TH134211A - อุปกรณ์ตรวจจับแรงดันภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในชนิดที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง - Google Patents

อุปกรณ์ตรวจจับแรงดันภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในชนิดที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

Info

Publication number
TH134211A
TH134211A TH1301004703A TH1301004703A TH134211A TH 134211 A TH134211 A TH 134211A TH 1301004703 A TH1301004703 A TH 1301004703A TH 1301004703 A TH1301004703 A TH 1301004703A TH 134211 A TH134211 A TH 134211A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
fuel
sensing element
pressure
pressure sensing
fuel injection
Prior art date
Application number
TH1301004703A
Other languages
English (en)
Inventor
ชูซุเกะ อาคาซากิ
ยูจิ ยามาโมโตะ
โตชิทากะ ฮาชิโระ
กาคุ ซาโตะ
Original Assignee
นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์
นางสาวสนธยา สังขพงศ์
Filing date
Publication date
Application filed by นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์, นางสาวสนธยา สังขพงศ์ filed Critical นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์
Publication of TH134211A publication Critical patent/TH134211A/th

Links

Abstract

DC60 (23/08/56) อุปกรณ์ตรวจจับเเรงดันภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในชนิดที่มีการฉีด เชื้อเพลิงโดยตรงถูกจัดเตรียมขึ้นมาโดยมีการจัดเตรียมองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดันรูปวงเเหวน (34) ที่อยู่รอบรูฉีดเชื้อเพลิง (33b) ไว้ในบริเวณใกล้กับส่วนปลายสุดของหัวฉีด (20) โดยจะฉีดเชื้อเพลิง เข้าไปในห้องเผาไหม้ เนื่องจากมีการจัดเตรียมองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดันดังกล่าวไว้บน หัวฉีด จึงไม่เพียงเเค่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเเปลงรูปทรงหรือโครงสร้างของฝาสูบหรือห้องเผาไหม้ เพื่อจัดเตรียมองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดันเท่านั้น เเต่ยังมีความเป็นไปได้เช่นกันที่จะทำให้ องค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดัน (34) ดังกล่าวเย็นลงโดยใช้เชื้อเพลิงที่ไหลผ่านบริเวณด้านใน ของหัวฉีดเพื่อจะได้เป็นการเพิ่มความเที่ยงตรงในการตรวจจับเเรงดันเเละความทนทานให้มากยิ่งขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดันรูปวงเเหวน (34) ดังกล่าวจะอยู่รอบบริเวณ โดยรอบของรูฉีดเชื้อเพลิง (33b) จึงมีความเป็นไปได้ที่จะทำให้องค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดัน (34) มีขนาดมิติใหญ่ที่สุดเพื่อจะได้เป็นการเพิ่มความเที่ยงตรงในการตรวจจับเเรงดันให้มากยิ่งขึ้นไป อีกในขณะที่ไม่ทำให้เกิดการกีดขวางกันระหว่างองค์ประกอบสำหรับตรวจจับแรงดัน (34) เเละเชื้อเพลิงที่ถูกฉีดผ่านรูฉีดเชื้อเพลิง (33b) อุปกรณ์ตรวจจับเเรงดันภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในชนิดที่มีการฉีด เชื้อเพลิงโดยตรงถูกจัดเตรียมขึ้นมาโดยมีการจัดเตรียมองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดันรูปวงเเหวน (34)ที่อยู่รอบรูฉีดเชื้อเพลิง(33b)ไว้ในบริเวณใกล้กับส่วนปลายสุดของหัวฉีด(20)โดยจะฉีดเชื้อเพลิง เข้าไปในห้องเผาไหม้ เนื่องจากมีการจัดเตรียมองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดันดังกล่าวไว้บน หัวฉีด จึงไม่เพียงเเค่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเเปลงรูปทรงหรือโครงสร้างของฝาสูบหรือห้องเผาไหม้ เพื่อจัดเตรียมองค์ประกอบสำหรับการตรวจจับเเรงดันเท่านั้น เเต่ยังมีความเป็นไปได้เช่นกันที่จะทำให้ องค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดัน(34)ดังกล่าวเย็นลงโดยเชื้อเพลิงที่ไหลผ่านบริเวณด้านใน ของหัวฉีดเพื่อจะได้เป็นการเพิ่มความเที่ยงตรงในการตรวจจับเเรงดันเเละความทนทานให้มากยิ่งขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดันรูปวงเเหวน(34)ดังกล่าวจะอยู่รอบบริเวณ โดยรอบของรูฉีดเชื้อเพลิง(33b)จึงมีความเป็นไปได้ที่จะทำให้องค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดัน (34)มีขนาดมิติใหญ่ที่สุดเพื่อจะได้เป็นการเพิ่มความเที่ยงตรงในการตรวจจับเเรงดัน(34) เเละเชื้อเพลิงที่ถูกฉีดผ่านรูฉีดเชื้อเพลิง(33b)

