TH18751B - อุปกรณ์สำหรับเบรคแบบหน่วง - Google Patents

Abstract

DC60 (09/05/48) การประดิษฐ์นี้ได้มุ่งหวังถึงอุปกรณ์เบรคแบบหน่วงที่ออกแบบง่าย ๆ และง่ายต่อปฏิบัติงาน ในที่ซึ่ง ก้านดันเป็นแบบเคลื่อนไหวได้ โดยการนำของตัวเรือน และการครอบครองส่วนที่ถูกก่อรูป ขึ้นเป็นรางแบบเฟือง ซึ่งจะขบกับเฟืองตัวเล็กของโช็คอัพที่ถูกรักษาไว้ในตัวเรือนด้วย การประดิษฐ์นี้ได้มุ่งหวังถึงอุปกรณ์เบรคแบบหน่วงที่ออกแบบง่ายๆ และง่ายต่อปฏิบัติงาน ในที่ซึ่ง ก้านดันเป็นแบบเคลื่อนไหวได้ โดยการนำของตัวเรือน และการครอบครองส่วนที่ถูกก่อรูป ขึ้นเป็นรางแบบเฟือง ซึ่งจะขบกับเฟืองตัวเล็กของโช็คอัพที่ถูกรักษาไว้ในตัวเรือนด้วย

Claims (13)

1. อุปกรณ์สำหรับเบรคแบบหน่วงสำหรับประตู (3) และประกอบด้วย ก้านดัน (7) ถูกจัดเรียงเพื่อที่จะถูกดันเข้าสู่ตัวเรือน (8) ต้านแรงเบรค ในที่ซึ่ง ก้านดัน (7,18,19) จะถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียงเพื่อให้สามารถเคลื่อนไหว ได้ในส่วนนำทาง (15,17) ของตัวเรือน (8) และการครอบครองส่วนที่ประกอบขึ้นด้วยราง แบบเฟือง (19) ประกอบด้วย โช๊คอัพแบบโรตารี (25) ถูกหุ้มติดในตัวเรือน (8) และประกอบด้วย เฟืองตัวเล็ก (26) ถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียงเพื่อขบกับรางแบบเฟือง (19) และ ก้านดัน (7) จะถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียงเพื่อที่จะถูกนำไปในรูคว้าน (17) หรือช่องเปิด (15) ของผนังตัวเรือน (14,16) ตรงกันข้ามซึ่งกันและกัน

2. อุปกรณ์สำหรับเบรคแบบหน่วง ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งประกอบเพิ่มเติมด้วย สปริงแบบอัดย่อ (20) ถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียง เพื่อนำก้านดัน (7) สู่การกดดัน ในทิศทางดันออกของก้านดัน (7)

3. อุปกรณ์สำหรับเบรคแบบหน่วง ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ในที่ซึ่งโช๊คอัพ แบบโรตารี (25) จะถูกจัดโครงสร้างและจัดรียง ในลักษณะที่แรงบิดสำหรับเบรคของมัน เฉพาะทำหน้าที่ถอนคืนก้านดัน (7)

4. อุปกรณ์สำหรับเบรคแบบหน่วง ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ในที่ซึ่ง สปริงแบบอัดย่อ (20) ถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียง เพื่อล้อมปิดส่วน (18) ของก้านดัน (7) และ ถูกหนีบไว้ระหว่างผนังตัวเรือนด้านท้าย (16) ที่ตั้งอยู่ห่างจากประตู (3) และส่วนรางแบบเฟือง (19)

5. อุปกรณ์สำหรับเบรคแบบหน่วง ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ในที่ซึ่งโช๊คอัพ แบบโรตารี (25) ถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียง ในลักษณะที่แรงบิดสำหรับเบรคของมันเฉพาะ ทำหน้าที่ถอนคืนก้านดัน (7)

6. อุปกรณ์สำหรับเบรคแบบหน่วง ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ประกอบเพิ่มเติมด้วย สปริงแบบกดอัด (20) ถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียง เพื่อล้อมปิดส่วน (18) ของก้านดัน (7) และถูกหนีบไว้ระหว่างผนังตัวเรือนด้านท้าย (16) ที่ตั้งอยู่ห่างจากประตู (3) และส่วนราง แบบเฟือง (19)

