TH137425A - ระบบส่งกำลังสำหรับเรือหางยาว - Google Patents

Abstract

DC60 (13/02/57) ระบบตามการประดิษฐ์นี้กล่าวถึงส่วนประกอบของระบบส่งกำลังสำหรับเรือหางยาวเพื่อการใช้งาน ในสภาพแตกต่างกันของประเทศไทย ตลอดจนหลักการทำงานที่ซึ่งสามารถปรับเร่งหรือลดความเร็วรอบการ หมุนของใบจักร การเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ได้หลายอัตรา และการปรับเปลี่ยนทิศทางการหมุนของใบจักร ให้ผู้ ขับเรือสามารถเลือกโหมดการใช้งานตามความเหมาะสม เช่น การขับเรือเดินหน้า/ถอยหลัง การขับเรือใน สภาพที่มี / ไม่มีน้ำหนักบรรทุก การขับเรือในสภาพพื้นที่เป็นเลน /โคลน และการหยุดเรือ ที่ซึ่งผู้ขับเรือสามารถ เลือกและเปลี่ยนโหมดการใช้งานได้อย่างอัตโนมัติ ด้วยการควบคุมชุดเบรกแต่ละห้องเกียร์ในระบบส่งกำลัง ให้ทำงานสอดคล้องกับลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์นับตั้งแต่สตาร์ทเครื่องยนต์ เดินเครื่องยนต์และดับ เครื่องยนต์ ตามลำดับ โดยระบบส่งกำลังตามสิ่งประดิษฐ์นี้มีระบบเกียร์จำนวนห้าห้องเชื่อมต่อกับเพลา สำหรับขับใบจักรเติมจากเครื่องยนต์ต้นกำลังปกติ ที่ซึ่งแต่ละห้องเกียร์ประกอบด้วย ล้อฟันเฟือง และเพลา สำหรับถ่ายทอดกำลังงาน ที่ซึ่งการถ่ายทอดกำลังงานระหว่างห้องเกียร์ถูกทำผ่านล้อฟันเฟืองและโซ่ส่งกำลัง อีกทั้งแต่ละห้องเกียร์ยังบรรจุชุดเบรกสำหรับควบคุมความเร็วรอบและแรงบิด ทั้งนี้ชุดเบรกถูกควบคุมให้ ทำงานสัมพันธ์กับแรงบิดหรือความเร็วรอบที่ต้องการสำหรับขับเคลื่อนเรือในสภาพแตกต่างกัน ผ่านทาง สัญญาณทางไฟฟ้าที่ได้รับจากกล่องควบคุม ระบบตามการประดิษฐ์นี้กล่าวถึงสวนประกอบของระบบส่งกำลังสำหรับเรือหางยาวเพื่อการใช้งาน ในสภาพแตกต่างกันของประเทศไทย ตลอดจนหลักการทำงานซึ่งสามารถปรับเร่งหรือลดความเร็วรอบการ หมุนของใบจักร การเปลี่ยนอัดราทดเกียร์ได้หลายอัตรา และการปรับเปลี่ยนทิศทางการหมุนของใบจักร ให้ผู้ ขับหรือสามารถเลือกโหมดการใช้งานตามความเหมาะสม เช่น การขับเรือเดินหน้า/ถอยหลัง การขับเรือนใน สภาพที่มี / ไม่มีน้ำหนักบรรทุก การขับเรือในสภาพพื้นที่เป็นลม /โคลน และการหยุดเรือ ที่ซึ่งผู้ขับเรือสามารถ เลือกและเปลี่ยนโหมดการใช้งานได้อย่างอัตโนมัติ ด้วยการควบคุมชุดเบรกแต่ละห้องเกียร์ในระบบส่งกำลัง ให้ทำงานสอดคล้องกับลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์นั้นตั้งแต่สตาร์เครื่องยนต์ เดินเครื่องยนต์และดับ เครื่องยนต์ ตามลำดับ โดยระบบส่งกำลังตามสิ่งประดิษฐ์นี้มีระบบเกียร์จนวนห้าห้องเชื่อมต่อกับเพลา สำหรับขับใบจักรเติมจากเครื่องยนต์ต้นกำลังปกติ ที่ซึ่งแต่ละห้องเกียร์ประกอบด้วย ล้อฟันเฟือง และเพลา สำหรับถ่ายทอดกำลังงาน ที่ซึ่งการถ่ายทอดกำลังงานระหว่างห้องเกียร์ถูกทำผ่านล้อฟันเฟือง และโซ่ส่งกำลัง อีกทั้งแต่ละห้องเกียร์ยังบรรจุชุดเบรกสำหรับควบคุมความเร็วรอบและแรงบิด ทั้งนี้ชุดเบรกถูกควบคุมให้ ทำงานสมพันธ์กับแรงบิดหรือความเร็วรอบที่ต้องการสำหรับขับเคลื่อนเรือในสภาพแตกต่างกัน ผ่านทาง สัญญาณทางไฟฟ้าที่ได้รับจากกล่องควบคุม

Claims (1)

1. ระบบส่งกำลังสำหรับเรือหางยาว ประกอบด้วย ระบบเกียร์จำนวนห้าห้อง ที่ซึ่งรบบเกียร์ห้องที่หนึ่ง (a) เชื่อมต่อระบบเกียร์ห้องที่สอง (b)ผ่าน ทางล้อฟันเฟือง (6) ล้อฟันเฟือง (8) ด้วยโซ่ส่งกำลัง (7) บริเวณด้านหนึ่งของระบบเกียร์ห้องที่สอง (b) เชื่อมต่อระบบเกียร์ห้องที่สาม (c) ผ่านล้อฟันเฟือง (13) และ ล้อฟันเฟือง (15) ด้วยโซ่ส่งกำลัง (14) &nbแท็ก :