TH164225A

TH164225A - ส่วนประกอบโครงหลักสำหรับรถยนต์ และส่วนด้านล่างของเสาค้ำด้านหน้า ที่รวมถึงส่วนประกอบโครงหลักนั้น

Info

Publication number: TH164225A
Application number: TH1601004436A
Authority: TH
Inventors: ซาอิโตะ; มาซาฮิโระ; นาคาซาวะ; โยชิอากิ; โอสึกะ; เคนอิชิโร; อิโตะ; ยาซูฮิโระ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายรุทร นพคุณ
Filing date: 2015-02-03
Publication date: 2017-07-06

Abstract

------04/12/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้าบทสรุปการประดิษฐ์ ส่วนด้านนอกด้านล่างของเสาค้ำด้านหน้า (10) จะรวมถึงส่วนโค้งงอ (13) และบริเวณที่หนึ่ง(14) และบริเวณที่สอง (15) และเป็นส่วนประกอบโครงหลักสำหรับรถยนต์ ซึ่งได้รับการสมมุติให้รับโหลดการชนปะทะตามแนวของทิศทางที่ยื่นออกของบริเวณที่หนึ่ง (14) ด้านนอก (10) ได้รับการประกอบสร้างโดยการยึดติดชิ้นประกอบที่หนึ่ง (11) ซึ่งได้รับการจัดไว้บนด้านบริเวณที่หนึ่ง (14)และชิ้นประกอบที่สอง (12) ซึ่งได้รับการจัดไว้บนด้านบริเวณที่สอง (15) แนวการยึดติด (L) ของทั้งสองชิ้นประกอบได้รับการจัดไว้ในโซนที่ได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้าระหว่างขอบเขตที่หนึ่ง (16)และขอบเขตที่สอง (17) ขอบเขตที่หนึ่ง (16) จะเป็นแนวเส้นตรง ซึ่งเชื่อมต่อปลายหนึ่ง (10fl) บนด้านบริเวณที่หนึ่ง (14) ของส่วนที่มีรูปทรงอาร์กบนด้านในของการโค้งงอ และปลายหนึ่ง (10gl)บนบริเวณที่หนึ่ง (14) ของส่วนที่มีรูปทรงอาร์กบนด้านนอกของส่วนโค้งงอ ขอบเขตที่สอง (17) เป็นแนวเส้นตรง ซึ่งเคลื่อนที่จากปลายหนึ่ง (10f2) บนด้านบริเวณที่สอง (15) ของส่วนที่มีรูปทรงอาร์กบนด้านในของส่วนโงงอ ตามแนวของทิศทางที่ยื่นออกของบริเวณที่หนึ่ง (14) ความหนาของแผ่นของชิ้นประกอบที่หนึ่ง (11) มีขนาดใหญ่กว่าความหนาของแผ่นของชิ้นประกอบที่สอง (12) ------------ ส่วนด้านนอกด้านล่างของเสาค้ำด้านหน้า (10) จะรวมถึงส่วนโค้งงอ (13) และบริเวณที่หนึ่ง (14) และบริเวณที่สอง (15) และเป็นส่วนประกอบโครงหลักสำหรับรถยนต์ ซึ่งได้รับการสมมุติให้ รับเข้าโหลดการชนปะทะตามแนวของทิศทางที่ยื่นออกของบริเวณที่หนึ่ง (14) ด้านนอก (10) ได้รับการประกอบสร้างโดยการยึดติดชิ้นประกอบที่หนึ่ง (11) ซึ่งได้รับการจัดไว้บนด้านบริเวณที่ หนึ่ง (14) และชื้นประกอบที่สอง (12) ซึ่งได้รับการจัดไว้บนด้านบริเวณที่สอง (15) แนวการยึดติด (L) ของทั้งสองชิ้นประกอบได้รับการจัดไว้ในโซนที่ได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้าระหว่างขอบเขตที่ หนึ่ง (16) และขอบเขตที่สอง (17) ขอบเขตที่หนึ่ง (16) จะเป็นแนวเส้นตรง ซึ่งเชื่อมต่อปลายหนึ่ง (10f1) บนด้านบริเวณที่หนึ่ง (14) ของส่วนที่มีรูปทรงอาร์กบนด้านในของส่วนโค้งงอ และปลาย หนึ่ง (10g1) บนบริเวณที่หนึ่ง (14) ของส่วนที่มีรูปทรงอาร์กบนด้านนอกของส่วนโค้งงอ ขอบเขต ที่สอง (17) เป็นแนวเส้นตรง ซึ่งเคลื่อนที่จากปลายหนึ่ง (10f2) บนด้านบริเวณที่สอง (15) ของส่วนที่ มีรูปทรงอาร์กบนด้านในของส่วนโงงอ ตามแนวทิศทางที่ยื่นออกจากบริเวณที่หนึ่ง (14) ความ หนาของแผ่นของชิ้นประกอบที่หนึ่ง (11) มีขนาดใหญ่กว่าความหนาของแผ่นของชิ้นประกอบที่สอง (12)

