TH27420A

TH27420A - อุปกรณ์จุดติดรถยนต์

Info

Publication number: TH27420A
Application number: TH9701000418A
Authority: TH
Inventors: ยูมิยามา นายชิเกรุ; ซูมิยะ นายนาโอคิ; ซานูกา นายโนริคาซุ; โกโต นายริคิโอะ; ซาเอกิ นายอะซึชิ
Original assignee: นายชาญชัย ศุภดิลกลักษณ์; ฮิตาชิ
Filing date: 1997-02-05
Publication date: 1997-12-19

Abstract

DC60 (06/05/40) ระหว่างขั้วรีเลย์ของมอเตอร์กระแสตรงและขั้วสัมผัสของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะถูก จัดให้มีขึ้นด้วยฟิวส์ที่สามารถ หลอมละลายเพื่อตัดกระแสไฟฟ้าเมื่ออุณหภูมิถึงระดับตามที่ กำหนด โดยการปรับตั้งอุณหภูมิที่มีฟิวส์ดังกล่าวจะหลอมละ ลายที่เหมาะสม จะทำให้ฟิวส์ ร้อนได้ถึงอุณหภูมิสูง และถูก หลอมละลายในช่วงเวลาอันสั้นเพื่อตัดกระแสไฟฟ้าในกรณี ของ สภาวะการทำงานต่อเนื่องที่เกิดจากความผิดพลาดของการหลอมติด ของหน้าสัมผัสที่ เคลื่อนที่ได้กับขั้ว B และขั้ว M หรือการ หลอมติดของกลไกหน้าสัมผัสที่อยู่นอกอุปกรณ์จุด ติดเครื่องยนต์ หรือสภาวะการจ่ายกระแสที่มากเกินไปอันเนื่องมาจากตัวหมุน ถูกหยุดตรึง ไว้ ระหว่างขั้วรีเลย์ของมอเตอร์กระแสตรงและขั้วสัมผัสของสวิตซ์แม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกจัดให้มีขึ้นด้วยฟิวส์ที่สามารถ หลอมละลายเพื่อตัดกระแสไฟฟ้าเมื่ออุณหภูมิถึงระดับตามที่ กำหนด โดยการปรับตั้งอุณหภูมิที่มีฟิวส์ดังกล่าวจะหลอมละ ลายที่เหมาะสม จะทำให้ฟิวส์ร้อนได้ถึงอุณหภูมิสูง และถูก หลอมละลายในช่วงเวลาอันสั้นเพื่อตัดกระแสไฟฟ้าในกรณีของ สภาวะการทำงานต่อเนื่องที่เกิดจากความผิดพลาดของการหลอมติด ของหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ได้กับขั้ว B และขั้ว M หรือการ หลอมติดของกลไกหน้าสัมผัสทีอยู่นอกอุปรณ์จุดติดเครื่องยนต์ หรือสภาวะการจ่ายกระแสที่มากเกินไปอันเนื่องมาจากตัวหมุน ถูกยึดตรึงไว้

Claims

1. อุปกรณ์จุดติดเครื่องยนต์ที่ประกอบด้วยมอเตอร์กระแสตรงที่รวมถึงตัวหมุนที่มีขดลวดอะเมเจอร์พันอยู่รอบแกนอะเม เจอร์ และตัวแปลงกระแสที่ต่ออยู่กับขดลวดอะเมเจอร์ ส่วน แปรงส่วนที่หนึ่งบนด้านบวกสำหรับจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังตัว แปลงกระแส และส่วนแปรงส่วนที่สองที่อยู่บนด้านลบ และสวิตซ์ แม่เหล็กไฟฟ้าที่รวมถึงขั้วที่หนึ่งที่ต่ออยู่กับแหล่งจ่าย พลังงานจากภายนอก ขั้วที่สองที่ต่ออยู่กับส่วนแปรงที่หนึ่ง และหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ได้เพื่อต่อและตัดการเชื่อม ระหว่างขั้วที่หนึ่งและขั้วที่สอง ที่ซึ่ง กลไกยับยั้งกระแสไฟฟ้าที่หลอมละลายได้เมื่อถึงอุณหภูมิลำ ดับที่กำหนดเพื่อตัดการจ่ายกระแสไฟฟ้าถูกจัดให้มีขึ้นใน เส้นทางการนำไฟฟ้าที่ต่ออยู่ระหว่างส่วนปลายของเส้นลวด ตะกั่วที่ยื่นออกจากส่วนแปรงส่วนที่หนึ่งและขั้วที่สองตรง ตำแหน่งที่อยู่ ด้านนอกตัวมอเตอร์และสวิตซ์แม่เหล็กไฟฟ้านั้น

2. อุปกรณ์จุดติดเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่ง กลไกยับยั้งกระแสไฟฟ้าดังกล่าวจะเป็นฟิวส์ที่มีพื้นที่หน้า ตัดที่กระแสไหลผ่านต่ำสุดที่น้อยกว่าพื้นที่หน้าตัดที่ กระแสไหลผ่านของตัวนำไฟฟ้าอื่นๆที่รวมถึงเส้นลวดนำดังกล่าว

3. อุปกรณ์จุดติดเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ยัง ประกอบด้วยขั้วสัมผัสที่ติดตั้งยนต์สวิตซ์แม่เหล็กไฟฟ้าและ ต่อเข้ากับขั้วที่สองดังกล่าว และขั้วรีเลย์ที่ติดตั้งบน มอเตอร์กระแสตรงดังกล่าว และต่ออยู่กับส่วนแปรงที่หนึ่งดัง กล่าว ที่ซึ่งกลไกยับยั้งกระแสไฟฟ้าดังกล่าวจะถูกจัดขึ้น อยู่ระหว่างขั้วสัมผัสและขั้วรีเลย์ดังกล่าว

4. อุปกรณ์จุดติดเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ยัง ประกอบด้วยขั้วสัมผัสที่ติดตั้งยนต์สวิตซ์แม่เหล็กไฟฟ้าและ ต่อเข้ากับขั้วที่สองดังกล่าว และขั้วรีเลย์ที่ติดตั้งบน มอเตอร์กระแสตรงดังกล่าว และต่ออยู่กับส่วนแปรงที่หนึ่งดัง กล่าว ที่ซึ่งกลไกยับยั้งกระแสไฟฟ้าดังกล่าวจะถูกทำขึ้น เป็นหน่วยเดียวกันกับขั้วสัมผัสดังกล่าว

5. อุปกรณ์จุดติดเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ยัง ประกอบด้วยขั้วสัมผัสที่ติดตั้งยนต์สวิตซ์แม่เหล็กไฟฟ้าและ ต่อเข้ากับขั้วที่สองดังกล่าว และขั้วรีเลย์ที่ติดตั้งบน มอเตอร์กระแสตรงดังกล่าว และต่ออยู่กับส่วนแปรงที่หนึ่งดัง กล่าว ที่ซึ่งกลไกยับยั้งกระแสไฟฟ้าดังกล่าวจะถูกทำขึ้น เป็นหน่วยเดียวกันกับขั้วรีเลย์ดังกล่าว (ข้อถือสิทธิ 5 ข้อ, 1 หน้า, 4 รูป)