TH162606A

TH162606A - ล้อกันเสียงสำหรับยานพาหนะรถไฟ

Info

Publication number: TH162606A
Application number: TH1501005871A
Authority: TH
Inventors: ฟูจิโมโตะ; ทาคาฮิโระ; มินามิ; ฮิเดกิ; ซาคาอิ; ฮิโรกิ; อาเบะ; ชินโกะ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาว ปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นาย รุทร นพคุณ
Filing date: 2014-03-24
Publication date: 2017-05-25

Abstract

ล้อกันเสียงนี้รวมถึงอุปกรณ์สำหรับกันเสียง (3) ซึ่งได้รับการตั้งเรือนเข้ากับพื้นผิวรอบข้าง ด้านใน (6) ของส่วนขอบ (5) ของล้อนี้ อุปกรณ์สำหรับกันเสียง (3) นี้ได้รับการจัดให้มีพร้อมกับ วงแหวนสำหรับการตรึง (10) ซึ่งได้รับการประกอบเข้าพอดีใน และได้รับการตรึงเข้ากับร่อง (8) ที่ ได้รับการก่อรูปในพื้นผิวรอบข้างด้านใน (6) นี้ของส่วนขอบ (5); ส่วนลำตัวยืดหยุ่น (11) ซึ่งได้รับ การติดเข้ากับพื้นผิวรอบข้างด้านนอก (10a) ของวงแหวนสำหรับการตรึง (10) นี้, ได้รับการจัดวาง ภายใน ร่อง (8) นี้ และมีชิ้นลำตัวยืดหยุ่นจำนวนหนึ่ง และส่วนมวลเพิ่มเติม (12) ซึ่งได้รับการติด เข้ากับด้านตรงกันข้ามของส่วนลำตัวยืดหยุ่น (11) นี้เมื่อเทียบกับวงแหวนสำหรับการตรึง (10) นี้, ได้รับการจัดวางภายในร่อง (8) นี้ และมีชิ้นมวลเพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง อุปกรณ์สำหรับกันเสียง (3) นี้ รวมถึงตัวดูดซับการสั่นพลวัตจำนวนหนึ่ง ตัวดูดซับการสั่นพลวัตแต่ละตัวนี้มีชิ้นลำตัวยืดหยุ่น และ ชิ้นมวลเพิ่มเติม ล้อกันเสียงนี้ยอมให้มีการลดลงในเสียงการสั่นของล้อ และมีความทนทานอย่างสูง:

