DC60 (27/11/57) สภาพหลวมของหัวเผาเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจะได้รับการป้องกันไว้ใน ลักษณะรับประกันได้ในขณะที่จะรับประกันถึงสภาพกันแก๊สผ่านเป็นอย่างดีในห้องเผาไหม้ หัวเผา 1 จะรวมถึงตัวเรือน 2 ซึ่งมีรูตามแนวแกน 4 ซึ่งจะยื่นไปในทิศทางของแกน CL1 และ ได้รับการจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยส่วนสกรู 5 สำหรับให้ได้รับการหมุนกินเกลียวเข้าในรูติดตั้งของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน และชิ้นประกอบทำความร้อน 3 ซึ่งสอดเข้าในรูตามแนวแกน 4 ตัวเรือน 2 จะรวมถึงส่วนลำตัวด้านข้างที่ปลายด้านหน้า 9 ซึ่งยื่นไปยังด้านข้างที่ปลายด้านหน้าจาก ปลายด้านหน้าของส่วนสกรู 5 และส่วนปะเก็น 7 ซึ่งจัดไว้ใกล้กับด้านข้างที่ปลายด้านหน้าของ ส่วนลำตัวด้านข้างที่ปลายด้านหน้า 9 ในทิศทางของแกน CL1 และได้รับการดัดงอที่ส่วนดัดงอ 7A ซึ่งจัดเตรียมไว้ที่ปลายด้านหลังนั้นเพื่อให้อย่างน้อยที่สุดแล้วส่วนปลายด้านหลัง 7D นั้นจะยื่นไปใน ทิศทางซึ่งตัดกับทิศทางของแกน CL1 ส่วนปะเก็น 7 จะรวมถึงส่วนสัมผัสความดัน 7B ที่ซึ่ง พื้นผิวนั้นซึ่งจัดไว้ที่ด้านข้างตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกได้รับการนำเข้าสู่การสัมผัสด้วยความดัน กับพื้นผิวบ่าของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเมื่อส่วนสกรู 5 ได้รับการหมุนกินเกลียวเข้าในรูติดตั้งของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน DC60 (27/11/57), the burner looseness compared to the internal combustion engine is prevented in The characteristics are guaranteed while ensuring a good gas barrier condition in the combustion chamber. The burner 1 includes a housing 2 with axial holes 4 which protrudes in the direction of the CL1 axis and is supplied. It is provided with a 5 screw section for it to be screwed into the mounting holes of the Internal combustion engine And the heating assembly 3, which is inserted into the axial hole 4, the housing 2 includes the side body section at the front end 9, which extends to the side at the front end from The front end of the screw section 5 and the gasket section 7, which are arranged near the sides at the front end of The lateral body part at the front end 9 in the direction of the CL1 axis and was bent at the bend 7A provided at that rear end so that at least the 7D rear end protrudes. Go in The direction which intersects the direction of the CL1 axis, the gasket 7 includes the pressure contact 7B, where that surface, which is positioned laterally along the outer circumference, is introduced into the pressure contact. Against the shoulder surface of the internal combustion engine when the screw section 5 has been screwed into the mounting hole of the Internal combustion engine