TH135054A

TH135054A - ยางล้อสูบลม

Info

Publication number: TH135054A
Application number: TH1101003879A
Authority: TH
Inventors: เทราชิมะ นายมาซากิ
Original assignee: นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์; นางสาวสนธยา สังขพงศ์
Filing date: 2011-12-27
Publication date: 2014-07-04

Abstract

DC60 (08/02/55) ความต้านทานการสึกเร็วของส่วนบ่ายางได้รับการปรับปรุง โดยที่ประสิทธิภาพของการ ป้องกันการเกิดเสียงไม่ด้อยลง รูปทรงคอนทัวร์ของหน้ายางจะถูกสร้างขึ้น โดยประกอบด้วย ส่วนโค้งเพียงส่วนเดียว ในเงื่อนไขที่ซึ่ง อัตราการบางตัวของยางล้อจะมากกว่า 55% และน้อยกว่า 70% และมีความดันลมภายในเป็น 5% ส่วนหน้ายางประกอบด้วย ร่องหลักตามแนวรอบวงกลม ที่ประกอบรวมด้วย ร่องหลักตามแนวรอบวงกลมที่บ่ายาง และร่องตามทางขวางที่บ่ายางจำนวนหนึ่ง วางตัวอยู่ในส่วนของแลนด์ที่บ่ายาง ร่องตามทางขวางที่บ่ายางจะแล่นตัวทำมุม อัลฟา 80 ถึง 90องศาเซลเซียส จาก ด้านข้างด้านนอก ตามแนวแกนของขอบสัมผัสพื้นผิวถนนของหน้ายาง กับด้านข้างด้านใน ตาม แนวแกนของยางล้อ และปลายด้านในตามแนวแกนของยางล้อ จะมาสิ้นสุดภายในส่วนของแลนด์ที่ บ่ายาง ระยะตามแนวแกนของยางล้อ Ds ระหว่างปลายด้านในตามแนวแกนของยางล้อ และร่องหลัก ตามแนวรอบวงกลมที่บ่ายางจะอยู่ในช่วง 3.5 ถึง 5.5 มม. โดยร่องตามทางขวางที่บ่ายาง จะมีส่วนที่ ลึกที่สุด ซึ่งเป็นจุดที่ซึ่งความลึกของร่องมีมากที่สุด และความลึกของร่องของส่วนที่ลึกที่สุดจะเป็น 70 ถึง 90% ของความลึกของร่อง ของร่องหลักตามแนวรอบวงกลมที่บ่ายาง ความต้านทานการสึกเร็วของส่วนบ่ายางได้รับการปรับปรุง โดยที่ประสิทธิภาพของการ ป้องกันการเกิดเสียงไม่ด้อยลง รูปทรงคอนทัวร์ของหน้ายางจะถูกสร้างขึ้น โดยประกอบด้วย ส่วนโค้งเพียงส่วนเดียว ในเงื่อนไขที่ซึ่ง อัตราการบางตัวของยางล้อจะมากกว่า 55% และน้อยกว่า 70% และมีความดันลมภายในเป็น 5% ส่วนหน้ายางประกอบด้วย ร่องหลักตามแนวรอบวงกลม ที่ประกอบรวมด้วย ร่องหลักตามแนวรอบวงกลมที่บ่ายาง และร่องตามทางขวางที่บ่ายางจำนวนหนึ่ง วางตัวอยู่ในส่วนของแลนด์ที่บ่ายาง ร่องตามทางขวางที่บ่ายางจะแล่นตัวทำมุม (สูตร) 80 ถึง 90 ํ จาก ด้านข้างด้านนอก ตามแนวแกนของขอบสัมผัสพื้นผิวถนนของหน้ายาง กับด้านข้างด้านใน ตาม แนวแกนของยางล้อ และปลายด้านในตามแนวแกนของยางล้อ จะมาสิ้นสุดภายในส่วนของแลนด์ที่ บ่ายาง ระยะตามแนวแกนของยางล้อ Ds ระหว่างปลายด้านในตามแนวแกนของยางล้อ และร่องหลัก ตามแนวรอบวงกลมที่บ่ายางจะอยู่ในช่วง 3.5 ถึง 5.5 มม. โดยร่องตามทางขวางที่บ่ายาง จะมีส่วนที่ ลึกที่สุด ซึ่งเป็นจุดที่ซึ่งความลึกของร่องมีมากที่สุด และความลึกของร่องของส่วนที่ลึกที่สุดจะเป็น 70 ถึง 90% ของความลึกของร่อง ของร่องหลักตามแนวรอบวงกลมที่บ่ายาง

