TH28744A - เครื่องสำเร็จเพื่อการเบรคโดยการลดความดัน - Google Patents

Abstract

ในเครื่องสำเร็จเพื่อการบรคโดยการลดคามดันซึ่งสามารถประยุกต์ใช้ได้กับเครื่องยนต์ ดีเซล และสามารถเปลี่ยนแปลงภาวะในการเบรคครื่องยนต์ได้ในลักษณะที่ทำให้ได้มาซึ่งแรงการ เบรคที่เหมาะสมโดยขึ้นอยู่กับย่านความเร็วรอบของเครื่องยนต์มื่อปรากฎว่ามีความต้องการการ เบรคโดยการลดความดัน , ชิ้นประกอบปลอกเยื้องศูนย์จะได้รับการจัดวางในลักษณะที่หนุนรอบแกน ได้แทรกไว้ระหว่างส่วนรอบรูปด้านในของกระเดื่องลิ้นกับส่วนรอบรูปด้านนอกของเพลากระเดื่องลิ้น ที่ได้รับการจัดประกอบเข้าไปในกระเดื่องลิ้นในลักษณะที่ว่าจะสามารถทำให้จุดศูนย์กลางการแกว่ง ของกระเดื่องลิ้นเคลื่อนขยับไปยังตำแหน่งที่หนึ่งที่ซึ่งระดับของการเปิดออกในจังหวะปิดของลิ้นไอ เสียที่มีก้านลิ้นที่เชื่อมต่อกับกระเดื่องลิ้นมีค่าค่อนข้างน้อยได้ และไปยังตำแหน่งที่สองที่ซึ่งระดับของ การเปิดออกในจังหวะปิดของลิ้นไอเสียมีค่าค่อนข้างมากได้ และ เครื่องกระตุ้นที่มีก้านอัดที่เชื่อมต่อ กับชิ้นประกอบปลอกเยื้องศูนย์จะกระตุ้นด้วสยไฮดรอลิกให้ชิ้นประกอบปลอกเยื้องศูนย์หมุนรอบแกนใน ลักษณะที่ว่าจุดศูนย์กลางการแกว่งของกระเดื่องลิ้นจะได้รับการทำให้เคลื่อนขยับไปยังตำแหน่งที่หนึ่ง หรือตำแหน่งที่สองตำแหน่งใดตำแหน่งโดยขึ้นอยู่กับย่านความเร็วรอบของเครื่องยนต์เมื่อปรากฎ ว่ามีความต้องการการเบรคโดยการลดความดัน

Claims (10)

