TH26439A - Rubber torsion suspenstion spring for lightweight motor vehicle - Google Patents
Rubber torsion suspenstion spring for lightweight motor vehicleInfo
- Publication number
- TH26439A TH26439A TH9501003174A TH9501003174A TH26439A TH 26439 A TH26439 A TH 26439A TH 9501003174 A TH9501003174 A TH 9501003174A TH 9501003174 A TH9501003174 A TH 9501003174A TH 26439 A TH26439 A TH 26439A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- arm
- sleeve
- shaft
- suspension
- recoil
- Prior art date
Links
Abstract
รถยนต์ที่รวมตัวถังพลาสติกและตัวโครงที่เป็นเหล็กที่เชื่อมติดกับตัวถังพลาสติก ระบบกันสะเทือนด้านหลังของรถยนต์ดังกล่าวจะประกอบด้วย แขนกันสะเทือนที่เชื่อมต่อกับล้อ หลัง เพลาของแขนจะยื่นไปตามแนวตัดขวางไปสู่ด้านในจากแขนกันสะเทือน และฝังตัวอยู่ใน ปลอกยางที่กดอัดเข้าไปอย่างพอดีในตัวโครง เพื่อลดการเคลื่อนที่ของแขนกันสะเทือน ตัวดูด ซับแรงกระแทกที่มีทิศตามยาวและติดตั้งไว้ในแนวนอนยังเชื่อมต่อระหว่างแขนกันสะเทือนกับตัวโครง ซึ่งทิศทางการวางตัวของตัวดูดซับแรงกระแทกนี้จะหลีกเลี่ยงการถ่ายทอดภารกรรมบรรทุกของระบบ กันสะเทือนไปยังตัวถังพลาสติก
Claims (13)
1. ระบบกันสะเทือนสำหรับรถยนต์ที่มีตัวโครงและล้อหลังที่ประกอบด้วย คานของตัวโครงที่กลวงและแข็งเกร็งที่เชื่อมต่อกับตัวโครง; ปลอกที่ดีดตัวกลับได้ที่จัดวางไว้ในคานของตัวโครง ; แขนกันสะเทือนที่แข็งเกร็ง ที่มีปลายข้างที่หนึ่งเชื่อมต่อกับล้อหลัง ; เพลาของแขนจะเชื่อมต่อกับแขนกันสะเทือนและมีระยะห่างจากปลายข้างที่หนึ่ง ของแขนกันสะเทือน , เพลาของแขนจะฝังตัวอยู่ในปลอกที่ดีดตัวกลับได้ และจะเชื่อมต่อกับปลอก ในบริเวณนั้น เพื่อที่โดยส่วนใหญ่จะป้องกันการเคลื่อนที่แบบสัมพันธ์ระหว่างบริเวณนั้น ดังนั้นจึง เป็นการลดการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาของแขนเมื่อเปรียบเทียบกับปลอกดังกล่าว
2. ระบบกันสะเทือนที่สอดคล้องกับข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยที่คานของตัวโครง จะยื่นไปตามแนวตัดขวางกับรถยนต์
3. ระบบกันสะเทือนของข้อถือสิทธิข้อ 2 โดยที่ปลอกที่ดีดตัวกลับได้จะกำหนด เป็นภาคตัดขวางรูปหกเหลี่ยมที่มีระยะห่างระหว่างด้านตรงข้าม โดยประมาณสามนิ้วครึ่ง (3.5"), ปลอกนี้จะทำขึ้นมาจากยาง
4. ระบบกันสะเทือนของข้อถือสิทธิข้อ 3 , โดยที่เพลาของแขนจะได้รับการ เซาะลิ่มสลักเข้ากับแขนกันสะเทือน
5. ระบบกันสะเทือนของข้อถือสิทธิข้อ 4 , โดยที่ปลอกที่ดีดตัวกลับได้จะได้ รับการกดอัดอย่างพอดี เข้าไปในคานของตัวโครง
6. ระบบกันสะเทือนของข้อถือสิทธิข้อ 5 , โดยที่เพลาของแขนจะได้รับ เชื่อมติดกับปลอกที่ดีดตัวกลับได้ด้วยการวัลคาไนซ์
7. ระบบกันสะเทือนของข้อถือสิทธิข้อ 6 , โดยที่เพลาของแขนจะยื่นไปโดย ตลอดความยาวของปลอกดังกล่าว
8. อุปกรณ์ที่ประกอบด้วย : รถยนต์ที่รวมตัวถังพลาสติกหล่อแบบ , ล้อหลัง , และตัวโครง ; และ ระบบกันสะเทือนที่เชื่อมต่อล้อหลังเข้ากับตัวโครง , ระบบกันสะเทือนประกอบ ด้วยชิ้นส่วนดูดซับแรงบิดที่ไม่เป็นโลหะและดีดตัวกลับได้
9. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 8 , โดยที่ตัวโครงจะประกอบด้วยคานของตัว โครงที่กลวง , และชิ้นส่วนดูดซับแรงบิดที่ไม่เป็นโลหะและดีดตัวกลับได้จะเป็นปลอกที่ดีดตัวกลับได้ ที่จัดวางไว้ในคานของตัวโครง
10. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 9 , โดยที่ระบบกันสะเทือนจะประกอบด้วย : แขนกันสะเทือนแข็งเกร็งที่ยืดตัวออกมาที่มีปลายข้างที่หนึ่งเชื่อมต่อกับล้อหลัง ; เพลาของแขนที่เชื่อมต่อกับแขนกันสะเทือนและมีระยะห่างจากปลายข้างที่หนึ่ง ของแขนกันสะเทือน , เพลาของแขนจะฝังตัวอยู่ในปลอกที่ดีดตัวกลับได้ และเชื่อมต่ออยู่กับปลอก ที่บริเวณนั้นเพื่อที่โดยส่วนใหญ่จะป้องกันการเคลื่อนที่แบบสัมพันธ์ระหว่างในบริเวณนั้น ดังนั้น จึง เป็นการลดการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาของแขน เมื่อเปรียบเทียบกับปลอกดังกล่าว
11. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 10 , โดยที่คานของตัวโครงจะยื่นไปตามแนว ตัดขวางกับรถยนต์ , และเพลาของแขนจะได้รับการเซาะลิ่มสลักเข้ากับแขนกันสะเทือนและเชื่อม ติดกับปลอกที่ดีดตัวกลับได้ด้วยการวัลคาไนซ์ , เพลาของแขนจะยื่นออกมาโดยตลอดความยาวของ ปลอกดังกล่าว
12. อุปกรณ์ของข้อถือสิทธิข้อ 11, โดยที่ปลอกที่ดีดตัวกลับได้จะกำหนดเป็น ภาคตัดขวางรูปหกเหลี่ยมพร้อมกับด้านตรงข้ามที่เว้นระยะห่างโดยประมาณสามนิ้วครึ่ง (3.5") ปลอกดังกล่าวจะทำขึ้นมาจากยาง , และปลอกดังกล่าวนี้ จะได้รับการกดอัดอย่างพอดีเข้าไปใน คานของตัวโครง
13. ระเบียบวิธีในการเชื่อมต่อตัวโครงของรถยนต์เข้ากับล้อหลังของรถยนต์ , ที่ประกอบด้วย : การเชื่อมต่อคานที่แข็งเกร็งและกลวงของตัวโครงเข้ากับตัวโครง ; การจัดวางปลอกที่ดีดตัวกลับได้ไว้ในคานของตัวโครง ; การเชื่อมต่อปลายข้างที่หนึ่งของแขนกันสะเทือนแข็งเกร็งที่ยืดออกมาเข้ากับล้อ หลัง ; การเชื่อมต่อเพลาของแขนเข้ากับแขนกันสะเทือนในลักษณะที่ว่า เพลาของแขน จะมีระยะห่างจากปลายข้างที่หนึ่งของแขนกันสะเทือน ; และ การฝังตัวของเพลาของแขนอยู่ในปลอกที่ดีดตัวกลับได้เพื่อที่โดยส่วนใหญ่จะป้อง กันการเคลื่อนที่แบบสัมพัทธ์ระหว่างในบริเวณนั้น ดังนั้น จึงเป็นการลดการเคลื่อนที่แบบหมุนของ เพลาของแขน เมื่อเปรียบเทียบกับปลอกดังกล่าว
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH26439A true TH26439A (th) | 1997-08-28 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4813704A (en) | Dual strut wheel suspension | |
| KR101124061B1 (ko) | 프레임 일체형 후방 현가 장치 | |
| US7384052B2 (en) | Suspension and steering system | |
| US5915495A (en) | Engine and transaxle mounting and suspension system for a vehicle | |
| US5380036A (en) | Vehicle rear suspension system | |
| US5630609A (en) | Front wheel suspension for a vehicle | |
| KR960005902B1 (ko) | 자동차의 후륜 현가장치 | |
| KR20010057514A (ko) | 차량용 토션 빔 타입 현가장치의 토션 빔 마운팅 구조 | |
| EP0850148A2 (en) | Rubber torsion suspension spring for lightweight motor vehicle | |
| US4377215A (en) | Suspension system for automotive vehicles | |
| KR100313801B1 (ko) | 차량용 후륜 현가장치 | |
| JPH0129127Y2 (th) | ||
| KR100345125B1 (ko) | 차량용 토션 빔 타입 현가장치의 토션 빔 마운팅 구조 | |
| EP0275407A1 (en) | Unit for elastically suspending the wheels from the frame of a motor vehicle | |
| CN2318062Y (zh) | 一种场地车前悬架 | |
| KR20010056013A (ko) | 차량용 현가장치 | |
| KR0139579Y1 (ko) | 전륜 독립현가장치 | |
| KR0139519B1 (ko) | 차량용 현가장치 | |
| KR200151159Y1 (ko) | 횡력 지지 수단을 갖는 후륜 현가 장치 구조 | |
| KR100391607B1 (ko) | 버스의 현가장치 | |
| KR20020015128A (ko) | 차량의 비구동용 서스펜션 시스템 | |
| KR100316936B1 (ko) | 차량용 현가장치 | |
| KR20030018913A (ko) | 자동차의 후륜 현가장치 | |
| KR960005901B1 (ko) | 자동차의 후륜 현가장치 | |
| TH2301006029A (th) | อุปกรณ์กันโคลงส่งเสริมการทรงตัวของระบบช่วงล่างทางด้านหน้าของรถปิคอัพขนาดกลาง |