TH2201002501A - วิธีการและระบบสำหรับการทำการควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว (two-speed gearbox) - Google Patents
วิธีการและระบบสำหรับการทำการควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว (two-speed gearbox)Info
- Publication number
- TH2201002501A TH2201002501A TH2201002501A TH2201002501A TH2201002501A TH 2201002501 A TH2201002501 A TH 2201002501A TH 2201002501 A TH2201002501 A TH 2201002501A TH 2201002501 A TH2201002501 A TH 2201002501A TH 2201002501 A TH2201002501 A TH 2201002501A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- gear
- gearbox
- speed
- target
- vehicle
- Prior art date
Links
Abstract
วิธีการและระบบสําหรับการทําการควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็วและยานพาหนะ วิธีการ ควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว รวมถึง ทําการกําหนดเกียร์เป้าหมายที่หนึ่งของกระปุกเกียร์ ที่สะท้อน ความต้องการในการขับขี่ขณะนั้นของผู้ใช้งาน ตามความเร็วยานพาหนะขณะนั้น และดําเนินการควบคุมการแทรก เข้าเกียร์ของกระปุกเกียร์ โดยอยู่บนพื้นฐานของอย่างน้อยหนึ่งในลักษณะต่อไปนี้ ข้อมูลตําแหน่งของคานเกียร์ขับ ขี่ ความเร็วหมุนของมอเตอร์ขับขี่ของยานพาหนะ และข้อมูลความผิดพลาดเกียร์ของกระปุกเกียร์ เพื่อเปลี่ยนเกียร์ เป้าหมายที่หนึ่งของกระปุกเกียร์ ไปเป็นเกียร์เป้าหมายที่สองของกระปุกเกียร์ ที่ตรงกันกับสภาพในการปฏิบัติการ ที่เวลาจริงของยานพาหนะ โดยในคําขอรับสิทธิบัตรการประดิษฐ์นี้ วิธีการและระบบสําหรับการทําการควบคุม เกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว และยานพาหนะ ทําให้มั่นใจว่ามอเตอร์ขับขี่อยู่ในช่วงในการทํางานที่ พอเหมาะ และตรงความต้องการขณะนั้นของผู้ใช้งาน
Claims (12)
1. วิธีการสําหรับการทําการควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว (two-speed gearbox) ที่ประกอบ รวมด้วย: ทําการกําหนดเกียร์เป้าหมายที่หนึ่งของกระปุกเกียร์ ที่สะท้อนความต้องการในการขับขี่ขณะนั้นของ ผู้ใช้งาน ตามความเร็วยานพาหนะขณะนั้น; และ ทําการดําเนินการควบคุมการแทรกเข้าเกียร์ (gear intervention Control) ของกระปุกเกียร์ โดยอยู่บน พื้นฐานของอย่างน้อยหนึ่งในลักษณะต่อไปนี้: ข้อมูลตําแหน่งของคานเกียร์ขับขี่ (drive gear-lever), ความเร็วหมุน (rotation-speed) ของมอเตอร์ขับขี่ (drive motor) ของยานพาหนะ, และข้อมูลความผิดพลาดเกียร์ของกระปุกเกียร์ เพื่อเปลี่ยนเกียร์เป้าหมายที่หนึ่งของกระปุกเกียร์ ไปเป็นเกียร์เป้าหมายที่สองของกระปุกเกียร์ ที่ตรงกันกับสภาพ ในการปฏิบัติการที่เวลาจริง (real-time operation conditions) ของยานพาหนะ
2. วิธีการสําหรับการทําการควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง การทํา การกําหนดเกียร์เป้าหมายที่หนึ่งของกระปุกเกียร์ ที่สะท้อนความต้องการในการขับขี่ขณะนั้นของผู้ใช้งาน ตาม ความเร็วยานพาหนะขณะนั้น ดังกล่าว ประกอบรวมด้วย: ทําให้ได้มาซึ่งความเร็วยานพาหนะขณะนั้น และความเร็วยานพาหนะที่เปลี่ยนขณะนั้น (current shift vehicle-speed) ของกระปุกเกียร์ ที่ซึ่ง ความเร็วยานพาหนะที่เปลี่ยนขณะนั้นของกระปุกเกียร์ ประกอบรวมด้วย