TH2201004776A - ยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

สาระสำคัญของการประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วยชุดประกอบ โครง หน่วยต้นกำลังที่ถูกติดตั้งเข้ากับชุดประกอบโครง (105) และอย่างน้อยส่วนหนึ่งของหน่วย ต้นกำลังที่ถูกล้อมรอบโดยโครงหลักของชุดประกอบโครง หม้อกรองอากาศ (1 1 5) ที่มีอย่างน้อย ส่วนหนึ่งที่ถูกจัดวางไปทางด้านหลังโครงหลัก (107) เส้นทางอากาศเข้า (200) จะเชื่อมต่อหม้อกรอง อากาศ (1 15, 315) เข้ากับหน่วยต้นกำลัง (140 เส้นทางอากาศเข้า (200) ประกอบรวมด้วยความกว้าง ทางด้านข้าง (W ที่เบนออกในทิศทางไปยังปลายทางของเส้นทางอากาศเข้า (200) เมื่อมองในทิศทาง ด้านบนของยานยนต์ (100) ขานขนต์ที่นำเสนอจัดให้มีเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการไหลของ อากาศที่มีการสูญเสียลดลง ด้วขวิธีนี้ จะสามารถรักษาความดันที่ต้องการเอาไว้ได้

Claims (16)

1. ยานยนต์(100)ที่ประกอบรวมด้วย: ชุดประกอบโครง(10s)ที่ประกอบรวมด้วยท่อคอ(106และโครงหลัก(107)ซึ่งโกรงหลัก (107)ดังกล่าวทอดตัวไปทางด้านหลังจากท่อกอ(10)ดังกล่าวและทอดตัวลงข้างล่างหลังจากนั้น หน่วยต้นกำลัง(140)ที่ถูกติดตั้งเข้ากับชุดประกอบโครง(105)คังกล่าว หม้อกรองอากาศ(115,315)ซึ่งอย่างน้อยส่วนหนึ่งของหม้อกรองอากาศ(115,315)ดังกล่าว ถูกจัดวางไปทางค้านหลังโครงหลัก(107)และ เส้นทางอากาศเข้า(200,400)ที่เชื่อมต่อหม้อกรองอากาศ(115,315)ดังกล่าวเข้ากับหน่วยต้น กำลัง(140)ดังกล่าวเชิงหน้าที่และเส้นทางอากาศเข้า(200,400)ดังกล่าวประกอบรวมด้วยอย่างน้อย ส่วนหนึ่ง(210,410)ที่ขยายออกเมื่อเคลื่อนขวางออกห่างจากหม้อกรองอากาศ(115,315)เมื่อมอง ในทิศทางด้านบนของยานยนต์(100)ดังกล่าว

2. ยานยนต์(100)ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่1โดยที่โครงหลัก(107) ดังกล่าวประกอบรวมด้วยส่วนที่หนึ่ง(107A)ซึ่งทอดตัวไปทางด้านหลังจากท่อคอ(106)ดังกล่าว, ส่วนที่สอง(107B)ที่ทอดตัวลงข้างล่างจากส่วนปลายของส่วนที่หนึ่ง(107A)ดังกล่าวและส่วนโค้ง (108)ที่เชื่อมต่อส่วนที่หนึ่ง(107A)ดังกล่าวกับส่วนที่สอง(107B)ดังกล่าวและโดยที่เส้นทาง อากาศเข้า(200,400)ดังกล่าวประกอบรวมด้วยความกว้างทางด้านข้าง(W1)ที่ได้รับในทิศทางที่ตั้ง ฉากกับแกนด้านขาว(A-A')ของเส้นทางอากาศเข้าในบริเวณใกล้เคียงกับส่วนที่สอง(107B)ดังกล่าว ที่น้อยกว่าความกว้างทางค้านข้าง(W2)ของเส้นทางอากาศเข้า(200,400)ดังกล่าวที่ถูกนำออกห่าง จากส่วนที่สอง(107B)ดังกล่าวอย่างมากพอเมื่อมองจากทิศทางด้านบนของยานยนต์(100)ดังกล่าว

