องกระบอกสูบที่หนึ่ง ซึ่งหมุนโดยเพลา ขับเคลื่อนและมีซ่องรับเข้าที่หนึ่งหลายซ่อง; และ หน้า 6 ของจำนวน 7 หน้า ใบพัดที่หนึ่งหลายอันที่จัดให้มีขึ่นแบบเลื่อนได้ในช่องรับเข้าที่หนึ่งแต่ละ ช่องและร่วมกันประกอบเป็นช่องบีบอัดที่หนึ่งที่มีผิวหน้าขอบรอบด้านในของช่องกระบอก สูบที่หนึ่งและผิวหน้าขอบรอบด้านนอกของโรเตอร์ที่หนึ่ง โดยที่หน่วยบีบอัดที่ลองมีส่วนที่ เป็น ช่องกระบอกสูบที่ลองที่สร้างขึนในตัวเรอน; โรเตอร์ที่สองที่จัดวางไว้ในช่องกระบอกสูบที่สอง ซึ่งหมุนโดยเพลา ขับเคลื่อนและมีช่องรับเข้าที่ลองหลายช่อง; และ ใบพัดที่สองหลายอันที่จัดให้มีขึนแบบเลื่อนได้ในช่องรับเข้าที่ลองแต่ละ ช่องและร่วมกันประกอบเป็นช่องบีบอัดที่สองกับผิวหน้าขอบรอบด้านในของช่องกระบอก สูบที่สองและผิวหน้าขอบรอบด้านนอกของโรเตอร์ที่สองในด้านท้ายของช่องบีบอัดที่หนึ่ง ซึ่งมีลักษณะพิเศษที่ว่าตัวเรือนมีส่วนที่เป็น เปลือกหุ้มที่มีช่องเข้าและช่องออกที่ติดต่อกับภายนอกคอมเพรสเซอร์แบบ ใบพัดชนิด เรืยง เป็นขบวน; แผ่นด้านข้างที่หนึ่งที่รองรับในเปลือกหุ้มและร่วมกับเปลือกหุ้มกันในการ ประกอบเป็นช่องดูดที่ติดต่อกับช่องเข้า; แผ่นด้านข้างที่สองที่รองรับในเปลือกหุ้มและแยกช่องบีบอัดที่หนึ่งและสอง ออกจากกัน; แผ่นด้านข้างที่สามที่รองรับในเปลือกหุ้มและร่วมกับเปลือกหุ้มกันในการ ประกอบเป็นช่องปล่อยที่ติดต่อกับช่องออก; เสือสูบที่หนึ่งที่รองรับในเปลือกหุ้มโดยยึดไว้ระหว่างแผ่นด้านข้างที่หนึ่ง และลองและประกอบเป็นช่องกระบอกสูบที่หนึ่ง; และ เสือสูบที่ลองที่รองรับในเปลือกหุ้มโดยยึดไว้ระหว่างแผ่นด้านข้างที่ลอง และสามและประกอบเป็นช่องกระบอกสูบที่ลอง; โดยที่โรเตอร์ที่หนึ่งและโรเตอร์ที่ลอง หน้า 7 ของจำนวน 7 หน้า หมุนด้วยเพลาขับเคลื่อนที่ถูกจัดให้มีผ่านแผ่นด้านข้างที่สอง โดยที่คอมเพรสเซอร์แบบ ใบพัดชนิดเรยง เป็นขบวนยังมีส่วนที่ เป็น: ช่องนามันที่จัดให้มีฃึนในแผ่นด้านข้างที่สองเพื่อจำกัดอัตราการไหลของ ก๊าซทำความเย็นที่ไหลเข้าไปในช่องบีบอัดที่สองในระยะการดูดของหน่วยบีบอัดที่สอง บริเวณแรงดันดูดที่หนึ่งที่จัดให้มีขึนในเสือสูบที่หนึ่งและติดต่อกับช่องบีบ อัดที่หนึ่งในระยะการดูดของหน่วยบีบอัดที่หนึ่ง; บรเวณแรงดันดูดที่ลองที่จัดให้มีขึนในเสือสูบที่ลองและติดต่อกับช่องบีบ อัดที่สองในระยะการดูดของหน่วยบีบอัดที่สอง; และ ทางผ่านที่ติดต่อถึงกันด้วยการดูดที่จัดให้มีในแผ่นด้านข้างที่สองและที่ สร้างการติดต่อของของไหลระหว่างบริเวณแรงดันดูดที่หนึ่งกับปริเวณแรงดันดูดที่สอง และโดยที่ช่องนามัน มีส่วนที่เป็น ลำตัววาล์วที่ยอมให้มีการเปลี่ยนแปลงพืนที่ตามแนวหน้าดัดของทางผ่าน ที่สร้างการติดต่อของของไหลขึนระหว่างบริเวณแรงดันดูดที่สองกับช่องบีบอัดที่สอง; และ ชินประกอบกระตุ้นที่กระตุ้นลำตัววาล์วเพื่อลดพืนที่ตามแนวหน้าดัดของ ทางผ่านลงตามการเพื่มอัตราเร็วในการหมุนของเพลาขับเคลื่อน

