TH2101003937A - ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง - Google Patents

Abstract

การประดิษฐ์นี้จัดให้มียานพาหนะที่มีการเอนเอียงเพื่อทำให้มั่นใจถึงส่วนด้านหน้าที่ กะทัดรัดของยานพาหนะและการจัดเก็บสัมภาระที่มั่นคงและปรับปรุงความสะดวกสำหรับผู้ขับขี่ให้ ดีขึ้นเพิ่มเติม ยานพาหนะที่มีการเอนเอียงของการประดิษฐ์นี้ส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบ ด้านหน้าของส่วนที่ครอบด้านหน้าถูกก่อรูปแบบเหนือไฟหน้าและสัมภาระสามารถถูกบรรทุก โดยตรงบนพื้นผิวของส่วนที่ครอบด้านหน้าส่วนหยุดด้านหลังของที่ครอบด้านหน้าส่วนหยุด ด้านซ้ายของที่ครอบด้านหน้าและส่วนหยุดด้านขวาของที่ครอบด้านหน้าถูกก่อรูปแบบในลักษณะที่ ยืดออกขึ้นข้างบนจากส่วนด้านหลังส่วนฝั่งด้านซ้ายและส่วนฝั่งด้านขวาของส่วนพื้นผิวบรรทุก สัมภาระของที่ครอบด้านหน้าตามลำดับสัมภาระที่ถูกบรรทุกโดยตรงบนส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระ ของที่ครอบด้านหน้าอาจถูกยึดบนส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้าด้วยชิ้นประกอบ เชือกที่ถูกติดบนส่วนติดชิ้นประกอบเชือกในหน้าตัดขวางที่ได้มาจากการตัดส่วนพื้นผิวบรรทุก สัมภาระของที่ครอบด้านหน้าและส่วนหยุดด้านหลังของที่ครอบด้านหน้าด้วยระนาบแนวตั้งที่ยืดออก ในทิศทางหน้าหลังของยานพาหนะมุมของส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้าที่เทียบ กับเส้นแนวนอนนั้นน้อยกว่ามุมของส่วนหยุดด้านหลังของที่ครอบด้านหน้าที่เทียบกับเส้นแนวนอน ในหน้าตัดขวางที่ได้มาจากการตัดส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้าส่วนหยุด ด้านซ้ายของที่ครอบด้านหน้าและส่วนหยุดด้านขวาของที่ครอบด้านหน้าด้วยระนาบแนวตั้งที่ยืดออก ในทิศทางซ้ายขวาของยานพาหนะมุมของส่วนหยุดด้านซ้ายของที่ครอบด้านหน้าที่เทียบกับเส้นแนว นอนและมุมของส่วนหยุดด้านขวาของที่ครอบด้านหน้าที่เทียบกับเสันแนวนอนนั้นมากกว่ามุมของ ส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้าที่เทียบกับเส้นแนวนอน

Claims (14)

1. ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง(1)ประกอบรวมด้วย: ท่อหัว(3) ชุดเครื่องบังคับเลี้ยว(4)ที่มีเพลาบังคับเลี้ยว(5)ที่ถูกสอดอย่างหมุนได้ในท่อบัว(3)ชิ้น ประกอบราวสำหรับมือจับ(6)ที่ถูกเชื่อมต่อกับส่วนด้านบนของเพลาบังคับเลียว(5)และถูกควบคุม โดยผู้ขับขี่ตะเกียบ(7)ที่ถูกเชื่อมต่อกับส่วนด้านล่างของเพลาบังคับเลี้ยว(5)และล้อหน้า(8)ที่ถูก รองรับบนตะเกียบ(7) ส่วนที่ครอบด้านหน้า(12)ที่ถูกจัดให้มีใด้ชิ้นประกอบราวสำหรับมือจับ(6)และเหนือล้อ หน้า(8)สำหรับทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะและ ไฟหน้า(15)ที่ถูกจัดให้มีบนส่วนด้านล่างของส่วนที่ครอบด้านหน้า(12)สำหรับทิศทางขึ้น ลงของยานพาหนะที่ซึ่ง ส่วนที่ครอบด้านหน้า(12)ซ้อนทับท่อบัว(3)ในมุมมองด้านหน้าของยานพาหนะและ ซ้อนทับท่อบัว(3)ในมุมมองด้านข้างของยานพาหนะ ขอบด้านหน้าของส่วนที่ครอบด้านหน้า(12)ยืดออกลงข้างล่างสำหรับทิศทางขึ้นลงของ ยานพาหนะและไปข้างหน้าสำหรับทิศทางหน้าหลังของยานพาหนะในมุมมองด้านข้างของ ยานพาหนะ ส่วนที่ครอบด้านหน้า(12)ประกอบรวมด้วย: ส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้า(12P)ที่ถูกก่อรูปแบบเหนือไฟหน้า(15) สำหรับทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะและความสามารถในการบรรทุกสัมภาระโดยตรงบนพื้นผิว ของส่วนที่ครอบด้านหน้า(12) ส่วนหยุดด้านหลังของที่ครอบด้านหน้า(12BS)ที่ถูกก่อรูปแบบในลักษณะที่ยืดออกขึ้น ข้างบนสำหรับทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะจากส่วนด้านหลังของส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ ครอบด้านหน้า(12P) ส่วนหยุดด้านซ้ายของที่ครอบด้านหน้า(12LS)ที่ถูกจัดเตรยมบนฝั่งด้านซ้ายของส่วนพื้นผิว บรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้า(12P)สำหรับทิศทางซ้ายขวาของยานพาหนะที่ถูกก่อรูปแบบ ในลักษณะที่ยืดออกขึ้นข้างบนสำหรับทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะจากส่วนฝั่งด้านซ้ายของส่วน พื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้า(12P)และ ส่วนหยุดด้านขวาของที่ครอบด้านหน้า(12RS)ที่ถูกจัดเตรียมบนฝั่งด้านซ้ายของส่วนพื้นผิว บรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้า(12P)สำหรับทิศทางซ้ายขวาของยานพาหนะที่ถูกก่อรูปแบบ ในลักษณะที่ยืดออกขึ้นข้างบนสำหรับทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะจากส่วนฝั่งด้านขวาของส่วน พื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้า(12P) ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง(1)ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วยส่วนติดชิ้นประกอบเชือก(20) ส่วนติดชิ้นประกอบเชือก(20)ถูกจัดให้มีเพื่อให้สัมภาระที่ถูกบรรทุกโดยตรงบนส่วนพื้นผิว บรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้า(12P)สามารถถูกยึดบนส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบ ด้านหน้า(12P)ด้วยชิ้นประกอบเชือกที่ถูกติดบนส่วนติดชิ้นประกอบเชือก(20) ในหน้าตัดขวางที่ได้มาจากการตัดส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้า(12P) และส่วนหยุดด้านหลังของที่ครอบด้านหน้า(12BS)ด้วยระนาบแนวตั้งที่ยืดออกในทิศทางหน้าหลัง ของยานพาหนะมุมของส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้า(12P)ที่เทียบกับเส้นแนว นอนนั้นน้อยกว่ามุมของส่วนหยุดด้านหลังของที่ครอบด้านหน้า(12BS)ที่เทียบกับเส้นแนวนอน ในหน้าตัดขวางที่ได้มาจากการตัดส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้า(12P) และส่วนหยุดด้านซ้ายของที่ครอบด้านหน้า(12LS)ด้วยระนาบแนวตั้งในทิศทางซ้ายขวาของ ยานพาหนะมุมของส่วนหยุดด้านซ้ายของที่ครอบด้านหน้า(12LS)ที่เทียบกับเส้นแนวนอนนั้น มากกว่ามุมของส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้า(12P)ที่เทียบกับเส้นแนวนอนและ ในหน้าตัดขวางที่ได้มาจากการตัดส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้า(12P) และส่วนหยุดด้านขวาของที่ครอบด้านหน้า(12RS)ด้วยระนาบแนวตั้งที่ยืดออกในทิศทางซ้ายขวา ของยานพาหนะมุมของส่วนหยุดด้านขวาของที่ครอบด้านหน้า(12RS)ที่เทียบกับเส้นแนวนอนนั้น มากกว่ามุมของส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้า(12P)ที่เทียบกับเส้นแนวนอน

2. ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง(1)ตามข้อถือสิทธิข้อที่1ที่ซึ่งส่วนที่ครอบด้านหน้า(12) ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย:ส่วนหยุดด้านหน้าของที่ครอบด้านหน้า(12FS)ที่ถูกก่อรูปแบบในลักษณะ ที่ยืดออกขึ้นข้างบนสำหรับทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะจากส่วนด้านหน้าของส่วนพื้นผิวบรรทุก สัมภาระของที่ครอบด้านหน้า(12P)

3. ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง(1)ตามข้อถือสิทธิข้อที่1ที่ซึ่งส่วนติดชิ้นประกอบเชือก(20) ประกอบรวมด้วย:ส่วนติดชิ้นประกอบเชือกด้านซ้าย(20L)และส่วนติดชิ้นประกอบเชือกด้านขวา (20R)สำหรับทิศทางซ้ายขวาของยานพาหนะ ส่วนติดชิ้นประกอบเชือกด้านซ้าย(20L)ถูกก่อรูปแบบจากชิ้นส่วนหนึ่งของส่วนที่ครอบ ด้านหน้า(12)และถูกจัดเตรียมไปทางซ้ายมากกว่าส่วนหยุดด้านซ้ายของที่ครอบด้านหน้า(12LS)ใน มุมมองด้านหน้าของยานพาหนะสำหรับทิศทางซ้ายขวาของยานพาหนะและ ส่วนติดชิ้นประกอบเชือกด้านขวา(20R)ถูกก่อรูปแบบจากชิ้นส่วนหนึ่งของส่วนที่ครอบ ด้านหน้า(12)และถูกจัดเตรียมไปทางขวามากกว่าส่วนหยุดด้านขวาของที่ครอบด้านหน้า(12RS)ใน มุมมองด้านหน้าของยานพาหนะสำหรับทิศทางซ้ายขวาของยานพาหนะ

4. ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง(1)ตามข้อถือสิทธิข้อที่2ที่ซึ่งส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ ครอบด้านหน้า(12P)ประกอบรวมด้วยส่วนซอก(12PR)ที่เป็นซอกลงข้างล่างสำหรับทิศทางขึ้นลง ของยานพาหนะ ส่วนติดชิ้นประกอบเชือก(20)ถูกก่อรูปแบบจากชิ้นส่วนหนึ่งของส่วนที่ครอบด้านหน้า(12) และถูกจัดให้มีใด้ส่วนหยุดด้านหน้าของที่ครอบด้านหน้า(12FS)สำหรับทิศทางขึ้นลงของ ยานพาหนะในมุมมองด้านหน้าของยานพาหนะและถูกจัดให้มีข้างหน้าส่วนซอก(12PR)สำหรับ ทิศทางหน้าหลังของยานพาหนะในมุมมองด้านข้างของยานพาหนะ

5. ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง(1)ตามข้อถือสิทธิข้อที่1ที่ซึ่งส่วนติดชิ้นประกอบเชือก(20)ถูก ก่อรูปแบบจากชิ้นส่วนหนึ่งของส่วนที่ครอบด้านหน้า(12)และถูกก่อรูปแบบในลักษณะที่ยื่นออกขึ้น ข้างบนจากส่วนหยุดด้านหลังของที่ครอบด้านหน้า(12BS)สำหรับทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะ

6. ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง(1)ตามข้อถือสิทธิข้อที่1ที่ซึ่งส่วนติดชิ้นประกอบเชือก(20)ถูก ก่อรูปแบบอย่างแยกจากส่วนที่ครอบด้านหน้า(12)และอย่างน้อยถูกจัดวางบนส่วนหยุดด้านหลังของ ที่ครอบด้านหน้า(12BS)ส่วนหยุดด้านซ้ายของที่ครอบด้านหน้า(12LS)หรือส่วนหยุดด้านขวาของที่ ครอบด้านหน้า(12RS)

7. ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง(1)ตามข้อถือสิทธิข้อที่2ที่ซึ่งส่วนติดชิ้นประกอบเชือก(20)ถูก ก่อรูปแบบอย่างแยกจากส่วนที่ครอบด้านหน้า(12)ก่อรูปแบบห่วงในมุมมองด้านบนของยานพาหนะ และถูกจัดวางเหนือส่วนหยุดด้านซ้ายของที่ครอบด้านหน้า(12LS)ส่วนหยุดด้านหลังของที่ครอบ ด้านหน้า(12BS)ส่วนหยุดด้านขวาของที่ครอบด้านหน้า(12RS)และส่วนหยุดด้านหน้าของที่ครอบ ด้านหน้า(12FS)สำหรับทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะ

8. ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง(1)ตามข้อถือสิทธิข้อที่1ที่ซึ่งอย่างน้อยชิ้นส่วนหนึ่งของส่วน ติดชิ้นประกอบเชือก(20)ถูกจัดรูปแบบในลักษณะที่ซ้อนทับส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบ ด้านหน้า(12P)ในมุมมองด้านบนของยานพาหนะ

9. ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง(1)ตามข้อถือสิทธิข้อที่2ที่ซึ่งระยะทางระหว่างปลายด้านหน้า และปลายด้านหลังของส่วนหยุดด้านหน้าของที่ครอบด้านหน้า(12FS)นั้นน้อยกว่าระยะทางระหว่าง ปลายด้านหน้าและปลายด้านหลังของส่วนหยุดด้านหลังของที่ครอบด้านหน้า(12BS)สำหรับทิศทาง หน้าหลังของยานพาหนะ

10. ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง(1)ตามข้อถือสิทธิข้อที่1ที่ซึ่งความสูงมากที่สุดของส่วนหยุด ด้านซ้ายของที่ครอบด้านหน้า(12LS)ในทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะนั้นน้อยกว่าความสูงน้อยที่สุด ของส่วนหยุดด้านหลังของที่ครอบด้านหน้า(12BS)ในทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะและ ความสูงมากที่สุดของส่วนหยุดด้านขวาของที่ครอบด้านหน้า(12RS)ในทิศทางขึ้นลงของ ยานพาหนะนั้นน้อยกว่าความสูงน้อยที่สุดของส่วนหยุดด้านหลังของที่ครอบด้านหน้า(12BS)ใน ทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะ

11. ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง(1)ตามข้อถือสิทธิข้อที่1ที่ซึ่งความสูงมากที่สุดของส่วนหยุด ด้านซ้ายของที่ครอบด้านหน้า(12LS)ในทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะนั้นน้อยกว่าความสูงน้อยที่สุด ของส่วนหยุดด้านหลังของที่ครอบด้านหน้า(12BS)ในทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะ ความสูงมากที่สุดของส่วนหยุดด้านขวาของที่ครอบด้านหน้า(12RS)ในทิศทางขึ้นลงของ ยานพาหนะนั้นน้อยกว่าความสูงน้อยที่สุดของส่วนหยุดด้านหลังของที่ครอบด้านหน้า(12BS)ใน ทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะ ความสูงน้อยที่สุดของส่วนหยุดด้านซ้ายของที่ครอบด้านหน้า(12LS)ในทิศทางขึ้นลงของ ยานพาหนะนั้นมากกว่าความสูงมากที่สุดของส่วนหยุดด้านหน้าของที่ครอบด้านหน้า(12FS)ใน ทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะ ความสูงน้อยที่สุดของส่วนหยุดด้านขวาของที่ครอบด้านหน้า(12RS)ในทิศทางขึ้นลงของ ยานพาหนะนั้นมากกว่าความสูงมากที่สุดของส่วนหยุดด้านหน้าของที่ครอบด้านหน้า(12FS)ใน ทิศทางขึ้นลงของยานพาหนะ

12. ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง(1)ตามข้อถือสิทธิข้อที่1ที่ซึ่งชิ้นประกอบป้องกันลื่น(12PAS1, 12PS2)ถูกจัดวางบนส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของที่ครอบด้านหน้า(12P)

13. ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง(1)ตามข้อถือสิทธิข้อที่12ที่ซึ่งชิ้นประกอบป้องกันลื่น (12PAS1,12PAS2)ถูกก่อรูปแบบเป็นรูปทรงเป็นสัน

14. ยานพาหนะที่มีการเอนเอียง(1)ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 12ที่ซึ่งส่วนพื้นผิวบรรทุกสัมภาระของ ที่ครอบด้านหน้า(12P)ประกอบรวมด้วยส่วนซอก(12PR)ที่เป็นซอกลงข้างล่างสำหรับทิศทางขึ้น องของยานพาหนะ ส่วนซอก(12PR)ประกอบรวมด้วยส่วนพื้นผิวส่วนล่าง(12PR1)สำหรับทิศทางขึ้นลงของ ยานพาหนะส่วนพื้นผิวด้านซ้าย(12PR2)ที่ถูกก่อรูปแบบในลักษณะที่ยืดออกขึ้นข้างบนจากส่วนฝั่ง ด้านซ้ายของส่วนพื้นผิวส่วนล่าง(12PR1)ในทิศทางซ้ายขวาและส่วนพื้นผิวด้านขวา(12PR3)ที่ถูก ก่อรูปแบบในลักษณะที่ยืดออกขึ้นข้างบนจากส่วนฝั่งด้านขวาของส่วนพื้นผิวส่วนล่าง(12PR1)ในทิศ ทางซ้ายขวาของยานพาหนะและ ชิ้นประกอบป้องกันลื่น(12PAS1,12PAS2)ถูกก่อรูปแบบจากส่วนพื้นผิวด้านซ้าย(12PR2) และส่วนพื้นผิวด้านขวา(12PR3)สำหรับทิศทางซ้ายขวาของยานพาหนะ