7. อุปกรณ์สำหรับเบรคแบบหน่วง ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ประกอบเพิ่มเติมด้วย สปริงแบบกดอัด (20) ถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียง เพื่อปิดล้อมส่วน (18) ของก้านดัน (7) และถูกหนีบไว้ระหว่างผนังด้านท้าย (16) ของตัวเรือน (8) ที่ตั้งอยู่ห่างจากประตู (3) และส่วนรางแบบเฟือง (19)

8. อุปกรณ์สำหรับเบรค ตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ในที่ซึ่ง ส่วน (18) ดังกล่าว ประกอบขึ้นโดยส่วนที่ทำรูปทรงแบบหมุด (18) ถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียงเพื่อจะถูกขันเกลียว เข้าไปในรูที่เจาะที่ถูกจัดให้มีขึ้นในส่วนรางแบบเฟืองดังกล่าว (19) และที่มีส่วนหัว (21) ที่ปลาย ที่แทงผ่านรูคว้าน (17) ที่ถูกจัดให้มีขึ้นในผนังตัวเรือนด้านท้าย (16) เพื่อสร้างจุดหยุด บนผนังตัวเรือนด้านท้าย (16) ในตำแหน่งดันออกของก้านดัน (7)

9. อุปกรณ์สำหรับเบรคแบบหน่วงสำหรับประตู (3) และประกอบด้วย ก้านดัน (7) ซึ่งถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียงเพื่อที่จะถูกดันเข้าสู่ตัวเรือน (8) ต้านแรงเบรค ในที่ซึ่ง ก้านดัน (7) ถูกประกอบขึ้นโดยก้านลูกสูบ (31) ของลูกสูบที่ถูกจัดโครงสร้าง และจัดเรียงเพื่อให้นำทางแบบเคลื่อนไหวได้ในกระบอกสูบ (30) กระบอกสูบ (30) จะถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียงเพื่อที่จะถูกเติมด้วยของไหล และถูกจัดให้มีขึ้นพร้อมด้วยวาล์วแบบทางผ่านซึ่งถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียงเพื่อสวนทางกับ การขยายของลูกสูบด้วยความต้านทานต่ำ และการถอนคืนหรือการสอดของลูกสูบเข้าไปใน กระบอกสูบ (30) ด้วยความต้านทานสูง สปริงแบบอัดย่อ (20) จะถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียงเพื่อจะถูกหนีบไว้ระหว่าง ลูกสูบและส่วนล่างของกระบอกสูบ (30) ส่วนหัว (32) จะถูกกระชับบนก้านลูกสูบ (31) และประกอบด้วยหนึ่งใน (i) ถึง (iii) ต่อไปนี้ (i) ส่วนหัว (32) จะถูกประกอบขึ้นโดยเบาะรองชนิดวัสดุอิลาสโตเมอริค (ii) ทรงกระบอก (30) จะถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียงเพื่อที่จะถูกกระชับไว้ใน รูคว้านแบบปิด (37) ของโครงสร้าง (35,36) ซึ่งประตู (33) จะถูกหุ้มติดเคลื่อนไหวได้ หรือหมุนแบบจุดได้ และประกอบเพิ่มเติมด้วย ปลอกที่ถูกทำเป็นรอยเกลียว (38)ถูกติดตั้งอยู่ที่ส่วนล่าง ของรูคว้านแบบปิด (37) และสกรู (39) ที่ประกอบด้วยส่วนหัว (40) และถูกจัดโครงสร้างและ จัดเรียงเพื่อจะถูกขันเกลียวเข้าไปในปลอกที่ถูกทำเป็นรอยเกลียว (38) และพร้อมด้วยทรงกระบอกสูบ (30) ถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียงเพื่อที่จะรองรับส่วนหัว (40) ของสกรู (39) หรือ (iii) ประกอบเพิ่มเติมด้วยปลอก (41) ที่ถูกจัดให้มีขึ้นด้วยปีก (42) และถูกจัด โครงสร้างและจัดเรียงเพื่อที่จะให้กระชับเข้าไปในรูคว้านแบบปิด (37) ของโคงรงสร้าง (35,36) ซึ่งประตู (33) ถูกหุ้มติดแบบเคลื่อนไหวได้หรือหมุนแบบจุดได้ พร้อมด้วยกระบอกสูบ (30) ถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียงเพื่อให้กระชับภายในรูคว้านแบบปิด (37)

