TH1901005509A - โครงสร้างไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents

Abstract

DEPCT63 ในโครงสร้างไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ซึ่งท่อทางเข้า 6 จะได้รับการเชื่อมต่อเข้า กับช่องท่อไอดี 42 ที่กำหนดขอบเขตทางผ่านไอดี 80; ลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ 7 ที่มีช่องไอดี 70, ลิ้นปีกผีเสื้อ 71 และลิ้นแบบพลิกไปมา 72 อยู่ในที่นั้นจะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับทางด้านต้นกระแสของทางผ่านไอดี 80 และทางผ่านไอดี 80 จะได้รับการแบ่งโดยแผ่นกั้น 81 ให้เป็นทางผ่านหลักด้านบน 80A และทางผ่าน เสริมด้านล่าง 80B ที่ทำหน้าที่เป็นช่องการไหลกลับไปมา ที่ซึ่งทางผ่านอากาศเดินเบา 100 จะได้รับการ กำหนดขอบเขตไว้ทางด้านบนของช่องไอดี 70 เพื่อจัดให้มีการต่อถึงกันของของไหลระหว่างบริเวณต้น กระแสของลิ้นปีกผีเสื้อ 71 และบริเวณปลายกระแสของลิ้นปีกผีเสื้อ 71 ทางผ่านอากาศเดินเบา 100 จะมี ทางออกปลายกระแส 102 ที่ได้กำหนดขอบเขตไว้ในพื้นผิวด้านในด้านบน 70aa ของช่องไอดี 70 ระหว่างลิ้นปีกผีเสื้อและลิ้นแบบพลิกไปมา และเมื่อลิ้นปีกผีเสื้อได้รับการปิดอย่างสมบูรณ์ อากาศเดิน เบาที่ไหลออกจากทางผ่านอากาศเดินเบา 100 นั้นจะได้รับการควบคุมโดยแผ่นลิ้นแบบพลิกไปมา 72b ของลิ้นแบบพลิกไปมาไม่ให้ไหลเข้าในทางผ่านหลักด้านบนและได้รับการนำจากซอก 72c ในแผ่นลิ้น แบบพลิกไปมาไปยังทางผ่านเสริมด้านล่าง 80B ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้มีการไหลกลับไปมาที่ รุนแรงขึ้นแม้ว่าเมื่อเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจะกำลังปฏิบัติการในแบบวิธีเดินเบา เป็นต้น -----------------------------------------------------------

Claims (1)

1.: DEPCT63 ในโครงสร้างไอดีสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่ซึ่งท่อทางเข้า 6 จะได้รับการเชื่อมต่อเข้า กับช่องท่อไอดี 42 ที่กำหนดขอบเขตทางผ่านไอดี 80; ลำตัวลิ้นปีกผีเสื้อ 7 ที่มีช่องไอดี 70, ลิ้นปีกผีเสื้อ 71 และลิ้นแบบพลิกไปมา 72 อยู่ในที่นั้นจะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับทางด้านต้นกระแสของทางผ่านไอดี 80 และทางผ่านไอดี 80 จะได้รับการแบ่งโดยแผ่นกั้น 81 ให้เป็นทางผ่านหลักด้านบน 80A และทางผ่าน เสริมด้านล่าง 80B ที่ทำหน้าที่เป็นช่องการไหลกลับไปมา ที่ซึ่งทางผ่านอากาศเดินเบา 100 จะได้รับการ กำหนดขอบเขตไว้ทางด้านบนของช่องไอดี 70 เพื่อจัดให้มีการต่อถึงกันของของไหลระหว่างบริเวณต้น กระแสของลิ้นปีกผีเสื้อ 71 และบริเวณปลายกระแสของลิ้นปีกผีเสื้อ 71 ทางผ่านอากาศเดินเบา 100 จะมี ทางออกปลายกระแส 102 ที่ได้กำหนดขอบเขตไว้ในพื้นผิวด้านในด้านบน 70aa ของช่องไอดี 70 ระหว่างลิ้นปีกผีเสื้อและลิ้นแบบพลิกไปมา และเมื่อลิ้นปีกผีเสื้อได้รับการปิดอย่างสมบูรณ์ อากาศเดิน เบาที่ไหลออกจากทางผ่านอากาศเดินเบา 100 นั้นจะได้รับการควบคุมโดยแผ่นลิ้นแบบพลิกไปมา 72b ของลิ้นแบบพลิกไปมาไม่ให้ไหลเข้าในทางผ่านหลักด้านบนและได้รับการนำจากซอก 72c ในแผ่นลิ้น แบบพลิกไปมาไปยังทางผ่านเสริมด้านล่าง 80B ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้มีการไหลกลับไปมาที่ รุนแรงขึ้นแม้ว่าเมื่อเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในจะกำลังปฏิบัติการในแบบวิธีเดินเบา เป็นต้น ----------------------------------------------------------- ข้อถือสิทธิ์ (ข้อที่หนึ่ง) ซึ่งจะปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : แท็ก :