TH162703A - ยานพาหนะ - Google Patents

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 22/10/2561 ข้อถือสิทธิ 1. ยานพาหนะ (1) ประกอบด้วย: โครงตัวถัง (21); ล้อหน้าด้านขวา (31) และล้อหน้าด้านซ้าย (32) ที่ถูกติดตั้งเพื่อถูกจัดแนวด้านต่อด้านในทิศ ซ้ายและขวาของโครงตัวถัง (21); อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวา (33) ที่รองรับล้อหน้าด้านขวา (31) ที่ส่วนด้านล่างของมัน และที่ดูดกลืนการเคลื่อนของล้อหน้าด้านขวา (31) ในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21) สัมพันธ์กับ ส่วนด้านบนของมัน; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (35) ที่รองรับล้อหน้าด้านซ้าย (32) ที่ส่วนด้านล่างของมัน และที่ดูดกลืนการเคลื่อนของล้อหน้าด้านซ้าย (32) ในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21) สัมพันธ์กับ ส่วนด้านบนของมัน; กลไกเชื่อมต่อ (5) ที่ประกอบด้วย: ชิ้นส่วนด้านขวา (53) ที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวา (33) เพื่อให้หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา (X) ที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21); ชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการละเทือนด้านซ้าย (35) เพื่อให้หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านซ้าย (Y) ที่ขนานกับแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา (X); ชินส่วนกากบาทด้านบน (51) ที่รองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วนด้านขวา (53) ที่ส่วน ปลายด้านขวาของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านบนที่ยื่นในทิศด้านหน้าและด้านหลังของโครงตัว ถัง (21) และรองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ที่ส่วนปลายด้านซ้ายของมันเพื่อหมุนรอบ แกนด้านซ้ายด้านบนที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตัวถัง (21) ที่ส่วนตรง กลางของมันเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านบน (AA) ที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและแกนด้าน ซ้ายด้านบน; และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52) ที่รองรับส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนด้านขวา (53) ที่ส่วน ปลายด้านขวาของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านล่างที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและรองรับ ส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ที่ส่วนปลายด้านซ้ายของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้าน ล่างที่ขนานกับแกนด้านซ้ายด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตัวถัง (21) ที่ส่วนตรงกลางของมันเพื่อ หมุนรอบแกนตรงกลางด้านล่างที่ขนานกับแกนตรงกลางด้านบน (AA); เพลาควบคุมการเลี้ยว (60) ที่ถูกรองรับบนโครงตัวถัง (21) ระหว่างชินส่วนด้านขวา (53) และ ชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถัง (21) ซึ่งส่วนปลายด้านบนจะถูกจัดให้มีเหนือ ---------- ------09/02/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิ 1.