TH140011A - ก้ามปูเบรกและยานพาหนะแบบขี่บนอานที่มีสิ่งเดียวกัน - Google Patents

Abstract

DC60 (06/12/60) เพื่อการจัดเตรียมก้ามปูเบรกที่สามารถลดขนาดของลูกสูบในทิศทางตามแนวแกนให้ได้มาก ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และช่วยทำให้เกิดความง่ายต่อการกำหนดตำแหน่งของชิ้นส่วนประกอบลำตัว ยานพาหนะไว้ที่ด้านข้างตามแนวขวางลำตัวของยานพาหนะ การประดิษฐ์นี้จะรวมถึงลำตัวก้ามปู 10 ลูกสูบที่หนึ่ง 12 ลูกสูบที่สอง 13 และแผ่นเบรก ลำตัวก้ามปู 10 จะได้รับการยึดตรึงเข้าไว้กับด้านข้างลำตัวยานพาหนะ ลูกสูบที่หนึ่ง 12 จะได้รับ การปิดครอบไว้ในลำตัวก้ามปู 10 ลูกสูบที่หนึ่ง 12 จะได้รับการกระตุ้นอย่างสอดคล้องกับแรงดัน ไฮดรอลิก ลูกสูบที่สอง 13 จะได้รับการปิดครอบไว้ในลำตัวก้ามปู 10 ลูกสูบที่สอง 13 จะได้รับการ กระตุ้นเชิงกลด้วยกลไกเบรกเชิงกล 25 แผ่นเบรกจะประยุกต์แรงเพื่อการเบรกลงบนแผ่นดิสค์เบรก 7 ด้วยการประกบติดแผ่นดิสค์เบรก 7 อย่างสอดคล้องกับการกระตุ้นของลูกสูบที่หนึ่ง 12 หรือลูกสูบ ที่สอง 13 ลูกสูบที่หนึ่ง 12 และลูกสูบที่สอง 13 จะได้รับการจัดวางไว้ในลักษณะที่ว่าทิศทางตาม แนวแกนแต่ละทิศทางนั้นจะขนานและแยกออกไปในทิศทางที่ตั้งฉากกับแต่ละทิศทางตามแนวแกน หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ เพื่อการจัดเตรียมก้ามปูเบรกที่สามารถลดขนาดของลูกสูบในทิศทางตามแนวแกนให้ได้มาก ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และช่วยทำให้เกิดความง่ายต่อการกำหนดตำแหน่งของชิ้นส่วนประกอบลำตัว ยานพาหนะไว้ที่ด้านข้างตามแนวขวางลำตัวของยานพาหนะ การประดิษฐ์นี้จะรวมถึงลำตัวก้ามปู 10 ลูกสูบที่หนึ่ง 12 ลูกสูบที่สอง 13 และแผ่นเบรก ลำตัวก้ามปู 10 จะได้รับการยึดตรึงเข้าไว้กับด้านข้างลำตัวยานพาหนะ ลูกสูบที่หนึ่ง 12 จะได้รับ การปิดครอบไว้ในลำตัวก้ามปู 10 ลูกสูบที่หนึ่ง 12 จะได้รับการกระตุ้นอย่างสอดคล้องกับแรงดัน ไฮดรอลิก ลูกสูบที่สอง 13 จะได้รับการปิดครอบไว้ในลำตัวก้ามปู 10 ลูกสูบที่สอง 13 จะได้รับการ กระตุ้นเชิงกลด้วยกลไกเบรกเชิงกล 25 แผ่นเบรกจะประยุกต์แรงเพื่อการเบรกลงบนแผ่นดิสค์เบรก 7 ด้วยการประกบติดแผ่นดิสค์เบรก 7 อย่างสอดคล้องกับการกระตุ้นของลูกสูบที่หนึ่ง 12 หรือลูกสูบ ที่สอง 13 ลูกสูบที่หนึ่ง 12 และลูกสูบที่สอง 13 จะได้รับการจัดวางไว้ในลักษณะที่ว่าทิศทางตาม แนวแกนแต่ละทิศทางนั้นจะขนานและแยกออกไปในทิศทางที่ตั้งฉากกับแต่ละทิศทางตามแนวแกน

