Claims (4)
1. วิธีสำหรับการปรับปรุงการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล,โดยการใช้ การทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดซันชนิดไหล-ผ่าน ในช่วงเวลานานโดย มีประสิทธิภาพในการเร่งปฏิกิริยาต่อไป และไม่มีการเปลี่ยนรูปของ SO2 เป็น SO3 ที่ไม่ต้องการ;ซึ่งประกอบด้วย: การให้เครื่องยนต์ดีเซล รวมทั้งห้องเผาไหม้ (combustion chamber), สำหรับเผาไหม้เชื้อเพลิงดีเซลและ ดังนั้น เกิดแก๊สเผาไหม้รวม ทั้งอนุภาคขนาดเล็ก,และระบบไอเสีย,สำหรับการกำจัดแก๊สเผาไหม้จาก ห้องเผาไหม้ระบบไอเสียดังกล่าว รวมทั้งตัวรองรับตัวเร่งปฏิกิริยาชนิด ไหล-ผ่านที่มีผิวเพียงพอที่จะรองรับตัวเร่งปฏิกริยาออกซิเดซันที่ไว สำหรับ ออกซิไดซ์อนุภาคขนาดเล็กอย่างน้อยส่วนหนึ่งที่ปล่อยออกจากเครื่องยนต์เมื่อ เครื่องยนต์ทำงาน; การใส่เชื้อเพลิงซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบโลหะหมู่แพลทินัม เข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล,องค์ประกอบโลหะหมู่แพลทินัมดังกล่าว เสถียรในองค์ประกอบเชื้อเพลิงก่อนเกิดการเผาไหม้และถูกใช้ระหว่างการเผาไหม้ เพื่อปล่อยตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะแพลทินัมในรูปที่ไว; และ การเผาไหม้เชื้อเพลิงภายในห้องเผาไหม้เพื่อปล่อยตัวเร่งปฏิกิริยาในรูปไว (active form) ออกจากเชื้อเพลิงเมื่อเกิดการเผาไหม้; การปล่อยไอเสียจากห้องเผาไหม้ และการผ่านไอเสียผ่านตัวรองรับตัวเร่ง ปฏิกิริยาชนิดไหล-ผ่าน เพื่อตกตะกอนตัวเร่งปฏิกิริยาในรูปไว ภายในตัวรองรับ ตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดไหล-ผ่าน เพื่อไปเร่งปฏิกิริยาตัวรองรับสำหรับประสิทธิภาพ ในการเร่งปฏิกิริยาที่เลือกจำเพาะ(selective) 2. วิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งตัวรองรับตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดไหล-ผ่าน ถูกเร่งปฏิกิริยาตอนเริ่มแรก 3. วิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งตัวรองรับตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดไหล-ผ่าน ไม่ถูกเร่งปฏิกิริยาตอนเริ่มแรก 4. วิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งตัวรองรับตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดไหล-ผ่าน ถูกเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะที่ไวในไอเสียอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อคงประสิทธิภาพในการกำจัดส่วนสารอินทรีย์ที่ละลายของอนุภาค ขนาดเล็กอย่างน้อย 25% ที่เกิดจากการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล 5. วิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ซึ่งตัวรองรับตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดไหล-ผ่าน ถูกเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะที่ไวในไอเสียอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อคงประสิทธิภาพในการลดระดับของไฮโดรคาร์บอนแก๊สที่ไม่เผาไหม้และ คาร์บอนมอนอกไซด์ลงอย่างน้อย 40% 6. วิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ซึ่งตัวรองรับตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดไหล-ผ่าน ถูกเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะที่ไวในไอเสียอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อลดการเปลี่ยนรูปของ SO2 เป็น SO3 ลง 50% 7. วิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งองค์ประกอบโลหะหมู่แพลทินัมประกอบ ด้วยสารประกอบที่ละลายในเชื้อเพลิงดีเซลและเติมปริมาณที่ให้ผล เพื่อให้ความเข้มขันของโลหะในเชื้อเพลิง น้อยกว่า 1 ส่วนในล้านส่วน (ppm) 8. วิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งองค์ประกอบโลหะหมู่แพลทินัมประกอบ ด้วยสารประกอบที่กระจายตัวในเชื้อเพลิงโดยมีวัฏภาคน้ำอิมัลซิไฟ, องค์ประกอบโลหะหมู่แพลทินัมดังกล่าวเติมในปริมาณที่ให้ผล เพื่อให้มีความเข้มข้นของโลหะในเชื้อเพลิงน้อยกว่า 1 ส่วนในล้านส่วน (ppm) 9. วิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องยนต์ดีเซลชนิด lean-burn ที่ทำงานโดยมีออกซิเจน มากกว่าที่ต้องการโดยมวลสารสัมพันธ์ (stoichiometrically) จาก 2 ถึงประมาณ 12% 1 0. วิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งการใช้องค์ประกอบโลหะหมู่แพลทินัมและ ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดซันชนิดไหล-ผ่าน มีประสิทธิในการลดน้ำหนัก โดยรวมของอนุภาคขนาดเล็กและไฮโดรคาร์บอนแก๊สและ คาร์บอนมอนอกไซด์ลงอย่างน้อย 25%, ของน้ำหนักเมื่อไม่มีโลหะหมู่แพลทินัม 11. Method for improving the function of diesel engines, by using Operation of flow-through type oxidant catalyst Over a long period