TH136389A - ระบบเพื่อการควบคุมภาวะการสันดาปในเครื่องยนต์ยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (21/03/60) ในระบบ ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงจะเพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้าในกระบอกสูบอย่าง น้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบขึ้น โดยเปรียบเทียบกับปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้าในกระบอกสูบ เดียว กันนั้นซึ่งการสันดาปผิดปกติไม่เกิดขึ้น ในขณะการพิจารณากำหนดว่าการสันดาปผิดปกตินั้น เกิดขึ้น ในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบ ตัวพิจารณากำหนดซึ่งการสั่นพิจารณา กำหนดว่าระดับ ของการสั่นของยานพาหนะได้บรรลุถึงระดับที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหรือไม่ ชุดทำให้ หมด ความสามารถที่ทำให้ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงไม่สามารถเพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้าใน กระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบขึ้นได้ ในขณะการพิจารณากำหนดว่าระดับของการสั่น ของยานพาหนะได้บรรลุถึงระดับที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในขณะที่ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงนั้นกำลังเพิ่ม ปริมาณของเชื้อเพลิงที่จ่ายเข้าในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบ แก้ไข 21/03/2560 ในระบบ ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงจะเพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้าในกระบอกสูบอย่าง น้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบขึ้น โดยเปรียบเทียบกับปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้าในกระบอกสูบ เดียวกันนั้นซึ่งการสันดาปผิดปกติไม่เกิดขึ้น ในขณะการพิจารณากำหนดว่าการสันดาปผิดปกตินั้น เกิดขึ้นในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบ ตัวพิจารณากำหนดซึ่งการสั่นพิจารณา กำหนดว่าระดับของการสั่นของยานพาหนะได้บรรลุถึงระดับที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหรือไม่ ชุดทำให้ หมดความสามารถที่ทำให้ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงไม่สามารถเพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงทีจะจ่ายเข้าใน กระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบขึ้นได้ ในขณะการพิจารณากำหนดว่าระดับของการสั่น ของยานพาหนะได้บรรลุถึงระดับที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในขณะที่ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงนั้นกำลังเพิ่ม ปริมาณของเชื้อเพลิงที่จ่ายเข้าในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบ ---------------------------- ในระบบ ชุดเพิ่มการจ่ายเชื่อเพลิงจะเพิ่มปริมาณของเชื่อเพลิงที่จะจ่ายเข้าในกระบอกสูบอย่าง น้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบขึ้น โดยเปรียบเทียบกับปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายน้ำในกระบอกสูบเดียว กันนั้นซึ่งการเผาไหม้ผิดปกติไม่เกิดขึ้น ในขณะการกำหนดออกว่าการเผาไหม้ผิดปกตินั้นเกิดขึ้น ในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบ ตัวกำหนดออกมาซึ่งการสั่นกำหนดออกมาว่าระดับ ของการสั่นของยานพาหนะ ได้บรรลุถึงระดับที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหรือไม่ ชุดทำให้หมด ความสามารถที่ทำให้ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงไม่สามารถเพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้าใน กระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบขึ้นได้ ในขณะการกำหนดออกมาว่าระดับของการสั่น ของยานพาหนะได้บรรลุถึง ระดับที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในขณะที่ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงนั้นกำลังเพิ่ม ปริมาณของเชื้อเพลิงที่จ่ายเข้าในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบนั้น