Claims

: DC60 (08/02/55) ความต้านทานการสึกเร็วของส่วนบ่ายางได้รับการปรับปรุง โดยที่ประสิทธิภาพของการ ป้องกันการเกิดเสียงไม่ด้อยลง รูปทรงคอนทัวร์ของหน้ายางจะถูกสร้างขึ้น โดยประกอบด้วย ส่วนโค้งเพียงส่วนเดียว ในเงื่อนไขที่ซึ่ง อัตราการบางตัวของยางล้อจะมากกว่า 55% และน้อยกว่า 70% และมีความดันลมภายในเป็น 5% ส่วนหน้ายางประกอบด้วย ร่องหลักตามแนวรอบวงกลม ที่ประกอบรวมด้วย ร่องหลักตามแนวรอบวงกลมที่บ่ายาง และร่องตามทางขวางที่บ่ายางจำนวนหนึ่ง วางตัวอยู่ในส่วนของแลนด์ที่บ่ายาง ร่องตามทางขวางที่บ่ายางจะแล่นตัวทำมุม อัลฟา 80 ถึง 90องศาเซลเซียส จาก ด้านข้างด้านนอก ตามแนวแกนของขอบสัมผัสพื้นผิวถนนของหน้ายาง กับด้านข้างด้านใน ตาม แนวแกนของยางล้อ และปลายด้านในตามแนวแกนของยางล้อ จะมาสิ้นสุดภายในส่วนของแลนด์ที่ บ่ายาง ระยะตามแนวแกนของยางล้อ Ds ระหว่างปลายด้านในตามแนวแกนของยางล้อ และร่องหลัก ตามแนวรอบวงกลมที่บ่ายางจะอยู่ในช่วง 3.5 ถึง 5.5 มม. โดยร่องตามทางขวางที่บ่ายาง จะมีส่วนที่ ลึกที่สุด ซึ่งเป็นจุดที่ซึ่งความลึกของร่องมีมากที่สุด และความลึกของร่องของส่วนที่ลึกที่สุดจะเป็น 70 ถึง 90% ของความลึกของร่อง ของร่องหลักตามแนวรอบวงกลมที่บ่ายาง ความต้านทานการสึกเร็วของส่วนบ่ายางได้รับการปรับปรุง โดยที่ประสิทธิภาพของการ ป้องกันการเกิดเสียงไม่ด้อยลง รูปทรงคอนทัวร์ของหน้ายางจะถูกสร้างขึ้น โดยประกอบด้วย ส่วนโค้งเพียงส่วนเดียว ในเงื่อนไขที่ซึ่ง อัตราการบางตัวของยางล้อจะมากกว่า 55% และน้อยกว่า 70% และมีความดันลมภายในเป็น 5% ส่วนหน้ายางประกอบด้วย ร่องหลักตามแนวรอบวงกลม ที่ประกอบรวมด้วย ร่องหลักตามแนวรอบวงกลมที่บ่ายาง และร่องตามทางขวางที่บ่ายางจำนวนหนึ่ง วางตัวอยู่ในส่วนของแลนด์ที่บ่ายาง ร่องตามทางขวางที่บ่ายางจะแล่นตัวทำมุม (สูตร) 80 ถึง 90 ํ จาก ด้านข้างด้านนอก ตามแนวแกนของขอบสัมผัสพื้นผิวถนนของหน้ายาง กับด้านข้างด้านใน ตาม แนวแกนของยางล้อ และปลายด้านในตามแนวแกนของยางล้อ จะมาสิ้นสุดภายในส่วนของแลนด์ที่ บ่ายาง ระยะตามแนวแกนของยางล้อ Ds ระหว่างปลายด้านในตามแนวแกนของยางล้อ และร่องหลัก ตามแนวรอบวงกลมที่บ่ายางจะอยู่ในช่วง 3.5 ถึง 5.5 มม. โดยร่องตามทางขวางที่บ่ายาง จะมีส่วนที่ ลึกที่สุด ซึ่งเป็นจุดที่ซึ่งความลึกของร่องมีมากที่สุด และความลึกของร่องของส่วนที่ลึกที่สุดจะเป็น 70 ถึง 90% ของความลึกของร่อง ของร่องหลักตามแนวรอบวงกลมที่บ่ายางข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 10 สิงหาคม 2560

1. ยางล้อสูบลม (1) ที่มีร่องหลักวนรอบยางล้อ (10) อยู่ในส่วนหน้ายาง (2) ที่ ประกอบด้วย ร่องหลักวนรอบยางล้อที่บ่ายาง (10s) ซึ่งแล่นต่อเนื่องในทิศทางวนรอบยางล้อ และ ถูกจัดวางให้อยู่ทางด้านข้างด้านนอกสุดตามแนวแกนกลางของยางล้อ (1) และร่องขวางที่บ่ายาง จำนวนมาก (12) ที่ถูกจัดวางตัวไว้บนส่วนของแลนด์ที่บ่ายาง (11s) ที่วางตัวบนด้านข้างด้านนอก ตามแนวแกนกลางของยางล้อ ของร่องหลักวนรอบยางล้อที่บ่ายาง (12) และซึ่งมันไม่เพียงแต่จะแล่น ตัวจากด้านข้างด้านนอกตามแนวแกแท็ก :