1. เครื่องสำเร็จเพื่อการเบรคโดยการลดความดันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล , โดยกระบอกสูบ แต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลที่ล่าวมาแล้วจะประกอบด้วยกลไกของชิ้นที่ประกอบด้วย กระเดื่องลิ้นที่ได้รับการรองรับไว้ในลักษณะที่แกว่งได้โดยเพลาเพลากระเดื่องสิ้นสำหรับการเปิด และปิดลิ้นไอเสียโดยมีจุดศูนย์กลางการแกว่งกระเดื่องสิ้นที่กล่าวมาแล้วเป็นจุดศูนย์กลาง ,และ ตามปกติแล้ว จุดศูนย์กลางแกว่งของกระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการจัดให้ตรงแนวกันกับ จุดกึ่งกลางตามแนวแกนของเพลากระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้ว , เครื่องสำเร็จเพื่อการเบรคโดย การลดความดันที่กล่าวมาแล้วประกอบด้วย : a) ชิ้นประกอบปลอกเยื้องศูนย์ที่มีปลายข้างหนึ่งที่ได้รับการจัดวางแทรกไว้ในลักษณะที่หมุน รอบแกนได้ระหว่างส่วนรอบรูปด้านในของรูของกระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้วกับส่วนรอบรูปด้านนอก ของเพลากระเดื่องลิ้นที่กล่าวที่ได้รับการจัดประกอบเข้าไปในรูของกระเดื่องลิ้นที่กล่าวมา แล้วเพื่อให้สามารถที่จะเคลื่อนขยับจุดศูนย์กลางการแกว่งของกระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้วได้ในทิศ ทางลงด้านล่างที่อยู่ในแนวเดียวกันกับทิศทางกาารเปิดออกของลิ้นไอเสีย ; และ b) เครื่องกระตุ้นที่มีก้านอัดซึ่งสามารถเข้าประสานได้กับปลายอีกข้างหนึ่งของชิ้นประกอบ ปลอกเยิ้องศูนย์ที่กล่าวมาแล้ว และซึ่งได้รับการก่อรูปและจัดไว้ในลักษณะที่ว่าจะกระตุ้นชิ้นประกอบ ปลอกเยื้องศูนย์ที่กล่าวมาแล้วให้หมุนรอบแกนได้โดยอาศัยก้านอัดที่กล่าวมาแล้ว , ดังนั้น จุดศูนย์ กลางการแกว่งของกระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการทำให้เคลื่อนขยับในทิศทางลงด้านล่างไป ยังตำแหน่งที่หนึ่งที่อยู่ในแนวเดียวกันกับทิศทางการเปิดออกของลิ้นไอเสียที่กล่าวมาแล้วในลักษณะที่ ว่าระดับของการเปิดออกของลิ้นไอเสียในระหว่างจังหวะปิดจะมีค่าค่อนข้างน้อย , และในลักษณะที่ ว่าจะกระตุ้นชิ้นประกอบปลอกเยื้องศูนย์ที่กล่าวมาแล้วให้หมุนรอบแกนได้โดยอาศัยก้านอัดที่กล่าวมา แล้ว , ดังนั้น จุดศูนย์กลางการแกว่งของกระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการทำให้เคลื่อนขยับ ในทิศทางลงด้านล่างไปยังตำแหน่งที่สองที่อยู่ในแนวเดียวกันกับทิศทางการเปิดออกก้านลิ้นของ ลิ้นไอเสียที่กล่าวมาแล้วในลักษณะที่ว่าระดับของการเปิดอกของลิ้นไอเสียในระหว่างจังหวะปิดจะมี ค่าค่อนข้างมาก , โดยตำแหน่งที่สองที่กล่าวมาแล้วจะอยู่ต่ำกว่าตำแหน่งที่หนึ่ง

2. เครื่องสำเร็จเพื่อการเบรคโดยการลดคามดันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลดังที่ได้รับการถือสิทธิ์ ไว้ในของข้อถือสิทธิข้อ 1 ก้านอัดที่กล่าวมาแล้วของเครื่องกระตุ้นที่กล่าวมาแล้วจะประกอบรวมอยู่ด้วย หมุดที่ยื่นจากผนังที่ยื่นยาวของก้านอัดที่กล่าวมาแล้ว , หมุดที่กล่าวมาแล้วจะประสานอย่างเลื่อนได้ กับส่วนซอกที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนปลายอีกข้างหนึ่งของชิ้นประกอบปลอกเยื้องศูนย์ที่กล่าวมาแล้ว และ เครื่องกระตุ้นที่กล่าวมาแล้วยังจะประกอบต่อไปอีกด้วยส่วนทรงกระบอกดานในและห้องความ ดันไฮดรอลิกที่ได้รับการกำหนดขอบเขตโดยส่วนทรงกระบอกด้านใน และ กานอัดที่กล่าวมาแล้วจะ ได้รับการทำให้ยื่นออกมาจากห้องความดันไฮดรอกลิกตามแนวดิ่งในลักษณะที่ว่าก้านอัดที่กล่าวมาแล้ว จะได้รับการทำให้ยื่นออกไปในทิศทางขึ้นด้านบนจากห้องความดันไฮดรอลิกที่กล่าวมาแล้วเมื่อความ ดันไฮดรอลิกได้รับการนำเข้าไปในห้องความดันไฮดรอลิกที่กล่าวมาแล้ว , ดังนั้น ชิ้นประกอบปลอก เยื้องศูนย์ที่ล่าวมาแล้วจะได้รับการทำให้หมุนรอบแกนเนื่องโดยหมุดที่กล่าวมาแล้วเพื่อการเคลื่อน ขยับจุดศูนย์กลางการแกว่งของกระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้วไปยังตำแหน่งที่หนึ่งที่กล่าวมาแล้วหรือไป ยังตำแหน่งที่สองที่กล่าวมาแล้ว

