TH1701007357A

TH1701007357A - วิธีการและระบบสำหรับการกำหนดตำแหน่งรถจักร

Info

Publication number: TH1701007357A
Application number: TH702001871F
Authority: TH
Inventors: กั๋วจือ; กั๋วผิง; จุ้นเลี่ยง; จู; เจี้ยนคุน; ฉุยโจว; เฉิง; เชิงเฟิน; เติ้ง; ถัง; หลี่ฮุย เย่; วู; เว่ยฮวา; หยงเจีย; หยาง; หลง; เหอ; อีปิน; โอว
Original assignee: จูโจว ซีอาร์อาร์ซี ไทม์ส อิเล็กทริก โก; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายรุทร นพคุณ
Filing date: 2016-06-29
Publication date: 2019-03-01

Abstract

------28/02/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ที่ได้รับการเปิดเผยคือวิธีการและระบบสำหรับการกำหนดตำแหน่งรถจักร วิธีการซึ่ง ประกอบรวมด้วย การกำหนดสถานะปีจจุบันของสภาพแวดล้อมการกำหนดตำแหน่ง (S101); ถ้า แอลเคเจอยู่ในสถานะเฝืาสังเกตและสัญญาณดาวเทียมได้รับการพบ การทำให้ได้มาซึ่งข้อมูล ตำแหน่งแอลเคเจและข้อมูลตำแหน่งจีพีเอส/บีดี และการแก้ไขการเบี่ยงเบนของการกำหนดตำแหน่ง ให้ถูกต้องโดยการใช้วิธีการกำหนดตำแหน่งแอลเคเจเป็นวิธีการหลักและการใช้กำหนดตำแหน่งด้วยจี พีเอสเป็นวิธีการรอง (ร102); ถ้าแอลเคเจอยู่ในสถานะเฝืาสังเกตและสัญญาณดาวเทียมไม,ได้รับการ พบ การทำให้ได้มาซึ่งข้อมูลตำแหน่งแอลเคเจโดยการใช้วิธีการกำหนดตำแหน่งแอลเคเจ (ร103); ถ้าแอลเคเจอยู่ในสถานะซึ่งไม่ใช่การเฝ็าสังเกตและสัญญาณดาวเทียมได้รับการพบ การทำให้ได้มา ซึ่งจำนวนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของข้อมูลพิกัดจีพีเอสของรถจักรอย่างต่อเนื่อง และการกำหนด ตำแหน่งรถจักรตามข้อมูลพิกัดจีพีเอส (ร104); และถ้าแอลเคเจอยู่ในสถานะซึ่งไม่ใช่การเฝืาสังเกต และสัญญาณดาวเทียมไม่ได้รับการพบ การกำหนดตำแหน่งรถจักรโดยการใช้วิธีการกำหนด ตำแหน่งโดยมีพืนฐานบนการวัดอัตราเร็วและวิธีการคำนวนนับรอบล้อ (dead reckoning) (S105); การประดิษฐ์นีรวมวิธีการกำหนดตำแหน่งด้วยแอลเคเจและวิธีการกำหนดตำแหน่งด้วยจีพีเอสเพื่อ แก้ปิญหาซึ่งในนันรถจักรไม'สามารถได้รับการกำหนดตำแหน่งอย่างถูกต้องตลอดการเดินทาง และ การกำหนดตำแหน่งของการประดิษฐ์นี้ต่อเนื่องและมีความเที่ยงสูง ------------ หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ที่ได้รับการเปิดเผยคือวิธีการและระบบสำหรับการกำหนดตำแหน่งหัวรถจักร, ซึ่งวิธีการ ประกอบรวมด้วย: การกำหนดสถานะปัจจุบันของสภาพแวดล้อมเพื่อการกำหนดตำแหน่ง (S101); ถ้า แอลเคเจอยู่ในสถานะการเฝ้าติดตามและสัญญาณดาวเทียมได้รับการพบ, ซึ่งการได้มาซึ่งข้อมูล ตำแหน่งของแอลเคเจและข้อมูลตำแหน่งของจีพีเอส/บีดี, และการแก้ไขการเบี่ยงเบนของตำแหน่งให้ ถูกต้องโดยการใช้วิธีการกำหนดตำแหน่งแอลเคเจเป็นวิธีการหลักและการใช้วิธีการกำหนดตำแหน่งจี พีเอสเป็นวิธีการเสริม (ร102); ถ้าแอลเคเจอยู่ในสถานะการเฝ้าติดตามและสัญญาณดาวเทียมไม่ได้รับ การพบ, ซึ่งการได้มาซึ่งข้อมูลตำแหน่งของแอลเคเจโดยการใช้วิธีการกำหนดตำแหน่งแอลเคเจ (S103); ถ้าแอลเคเจอยู่ในสถานะที่ไม่ใช่การเฝ้าติดตามและสัญญาณดาวเทียมได้รับการพบ, ซึ่งการ ได้มาซึ่งจำนวนที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้าของข้อมูลพิกัดจีพีเอสของหัวรถจักรอย่างต่อเนื่อง, และการ กำหนดตำแหน่งหัวรถจักรตามข้อมูลพิกัดจีพีเอส (ร104); และล้าแอลเคเจไม่อยู่ในสถานะการเฝ้า ติดตามและสัญญาณดาวเทียมไม่ได้รับการทำให้พบ, การกำหนดตำแหน่งหัวรถจักรโดยการใช้วิธีการ กำหนดตำแหน่งบนพื้นฐานการวัดอัตราเร็วและวิธีการเดดเรคคอนนิง (S105) การประดิษฐ์นี้จะรวม วิธีการกำหนดตำแหน่งแบบแอลเคเจและวิธีการกำหนดตำแหน่งจีพีเอสเข้าด้วยกันเพื่อแก้ปัญหาที่ซึ่ง หัวรถจักรไม่สามารถได้รับการกำหนดตำแหน่งได้อย่างแม่นยำผ่านแนวทางปฏิบัติ, และการจัด ตำแหน่งของการประดิษฐ์นี้ต่อเนื่องและมีความเที่ยงที่สูง :