3. ยานยนต์(100)ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่1โดยที่เส้นทางอากาศเข้า(200, 400)ดังกล่าวมีแกนเส้นทาง(A-A')เป็นแบบเชิงเส้นอย่างมากพอแกนเส้นทาง(A-A')ดังกล่าวจะตัด กับแกนตามยาว(L-1)ของยานพาหนะ(100ที่ส่วนที่ตัดกันส่วนที่ตัดกันดังกล่าวถูกจัดให้มีขึ้นโดย ออกห่างจากหม้อกรองอากาศ(115,315)ดังกล่าวและโดยที่แกนตามยาว(L-L')ดังกล่าวจะผ่านไป ตามศูนย์กลางตามแนวข้าง(C)ของยานพาหนะ(100)

4. ยานยนต์(100)คังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่3โดยที่แกนเส้นทาง(A-A') ดังกล่าวถูกจัดวางไว้ที่มุมที่หนึ่ง(2)โดยเทียบจากแกนตามยาว(1-1')ดังกล่าวและมุมที่หนึ่ง(๓) ดังกล่าวอยู่ในช่วง0-35องศา

5. ยานยนต์(100)ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในช้อถือสิทธิที่1โดยที่เส้นทางอากาศเข้า(200) ดังกล่าวมีแกนเส้นทาง(A-A')เป็นแบบเชิงเส้นอย่างมากพอแกนเส้นทาง(A-A')ดังกล่าวจะขนาน กันอย่างมากพอกับแกนตามยาว(L-L')ของยานยนต์(100)

6. ยานยนต์(100)ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่1โดยที่เส้นทางอากาศเข้า (200,400)ดังกล่าวประกอบรวมด้วยลำตัวควบคุม(20s)และท่อของช่องออก(210,410)ที่ประกอบ เป็นอย่างน้อยหนึ่งส่วนดังกล่าวของเส้นทางอากาศเข้า(200,400)ดังกล่าวซึ่งลำตัวควบคุม(205) ดังกล่าวถูกจัดวางไว้ด้านปลายทางของท่อของช่องออก(210,410)ดังกล่าวและโดยที่ศูนย์กลาง ตามแนวข้าง(C)ของยานยนต์ดังกล่าวผ่านไปตามลำตัวควบคุม(205)ดังกล่าว

7. ยานยนต์(100)ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่6โดยที่ท่อของช่องออก (210,410)ดังกล่าวถูกจัดวางไว้อย่างมากพอระหว่างศูนย์กลางตามแนวข้าง(C)ของยานพาหนะ(100) กับเส้นขอบรอบจินตภาพ(PL)ซึ่งเส้นขอบรอบ(PL)ดังกล่าวที่ผ่านไปตามขอบเขตด้านนอกของ หม้อกรองอากาศ(115,315)จะได้รับมาในทิศทางด้านข้าง(RH-LH)และเส้นขอบรอบ(PL)ดังกล่าว ถูกจัดวางไว้โดยขนานกับแกนตามยาว(F-R)ของยานยนต์(100)

8. ยานยนต์(100)ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่:โดยที่เส้นทางอากาศเข้า (200,400)ดังกล่าวประกอบรวมด้วยท่อของช่องออก(210,410)ที่มีส่วนด้านบน(240,440)และ ส่วนด้านล่าง(241,441)และอย่างน้อยหนึ่งส่วนของส่วนด้านบน(240,440)ดังกล่าวและ ส่วนด้านล่าง(241,441)ดังกล่าวมีอย่างน้อยส่วนที่ถูกทำให้โค้งในลักษณะนูนหรือเว้าอย่างน้อย หนึ่งแบบเมื่อมองจากฝั่งด้านข้างของยานยนต์(100)

