TH22560A - ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนที่ออกแบบเพื่อ?ใช้ประโยชน์เชื้อเพลิงสลับกัน - Google Patents

Abstract

ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนสำหรับการเผาเชื้อเพลิงที่เป็น แก๊สและที่เป็นของเหลว แบบสลับกันหรือพร้อมกัน ลำของเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊สซี่งปล่อย ออกมาจากหัวเผาเชื้อ เพลิงด้วยออกซิเจนจะถูกพ่นทางด้านล่างด้วยลำของออกซิเจน หรือ ไม่ก็ถูกประกบไว้ระหว่างลำของตัวออกซิไดซ์ที่กำให้เกิด ขึ้นด้วยลำของตัวออกซิไดซ์ เสริมช่วยบสองลำซี่งอย่างที่ เลือกใช้อยู่ในรูปของออกซิเจน หัวฉีดเชื้อเพลิงที่สองซี่ง ขับเร้า ได้ได้จัดเตรียมไว้สำหรับก่อให้เกิดลำของเชื้อเพลิง ที่สองที่ก่อตัวเป็นเชื้อเพลิงเหลวซี่งทำ ให้เอียงไปทางลำ ของตัวออกซิไดซ์เป็นมุมเล็กกว่า 20 เมื่อใช้เชื้อเพลิงที่ เป็นของเหลว, เชื้อเพลิงที่เป็นแก๊สจะได้รับการทำให้ปิดลง และเปิดสำหรับเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลวและ กลับกันหรือ สามารถให้ปฏิบัติการได้พร้อมกันทั้งคู่ เมื่อตัวออกซิไดซ์ จ่ายออกซิเจนให้กับ กระแสของเชื้อเพลิงทั้งสองชนิด .

Claims (14)

1. ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนสำหรับการเผาเชื้อเพลิงที่เป็น แก๊สและเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลวสลับกันหรือ พร้อมกัน, ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วย ออกซิเจนดังกล่าว ประกอบด้วย : หัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนซี่งประกอบด้วยอุปกรณ์หัวฉีด เชื้อเพลิง ที่หนี่งซี่งขับเร้าได้สำหรับทำการสร้างลำของ เชื้อเพลิงที่หนี่งที่ก่อตัวเป็นเชื้อเพลิงหลักและ อุปกรณ์ หัวฉีดตัวออกซิไดซ์สำหรับทำการสร้างลำของตัวออกซิไดซ์อย่าง น้อยที่สุดหนี่งลำ ที่ก่อตัวเป็นตัวออกซิไดซ์เพื่อหนุนเสริม การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงหลักของที่เรียกว่าลำของ เชื้อเพลิง ที่หนี่ง ; และ อุปกรณ์หัวฉีดเชื้อเพลิงเสริมช่วยที่สองซี่งขับเร้าได้ สำหรับสร้างลำของ เชื้อเพลิงที่สองที่ก่อตัวเป็นเชื้อเพลิง เสริมช่วยเพื่อเผาไหม้ภายในที่เรียกว่าตัวออกซิไดซ์ ที่เรียกว่าเชื้อเพลิงหลักที่เรียกว่าเชื้อเพลิงเสริมช่วย เรียงตามลำดับ ประกบด้วยที่เรียกว่าเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊ส และเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลวหรือกลับกัน; ที่เรียกว่าหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนและที่เรียกว่า อุปกรณ์หัวฉีด เชื้อเพลิงเสริมช่วยที่สองซี่งขับเร้าได้ที่ ทำให้มีโครงร่างในลักษณะซี่ง, ภายใต้สภาวะ ของการปฏิบัติการ ปกติ, ที่เรียกว่าลำของเชื้อเพลิงที่หนี่งและที่สองแต่ละลำ มีโมเมนตัม แตกต่างกันมากกว่าโมเมนตัมของที่เรียกว่าลำของ ตัวออกซิไดซ์อย่างน้อยที่สุดหนี่งลำเพื่อ ทำให้เกิดการผสม กันของที่เรียกว่าเชื้อเพลิงหลักและเชื้อเพลิงเสริมช่วยกับ ที่เรียกว่า ตัวออกซิไดซ์

2. ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนของข้อถือสิทธิข้อ ที่ 1, ในที่นี้ ที่เรียกว่าลำของเชื้อเพลิงที่หนี่งและที่ สองแต่ละลำและที่เรียกว่าลำของตัวออกซิไดซ์อย่าง น้อยที่ สุดหนี่งลำมีรูปโครงร่างแผ่บานออกด้านนอกเป็นรูปพัด

3. ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจน ของข้อถือสิทธิข้อ ที่ 1 ในที่นี้ ที่เรียกว่า ลำของเชื้อเพลิงที่หนี่งและที่ สองและที่เรียกว่าลำของตัวออกซิไดซ์อย่างน้อย- ที่สุดหนี่งลำ มีรูปทรงที่เข้าคู่กันได้อย่างเหมาะสมเพื่อทำให้ที่เรียก ว่าลำของตัวออกซิไดซ์ อย่างน้อยที่สุดหนี่งลำไปห่อหุ้มที่ เรียกว่าลำของเชื้อเพลิงที่หนี่งหรือที่สอง

4. ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนของข้อถือสิทธิข้อ ที่ 1, ในที่นี้ โมเมนตัมของที่เรียกว่าลำของเชื้อเพลิงที่ หนึ่งและที่สองจะมากกว่าโมเมนตัมของที่เรียก ว่าลำของตัวออก ซิไดซ์อย่างน้อยที่สุดหนี่งจำ

5. ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนของข้อถือสิทธิข้อ ที่ 1, ในที่นี้ ที่เรียกว่าอุปกรณ์ของลำตัวออกซิไดซ์ที่สอง จะให้เอียงทำมุมกับที่เรียกว่าลำของตัวออกซิไดซ์ อย่างน้อย ที่สุดหนี่งลำ ดังนั้นที่เรียกว่าลำของเชื้อเพลิงที่หนี่ง จะตัดกับที่เรียกว่าลำของตัว ออกซิไดซ์อย่างน้อยที่สุดหนี่ง ลำเป็นมุมแหลมเพื่อประกันถึงการผสมกันของที่เรียกว่าเชื้อ เพลิงช่วยกับที่เรียกว่าตัวออกซิไดซ์ภายใต้สภาวะของการ ปฏิบัติการที่เบาบางลง

6. ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนสำหรับการเผาเชื้อ เพลิงที่ เป็นแก๊สและเชื้อเพลิงที่เป็นของเหลวสลับกันหรือ พร้อมกัน, ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิง ด้วยออกซิเจนดังกล่าว ประกอบด้วย : หัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจน ซี่งประกอบด้วยอุปกรณ์หัวฉีด เชื้อเพลิง ที่หนี่งซี่งขับเร้าได้เพื่อทำให้เกิดลำของเชื้อ เพลิงที่หนี่งที่ก่อตัวเป็นเชื้อเพลิงหลักและ อุปกรณ์หัวฉีด ตัวออกซิไดซ์สำหรับทำให้เกิดลำของตัวออกซิไดซ์ เสริมช่วย สองลำที่ก่อตัว เป็นตัวออกซิไดซ์, ทำการประกบที่เรียกว่า เชื้อเพลิงที่หนี่งไว้ตรงกลางเมื่อที่เรียกว่า อุปกรณ์หัว ฉีดเชื้อเพลิงที่หนี่งได้รับการขับเร้าเพื่อก่อให้เกิด กระแสของที่เรียกว่าเชื้อเพลิง หลักและรวมตัวกลายเป็นลำของ ตัวออกซิไดซ์ที่รวมเข้าด้วยกันเมื่อที่เรียกว่าอุปกรณ์หัว ฉีด เชื้อเพลิงที่หนี่งได้รับการขับเร้าเพื่อที่อย่างน้อย ที่สุดไปลดที่เรียกว่ากระแสของที่เรียกว่า เชื้อ เพลิงหลัก; และ อุปกรณ์หัวฉีดเชื้อเพลิงเสริมช่วยที่สองซี่งขับเร้าได้ สำหรับก่อให้เกิด ลำของเชื้อเพลิงที่สองที่ก่อตัวเป็นเชื้อ เพลิงช่วยเพื่อให้ลุกไหม้ภายในที่เรียกว่า ตัวออกซิไดซ์; ที่เรียกว่าเชื้อเพลิงหลักและที่เรียกว่าเชื้อเพลิงเสริม ช่วยเรียงตาม ลำดับจะก่อตัวเป็นเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊สและ เชื้อเพลิงที่เป็นของเหลวหรือกลับกัน; ที่เรียกว่าหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจน และที่เรียกว่า อุปกรณ์หัวฉีด เชื้อเพลิงเสริมช่วยที่สองซี่งขับเร้าได้จะทำ ให้มีโครงร่างในลักษณะซี่ง, ภายใต้สภาวะ ของการปฏิบัติการ ปกติ, ที่เรียกว่าลำของเชื้อเพลิงที่หนี่งและที่สองแต่ละลำ มีโมเมนตัม, ในกรณีของที่เรียกว่าลำของเชื้อเพลิงที่หนี่ง, แตกต่างกันมากกว่าโมเมนตัมของที่เรียก ว่าลำของตัวออกซิไดซ์ เสริมช่วยทั้งสองอ่างน้อยที่สุดหนี่งลำ และ, ในกรณีของที่ เรียก ว่าลำของเชื้อเพลิงที่สอง, แตกต่างกันมากกว่าโมเมนตัม ของที่เรียกว่าลำของตัวออกซิ ไดซ์ ที่รวมเข้าด้วยกัน, เพื่อ ทำให้เกิดการผสมกันของที่เรียกว่าเชื้อเพลิงหลักและเชื้อ เพลิงเสริมช่วยกับที่เรียกว่าตัวออกซิไดซ์

7. ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนของข้อถือสิทธิข้อ ที่ 6 , ในที่นี้ ที่เรียกว่าหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนได้รับการจัดทิศ ทางโดยที่ เรียกว่าลำของตัวออกซิไดซ์เสริมช่วยทั้งสองได้จัด วางไว้ด้านบนกับด้านล่างของที่เรียก ว่าลำของเชื้อเพลิงที่ห นี่ง, ที่เรียกว่าเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊สจะลุกไหม้อยู่ภายในที่ เรียกว่าตัวออกซิไดซ์ เพื่อก่อให้เกิดเปลวไฟที่พุ่งออกซี่ง มีความยาวขนาดหนี่งและก่อให้เกิดอนุภาคของเชื้อเพลิง ที่ลอย ตัวเพิ่มมากขึ้นไปตามที่เรียกว่าความยาวของที่เรียกว่าเปลว ไฟที่พุ่งออก, และ ที่เรียกว่าอุปกรณ์หัวฉีดตัวออกซิไดซ์จะทำให้มีโครงร่างใน ลักษณะซี่งที่ เรียกว่าลำของตัวออกซิไดซ์เสริมช่วย, ที่จัด วางไว้บนที่เรียกว่าลำของเชื้อเพลิงที่หนี่ง มีอัตราการไหล ของมวลต่ำกว่าลำของตัวออกซิไดซ์เสริมช่วย, ที่จัดวางไว้ใต้ ที่เรียกว่า ลำของเชื้อเพลิงที่หนี่ง, เพื่อประกันถึงการ เผาไหม้ของที่เรียกว่าอนุภาคของเชื้อเพลิง ที่ลอยตัวสูงมาก ขึ้น

8. ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนของข้อถือสิทธิข้อ ที่ 6, ในที่นี้ ที่เรียกว่าลำของเชื้อเพลิงที่หนี่งและที่ สองแต่ละลำ, ที่เรียกว่าลำของตัวออกซิไดซ์สองลำ และที่เรียก ว่าลำของตัวออกซิไดซ์ที่รวมเข้าด้วยกันมีรูปโครงร่างที่แผ่ บานออกด้านนอก เป็นรูปพัด

9. ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนของข้อถือสิทธิข้อ ที่ 6, ในที่นี้ ที่เรียกว่าลำของเชื้อเพลิงที่หนี่งและที่ เรียกว่าอย่างน้อยที่สุดหนี่งลำของที่เรียกว่าลำของ ตัวออก ซิไดซ์เสริมช่วยทั้งสองและที่เรียกว่าลำของเชื้อเพลิงที่ สองและที่เรียกว่าลำของ ตัวออกซิไดซ์ที่รวมเข้าด้วยกันมีรูป ทรงที่เข้าคู่กันได้อย่างเหมาะสมเพื่อทำให้ที่เรียกว่า ลำ ของตัวออกซิไดซ์เสริมช่วยทั้งสองอย่างน้อยที่สุดหนี่งลำไป ห่อหุ้มที่เรียกว่าลำของเชื้อ เพลิงที่หนี่งและที่เรียกว่า ลำของตัวออกซิไดซ์ที่รวมเข้าด้วยกันไปห่อหุ้มที่เรียกว่าลำ ของ เชื้อเพลิงที่สอง

10. ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนของข้อถือสิทธิข้อ ที่ 6, ในที่นี้โมเมนตัมของที่เรียกว่าของเชื้อเพลิงที่ห นี่งและที่สองจะมากกว่าของที่เรียกว่า ลำของตัวออกซิไดซ์ เสริมช่วยอย่างน้อยที่สุดหนี่งลำและของที่เรียกว่าลำของ เชื้อเพลิงที่ เรวมเข้าด้วยกัน, เรียงตามลำดับ

11. ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนของข้อถือสิทธิข้อ ที่ 6, ในที่นี้เรียกว่า อุปกรณ์หัวฉีดเชื้อเพลิงเสริมช่วย ที่สองซี่งขับเร้าได้จะให้เอียงทำมุม โดยที่ที่เรียกว่าลำ ของเชื้อเพลิงที่สองตัดกับที่เรียกว่าลำของตัวออกซิไดซ์ที่ รวมเข้าด้วย กันเป็นมุมแหลมเพื่อประกันถึงการผสมของที่เรียก ว่าเชื้อเพลิงช่วยกับที่เรียกว่าตัว ออกซิไดซ์ภายใต้สภาวะ ของการปฏิบัติการที่เบาบาง

12. ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนของข้อถือสิทธิข้อ ที่ 5 หรือ ข้อที่ 11 ในที่นี้ที่เรียกว่ามุมแหลมมีค่าไม่ เกินค่าประมาณ 20 องศา

13. ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนของข้อถือสิทธิข้อ ที่ 12, ในที่นี้ที่เรียกว่าอุปกรณ์หัวฉีดเชื้อเพลิงที่สอง ได้จัดไว้ที่ตำแหน่งใต้ที่เรียกว่าอุปกรณ์หัวฉีด ออกซิไดซ์ เพื่อให้เอียงขึ้นด้านบนเข้าไปในที่เรียกว่าตัวออกซิไดซ์

14. ระบบของหัวเผาเชื้อเพลิงด้วยออกซิเจนของข้อถือสิทธิข้อ ที่ 1 หรือ ข้อที่ 6, ในที่นี้เรียกว่าเชื้อเพลิงหลักประกอบ ด้วยที่เรียกว่าเชื้อเพลิงที่เป็นแก๊สและที่ เรียกว่าเชื้อ เพลิงเสริมช่วยประกอบด้วยที่เรียกว่าเชื้อเพลิงที่เป็นของ เหลว