TH1901001594A

TH1901001594A - โครงสร้างเพื่อการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับยานพาหนะแบบนั่งขับขี่บนอาน

Info

Publication number: TH1901001594A
Application number: TH1901001594A
Authority: TH
Inventors: มัตซูชิตะ; โคอิชิโร; ฟูจิตะ; ฮิซาโยชิ; ยูสึเกะ โทมิโอกะ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายรุทร นพคุณ
Filing date: 2017-09-12
Publication date: 2020-07-27

Abstract

หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ในโครงสร้างเพื่อการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับยานพาหนะ แบบนั่งขับขี่บนอานที่รวมถึง เพลาข้อเหวี่ยง 31 ที่ได้รับการชี้ตรงในทิศทางตามความกว้างของ ยานพาหนะบนห้องข้อเหวี่ยง 30 ของเครื่องยนต์ 3 ; พัดลมระบายความร้อน 7 แบบหมุนเหวี่ยง ที่ได้จัดให้มีไว้ที่ส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยง ; หม้อน้ำ 6 ที่ได้จัดให้มีไว้ในสัมพันธภาพแบบ เผชิญหน้ากับพัดลมระบายความร้อน ; และแผ่นป้องลม 8 ที่ล้อมรอบพัดลมระบายความร้อน 7 ; โครงสร้างเพื่อการระบายความร้อนจะได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบในลักษณะที่ว่าแผ่นนำลม ที่หนึ่ง 101 และแผ่นนำลมที่สอง 102 จะได้รับการก่อรูปขึ้นบนแผ่นป้องลม 8 ในลักษณะที่ว่า ระยะทางตามแนวรัศมีจากแกนการหมุน C ของพัดลมระบายความร้อนจะเพิ่มขึ้นตามแนวทิศทาง การหมุน R ของพัดลมระบายความร้อน และช่องว่าง 88 และ 89 ที่ได้ก่อรูปขึ้นโดยแผ่นนำลม ที่หนึ่ง 101 และแผ่นนำลมที่สอง 102 อย่างตามลำดับ จะมีลักษณะต่อเนื่องกับทางออกที่ขับออก 80 ซึ่งจะปล่อยลมที่ขับออกทางด้านข้างที่ซึ่งระยะทางตามแนวรัศมีจะเพิ่มขึ้น และจะได้รับการจัดวางไว้ ในลักษณะสัมพันธภาพที่อยู่ตรงข้ามซึ่งกันและกันตามขวางแกนการหมุนของพัดลมระบายความร้อน ผลก็คือ ปริมาตรตามแนวรัศมีของโพรงหมุนวนภายในแผ่นป้องลมสามารถจะได้รับการยับยังไม่ให้ เกิดขึ้น และประสิทธิภาพการปล่อยอากาศสามารถจะได้รับการทำให้ดีขึ้นในขณะที่การรบกวนกับ ชิ้นส่วนและชิ้นประกอบที่อยู่ใกล้กันใดๆจะได้รับการกันไม่ให้เกิดขึ้น :

Claims

: หน้า 1 ของจำนวน 1 หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ในโครงสร้างเพื่อการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับยานพาหนะ แบบนั่งขับขี่บนอานที่รวมถึง : เพลาข้อเหวี่ยง 31 ที่ได้รับการชี้ตรงในทิศทางตามความกว้างของ ยานพาหนะบนห้องข้อเหวี่ยง 30 ของเครื่องยนต์ 3 ; พัดลมระบายความร้อน 7 แบบหมุนเหวี่ยง ที่ได้จัดให้มีไว้ที่ส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยง ; หม้อน้ำ 6 ที่ได้จัดให้มีไว้ในสัมพันธภาพแบบ เผชิญหน้ากับพัดลมระบายความร้อน ; และแผ่นป้องลม 8 ที่ล้อมรอบพัดลมระบายความร้อน 7 ; โครงสร้างเพื่อการระบายความร้อนจะได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบในลักษณะที่ว่าแผ่นนำลม ที่หนึ่ง 101 และแผ่นนำลมที่สอง 102 จะได้รับการก่อรูปขึ้นบนแผ่นป้องลม 8 ในลักษณะที่ว่า ระยะทางตามแนวรัศมีจากแกนการหมุน C ของพัดลมระบายความร้อนจะเพิ่มขึ้นตามแนวทิศทาง การหมุน R ของพัดลมระบายความร้อน และช่องว่าง 88 และ 89 ที่ได้ก่อรูปขึ้นโดยแผ่นนำลม ที่หนึ่ง 101 และแผ่นนำลมที่สอง 102 อย่างตามลำดับ จะมีลักษณะต่อเนื่องกับทางออกที่ขับออก 80 ซึ่งจะปล่อยลมที่ขับออกทางด้านข้างที่ซึ่งระยะทางตามแนวรัศมีจะเพิ่มขึ้น และจะได้รับการจัดวางไว้ ในลักษณะสัมพันธภาพที่อยู่ตรงข้ามซึ่งกันและกันตามขวางแกนการหมุนของพัดลมระบายความร้อน ผลก็คือ ปริมาตรตามแนวรัศมีของโพรงหมุนวนภายในแผ่นป้องลมสามารถจะได้รับการยับยังไม่ให้ เกิดขึ้น และประสิทธิภาพการปล่อยอากาศสามารถจะได้รับการทำให้ดีขึ้นในขณะที่การรบกวนกับ ชิ้นส่วนและชิ้นประกอบที่อยู่ใกล้กันใดๆจะได้รับการกันไม่ให้เกิดขึ้น ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. โครงสร้างเพื่อการระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับยานพาหนะ แบบนั่งขับขี่บนอาน ที่รวมถึงเพลาข้อเหวี่ยง (31) ที่ได้รับการชี้ตรงในทิศทาง ตามความกว้างของยานพาหนะในห้องข้อเหวี่ยง (30) ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (3) แบบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ, พัดลมระบายความร้อน (7) แบบหมุนเหวี่ยงที่ได้จัดให้มีไว้ที่ส่วนปลายของ เพลาข้อเหวี่ยง (31), หม้อน้ำ (6) ที่ได้จัดให้มีไว้ในสัมพันธภาพแบบเผชิญหน้ากับทางด้านต้นกระแส ของพัดลมระบายคแท็ก :