9. ยานยนต์(100)ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่1โดยที่เส้นทางอากาศเข้า(400) ดังกล่าวประกอบรวมด้วยส่วนโค้ง(441)เมื่อมองจากฝั่งด้านข้าง(RHหรือLH)ของยานยนต์(100) ดังกล่าวและเส้นทางอากาศเข้า(400)ดังกล่าวมีรัศมีความโก้งที่ใหญ่กว่ารัศมีความโค้งของส่วนโค้ง (108)ของท่อหลัก(107)ดังกล่าวอย่างมากพอ

10. ยานยนต์(100)ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่1โดยที่เส้นทางอากาศเข้า (200,400)ดังกล่าวประกอบรวมด้วยความสูงตามแนวตั้ง(H)ที่ลดลงในทิศทางไปยังปลายทาง ของส่วนดังกล่าวเมื่อมองจากฝั่งด้านข้างของยานยนต์(100)ดังกล่าว

11. ยานขนต์(100)ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่10โดยที่หม้อกรองอากาศ (115,315)ดังกล่าวประกอบรวมด้วยลำตัวหม้อกรอง(115B)ที่มีความสูงตามแนวตั้งของหม้อกรอง (AVH)โดยที่ความสูงตามแนวตั้งของหม้อกรอง(AVH)ดังกล่าวเป็นอย่างน้อยสองเท่าของความสูง ตามแนวตั้ง(H)ของเส้นทางอากาศเข้า(210,410)ดังกล่าว

12. ยานยนต์(100)ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่1โดยที่หม้อกรองอากาศ (210,410)ดังกล่าวประกอบรวมด้วยลำตัว(115B)ที่มีอย่างน้อยส่วน(115A)ซึ่งถูกจัดวางไว้ที่ส่วนที่ เยื้องกันจากศูนย์กลางตามแนวข้างของยานยนต์(100)

13. ยานยนต์(100)ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่1โดยที่ยานยนต์(100)ดังกล่าว ประกอบรวมด้วยหน่วยเสริม(270)ที่ถูกติดตั้งเข้ากับส่วนที่สอง(107B)ของโครงหลัก(107) หน่วยเสริม(270)ดังกล่าวถูกจัดวางไว้ในทิศทางด้านข้าง(RH-LH)ที่ทอดตัวในทิศทางออกข้างนอก ไปทางด้านข้างจากเส้นทางอากาศเข้า(400)

14. ยานยนต์(100)ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่1โดยที่หม้อกรองอากาศ (210,410)ดังกล่าวมีหน้าด้านหน้า(FF)และแกนของหน้าหม้อกรอง(F-F')จะผ่านไปตามหน้า ด้านหน้า(FF)ดังกล่าวในทิศทางค้านข้าง(RH-LH)และแกนของหน้าหม้อกรอง(F-F')ดังกล่าว ผ่านไปตามส่วนที่สอง(107B)ของโครงหลัก(107)

15. ยานยนต์(100)ดังที่มีการถือสิทธิไว้ในข้อถือสิทธิที่1โดยที่โครง(105)ดังกล่าว ประกอบรวมด้วยแผ่นประกับ(190)ที่ถูกจัดวางไว้ที่ส่วนบนสุดของโครง(103)ที่เชื่อมต่อโครง ที่นั่ง(110)กับโครงหลัก(107)และอุปกรณ์ควบคุม(205)ถูกจัดวางไว้ทางด้านหน้าแผ่นประกับ (190)อย่างน้อยเป็นบางส่วนเมื่อมองจากทิศทางด้นบนของยานยนต์

16. เส้นทางอากาศเข้า(200,400)สำหรับยานยนต์(100)ซึ่งเส้นทางอากาศเข้า(200, 400ดังกล่าวจะเชื่อมต่อหม้อกรองอากาศ(115,315)เข้ากับหน่วยต้นกำลัง(140)ของยานยนต์(100) ดังกล่าวเชิงหน้าที่ซึ่งเส้นทางอากาศเข้า(200,400)จะประกอบรวมด้วย: อย่างน้อยส่วนหนึ่ง(210,410)ที่ขยายออกเมื่อเคลื่อนขวางในทิศทางไปยังปลายทางของส่วน ดังกล่าวเมื่อมองในทิศทางด้านบนของส่วนดังกล่าว ;