Claims

: ------04/12/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้าบทสรุปการประดิษฐ์ ส่วนด้านนอกด้านล่างของเสาค้ำด้านหน้า (10) จะรวมถึงส่วนโค้งงอ (13) และบริเวณที่หนึ่ง(14) และบริเวณที่สอง (15) และเป็นส่วนประกอบโครงหลักสำหรับรถยนต์ ซึ่งได้รับการสมมุติให้รับโหลดการชนปะทะตามแนวของทิศทางที่ยื่นออกของบริเวณที่หนึ่ง (14) ด้านนอก (10) ได้รับการประกอบสร้างโดยการยึดติดชิ้นประกอบที่หนึ่ง (11) ซึ่งได้รับการจัดไว้บนด้านบริเวณที่หนึ่ง (14)และชิ้นประกอบที่สอง (12) ซึ่งได้รับการจัดไว้บนด้านบริเวณที่สอง (15) แนวการยึดติด (L) ของทั้งสองชิ้นประกอบได้รับการจัดไว้ในโซนที่ได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้าระหว่างขอบเขตที่หนึ่ง (16)และขอบเขตที่สอง (17) ขอบเขตที่หนึ่ง (16) จะเป็นแนวเส้นตรง ซึ่งเชื่อมต่อปลายหนึ่ง (10fl) บนด้านบริเวณที่หนึ่ง (14) ของส่วนที่มีรูปทรงอาร์กบนด้านในของการโค้งงอ และปลายหนึ่ง (10gl)บนบริเวณที่หนึ่ง (14) ของส่วนที่มีรูปทรงอาร์กบนด้านนอกของส่วนโค้งงอ ขอบเขตที่สอง (17) เป็นแนวเส้นตรง ซึ่งเคลื่อนที่จากปลายหนึ่ง (10f2) บนด้านบริเวณที่สอง (15) ของส่วนที่มีรูปทรงอาร์กบนด้านในของส่วนโงงอ ตามแนวของทิศทางที่ยื่นออกของบริเวณที่หนึ่ง (14) ความหนาของแผ่นของชิ้นประกอบที่หนึ่ง (11) มีขนาดใหญ่กว่าความหนาของแผ่นของชิ้นประกอบที่สอง (12) ------------ ส่วนด้านนอกด้านล่างของเสาค้ำด้านหน้า (10) จะรวมถึงส่วนโค้งงอ (13) และบริเวณที่หนึ่ง (14) และบริเวณที่สอง (15) และเป็นส่วนประกอบโครงหลักสำหรับรถยนต์ ซึ่งได้รับการสมมุติให้ รับเข้าโหลดการชนปะทะตามแนวของทิศทางที่ยื่นออกของบริเวณที่หนึ่ง (14) ด้านนอก (10) ได้รับการประกอบสร้างโดยการยึดติดชิ้นประกอบที่หนึ่ง (11) ซึ่งได้รับการจัดไว้บนด้านบริเวณที่ หนึ่ง (14) และชื้นประกอบที่สอง (12) ซึ่งได้รับการจัดไว้บนด้านบริเวณที่สอง (15) แนวการยึดติด (L) ของทั้งสองชิ้นประกอบได้รับการจัดไว้ในโซนที่ได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้าระหว่างขอบเขตที่ หนึ่ง (16) และขอบเขตที่สอง (17) ขอบเขตที่หนึ่ง (16) จะเป็นแนวเส้นตรง ซึ่งเชื่อมต่อปลายหนึ่ง (10f1) บนด้านบริเวณที่หนึ่ง (14) ของส่วนที่มีรูปทรงอาร์กบนด้านในของส่วนโค้งงอ และปลาย หนึ่ง (10g1) บนบริเวณที่หนึ่ง (14) ของส่วนที่มีรูปทรงอาร์กบนด้านนอกของส่วนโค้งงอ ขอบเขต ที่สอง (17) เป็นแนวเส้นตรง ซึ่งเคลื่อนที่จากปลายหนึ่ง (10f2) บนด้านบริเวณที่สอง (15) ของส่วนที่ มีรูปทรงอาร์กบนด้านในของส่วนโงงอ ตามแนวทิศทางที่ยื่นออกจากบริเวณที่หนึ่ง (14) ความ หนาของแผ่นของชิ้นประกอบที่หนึ่ง (11) มีขนาดใหญ่กว่าความหนาของแผ่นของชิ้นประกอบที่สอง (12)ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แก้ไข 26/08/2562 ข้อถือสิทธิไม่มี ---------------------------------------------------------------------------------------------------- ------04/12/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้าข้อถือสิทธิ

1. ส่วนประกอบโครงหลัก (skแท็ก :