Claims

: ------28/02/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ที่ได้รับการเปิดเผยคือวิธีการและระบบสำหรับการกำหนดตำแหน่งรถจักร วิธีการซึ่ง ประกอบรวมด้วย: การกำหนดสถานะปีจจุบันของสภาพแวดล้อมการกำหนดตำแหน่ง (S101); ถ้า แอลเคเจอยู่ในสถานะเฝืาสังเกตและสัญญาณดาวเทียมได้รับการพบ การทำให้ได้มาซึ่งข้อมูล ตำแหน่งแอลเคเจและข้อมูลตำแหน่งจีพีเอส/บีดี และการแก้ไขการเบี่ยงเบนของการกำหนดตำแหน่ง ให้ถูกต้องโดยการใช้วิธีการกำหนดตำแหน่งแอลเคเจเป็นวิธีการหลักและการใช้กำหนดตำแหน่งด้วยจี พีเอสเป็นวิธีการรอง (ร102); ถ้าแอลเคเจอยู่ในสถานะเฝืาสังเกตและสัญญาณดาวเทียมไม,ได้รับการ พบ การทำให้ได้มาซึ่งข้อมูลตำแหน่งแอลเคเจโดยการใช้วิธีการกำหนดตำแหน่งแอลเคเจ (ร103); ถ้าแอลเคเจอยู่ในสถานะซึ่งไม่ใช่การเฝ็าสังเกตและสัญญาณดาวเทียมได้รับการพบ การทำให้ได้มา ซึ่งจำนวนที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของข้อมูลพิกัดจีพีเอสของรถจักรอย่างต่อเนื่อง และการกำหนด ตำแหน่งรถจักรตามข้อมูลพิกัดจีพีเอส (ร104); และถ้าแอลเคเจอยู่ในสถานะซึ่งไม่ใช่การเฝืาสังเกต และสัญญาณดาวเทียมไม่ได้รับการพบ การกำหนดตำแหน่งรถจักรโดยการใช้วิธีการกำหนด ตำแหน่งโดยมีพืนฐานบนการวัดอัตราเร็วและวิธีการคำนวนนับรอบล้อ (dead reckoning) (S105); การประดิษฐ์นีรวมวิธีการกำหนดตำแหน่งด้วยแอลเคเจและวิธีการกำหนดตำแหน่งด้วยจีพีเอสเพื่อ แก้ปิญหาซึ่งในนันรถจักรไม\'สามารถได้รับการกำหนดตำแหน่งอย่างถูกต้องตลอดการเดินทาง และ การกำหนดตำแหน่งของการประดิษฐ์นี้ต่อเนื่องและมีความเที่ยงสูง ------------ หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ที่ได้รับการเปิดเผยคือวิธีการและระบบสำหรับการกำหนดตำแหน่งหัวรถจักร, ซึ่งวิธีการ ประกอบรวมด้วย: การกำหนดสถานะปัจจุบันของสภาพแวดล้อมเพื่อการกำหนดตำแหน่ง (S101); ถ้า แอลเคเจอยู่ในสถานะการเฝ้าติดตามและสัญญาณดาวเทียมได้รับการพบ, ซึ่งการได้มาซึ่งข้อมูล