10. อุปกรณ์สำหรับเบรคแบบหน่วง ตามข้อถือสิทธิข้อ 9 ในที่ซึ่งของไหล คือน้ำมัน

11. อุปกรณ์สำหรับเบรคแบบหน่วงสำหรับประตู (3) และประกอบด้วย ก้านดัน ซึ่งถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียงเพื่อที่จะถูกดันเข้าสู่ตัวเรือน ของกระบอกสูบต้านแรงเบรค ในที่ซึ่ง ก้านดันถูกประกอบขึ้นโดยลูกสูบ หรือก้านดันของลูกสูบถูกจัดโครงสร้างและ จัดเรียงเพื่อให้นำทางแบบเคลื่อนไหวได้ในกระบอกสูบ (51) กระบอกสูบ (51) ถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียงเพื่อจะถูกเติมด้วยของไหล และถูกจัดให้มีขึ้นพร้อมด้วยวาล์วแบบทางผ่านซึ่งถูกจัดโครงสร้าง และจัดเรียงเพื่อสวนทาง กับการขยายของลูกสูบด้วยความต้านทานต่ำ และการถอนคืนหรือการสอดของลูกสูบเข้าไปใน กระบอกสูบ ด้วยความต้านทานสูง สปริงแบบกดอัดถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียง เพื่อจะถูกหนีบไว้ระหว่างลูกสูบ และส่วนล่างของกระบอก (51) ส่วนหัว (56) จะถูกกระชับบนก้านลูกสูบหรือก้านดัน และประกอบด้วยหนึ่งใน (i) ถึง (ii) ต่อไปนี้ (i) กระบอกสูบ (51) จะถูกจัดโครงสร้าง และจัดเรียงเพื่อที่จะถูกหุ้มติดบน ด้านหน้าของกรอบของแผงบนหรือแผงข้างของตู้ถ้วยชาม (51') ที่หันหน้าชนประตูหรือบาน (52') ส่วนหัวที่ถูกกระชับ (56) จะดันออก ในสภาวะที่ถูกดันออกของลูกสูบหรือก้านดัน เหนือหรือ พ้นจากด้านหน้าของกรอบ และ (ii) กระบอกสูบ (51) ดังกล่าวยังจะถูกให้มีขึ้นด้วยปีกหน้า (52) ที่ถูกจัด โครงสร้างและจัดเรียงเพื่อให้สัมผัสกับขอบของรูคว้านในกรอบของแผงบนหรือแผงข้างของ ตู้วางถ้วยชาม (51') ที่หันหน้าชนประตูหรือบาน (52') พร้อมด้วยกระบอกสูบ (51) จะถูกจัดให้มี ขึ้นด้วยรอยเกลียว (53) ซึ่งเกลียวตัวเมีย (54) จะถูกจัดโครงสร้างและจัดเรียงเพื่อที่จะให้เป็น รอยเกลียว

12. อุปกรณ์สำหรับเบรคแบบหน่วง ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ในที่ซึ่งกรอบดัวกล่าว ถูกประกอบขึ้นด้วยราง (57) ที่ติดต่อกับตู้ถ้วยชาม

13. อุปกรณ์สำหรับเบรคแบบหน่วง ตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ในที่ซึ่งอุปกรณ์ ดังกล่าว (50) จะถูกจัดตำแหน่งไว้บนด้านหน้าของกรอบของแผงบนหรือล่างของตู้ถ้วยชาม ที่หันหน้าชนประตูหรือบาน (52) ที่ระยะทาง (A) จากขอบบานพับ (53) โดยที่ประตูหรือบาน (52) ถูกพับเข้ากับตู้ถ้วยชาม โดยประมาณครึ่งหนึ่งของความกว้างของประตูหรือบาน (52) ที่วัดจากด้านบานพับ (53)