4. คอมเพรสเซอร์แบบใบพัดชนิดเรื\'ยงเป็นขบวนตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อ หนึ่งโดยที่เปลือกหุ้มมีส่วนที่เป็น ตัวเรือนด้านหน้าที่ประกอบเป็นช่องเข้าและร่วมกับแผ่นด้านข้างที่หนึ่งในการ ประกอบเป็นช่องดูด; และ ตัวเรอนด้านท้ายที่ประกอบเป็นช่องออกและร่วมกับแผ่นด้านข้างที่ลามในการ ประกอบเป็นช่องปล่อย และโดยที่เสือสูบที่หนึ่งและเสือสูบที่ลองเป็นส่วนประกอบที่ เหมือนกัน, โรเตอร์ที่หนึ่งและโรเตอร์ที่สองเป็นส่วนประกอบที่เหมือนกัน และใบพัดที่หนึ่ง และใบพัดที่สอง เป็นส่วนประกอบที่ เหมือนกัน ------------ 1คอมเพรสเซอร์แบบใบพัดชนิดเรียงเป็นขบวน ซึ่งประกอบรวมด้วย ตัวเรือน ช่องดูดที่สร้างขึ้นในตัวเรือน ช่องปล่อยที่สร้างขึ้นในตัวเรือน ช่องบีบอัดลหายช่องที่สร้างขึ้นในตัวเรือนและรวมถึงช่องบีบอัดที่หนึ่งและช่องบีบ อัดที่สอง เพลาขับเคลื่อนที่รองรับแบบหมุนได้โดยตัวเรือน และ หน่วยบีบอัดหลายหน่วยที่จัดให้มีขึ้นในตัวเรือนโดยเชื่อมต่อกันแบบเรียงเป็น ขบวนและรวมถึงหนวยบีบอัดที่หนึ่งและหน่วบีบอัดที่สอง โดยหน่วยบีบอัดแต่ละหน่วย จะถึงก๊าซทำความเย็นเข้าไปในช่องบีบอัดโดยการหมุนของเพลาขับเคลื่อนในระยะการ ดูด , บีบอัดก๊าซทำความเย็นในช่องบีบอัดในระยะการบีบอัดและปล่อยก๊าซทำความเย็น เข้าไปในช่องปล่อยในระยะการปล่อย โดยที่หน่วยบีบอัดที่หนึ่งมีส่วนที่เป็น ช่องกระบอกสูบที่หนึ่งที่สร้างขึ้นในตัวเรือน โรเตอร์ที่หนึ่งที่จัดวางไว้ในช่องกระบอกสูบที่หนึ่ง ซึ่งหมุนโดยเพลาขับ เคลื่อนและมีช่องรับเข้าที่หนึ่งหลายช่อง; และ ใบพัดที่หนึ่งหลายอันที่จัดให้มีขึ้นแบบเลื่อนได้ในช่องรับเข้าที่หนึ่งแต่ละ ช่องและร่วมกันประกอบเป็นชอ่งบีบอัดที่หนึ่งที่มีผิวหน้าขอบรอบด้านในของช่องกระบอก สูบที่หนึ่ง และผิวหน้าขอบรอบด้านนอกของโรเตอร์ที่หนึ่ง โดยที่หน่วยบีบอัดที่สองมีส่วนที่ เป็น ช่องกระบอกสูบที่สองที่สร้างขึ้นในตัวเรือน โรเตอร์ที่สองที่จัดวางไว้ในช่องกระบอกสูบที่สอง ซึ่งหมุนโดยเพลาขับ เคลื่อนและมีช่องรับเข้าที่สองหลายช่อง และ ใบพัดที่สองหลายอันที่จัดให้มีแบบเลื่อนได้ในช่องรับเช้าที่สองแต่ละ ช่องและร่วมกันประกอบเป็นช่องบีบอัดที่สองกับผิวหน้าขอบรอบด้านในของช่องกระบอก สูบที่สองและผิวหน้าขอบรอบด้านนอกของโรเตอร์ที่สองในด้านท้ายของช่องบีบอัดที่หนึ่ง ซึ่งมีลักษณะพิเศษที่ว่าตัวเรือนมีส่วนที่เป็น เปลือกหุ้มที่มีช่องเข้าและช่องออกที่ติดต่อกับภายนอกคอมเพรสเซอร์แบบ ใบพัดชนิดเรียงเป็นขบวน แผ่นด้านข้างที่หนึ่งที่รองรับในเปลือกหุ้มและร่วมกับเปลือกหุ้มกันในการ ประกอบเป็นช่องดูดที่ติดต่อกับช่องเข้า แผ่นด้านข้างที่สองที่รองรับในเปลือกหุ้มและแยกช่องบีบอัดที่หนึ่งและสอง ออกจากกัน แผ่นด้านข้างที่สามที่รองรับในเปลือกหุ้มและร่วมกับเปลือกหุ้มกันในการ ประกอบเป็นช่องปล่อยที่ติดต่อกับช่องออก เสื้อสูบที่หนึ่งที่รองรับในเปลือกหุ้มโดยยึดไว้ระหว่างแผ่นด้านข้างที่หนึ่ง และสองและประกอบเป็นช่องกระบอกสูบที่หนึ่ง ; และ เสื้อสูบที่สองที่รองรับในเปลือกหุ้มโดยยึดไว้ระหว่างแผ่นด้านข้างที่สอง และสามและประกอบเป็นช่องกระบอกสูบที่สอง ; โดยที่คอมเพรสเซอร์แบบใบพัดชนิด เรียงเป็นขบวนยังมีส่วนที่เป็น ช่องน้ำมันที่จัดให้มีขึ้นในแผ่นด้านข้างที่สองหรือเสื้อสูบที่สองเพื่อกำจัด อัตราการไหลของก๊าซทำความเย็นที่ไหลเข้าไปในช่องบีบอัดที่สองในระยะการดูดของ หน่วยบีบอัดที่สอง