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. ก้ามปูเบรกซึ่งจะประกอบรวมด้วย: ลำตัวก้ามปู (10) ที่จะได้รับการยึดตรึงเข้าไว้กับด้านข้างของลำตัวยานพาหนะ; ลูกสูบที่หนึ่ง (12) ที่จะได้รับการปิดครอบไว้ในลำตัวก้ามปู (10) ซึ่งลูกสูบที่หนึ่ง (12) จะได้รับการกระตุ้นอย่างสอดคล้องกับแรงดันไฮดรอลิก; ลูกสูบที่สอง (13) ที่จะได้รับการปิดครอบไว้ในลำตัวก้ามปู (10) ซึ่งลูกสูบที่สอง (13) จะได้รับการกระตุ้นเชิงกลด้วยกลไกเบรกเชิงกล (25); และ แผ่นเบรก (17) ซึ่งประยุกต์แรงเพื่อการเบรกลงบนแผ่นดิสค์เบรก (7) ด้วยการ ประกบแผ่นดิสค์เบรก (7) อย่างสอดคล้องกับการกระตุ้นของลูกสูบที่หนึ่ง (12) หรือลูกสูบที่สอง (13), ที่ซึ่ง: ลูกสูบที่หนึ่ง (12) และลูกสูบที่สอง (13) จะได้รับการจัดวางในลักษณะที่ว่า ทิศทางตามแนวแกนแต่ละทิศทางนั้นจะขนานและแยกออกจากกันในทิศทางตั้งฉากกับทิศทางตาม แนวแกนแต่ละทิศทางนั้น; กลไกเบรกเชิงกล (25) รวมถึงแขนเพื่อการหมุน (36) ที่ได้รับการรองรับแบบ สามารถหมุนได้เข้าไว้กับลำตัวก้ามปู (10); ลูกสูบที่สอง (13) ได้รับการกระตุ้นด้วยการหมุนแขนเพื่อการหมุน (36); ลำตัวก้ามปู (10) ได้รับการก่อรูปพร้อมด้วยเส้นทางน้ำมัน (48) ที่ป้อนส่งแรงดัน ไฮดรอลิกไปยังลูกสูบที่หนึ่ง (12), ปลายด้านหนึ่งของเส้นทางน้ำมัน (48) ติดต่อกับกระบอกสูบที่หนึ่ง (18) สำหรับการปิดครอบลูกสูบที่หนึ่ง (12) และปลายอีกด้านหนึ่งของเส้นทางน้ำมัน (48) ที่ยื่นขยาย ออกไปด้านนอกในทิศทางตามแนวรัศมีของลูกสูบที่หนึ่ง (12) และเปิดออกไปด้านนอกเมื่อได้รับการ มองในทิศทางตามแนวแกนของลูกสูบที่หนึ่ง (12); และ เส้นทางน้ำมัน (48) จะได้รับการก่อรูปอยู่ที่ด้านหนึ่งที่ประกบเส้นตรง (L1) เมื่อได้ รับการมองในทิศทางตามแนวแกนของลูกสูบที่หนึ่ง (12) และลูกสูบที่สอง (13), ซึ่งเส้นตรง (L1) จะ เข้าคู่ควบกับลูกสูบที่หนึ่ง (12) และลูกสูบที่สอง (13), และแขนเพื่อการหมุน (36) ที่ยื่นขยายไปยังอีก ด้านหนึ่ง