ยานพาหนะ(1)ประกอบด้วย: โครงตัวถัง (21); ล้อหน้าด้านขวา (31) และล้อหน้าด้านซ้าย (32) ที่ถูกติดตํ่งเพื่อถูกจัดแนวด้านต่อด้านในทิศ ซ้ายและขวาของโครงตัวถัง (21); อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวา (33) ที่รองรับล้อหน้าด้านขวา (31) ที่ส่วนด้านล่างของมัน และที่ดูดกลืนการเคลื่อนของล้อหน้าด้านขวา (31) ในทิศฃึนและลงของโครงตัวถัง (21) ล่มพันธ์กับ ส่วนด้านบนของมัน; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (35) ที่รองรับล้อหน้าด้านซ้าย (32) ที่ส่วนด้านล่างของมัน และที่ดูดกลืนการเคลื่อนของล้อหน้าด้านซ้าย (32) ในทิศขึนและลงของโครงตัวถัง (21) ล่มพันธ์กับ ส่วนด้านบนของมัน; กลไกเชื่อมต่อ (5) ที่ประกอบด้วย: ชินส่วนด้านขวา (53) ที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวา (33) เพื่อให้หมุนรอบแกนควบคุมการเลียวด้านขวา (X) ที่ยื่นในทิศขึนและลงของโครงตัวถัง (21); ชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการละเทือนด้านซ้าย (35) เพื่อให้หมุนรอบแกนควบคุมการเลียวด้านซ้าย (Y) ที่ขนานกับแกนควบคุมการเลียวด้านขวา (X); ชินส่วนกากบาทด้านบน (51) ที่รองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วนด้านขวา (53) ที่ส่วน ปลายด้านขวาของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านบนที่ยื่นในทิศด้านหน้าและด้านหลังของโครงตัว ถัง (21) และรองรับส่วนด้านบนของชินส่วนด้านซ้าย (54) ที่ส่วนปลายด้านซ้ายของมันเพื่อหมุนรอบ แกนด้านซ้ายด้านบนที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตัวถัง (21) ที่ส่วนตรง กลางของมันเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านบน (AA) ที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและแกนด้าน ซ้ายด้านบน; และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52) ที่รองรับส่วนด้านล่างของชินส่วนด้านขวา (53) ที่ส่วน ปลายด้านขวาของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านล่างที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและรองรับ ส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ที่ส่วนปลายด้านซ้ายของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้าน ล่างที่ขนานกับแกนด้านซ้ายด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตัวถัง (21) ที่ส่วนตรงกลางของมันเพื่อ หมุนรอบแกนตรงกลางด้านล่างที่ขนานกับแกนตรงกลางด้านบน (AA); เพลาควบคุมการเลียว (60) ที่ถูกรองรับบนโครงตัวถัง (21) ระหว่างชินส่วนด้านขวา (53) และ ชินส่วนด้านซ้าย (54) ในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถัง (21) ซึ่งส่วนปลายด้านบนจะถูกจัดให้มีเหนือ หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า แกนตรงกลางด้านล่างในทิศฃึนและลงของโครงตัวถัง (21) และที่ลามารถหมุนรอบแกนควบคุมการ เสียวตรงกลาง (Z) ที่ยื่นในทิศขึนและลงของโครงตัวถัง (21); คันมือจับ (23) ที่ถูกจัดให้มืที่ล่วนปลายด้านบนของเพลาควบคุมการเสียว (60); กลไกล่งถ่ายการหมุน (6) ที่ล่งถ่ายการหมุนของเพลาควบคุมการเสียว (60) ตามการทำงาน