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 21/03/2560 1. ระบบเพื่อการควบคุมภาวะการสันดาปในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบ ของเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานพาหนะ, ซึ่งระบบนั้นประกอบรวมด้วย: ตัวพิจารณากำหนดการสันดาปผิดปกติที่ได้รับการจัดโครงแบบให้พิจารณากำหนดว่าเกิดการ สันดาปผิดปกติขึ้นหรือไม่ในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบนั้น; ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อการเพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้า ในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบนั้น เมื่อเปรียบเทียบกับปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่าย เข้าในกระบอกสูบเดียวกันนั้นในกรณีซึ่งการสันดาปผิดปกติไม่เกิดขึ้น, เมื่อมีการพิจารณากำหนดว่า การสันดาปผิดปกตินั้นเกิดขึ้นในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบนั้น; ตัวพิจารณากำหนดการสั่นที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อการพิจารณากำหนดว่าระดับของการ สั่นของยานพาหนะได้บรรลุถึงระดับที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหรือไม่; และ ชุดทำให้หมดความสามารถที่ได้รับการจัดโครงแบบให้ทำให้ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงไม่ สามารถทำการเพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้าในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบ, เมื่อมีการพิจารณากำหนดว่าระดับของการสั่นของยานพาหนะได้บรรลุถึงระดับที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในขณะที่ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงนั้นกำลังเพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงที่จ่ายเข้าในกระบอกสูบอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งกระบอกสูบนั้น 2. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง กระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบของ เครื่องยนต์สันดาปภายในคือกระบอกสูบจำนวนหนึ่งในเครื่องยนต์สันดาปภายใน, โดยเครื่องยนต์ สันดาปภายในมีวัฎจักรการทำงานแบบซ้ำ, โดยตัวพิจารณากำหนดการสันดาปผิดปกติได้รับการจัด โครงแบบเพื่อการพิจารณากำหนดว่าเกิดการสันดาปผิดปกติในหลายกระบอกสูบ, ซึ่งได้รับการอ้างอิง ถึงเป็นกระบอกสูบที่สันดาปผิดปกติ, กระบอกสูบจำนวนหนึ่งนั้น และชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงได้รับ การจัดโครงแบบเพื่อ: เลือกกระบอกสูบหนึ่งในกระบอกสูบที่สันดาปผิดปกติเหล่านั้นอย่างเป็นลำดับในอันดับที่ถูก กำหนดให้; และ เพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้าในกระบอกสูบหนึ่งที่ถูกเลือกอย่างเป็นลำดับของ กระบอกสูบที่สันดาปผิดปกติเหล่านั้นสำหรับทุกวัฎจักรการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 3. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง กระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบนั้นคือ กระบอกสูบจำนวนหนึ่งในเครื่องยนต์สันดาปภายใน, โดยยานพาหนะได้รับการจัดโครงแบบใน ลักษณะที่แต่ละกระบอกสูบของบรรดากระบอกสูบจำนวนหนึ่งนั้นของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้น สามารถติดต่อถึงกันได้กับท่อร่วมไอเสีย, โดยท่อร่วมไอเสียนั้นได้รับการต่อคู่ควบอย่างติดต่อถึงกัน ได้กับทางผ่านไอเสีย, และแคทาลิสต์ได้รับการจัดวางไว้ในทางผ่านไอเสียนั้น, ซึ่งระบบประกอบรวม ต่อไปอีกด้วย: ชุดลดการจ่ายเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อการลดปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้า ในกระบอกสูบที่เหลืออย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบในบรรดากระบอกสูบจำนวนหนึ่งนั้นที่ไม่ใช่ กระบอกสูบที่ถูกเลือก ที่ซึ่งปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้าไปในนั้นได้รับการเพิ่มขึ้นโดยชุดเพิ่มการ จ่ายเชื้อเพลิง, เพื่อให้อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของแก๊สไอเสียที่ออกมาจากกระบอกสูบจำนวน หนึ่งในทางผ่านไอเสียเป็นอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงอุดมคติ 4. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 3, ที่ซึ่ง ถ้ากระบอกสูบที่เหลืออย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบ นั้นในบรรดากระบอกสูบจำนวนหนึ่งที่ไม่ใช่กระบอกสูบที่ถูกเลือกนั้น คือกระบอกสูบที่เหลือหลาย กระบอกสูบของกระบอกสูบเหล่านั้นที่ไม่ใช่กระบอกสูบที่ถูกเลือก, ชุดลดการจ่ายเชื้อเพลิงได้รับการ จัดโครงแบบเพื่อการลดปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้าในกระบอกสูบที่เหลือหลายกระบอกสูบแต่ ละกระบอกสูบลงอย่างเท่าๆกัน 5. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง กระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบคือกระบอก สูบจำนวนหนึ่งในเครื่องยนต์สันดาปภายใน, และตัวพิจารณากำหนดการสันดาปผิดปกติได้รับการจัด โครงแบบเพื่อการพิจารณากำหนดว่าเกิดการสันดาปผิดปกติในกระบอกสูบหลายกระบอกสูบ, ซึ่ง ได้รับการอ้างอิงถึงเป็นกระบอกสูบที่สันดาปผิดปกติในกระบอกสูบจำนวนหนึ่ง, ซึ่งระบบประกอบ รวมต่อไปอีกด้วย ตัวตรวจจับระดับการสันดาปผิดปกติที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อการตรวจจับระดับของการ สันดาปผิดปกติในกระบอกสูบที่สันดาปผิดปกติแต่ละกระบอกสูบ, ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อการเพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้า ในกระบอกสูบที่สันดาปผิดปกติตามหนึ่งใน: ลำดับการจุดระเบิดของกระบอกสูบที่สันดาปผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน; และ ลำดับที่เรียงจากมากไปหาน้อยของระดับของการสันดาปผิดปกติที่ถูกตรวจพบโดยตัว ตรวจจับระดับการสันดาปผิดปกติ 6. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วย: ตัวตรวจจับระดับการสันดาปผิดปกติที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อการตรวจจับระดับของการ สันดาปผิดปกติในกระบอกสูบอย่างน้อยที่ชุดหนึ่งกระบอกสูบ, ที่ซึ่ง ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงได้รับการจัดโครงแบบเพื่อยืดขยายคาบเพื่อการเพิ่มปริมาณของ เชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้าในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบนั้นออกไป เมื่อระดับของการ สันดาปผิดปกติในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบนั้นที่ถูกตรวจพบโดยตัวตรวจจับระดับ การสันดาปผิดปกตินั้นเพิ่มขึ้น 7. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วย: ตัวรับอุณหภูมิสารหล่อเย็นที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อการวัดอุณหภูมิของสารหล่อเย็นใน เครื่องยนต์สันดาปภายใน, ที่ซึ่ง ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงได้รับการจัดโครงแบบเพื่อยืดขยายคาบเพื่อการเพิ่มปริมาณของ เชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้าในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบนั้นออกไป เมื่ออุณหภูมิของสาร หล่อเย็นในเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นเพิ่มขึ้น 8. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วย ตัวรับอุณหภูมิไอดีที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อการวัดอุณหภูมิของอากาศไอดีสู่เครื่องยนต์ สันดาปภายใน, ที่ซึ่ง ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงได้รับการจัดโครงแบบเพื่อยืดขยายคาบเพื่อการเพิ่มปริมาณของ เชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้าในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบนั้นออกไป เมื่ออุณหภูมิของ อากาศไอดีนั้นเพิ่มขึ้น 9. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 6, ที่ซึ่ง เครื่องยนต์สันดาปภายในมีวัฎจักรการทำงานแบบซ้ำ, และชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงได้รับการจัดโครงแบบเพื่อเพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้าใน กระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบนั้น ในระหว่างวัฎจักรการทำงานหลายวัฎจักรต่อเนื่อง ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, ดังนั้นจึงเป็นการยืดขยายคาบเพื่อการเพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่าย เข้าในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบนั้นออกไป 1 0. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ประกอบรวมต่อไปอีกด้วย: ตัวพิจารณากำหนดความเร่งที่ได้รับการจัดโครงแบบเพื่อการพิจารณากำหนดว่าความเร่งของ ยานพาหนะในขณะที่ยานพาหนะกำลังขับเคลื่อนนั้นน้อยกว่าขีดเริ่มเปลี่ยนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า หรือไม่, ที่ซึ่ง: เมื่อมีการพิจารณากำหนดว่าความเร่งของยานพาหนะในขณะที่ยานพาหนะกำลังขับเคลื่อน นั้นน้อยกว่าขีดเริ่มเปลี่ยนที่กำหนดไว้ล่วงหน้า, ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงได้รับการจัดโครงแบบเพื่อ หลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นในปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเขาในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอก สูบนั้น 1 1. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งชุดทำให้หมดความสามารถได้รับการจัดโครงแบบให้ทำ ให้ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงไม่สามารถทำงานได้เมื่อระดับของการสั่นนั้นมากเกินกว่าขีดเริ่มเปลี่ยนที่ กำหนดไว้ล่วงหน้า 1 2. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 11, ที่ซึ่ง ตัวพิจารณากำหนดการสั่นได้รับการจัดโครงแบบเพื่อ การพิจารณากำหนดว่าระดับของการสั่นซึ่งมีพื้นฐานอยู่บนสัญญาณที่ได้รับการวัดจากตัวรับรู้ ความเร่งของยานพาหนะและค่าขีดเริ่มเปลี่ยนนั้นเป็นค่าขีดเริ่มเปลี่ยนของความเร่ง 1 3. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 11, ที่ซึ่ง ตัวพิจารณากำหนดการสั่นได้รับการจัดโครงแบบเพื่อ การพิจารณากำหนดว่าระดับของการสั่นซึ่งมีพื้นฐานอยู่บนอัตราของการเปลี่ยนแปลงในความเร็วของ เครื่องยนต์ และค่าขีดเริ่มเปลี่ยนนั้นเป็นค่าขีดเริ่มเปลี่ยนของอัตราการเปลี่ยนแปลงในความเร็วของ เครื่องยนต์ 1 4. ระบบตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง ตัวพิจารณากำหนดการสั่นได้รับการจัดโครงแบบเพื่อ การพิจารณากำหนดว่าค่าความเร่งของยานพาหนะมีค่าเกินค่าขีดเริ่มเปลี่ยนของความเร่งหรือไม่; ที่ซึ่งตัวพิจารณากำหนดการสั่นนั้นได้รับการจัดโครงแบบเพิ่มเติมให้พิจารณากำหนดว่าอัตรา ของการเปลี่ยนแปลงในความเร็วของเครื่องยนต์มีค่าเกินค่าขีดเริ่มเปลี่ยนของอัตราการเปลี่ยนแปลงใน ความเร็วของเครื่องยนต์หรือไม่; และ ที่ซึ่งชุดทำให้หมดความสามารถได้รับการจัดโครงแบบให้ทำให้ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงไม่ สามารถทำงานได้ เมื่อค่าความเร่งของยานพาหนะมีค่าเกินค่าขีดเริ่มเปลี่ยนของความเร่ง หรือเมื่ออัตรา ของการเปลี่ยนแปลงในความเร็วของเครื่องยนต์มีค่าเกินค่าขีดเริ่มเปลี่ยนของอัตราการเปลี่ยนแปลงใน ความเร็วของเครื่องยนต์ ----------------------------

1. ระบบเพื่อการควบคุมภาวะการเผาไหม้ในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในของยานพาหนะ ซึ่งระบบนั้นประกอบรวมด้วย ตัวกำหนดออกมาซึ่งการเผาไหม้ผิดปกติที่ได้รับการสร้างขึ้นให้กำหนดออกมาว่าเกิดการเผา ไหม้ผิดปกติขึ้นหรือไม่ไม่ในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบ ชุดเพิ่มการจ่ายเชื่อเพลิงที่ได้รับการสร้างขึ้นเพื่อการเพิ่มปริมาณของเชื่อเพลิงที่จะจ่ายเข้าใน กระบอกสูบอย่างน้อยทีสุดหนึ่งกระบอกสูบขึ้น โดยเปรียบเทียบกับปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายน้ำ ในกระบอกสูบเดียวกันนั้นซึ่งการเผาไหม้ผิดปกติไม่เกิดขึ้น ในขณะการกำหนดออกว่าการเผาไหม้ ผิดปกตินั้นเกิดขึ้นในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบ ตัวกำหนดออกมาซึ่งการสั่นที่ได้รับการสร้างขึ้นเพื่อการกำหนดออกมาว่าระดับของการสั่น ของยานพาหนะ ได้บรรลุถึงระดับที่กำหนดไว้ล่วงหน้าหรือไม่ และ ชุดทำให้หมดความสามารถที่ได้รับการสร้างขึ้นทำให้ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงไม่สามารถ เพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงที่จะจ่ายเข้าในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกระบอกสูบขึ้นได้ ในขณะ การกำหนดออกมาว่าระดับของการสั่นของยานพาหนะได้บรรลุถึง ระดับที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ในขณะ ที่ชุดเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงนั้นกำลังเพิ่มปริมาณของเชื้อเพลิงที่จ่ายเข้าในกระบอกสูบอย่างน้อยที่สุด หนึ่งกระบอกสูบนั้น