Claims (1)

: DC60 (23/08/56) อุปกรณ์ตรวจจับเเรงดันภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในชนิดที่มีการฉีด เชื้อเพลิงโดยตรงถูกจัดเตรียมขึ้นมาโดยมีการจัดเตรียมองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดันรูปวงเเหวน (34) ที่อยู่รอบรูฉีดเชื้อเพลิง (33b) ไว้ในบริเวณใกล้กับส่วนปลายสุดของหัวฉีด (20) โดยจะฉีดเชื้อเพลิง เข้าไปในห้องเผาไหม้ เนื่องจากมีการจัดเตรียมองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดันดังกล่าวไว้บน หัวฉีด จึงไม่เพียงเเค่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเเปลงรูปทรงหรือโครงสร้างของฝาสูบหรือห้องเผาไหม้ เพื่อจัดเตรียมองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดันเท่านั้น เเต่ยังมีความเป็นไปได้เช่นกันที่จะทำให้ องค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดัน (34) ดังกล่าวเย็นลงโดยใช้เชื้อเพลิงที่ไหลผ่านบริเวณด้านใน ของหัวฉีดเพื่อจะได้เป็นการเพิ่มความเที่ยงตรงในการตรวจจับเเรงดันเเละความทนทานให้มากยิ่งขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดันรูปวงเเหวน (34) ดังกล่าวจะอยู่รอบบริเวณ โดยรอบของรูฉีดเชื้อเพลิง (33b) จึงมีความเป็นไปได้ที่จะทำให้องค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดัน (34) มีขนาดมิติใหญ่ที่สุดเพื่อจะได้เป็นการเพิ่มความเที่ยงตรงในการตรวจจับเเรงดันให้มากยิ่งขึ้นไป อีกในขณะที่ไม่ทำให้เกิดการกีดขวางกันระหว่างองค์ประกอบสำหรับตรวจจับแรงดัน (34) เเละเชื้อเพลิงที่ถูกฉีดผ่านรูฉีดเชื้อเพลิง (33b) อุปกรณ์ตรวจจับเเรงดันภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในชนิดที่มีการฉีด เชื้อเพลิงโดยตรงถูกจัดเตรียมขึ้นมาโดยมีการจัดเตรียมองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดันรูปวงเเหวน (34)ที่อยู่รอบรูฉีดเชื้อเพลิง(33b)ไว้ในบริเวณใกล้กับส่วนปลายสุดของหัวฉีด(20)โดยจะฉีดเชื้อเพลิง เข้าไปในห้องเผาไหม้ เนื่องจากมีการจัดเตรียมองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดันดังกล่าวไว้บน หัวฉีด จึงไม่เพียงเเค่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเเปลงรูปทรงหรือโครงสร้างของฝาสูบหรือห้องเผาไหม้ เพื่อจัดเตรียมองค์ประกอบสำหรับการตรวจจับเเรงดันเท่านั้น เเต่ยังมีความเป็นไปได้เช่นกันที่จะทำให้ องค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดัน(34)ดังกล่าวเย็นลงโดยเชื้อเพลิงที่ไหลผ่านบริเวณด้านใน ของหัวฉีดเพื่อจะได้เป็นการเพิ่มความเที่ยงตรงในการตรวจจับเเรงดันเเละความทนทานให้มากยิ่งขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดันรูปวงเเหวน(34)ดังกล่าวจะอยู่รอบบริเวณ โดยรอบของรูฉีดเชื้อเพลิง(33b)จึงมีความเป็นไปได้ที่จะทำให้องค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดัน (34)มีขนาดมิติใหญ่ที่สุดเพื่อจะได้เป็นการเพิ่มความเที่ยงตรงในการตรวจจับเเรงดัน(34) เเละเชื้อเพลิงที่ถูกฉีดผ่านรูฉีดเชื้อเพลิง(33b)ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :
1.อุปกรณ์ตรวจจับเเรงดันภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในชนิดที่มีการฉีด เชื้อเพลิงโดยตรงซึ่งมีการจัดเตรียมองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดัน(34)รูปวงเเหวน(34)ที่อยู่ รอบรูฉีดเชือ้เพลิง(33b)ไว้ในบริเวณกล้กับส่วนปลายสุดของหัวฉีด(20)ซึ่งจะฉีดเชื้อเพลิงผ่านรูฉีด เชื้อเพลิง(33b)เข้าไปในห้องเผาไหม้(14)ของเครื่องบนต์เผาไหม้ภายในชนิดที่มีการฉีดเชื้อเพลิง โดยตรงเเละองค์ประกอบสำหรับตรวจจับเเรงดัน(34)ก็จะหันเข้าหาห้องเผาไหม้(14)แท็ก :
TH1301004703A 2012-02-20 อุปกรณ์ตรวจจับแรงดันภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในชนิดที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง TH134211A (th)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TH134211A true TH134211A (th) 2014-06-03