ของคันมือจับ (23) ไปยังอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวา (33) และอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (35); และ กลไกเปลี่ยนแปลงแรงต้านทาน (7) ที่เปลี่ยนแปลงแรงต้านทานที่ถูกให้ต่อการทำงานการหมุน ของชิ้นล่วนกากบาทด้านบน (51) และชิ้นล่วนกากบาทด้านล่าง (52) เทียบกับโครงตัวถัง (21), และ แรงต้านทานซึ่งเกิดขึนเมื่อชินล่วนกากบาทด้านบน (51) และชิ้นล่วนกากบาทด้านล่าง (52) ถูกเคลื่อน จากตำแหน่งต่างๆ ตามลำดับสัมพัทธ์กับโครงตัวถัง (21)ในอย่างน้อยสองขนาดที่แตกต่างถัน; ที่ซึ่งกลไกเปลี่ยนแปลงแรงต้านทาน (7) มืล่วนที่หนึ่งและสอง (11, 12) ที่หมุนเคลื่อนสัมพัทธ์ ถันรอบแกนเปลี่ยนแปลงแรงต้านทาน (7a) ซึ่งขนานกับแกนตรงกลางด้านบน (AA) และโดยที่จะ เปลี่ยนแปลงแรงต้านทานต่อการหมุนสัมพัทธ์, ล่วนที่หนึ่ง (11)จะถูกยึดแบบหมุนไม่ได้กับหนึ่งชินส่วนของชินล่วนด้านขวา (53),ชินส่วน ด้านซ้าย (54), ชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51), ชินส่วนกากบาทด้านล่าง (52) และโครงตัวถัง (21); และ ส่วนที่ลอง (12) จะถูกรองรับโดยอีกหนึ่งชินส่วนของชินส่วนด้านขวา (53), ชินส่วนด้านซ้าย (54), ชินส่วนกากบาทด้านบน (51), ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52) และโครงตัวถัง (21) ซึ่งอย่างน้อย หนึ่งส่วนจะถูกรองรับ แบบหมุนโดยหนึ่งชิ้นส่วน และส่วนที่สอง (12) จะหมุนสัมพัทธ์กับส่วนที่หนึ่ง (11) รอบ แกนเปลี่ยนแปลงแรงต้านทาน(7ล)ในการสอดสัมพันธ์กับการหมุนของหนึ่งชินส่วนสัมพัทธ์ กับอีกหนึ่งชินส่วน 2. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 11 ที่ซึ่งแกนเปลี่ยนแปลงแรงต้านทาน (7a) จะตรงกับ แกนหมุนของหนึ่งชิ้นส่วนและอีกหนึ่งชิ้นส่วน 3. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งหนึ่งชินส่วนมืส,วนเพลาที่รองรับอีกหนึ่งชินส่วน แบบหมุนรอบแกนหมุนซึ่งขนานกับแกนตรงกลางด้านบน (AA), และ ส่วนที่หนึ่ง(11)จะถูกยึดกับส่วนเพลานี้ 4. ยานพาหนะ (1) ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3, ที่ซึ่งส่วนที่หนึ่ง (11) มืผิวที่หนึ่ง (11a) ที่ยื่นในทิศของแกนเปลี่ยนแปลงแรงต้านทาน (7a), หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า ส่วนที่สอง (12) มีผิวที่สอง (12a) ที่ยื่นในทิศของแกนเปลี่ยนแปลงแรงต้านทาน (7a) และที่หัน เข้าหาผิวที่หนึ่ง (11a), และ กลไกเปลี่ยนแปลงแรงต้านทาน (7) จะเปลี่ยนแปลงแรงต้านทานระหว่างผิวที่หนึ่ง (11a) และ ผิวที่สอง (12a) 5. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 4, ที่ซึ่งอย่างน้อยส่วนหนึ่งของแต่ละหนึ่งของผิวที่หนึ่ง และสอง (11a และ 12a) มีรูปร่างโค้งเมื่อถูกมองในทิศของแกนตรงกลางด้านบน (AA) 6. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 4, ที่ซึ่งแต่ละผิวที่หนึ่งและสอง (11a , 12a) มี รูปร่างวงกลมเมื่อถูกมองในทิศของแกนตรงกลางด้านบน (AA) 7. ยานพาหนะ (1) ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6, ที่ซึ่งกลไกเปลี่ยนแปลงแรงต้าน ทาน (7; 7B; 7C) จะถูกจัดให้มีเพื่อทับซ้อนเพลาควบคุมการเลียว (60) เมื่อถูกมองในทิศของแกนตรง กลางด้านบน (AA) 8. ยานพาหนะ (1) ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7, ที่ซึ่งของไหลแม่เหล็กซึ่งแรงต้าน ทานเฉือนลามารถเปลี่ยนแปลงได้จะถูกกักเก็บไว้ระหว่างส่วนที่หนึ่งและสอง (11A , 12A) 9. ยานพาหนะ (1) ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7, ที่ซึ่งกลไกเปลี่ยนแปลงแรงต้าน ทาน (7B; 7C) มีห้องของไหลที่หนึ่ง (13B) ซึ่งปรมาตรจะถูกเปลี่ยนแปลงสอดคล้องกับการหมุน สัมพัทธ์ระหว่างส่วนที่หนึ่งและสอง (11B, 12B; 11C, 12C) และห้องของไหลที่สอง (14B) ที่ต่อกับ ห้องของไหลที่หนึ่ง (13B) ผ่านทางการต่อ (16B), และ การเคลื่อนของของไหลระหว่างห้องของไหลที่หนึ่งและสอง (13B, 14B) จะถูกควบคุมโดยการ ปรับระดับของการเปิดและการปิดของทางการต่อ (16B) ซึ่งมีผลทำให้ที่จะสามารถเปลี่ยนแปลงแรง ต้านทานต่อการหมุนสัมพัทธ์ระหว่างส่วนที่หนึ่งและสอง (11B, 12B; 11C, 12C) 1 0. ยานพาหนะ (1) ตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7, ที่ซึ่งกลไกเปลี่ยนแปลงแรงต้าน ทาน (7) มีกลไกเบรคแบบดุม, โดยที่ส่วนที่สอง (12) เป็นดุม (12), และ ส่วนที่หนึ่ง (11) มีก้านห้ามล้อ (11)ที่ถูกจัดให้มีด้านในดุม (12) และเข้ามาสัมผัสกับผิวแนว รอบด้านใน (12a) ของคุม (12) 1 1. ยานพาหนะ (1) ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 10, ที่ซึ่งหลายกลไกเปลี่ยนแปลง แรงด้านทาน (7) ที่ถูกจัดให้มี ------------ ยานพาหนะ (1) ประกอบด้วย: โครงตังถัง (21); ล้อหน้าด้านขวา (31) และล้อหน้าด้านซ้าย (32) ที่ถูกติดตั้งเพื่อถูกจัดแนวด้านต่อด้านในทิศ ซ้านและขวาของโครงตัวถัง (21); อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวา (33) ที่รองรับล้อหน้าด้านขวา (31) ที่ส่วนด้านล่างของมัน และที่ดูดกลืนการเคลื่อนของล้อหน้าด้านขวา (31) ในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21) สัมพันธ์กับ ส่วนด้านบนของมัน; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (35) ที่รองรับล้อหน้าด้านซ้าย (32) ที่ส่วนด้านล่างของมัน และที่ดูดกลืนการเคลื่อนของล้อหน้าด้านซ้าย (32) ในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21) สัมพันธ์กับ ส่วนด้านบนของมัน; กลไกเชื่อมต่อ (5) ที่ประกอบด้วย: ชิ้นส่วนด้านขวา (53) ที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวา (33) เพื่อให้หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา (X) ที่ยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (21); ชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ที่รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (35) เพื่อให้หมุนรอบแกนควบคุมการเลี้ยวด้านซ้าย (Y) ที่ขนานกับแกนควบคุมการเลี้ยวด้านขวา (X); ชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51) ที่รองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วนด้านขวา (53) ที่ส่วน ปลายด้านขวาของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านบนที่ยื่นในทิศด้านหลังของโครงตัว ถัง (21) และรองรับส่วนด้านบนของชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ที่ส่วนปลายด้านซ้ายของมันเพื่อหมุนรอบ แกนด้านซ้ายด้านบนที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและที่ถูกรองรับบนโครงตังถัง (21) ที่ส่วนตรง กลางของมันเพื่อหมุนรอบแกนตรงกลางด้านบน (AA) ที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและแกนด้าน ซ้ายด้านบน; และ ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52) ที่รองรับส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนด้านขวา (53) ที่ส่วน ปลายด้านขวาของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านขวาด้านล่างที่ขนานกับแกนด้านขวาด้านบนและรองรับ ส่วนด้านล่างของชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ที่ส่วนปลายด้านซ้ายของมันเพื่อหมุนรอบแกนด้านซ้ายด้าน ล่างที่ขนานกับแกนด้านซ้ายด้านบนและที่ถูกลองรับบนโครงตัวถัง (21) ที่ส่วนตรงกลางของมันเพื่อ หมุนรอบแกนตรงกลางด้านล่างที่ขนานกับแกนตรงกลางด้านบน (AA); เพลาควบคุมการเลี้ยว (60) ที่ถูกรองรับบนโครงตัวถัง (21) ระหว่างชิ้นส่วนด้านขวา (53) และ ชิ้นส่วนด้านซ้าย (54) ในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถัง (21) ซึ่งส่วนปลายด้านบนจะถูกจัดให้มีเหนือ แกนตรงกลางด้านล่างในทิศเเละลงของโครงตัวถัง (21) เเละที่สามารถหมุนรอบเเกนควบคุมการ เลี้ยวตรงกลาง (Z) ที่ยื่นในทิศทางขึ้นเเละลงของโครงตัวถัง (21); คันมือจับ (23) ที่ถูกจัดให้มีที่ส่วนปลายด้านบนของเพลาควบคุมการเลี้ยว (60); กลไกส่งถ่ายการหมุน (6) ที่ส่งถ่ายการหมุนของเพลาควบคุมการเลี้ยว (60) ตามการทำงาน ของคันจับมือ (23) ไปยังอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวา (33) เเละอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย (35); เเละ กลไกเปลี่ยนเเปลงเเรงต้านทาน (7) ที่เปลี่ยนเเปลงเเรงต้านทานที่ถูกให้ต่อการทำงานการหมุน ของชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51) เเละชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52) เทียบกับโครงตัวถัง (21), เเละ เเรงต้านทานซึ่งเกิดขึ้นเมื่อชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51) เเละชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52) ถูกเคลื่อน จากตำเเหน่งต่างๆ ตามลำดับสัมพัทธ์กับโครงตัวถัง (21) ในอย่างน้อยสองขนาดที่เเตกต่างกัน; ที่ซึ่งกลไกเปลี่ยนแปลงเเรงต้านทาน (7) มีส่วนที่หนึ่งเเละสอง (11, 12) ที่หมุนเคลื่อนสัมพัทธ์ กันรอบเเกนเปลี่ยนแปลงเเรงต้านทาน (7a) ซึ่งขนานกับเเกนตรงกลางด้านบน (AA) เเละโดยที่จะ เปลี่ยนเเปลงเเรงต้านทานต่อการหมุนสัมพัทธ์ ส่วนที่หนึ่ง (11) จะถูกยึดแบบหมุนไม่ได้กับหนึ่งชิ้นส่วนของชิ้นส่วนด้านขวา (53), ชิ้นส่วน ด้านซ้าย (54), ชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51), ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52) เเละโครงตัวถัง (21); เเละ ส่วนที่สอง (12) จะถูกรองรับโดยอีกหนึ่งชิ้นส่วนของชิ้นส่วนด้านขวา (53), ชิ้นส่วนด้านซ้าย (54), ชิ้นส่วนกากบาทด้านบน (51), ชิ้นส่วนกากบาทด้านล่าง (52) เเละโครวตัวถัง (21) ซึ่งอย่างน้อย หนึ่งส่วนจะถูกรองรับเเบบหมุนโดยหนึ่งช้นส่วน เเละส่วนที่สอง (12) จะหมุนสัมพัทธ์กับส่วนที่หนึ่ง (11) รอบเเกนเปลี่ยนแปลงเเรงต้านทาน (7a) ในการสอดสัมพัทธ์กับการหมุนของหนึ่งชิ้นส่วนสัมพัทธ์ กับอีกหนึ่งชิ้นส่วน 2. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่งเเกนเปลี่ยนเเปลงเเรงต้านทาน (7a) จะตรงกับ เเกนหมุนของหนึ่งชิ้นส่วนเเละอีกหนึ่งชิ้นส่วน 3. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 2, ที่ซึ่งหนึ่งชิ้นส่วนมีส่วนเพลาที่รองรับอีกหนึ่งชิ้นส่วน เเบบหมุนรอบเเกนซึ่งขนานกับเเกนตรงกลางด้านบน (AA), เเละ ส่วนที่หนึ่ง (11) จะถูกยึดกับส่วนกับเพลานี้ 4. ยานพาหนะ (1) ตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3, ที่ซึ่งส่วนที่หนึ่ง (11) มีผิวที่หนึ่งฃ (11a) ที่ยื่นในทิศทางของเเกนเปลี่ยนเเรงต้านทาน (7a), ส่วนที่สอง (12) ที่ผิวที่สอง (12a) ที่ยื่นในทิศทางของเเกนเปลี่ยนเเปลงเเรงต้านทาน (7a) เเละที่หัน เข้าหาผิวที่หนึ่ง (11a) เเละ กลไกเปลี่ยนเเปลงเเรงต้านทาน (7) จะเปลี่ยนเเปลงเเรงต้านทานระหว่างผิวที่หนึ่ง (11a) เเละ ผิสที่สอง (12a) 5. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 4, ที่ซึ่งอย่างน้อยส่วนหนึ่งของเเต่ละหนึ่งของผิวที่หนึ่ง เเละสอง (11a เเละ 12a) มีรูปร่างโค้งเมื่อถูกมองในทิศทางของเเกนตรงกลางด้านบน (AA) 6. ยานพาหนะ (1) ตามข้อถือสิทธิที่ 4, ที่ซึ่งแต่ละผิวที่หนึ่งเเละสอง (11a เเละ 12a) มี รูปร่างวงกลมเมื่อถูกมองในทิศทางของเเกนตรงกลางด้านบน (AA) 7. ยานพาหนะ (1) ตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6, ที่ซึ่งกลไกเปลี่ยนเเปลงเเรงต้านทาน (7; 7B; 7C) จะถูกจัดให้มีเพื่อทับซ้อนเพลาควบคุมการเลี้ยว (60) เมื่อถูกมองในทิศทางของเเกนตรงกลาง ด้านบน (AA) 8. ยานพาหนะ (1) ตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7, ที่ซึ่งของไหลแม่เหล็กซึ่งเเรงต้านทาน ทานเฉือนสามารถเปลี่ยนเเปลงได้จะถูกกักเก็บไว้ระหว่างเส่วนที่หนึ่งเเละสอง (11A เเละ 12A) 9. ยานพาหนะ (1) ตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7, ที่ซึ่งกลไกเปลี่ยนแปลงเเรงต้านทาน (7B; 7C) มีห้องของไหลที่หนึ่ง (13B) ซึ่งปริมาตรจะถูกเปลี่ยนแปลงสอดคล้อกับการหมุนสัมพัทธ์ ระหว่างส่วนที่หนึ่งเเละสอง (11B, 12B; 11C, 12C) เเละห้องของไหลที่สอง (14B) ที่ต่อกับห้องของ ไหลที่หนึ่ง (13B) ผ่านทางการต่อ (16B), เเละ การเคลื่อนที่ของไหลำระหว่างห้องของไหลที่หนึ่งเเละสอง (13B, 14B) จะถูกควบคุมโดยการ ปรับระดับของการเปิดเเละการปิดของทางการต่อ (16B) ซึ่งมีผลทำให้ที่จะสามารถเปลี่ยนเเปลงเเรง ต้านทานต่อการหมุนสัมพัทธ์ระหว่างส่วนที่หนึ่งเเละสอง (11B, 12B; 11C, 12C) 1 0. ยานพาหนะ (1) ตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7, ที่ซึ่งกลไกเปลี่ยนเเปลงเเรงต้าน ทาน (7) มีกลไกเบรคเเบบดุม, โดยที่ส่วนที่สอง (12) เป็นดุม, เเละ ส่วนที่หนึ่ง (11) มีก้านห้ามล้อ (11) ที่ถูกจัดให้มีด้านในดุม (12) เเละเข้ามาสัมผัสกับผิวเเนว รอบด้านใน (12a) ของดุม (12) 1

1. ยานพาหนะ (1) ตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 10, ที่ซึ่งหลายกลไกเปลี่ยนเเปลงเเรง ต้านทาน (7) จะถูกจัดให้มี