Claims

1. ล้อกันเสียงสำหรับยานพาหนะรถไฟ, ที่ประกอบรวมด้วย อุปกรณ์สำหรับกันเสียงที่ได้รับการตั้งเรือนลงบนพื้นผิวรอบข้างด้านในของส่วนขอบของ ล้อนี้, โดยที่อุปกรณ์สำหรับกันเสียงรวมถึง : วงแหวนสำหรับการตรึงที่ได้รับการประกอบเข้าพอดีในร่องอย่างน้อยที่สุดในส่วนรอบข้าง ด้านนอกของวงแหวนสำหรับการตรึง, โดยที่ร่องนี้ได้รับการก่อรูปในพื้นผิวรอบข้างด้านในนี้ของ ส่วนขอบนี้ และได้รับการเปิดไปยังแกนที่เป็นศูนย์กลางของล้อนี้, โดยที่วงแหวนสำหรับการตรึงนี้ ได้รับการตรึงเข้ากับส่วนขอบนี้; ส่วนลำตัวยืดหยุ่นซึ่งได้รับการติดกับพื้นผิวรอบข้างด้านนอกของวงแหวนสำหรับการตรึง ตามทิศทางตามแนวเส้นรอบวงของวงแหวนสำหรับการตรึงนี้ และได้รับการจัดวางในร่องนี้ ; และ ส่วนมวลเพิ่มเติมซึ่งได้รับการติดกับด้านที่อยู่ตรงกันข้ามของส่วนลำตัวยืดหยุ่นนี้ เมื่อเทียบ กับวงแหวนสำหรับการตรึงนี้ และได้รับการจัดวางในร่องนี้, ที่ซึ่ง ส่วนลำตัวยืดหยุ่นนี้รวมถึงชิ้นลำตัวยืดหยุ่นจำนวนหนึ่ง ที่ได้รับการจัดวางตามทิศทางตาม แนวเส้นรอบวงนี้ของแหวนสำหรับการตรึงนี้, ส่วนมวลเพิ่มเติมนี้รวมถึงชิ้นมวลเพิ่มเติมจำนวนหนึ่งซึ่งได้รับการเว้นระยะห่างจากกันและ กันในทิศทางตามแนวเส้นรอบวงนี้ของวงแหวนสำหรับการตรึงนี้, โดยที่ชิ้นมวลเพิ่มเติมแต่ละชิ้น ได้รับการติดกับชิ้นลำตัวยืดหยุ่นใดๆ ของชิ้นลำตัวยืดหยุ่นจำนวนหนึ่ง, ล้อนี้มีความถี่ธรรมชาติหลายค่าที่สอดคล้องกับโหมดการสั่นธรรมชาติหลายโหมด, อุปกรณ์สำหรับกันเสียงนี้รวมถึงตัวดูดซับการสั่นพลวัตจำนวนหนึ่ง, โดยที่ตัวดูดซับการสั่น พลวัตแต่ละตัวมีชิ้นลำตัวยืดหยุ่นนี้ และชิ้นมวลเพิ่มเติมนี้ที่ได้รับการติดกับชิ้นลำตัวยืดหยุ่นนี้, และ อย่างน้อยที่สุดตัวดูดซับการสั่นพลวัตหนึ่งตัวของตัวดูดซับการสั่นพลวัตจำนวนหนึ่งมี ความถี่เรโซแนนซ์ที่แตกต่างจากความถี่เรโซแนนซ์ของตัวดูดซับการสั่นพลวัตอื่นๆ นี้ และความถี่ เรโซแนนซ์ใดๆ ของความถี่เรโซแนนซ์นี้ของตัวดูดซับการสั่นพลวัตจำนวนหนึ่งสอดคล้องกับความถี่ ธรรมชาติใดๆ ของความถี่ธรรมชาติหลายค่านี้

2. ล้อกันเสียงนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง ความกว้างของส่วนลำตัวยืดหยุ่นนี้ในทิศทางตามแกนของอุปกรณ์สำหรับกันเสียงนี้มีค่าไม่ น้อยกว่า 5 มม. และไม่มากกว่า 10 มม., และ ความกว้างของส่วนมวลเพิ่มเติมนี้ในทิศทางตามแกนของอุปกรณ์สำหรับกันเสียงนี้มีค่าไม่ น้อยกว่า 5 มม. และไม่มากกว่า 10 มม.

3. ล้อกันเสียงนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ซึ่ง ในภาคตัดขวางที่บรรจุแกนนี้ของล้อกันเสียงนี้, ร่องนี้รวมถึง : ส่วนที่หนึ่งที่มีความกว้างเท่ากับความกว้างน้อยที่สุดของวงแหวนสำหรับการตรึงนี้ หรือ มากกว่าความกว้างน้อยที่สุดนี้, และ ส่วนที่สองที่ได้รับการก่อรูปที่อยู่ใกล้ส่วนก้นของร่องนี้เมื่อเทียบกับส่วนที่หนึ่งนี้ และ ที่มีความกว้างเล็กกว่าความกว้างน้อยที่สุดนี้ของวงแหวนสำหรับการตรึงนี้

4. ล้อกันเสียงนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อหนึ่งข้อใด, ที่ประกอบรวมด้วยเพิ่มเติมอีกด้วย: ส่วนยื่นที่ได้รับการสอดแทรกระหว่างตัวดูดซับการสั่นพลวัตนี้ที่ประชิดซึ่งกันและกันใน ทิศทางตามแนวเส้นรอบวงนี้ และที่ยื่นจากพื้นผิวรอบข้างด้านนอกนี้ของวงแหวนสำหรับการตรึงนี้

5. ล้อกันเสียงนี้ตามข้อถือสิทธิข้อ 4, ที่ซึ่ง ส่วนปลายของส่วนยื่นนี้อยู่ในการสัมผัสกับส่วนก้นของร่องนี้