2. ก้ามปูเบรกที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่ง: กลไกเบรกเชิงกล (25) จะรวมถึงชิ้นประกอบสกรู (35) และชิ้นประกอบเพื่อ การกดอัด (37) ซึ่งชิ้นประกอบสกรู (35) นั้นจะได้รับการรองรับแบบสามารถหมุนได้ด้วยลำตัวก้ามปู หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า (10) ซึ่งชิ้นประกอบสกรู (35) จะเคลื่อนที่ในทิศทางตามแนวแกนของลูกสูบที่สอง (13) โดยการ เปลี่ยนเป็นการต่อเชื่อมกับแขนเพื่อการหมุน (36) ซึ่งชิ้นประกอบเพื่อการกดอัด (37) จะได้รับการ จัดวางไว้ในลำตัวก้ามปู (10), และชิ้นประกอบเพื่อการกดอัด (37) จะกดอัดลูกสูบที่สอง (13) โดย ได้รับการกดอัดโดยชิ้นประกอบสกรู (35); และ ชิ้นประกอบสกรู (35) ได้รับการก่อรูปพร้อมด้วยร่อง (35A) ส่วนหนึ่งของชิ้น ประกอบเพื่อการกดอัด (37) ที่จะได้รับการสอดใส่เข้าไปในร่อง (35A) พื้นผิวเพื่อการค้ำยัน (35B) ที่ค้ำยันบนชิ้นประกอบเพื่อการกดอัด (37) จะได้รับการประกอบโครงร่างไว้ที่พื้นผิวด้านล่างภายใน ของร่อง (35A), และพื้นผิวเพื่อการคํ้ายัน (37B) ที่ค้ำยันบนร่อง (35A) จะได้รับการประกอบโครงร่าง ไว้ที่พื้นผิวด้านปลายที่ได้รับการกำหนดตำแหน่งไว้ในร่อง (35A) ของชิ้นประกอบเพื่อการกดอัด (37)

3. ก้ามปูเบรกที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 2, ที่ซึ่งชิ้นประกอบเพื่อการกดอัด (37) และชิ้นประกอบสกรู (35) จะรวมถึงพื้นผิวเพื่อ การค้ำยันแต่ละพื้นผิว (35B และ 37B) ซึ่งได้รับการก่อรูปไว้ในรูปของพื้นผิวรูปทรงกลม ซึ่งหนึ่ง พื้นผิวของพื้นผิวเพื่อการค้ำยัน (35B และ 37B) ของชิ้นประกอบเพื่อการกดอัด (37) และชิ้นประกอบ สกรู (35) มีพื้นผิวรูปทรงกลมที่ได้รับการทำให้ยื่นขยายไปยังด้านหนึ่งของลูกสูบที่สอง (13) ใน ทิศทางตามแนวแกนและอีกหนึ่งพื้นผิวของพื้นผิวเพื่อการคํ้ายัน (35B และ 37B) ที่มีพื้นผิวรูป ทรงกลมที่ทำให้เป็นร่องเข้าอยู่กับด้านหนึ่งของลูกสูบที่สอง (13) ในทิศทางตามแนวแกน

4. ก้ามปูเบรกที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง: ลูกสูบที่หนึ่ง (12) และลูกสูบที่สอง (13) ได้รับการวางเรียงชิดกันตามแนว ทิศทางการหมุนของแผ่นดิสค์เบรก (7); และ ลูกสูบที่สอง (13) จะได้รับการจัดวางอยู่ที่ด้านต้นทางในทิศทางการหมุนของ แผ่นดิสค์เบรก (7)

5. ยานพาหนะแบบขี่บนอาน ซึ่งจะประกอบรวมด้วย: ก้ามปูเบรก (8) ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่งก้ามปูเบรก (8) ใช้ลูกสูบที่หนึ่ง (12) ซึ่งได้รับการกระตุ้นอย่างสอดคล้องกับ แรงดันไฮดรอลิกในลักษณะที่เป็นเบรกใช้งาน (service brake) และลูกสูบที่สอง (13) ที่จะได้รับการ กระตุ้นเชิงกลในลักษณะที่เป็นเบรกเพื่อการจอด หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า

6. ยานพาหนะแบบขี่บนอาน ที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อที่ 5, ซึ่งจะประกอบรวม ต่อไปอีกด้วยหม้อพัก (6) ที่ได้รับการจัดวางอยู่ด้านนอกของก้ามปูเบรก (8) ในทิศทางตามความกว้าง ของยานพาหนะ