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2986856B1 (fr) Dispositif d'injection d'air et de carburant pour une chambre de combustion d'une turbomachine
MX2015009309A (es) Motor de combustion interna enfriado en forma interna y metodo para el mismo.
IN2015DN02334A (th)
RU2015143127A (ru) Топливный клапан для впрыска газообразного топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания с самовоспламенением и способ
WO2012013297A3 (de) Selbstzündende brennkraftmaschine mit kolbenmulden mit drallstufung
FI20085374A0 (fi) Polttomoottorin esikammioyksikkö
UA111079C2 (uk) Двигун з незатухаючою детонаційною хвилею та літальний апарат, обладнаний таким двигуном
FR2955375B1 (fr) Dispositif d'injection et chambre de combustion de turbomachine equipee d'un tel dispositif d'injection
FR2988813B1 (fr) Dispositif d'injection d'un melange d'air et de carburant dans une chambre de combustion de turbomachine
DK2239451T3 (da) Brændstofindsprøjtningsindretning til interne forbrændingsmotorer
ATE413527T1 (de) Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine
IN2014DN10109A (th)
EP3361070A4 (en) FUEL INJECTION NOZZLE FOR VEHICLE ENGINE AND CLEANING DEVICE FOR COMBUSTION CHAMBER CARBON
FI20155317A7 (fi) Menetelmä polttomoottorin käyttämiseksi ja moottorinohjausyksikkö
TH134211A (th) อุปกรณ์ตรวจจับแรงดันภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในชนิดที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
SE0700380L (sv) Arrangemang och förfarande hos en förbränningsmotor
FI20115838L (fi) Keskiöintilaite polttoaineen ruiskutussuutinta varten
CA3014157A1 (en) Control method and control device of direct injection internal combustion engine
WO2015110893A8 (en) Method and apparatus for controlling fuel injection of an internal combustion engine
IN2014DN10092A (th)
TH78998B (th) อุปกรณ์ตรวจจับแรงดันภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในชนิดที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
BR112013026366A2 (pt) motor de combustão interna
MX2019003742A (es) Sistema de admision para un vehiculo de dos ruedas.
PH12014501645B1 (en) Fuel injection device for internal combustion engine
MX360380B (es) Dispositivo de control de inyeccion de combustible y metodo de control de inyeccion de combustible.