ตำแหน่งของแอลเคเจและข้อมูลตำแหน่งของจีพีเอส/บีดี, และการแก้ไขการเบี่ยงเบนของตำแหน่งให้ ถูกต้องโดยการใช้วิธีการกำหนดตำแหน่งแอลเคเจเป็นวิธีการหลักและการใช้วิธีการกำหนดตำแหน่งจี พีเอสเป็นวิธีการเสริม (ร102); ถ้าแอลเคเจอยู่ในสถานะการเฝ้าติดตามและสัญญาณดาวเทียมไม่ได้รับ การพบ, ซึ่งการได้มาซึ่งข้อมูลตำแหน่งของแอลเคเจโดยการใช้วิธีการกำหนดตำแหน่งแอลเคเจ (S103); ถ้าแอลเคเจอยู่ในสถานะที่ไม่ใช่การเฝ้าติดตามและสัญญาณดาวเทียมได้รับการพบ, ซึ่งการ ได้มาซึ่งจำนวนที่กำหนดไว้แล้วล่วงหน้าของข้อมูลพิกัดจีพีเอสของหัวรถจักรอย่างต่อเนื่อง, และการ กำหนดตำแหน่งหัวรถจักรตามข้อมูลพิกัดจีพีเอส (ร104); และล้าแอลเคเจไม่อยู่ในสถานะการเฝ้า ติดตามและสัญญาณดาวเทียมไม่ได้รับการทำให้พบ, การกำหนดตำแหน่งหัวรถจักรโดยการใช้วิธีการ กำหนดตำแหน่งบนพื้นฐานการวัดอัตราเร็วและวิธีการเดดเรคคอนนิง (S105) การประดิษฐ์นี้จะรวม วิธีการกำหนดตำแหน่งแบบแอลเคเจและวิธีการกำหนดตำแหน่งจีพีเอสเข้าด้วยกันเพื่อแก้ปัญหาที่ซึ่ง หัวรถจักรไม่สามารถได้รับการกำหนดตำแหน่งได้อย่างแม่นยำผ่านแนวทางปฏิบัติ, และการจัด ตำแหน่งของการประดิษฐ์นี้ต่อเนื่องและมีความเที่ยงที่สูง ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : ------28/02/2561------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 6 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. วิธีการกำหนดตำแหน่งรถจักร ซึ่งประกอบรวมด้วย: การกำหนดสถานะป็จจุบันของเงื่อนไขการกำหนดตำแหน่ง; ในกรณีที่แอลเคเจอยู่ในสถานะเฝึาสังเกตและสัญญาณดาวเทียมได้รับ การทำให้ได้มาซึ่ง ข้อมูลตำแหน่งแอลเคเจและข้อมูลตำแหน่งจีพีเอส/บีดี การกำหนดตำแหน่งของรถจักรทีละขันตอน โดยการใช้ขั้นตอนวิธีการเข้าคู่กันของการกำหนดตำแหน่งโดยมีพื้นฐานบนข้อมูลตำแหน่งแอลเคเจ และการแก้ไขตำแหน่งของรถจักรให้ถูกต้องโดยมีพื้นฐานบนข้อมูลตำแหน่งจีพีเอส/บีดี; ในกรณีที่แอลแท็ก :