ความเร็วยานพาหนะที่เปลี่ยนขึ้นขณะนั้น (current upshift vehicle-speed) และความเร็วยานพาหนะที่เปลี่ยนลง ขณะนั้น (current downshift vehicle-speed), และความเร็วยานพาหนะที่เปลี่ยนขึ้นขณะนั้น มากกว่าความเร็ว ยานพาหนะที่เปลี่ยนลงขณะนั้น ทําการกําหนดเกียร์ที่สองของกระปุกเกียร์ ให้เป็นเกียร์เป้าหมายที่หนึ่ง เมื่อความเร็วยานพาหนะขณะนั้น มากกว่าความเร็วยานพาหนะที่เปลี่ยนขึ้นขณะนั้น; และ ทําการกําหนดเกียร์ที่หนึ่งของกระปุกเกียร์ ให้เป็นเกียร์เป้าหมายที่หนึ่ง เมื่อความเร็วยานพาหนะขณะนั้น น้อยกว่าความเร็วยานพาหนะที่เปลี่ยนลงขณะนั้น
3. วิธีการสําหรับการทําการควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว ตามข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่ง การทําให้ ได้มาซึ่งความเร็วยานพาหนะที่เปลี่ยนขณะนั้นของกระปุกเกียร์ ดังกล่าว ประกอบรวมด้วย ทําให้ได้มาซึ่งแรงบิดที่ต้องการขณะนั้น (current required torque) และรูปแบบในการขับขี่ขณะนั้น (current driving mode); และ ทําการค้นหาในตารางความสอดคล้องที่ได้ตั้งค่าไว้ล่วงหน้า ที่แสดงความสอดคล้องของความเร็ว ยานพาหนะที่เปลี่ยนของกระปุกเกียร์ โดยที่สอดคล้องกับแรงบิดที่ต้องการ และรูปแบบในการขับขี่ และทําให้ ได้มาซึ่งความเร็วยานพาหนะที่เปลี่ยนขณะนั้นของกระปุกเกียร์ ที่สอดคล้องกับแรงบิดที่ต้องการขณะนั้น และ รูปแบบในการขับขี่ขณะนั้น ในตารางความสอดคล้อง
4. วิธีการสําหรับการทําการควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง ข้อมูล ตําแหน่งของคานเกียร์ขับขี่ บ่งชี้ตําแหน่งของคานเกียร์ขับขี่ และการเปลี่ยนแปลงตําแหน่งของคานเกียร์ขับขี่ ที่ซึ่ง ตําแหน่งของคานเกียร์ขับขี่ ประกอบรวมด้วย: เกียร์ในการขับขี่ยานพาหนะ, เกียร์ในการถอยยานพาหนะ, เกียร์ใน การจอดยานพาหนะ, และเกียร์ว่างของยานพาหนะ, และ การควบคุมการแทรกเข้าเกียร์ของกระปุกเกียร์ โดยอยู่บนพื้นฐานของข้อมูลตําแหน่งของคานเกียร์ขับขี่ ประกอบรวมด้วย: ทําการคงไว้ที่เกียร์เป้าหมายที่หนึ่งของกระปุกเกียร์ เหมือนกับเกียร์เป้าหมายที่สองของกระปุกเกียร์ เมื่อ ยานพาหนะอยู่ในเกียร์ในการขับขี่ยานพาหนะ, เกียร์ในการจอดยานพาหนะ หรือเกียร์ว่างของยานพาหนะ ทําการเปลี่ยนเกียร์เป้าหมายที่หนึ่งของกระปุกเกียร์ ไปเป็นเกียร์ที่หนึ่งของกระปุกเกียร์ เหมือนกับเกียร์ เป้าหมายที่สองของกระปุกเกียร์ เมื่อยานพาหนะอยู่ในเกียร์ในการถอยยานพาหนะ หรือยานพาหนะถูกเปลี่ยนจาก เกียร์ในการจอดยานพาหนะ หรือเกียร์ว่างของยานพาหนะ ไปเป็นคานเกียร์ในการขับขี่ยานพาหนะ หรือเกียร์ใน การถอยยานพาหนะ: และ ในกรณีที่ยานพาหนะถูกเปลี่ยนจากเกียร์ในการขับขี่ยานพาหนะ หรือเกียร์ในการถอยยานพาหนะ ไปเป็น เกียร์ในการจอดยานพาหนะ หรือเกียร์ว่างของยานพาหนะ, ทําการเปลี่ยนเกียร์เป้าหมายที่หนึ่งของกระปุกเกียร์ ไปเป็นเกียร์ว่างของกระปุกเกียร์ เหมือนกับ เกียร์เป้าหมายที่สอง หลังจากเวลาที่ได้ตั้งค่าไว้ล่วงหน้า เมื่อความเร็วยานพาหนะขณะนั้น มากกว่าเกณฑ์ความเร็ว ยานพาหนะที่ได้ตั้งค่าไว้ล่วงหน้า และ ทําการเปลี่ยนเกียร์เป้าหมายที่หนึ่งของกระปุกเกียร์โดยตรง ไปเป็นเกียร์ว่างของกระปุกเกียร์ เหมือนกับเกียร์เป้าหมายที่สอง เมื่อความเร็วยานพาหนะขณะนั้น น้อยกว่าเกณฑ์ความเร็วยานพาหนะที่ได้ตั้งค่าไว้ ล่วงหน้า
5. วิธีการสําหรับการทําการควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง การ ควบคุมการแทรกเข้าเกียร์ของกระปุกเกียร์ โดยอยู่บนพื้นฐานของความเร็วหมุนของมอเตอร์ขับขี่ของยานพาหนะ ประกอบรวมด้วย: ทําการเปลี่ยนเกียร์เป้าหมายที่หนึ่งของกระปุกเกียร์ ไปเป็นเกียร์ว่างของกระปุกเกียร์ เหมือนกับเกียร์ เป้าหมายที่สอง เมื่อความเร็วหมุนของมอเตอร์ขับขี่ของยานพาหนะ มากกว่าเกณฑ์ความเร็วหมุนที่ได้ตั้งค่าไว้ ล่วงหน้า และ ทําการคงไว้ที่เกียร์เป้าหมายที่หนึ่ง เหมือนกับเกียร์เป้าหมายที่สอง เมื่อความเร็วหมุนของมอเตอร์ขับขี่ ของยานพาหนะ น้อยกว่าหรือเท่ากับเกณฑ์ความเร็วหมุนที่ได้ตั้งค่าไว้ล่วงหน้า
6. วิธีการสําหรับการทําการควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง ควบคุม การแทรกเข้าเกียร์ของกระปุกเกียร์ โดยอยู่บนพื้นฐานของข้อมูลความผิดพลาดเกียร์ ของกระปุกเกียร์ ประกอบ รวมด้วย: ทําการกําหนดลําดับการแทนที่เกียร์ขณะนั้นที่สอดคล้องกับเกียร์เป้าหมายที่หนึ่ง ตามลําดับการแทนที่ เกียร์ที่ได้ตั้งค่าไว้ล่วงหน้าที่สอดคล้องกับแต่ละเกียร์ของกระปุกเกียร์: ทําการกําหนดการแทนที่เกียร์โดยไม่มี ข้อผิดพลาด เพื่อแทนที่เกียร์เป้าหมายที่หนึ่ง โดยอยู่บนพื้นฐานของลําดับการแทนที่เกียร์ขณะนั้น; และทําการ เปลี่ยนเกียร์เป้าหมายที่หนึ่ง ไปเป็นการแทนที่เกียร์ เหมือนกับเกียร์เป้าหมายที่สอง เมื่อข้อมูลความผิดพลาดเกียร์ ของกระปุกเกียร์บ่งชี้ว่า เกียร์เป้าหมายที่หนึ่งนั้นผิดพลาด: และ ทําการคงไว้ที่เกียร์เป้าหมายที่หนึ่ง เหมือนกับเกียร์เป้าหมายที่สอง เมื่อข้อมูลความผิดพลาดเกียร์ของ กระปุกเกียร์บ่งชี้ว่า เกียร์เป้าหมายที่หนึ่งนั้นไม่ผิดพลาด
7. วิธีการสําหรับการทําการควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่ง การทํา การดําเนินการควบคุมการแทรกเข้าเกียร์ของกระปุกเกียร์ โดยอยู่บนพื้นฐานของอย่างน้อยหนึ่งในลักษณะต่อไปนี้: ข้อมูลตําแหน่งของคานเกียร์ขับขี่, ความเร็วหมุนของมอเตอร์ขับขี่ของยานพาหนะ, และข้อมูลความผิดพลาดเกียร์ ของกระปุกเกียร์ ดังกล่าว ประกอบรวมด้วย ทําการดําเนินการควบคุมการแทรกเข้าเกียร์ของกระปุกเกียร์ ตามข้อมูลตําแหน่งของคานเกียร์ขับขี่ ความเร็วหมุนของมอเตอร์ขับขี่ของยานพาหนะ และข้อมูลความผิดพลาดเกียร์ของกระปุกเกียร์ ตามลําดับ
8. ระบบสําหรับการทําการควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว ที่ประกอบรวมด้วย: หน่วยการกําหนดเกียร์เป้าหมาย ที่ถูกออกแบบโครงแบบให้กําหนดเกียร์เป้าหมายที่หนึ่งของกระปุกเกียร์ ที่สะท้อนความต้องการในการขับขี่ขณะนั้นของผู้ใช้งาน ตามความเร็วยานพาหนะขณะนั้น; และ หน่วยการแทรกเข้าเกียร์ ที่ถูกออกแบบโครงแบบให้ดําเนินการควบคุมการแทรกเข้าเกียร์ของกระปุกเกียร์ โดยอยู่บนพื้นฐานของอย่างน้อยหนึ่งในลักษณะต่อไปนี้: ข้อมูลตําแหน่งของคานเกียร์ขับขี่, ความเร็วหมุนของ มอเตอร์ขับขี่ของยานพาหนะ, และข้อมูลความผิดพลาดเกียร์ของกระปุกเกียร์ เพื่อเปลี่ยนเกียร์เป้าหมายที่หนึ่งของ กระปุกเกียร์ ไปเป็นเกียร์เป้าหมายที่สองของกระปุกเกียร์ ที่ตรงกันกับสภาพในการปฏิบัติการที่เวลาจริงของ ยานพาหนะ
9. ระบบสําหรับการทําการควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว ตามข้อถือสิทธิที่ 8 ที่ซึ่ง หน่วยการ แทรกเข้าเกียร์ ถูกออกแบบโครงแบบให้ดําเนินการควบคุมการแทรกเข้าเกียร์ของกระปุกเกียร์ โดยอยู่บนพื้นฐาน ของอย่างน้อยหนึ่งในลักษณะต่อไปนี้: ข้อมูลตําแหน่งของคานเกียร์ขับขี่, ความเร็วหมุนของมอเตอร์ขับขี่ของ ยานพาหนะ, และข้อมูลความผิดพลาดเกียร์ของกระปุกเกียร์ ที่ประกอบรวมด้วย: การควบคุมการแทรกเข้าเกียร์ของกระปุกเกียร์ ถูกออกแบบโครงแบบให้ดําเนินการควบคุมการแทรกเข้า เกียร์ ตามข้อมูลตําแหน่งของคานเกียร์ขับขี่, ความเร็วหมุนของมอเตอร์ขับขี่ของยานพาหนะ และข้อมูลความ ผิดพลาดเกียร์ของกระปุกเกียร์ ตามลําดับ
10. ยานพาหนะ ที่ประกอบรวมด้วย ระบบสําหรับการทําการควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว ดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิที่ 8 หรือ 9
11. สื่อกลางในการจัดเก็บ (Storage medium) ซึ่งโปรแกรมถูกจัดเก็บไว้ ที่ซึ่ง เมื่อถูกปฏิบัติการโดย ตัวประมวลผล โปรแกรมเป็นเหตุให้วิธีการสําหรับการทําการควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว ตามข้อ ใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7 ให้ถูกปฏิบัติการ
12. ตัวประมวลผลสําหรับทํางานตามโปรแกรม ที่ซึ่ง เมื่อ โปรแกรมกําลังทํางาน วิธีการสําหรับการทําการ ควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว ตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 7 ถูกปฏิบัติการ
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH2201002501A true TH2201002501A (th) | 2026-02-02 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11118675B2 (en) | Shift control method and device | |
| CN111810627A (zh) | 一种双离合器滑行降挡控制方法 | |
| US4674364A (en) | Shift control system of automatic transmission | |
| JP6115533B2 (ja) | メータの表示制御装置 | |
| WO2011092960A1 (ja) | 自動変速機の制御装置および変速機装置並びに動力出力装置 | |
| CN117755101B (zh) | 换挡控制方法、装置、电子设备及存储介质 | |
| JP2006275227A (ja) | 自動変速機の変速制御装置 | |
| TH2201002501A (th) | วิธีการและระบบสำหรับการทำการควบคุมเกียร์ของกระปุกเกียร์สองความเร็ว (two-speed gearbox) | |
| CN118167792B (zh) | 一种自动变速箱的摘挡控制方法、装置、设备及介质 | |
| JPS6034562A (ja) | 自動変速機変速制御方式 | |
| US7103462B1 (en) | Control device of automatic transmission | |
| CN117002280B (zh) | 一种双电机驱动系统的换挡调速控制方法、装置及车辆 | |
| CN113251138A (zh) | 一种车辆油门离合的控制方法及终端 | |
| US6793606B2 (en) | Shift control method for shifting an automatic transmission to a forward driving range while driving in a reverse driving range | |
| SE543146C2 (en) | Method for controlling a powertrain of a vehicle, control device, vehicle, computer program and computer-readable medium | |
| CN106286801A (zh) | 换挡机构及混合动力装置 | |
| CN117719364B (zh) | 车辆挡位升降控制方法、装置、电子设备及存储介质 | |
| JP2571361B2 (ja) | 自動変速装置による変速方法 | |
| JP4400077B2 (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
| JP2004517286A (ja) | シーケンシャルシフトのコーディネートのためのシーケンシャルシフト制御装置およびその方法 | |
| JP2005090610A (ja) | 車両用無段変速機の制御装置 | |
| JP4712295B2 (ja) | 自動変速制御装置 | |
| JP4293720B2 (ja) | 無段変速機の変速制御装置 | |
| JPS59106751A (ja) | 車輌用動力伝達装置の自動クラツチ制御方法 | |
| JPH09203457A (ja) | 自動変速機の変速制御装置 |