of time by Effective in further catalysis And there is no unwanted transformation of SO2 to SO3; which includes: Including the combustion chamber, for combustion of diesel fuel and therefore the combined combustion gas Both small particles, and exhaust systems, for the removal of combustion gases from Combustion chamber, such exhaust system Including support for catalyst type Flow-through, with a surface sufficient to accommodate sensitive oxidant catalysts to oxidize at least some of the small particles released from the engine when Engine running; Adding fuel containing platinum group metal elements Into the combustion chamber of the diesel engine, the above platinum metal elements It is stable in the fuel element before it burns and is used during combustion. To release platinum metal catalyst in a sensitive form; And the combustion of the fuel inside the combustion chamber to release the active form of the fuel when it burns; Exhaust emissions from the combustion chamber And through the exhaust through the accelerator support Flow-through reaction To precipitate the catalyst in a sensitive form Built-in supports Flow-through catalyst To accelerate the catalyst for efficiency In the selective catalyst 2. Method according to claim 1, in which the flow-through catalyst support Was initially catalyzed 3. Method according to claim 1, in which the support for the flow-through catalyst Not initially catalyzed 4. Method according to claim 1, in which the support for the flow-through catalyst Effectively catalyzed with a sensitive metal catalyst in the exhaust In order to maintain efficiency in removing the dissolved organic matter of particles At least 25% of the size resulting from diesel engine operation. 5. Method according to claim 4, which supports the flow-through catalyst. Effectively catalyzed with a sensitive metal catalyst in the exhaust To maintain efficiency in reducing hydrocarbons, non-combustion gases and At least 40% carbon monoxide. 6. Method according to claim 4, in which the flow-through catalytic support. Effectively catalyzed with a sensitive metal catalyst in the exhaust To reduce the transformation of SO2 to SO3 by 50%. 7. Method according to claim 1, where the platinum group metal elements are composed With compounds dissolved in diesel fuel and added to the resulting quantity So that the intensity of the metal in the fuel is less than 1 part per million (ppm). With compounds dispersed in fuels with an emulsified water cycle, the above platinum metal elements are added to the resulting quantity. In order to have a metal concentration of less than 1 part per million (ppm). 9. Method according to claim 1, in which the diesel engine is a lean-burn diesel engine running with oxygen Than required by the relative mass (stoichiometrically) from 2 to approximately 12% 1 0. Method according to claim 1, where the use of platinum-group metal elements and Flow-through Oxidase Catalyst Effective in weight loss By the inclusion of microscopic particles and gas hydrocarbons and At least 25% carbon monoxide, by weight, without platinum group metals 1
1. วิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ซึ่งการใช้องค์ประกอบโลหะหมู่แพลทินัม และตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดซันชนิดไหล-ผ่าน มีประสิทธิภาพในการลดน้ำหนัก โดยรวมของอนุภาคขนาดเล็กและไฮโดรคาร์บอนแก๊สและ คาร์บอนมอนอกไซด์ลงอย่างน้อย 45% 11. Method according to Clause 10, where the use of metal elements among platinum And flow-through type oxidant catalyst Effective for weight loss By the inclusion of microscopic particles and gas hydrocarbons and At least 45% carbon monoxide 1
2. วิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 11 ซึ่งการใช้องค์ประกอบโลหะหมู่แพลทินัม ได้จากถังเก็บบนพาหนะ (on boardreservoir) ที่แยกจากถังเชื้อเพลิงหลัก 12. Method according to Clause 11, where the use of metal elements among platinum Obtained from a vehicle storage tank (on boardreservoir) separated from the main fuel tank 1.
3. วิธีตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่ง ตัวรองรับได้ผ่านกระบวนการ(treated) เพื่อเพิ่มความสามารถในการรับโลหะเร่งปฏิกิริยาที่ไวในไอเสีย 13. Method according to claim 1, in which the supports have been treated (treated) to increase their ability to absorb the sensitive metal catalyst in exhaust 1
4. วิธีสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่การปลดปล่อยของ อนุภาคขนาดเล็กและมลภาวะที่เป็นแก๊สลดลง, ซึ่งประกอบด้วย; การให้เครื่องยนต์ดีเซล ได้แก่ ห้องเผาไหม้, สำหรับเผาไหม้เชื้อเพลิง ดีเซลและดังนั้น ให้แก๊สเผาไหม้รวมทั้งอนุภาคขนาดเล็ก, และระบบไอเสีย, สำหรับ กำจัดแก๊สเผาไหม้ออกจากห้องเผาไหม้, ระบบไอเสียดังกล่าวได้แก่ ตัวรองรับตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดไหล-ผ่านที่มีผิวเพียงพอให้รองรับตัวเร่งปฏิกิริยา ออกซิเดซันที่ไว สำหรับออกซิไดซ์อนุภาคขนาดเล็กอย่างน้อย ส่วนหนึ่ง ที่ปล่อยจากเครื่องยนต์เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน การใส่เชื้อเพลิงซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบโลหะหมู่แพลทินัมเข้าไป ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซล, องค์ประกอบโลหะหมู่แพลทินัมดังกล่าว เสถียรในองค์ประกอบเชื้อเพลิงก่อนเกิดการเผาไหม้ และถูกใช้ไประหว่าง การเผาไหม้ เพื่อปล่อยตัวเร่งปฏิกิริยาแพลทินัมในรูปที่ไว;และ การเผาไหม้เชื้อเพลิงภายในห้องเผาไหม้ดังกล่าว เพื่อปรับปรุง การเผาไหม้โดยลดระดับของอนุภาคขนาดเล็ก,ไฮโดรคาร์บอน,และ คาร์บอนมอนอกไซด์และปล่อยตัวเร่งปฏิกิริยาในรูปที่ไวออกจาก เชื้อเพลิงเมื่อเกิดการเผาไหม้; การปล่อยไอเสียจากห้องเผาไหม้และผ่านไอเสียผ่านตัวรองรับตัวเร่ง ปฏิกิริยาชนิดไหล-ผ่าน เพื่อตกตะกอนตัวเร่งปฏิกิริยาในรูปที่ไวภายในตัวรองรับ ตัวเร่งปฏิกิริยาชนิดไหล-ผ่าน ดังนั้นเป็นการเร่งปฏิกิริยาตัวรองรับให้มี ประสิทธิภาพในการเร่งปฏิกิริยาอย่างเลือกจำเพาะและนอกจากนี้ เป็นการลดอนุภาคขนาดเล็ก,คาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนในเชื้อเพลิง โดยออกซิเดซัน เนื่องจากสัมผัสกับตัวเร่งปฏิกิริยา4. The discharge method for the diesel engine works. Smaller particles and reduced gaseous pollutants, consisting of; Providing diesel engines including combustion chambers, for combustion of fuel Diesel and so Provides combustion gases including small particles, and exhaust systems, for removing combustion gases from the combustion chamber, such exhaust systems are Flow-through catalyst support with sufficient surface to support the catalyst. Fast oxidant For oxidizing microparticles at least partially released from the engine when the engine is running. Adding fuel containing platinum group metal elements In the combustion chamber of a diesel engine, the above platinum metal elements Stable in fuel elements before combustion And is used during combustion to release the platinum catalyst in its sensitive form; and Burning fuel in the combustion chamber To improve Combustion by reducing the degree of microscopic particles, hydrocarbons, and Carbon monoxide and release the catalytic form of the reaction from Fuel when burning; Emissions from the combustion chamber and through the exhaust through the accelerator support. Flow-through reaction To precipitate the catalyst in a sensitive form within the support Flow-through catalyst Therefore accelerating the support reaction to have Specific and additionally catalytic performance This is a reduction of microparticles, carbon monoxide and hydrocarbons in fuels. By Oxidase Due to exposure to catalysts