3. เครื่องสำเร็จเพื่อการเบรคโดยการลดความดันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลดังที่ได้รับการถือสิทธิ์ ไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 2 เครื่องกระตุ้นที่กล่าวมาแล้วยังจะประกอบต่อไปอีกด้วย : ส่วนทรงกระบอก ด้านนอกที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมารอบส่วนทรงกระบอกด้านในที่กล่าวมาแล้ว ; รูติดต่อที่ทะลุผ่านผนัง ด้านข้างของส่วนกระบอกด้านในที่กล่าวมาแล้วเพื่อให้สามารถระบายความดันไฮดรอลิกในห้อง ความดันไฮดรอลิกที่กล่าวมาแล้วได้เมื่อก้านอัดที่กล่าวมาแล้วได้รับการทำให้ยื่นออกไปในทิศทางขึ้น ด้านบนในลักษณะที่ว่าชิ้นประกอบปลอกเยื้องศูนย์ที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการทำให้หมุนรอบแกนโดย หมุดที่กล่าวมาแล้ว และในลักษณะที่ว่าจุดศูนย์กลางการแกว่งที่กล่าวมาแล้วของกระเดื่องล้นที่กล่าว มาแล้วจะได้รับการทำให้เคลื่อนขยับไปยังตำแหน่งที่หนึ่ง ; ห้องความดันไฮดรอลิกด้านบนและด้าน ล่างที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยส่วนทรงกระบอกด้านในและด้านนอก , โดยห้องความดันไฮดรอลิก ด้านบนจะรับความดันไฮดรอลิกที่ระบายมาจากรูติดต่อเมื่อก้านอัดที่กล่าวมาแล้วได้รับการทำให้ยื่นไป ที่ตำแหน่งที่สอดคล้องกันกับตำแหน่งที่หนึ่งของจุดศูนย์กลางการแกว่ง ; และ ชิ้นประกอบลูกสูบเพื่อ การกำหนดขอบเขตห้องความดันไฮดรอลิกด้านบนและด้านล่างร่วมกับส่วนทรงกระบอกด้านในและ ด้านนอกที่กล่าวมาแล้ว

4. เครื่องสำเร็จเพื่การเบรคโดยการลดความดันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลดังที่ได้รับการถือสิทธิ์ ไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 เครื่องกระตุ้นที่กล่าวมาแล้วยังจะประกอบต่อไปอีกด้วยรูระบายความดัน ไฮดรอลิกที่ได้รับการจัดไว้ที่ปลายด้านล่างของส่วนทรงกระบอกด้านนอกที่กล่าวมาแล้วสำหรับการ ระบายความดันไฮดรอลิกในห้องความดันไฮดรอลิด้านล่างที่กล่าวมาแล้ว ดังนั้น ความดันไฮดรอลิก ในห้องความดันไฮดรอลิกที่กล่าวมาแล้วจะได้การนำเข้าไปในห้องไฮดรอลิกด้านบนที่กล่าวมาแล้ว ผ่านทางรูติดต่อที่กล่าวมาแล้วด้วยชิ้นประกอบลูกสูบที่ได้รับการทำให้เคลื่อนที่ลงด้านล่างไปยังรู ระบายความดันไฮดรอกลิก และก้านอัดที่กล่าวมาแล้จะได้รับการทำให้ถอยกลับในทิศทางลงด้านล่าง เพื่อการทำให้ชิ้นประกอบปลอกเยื้องศูนย์ที่กล่าวมาแล้วหมุนรอบแกน , ด้วยเหตุนี้ จุดศูนย์กลางการ แกว่งของกระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการทำให้เคลื่อนขยับไปยังตำแหน่งแรกเริ่มซึ่งอยู่ใน แนวเดียวกันกับจุดกึ่งกลางตามแนวแกนของเพลากระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้ว

5. เครื่องสำเร็จเพื่อการเบรคโดยการลดความดันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลดังที่ได้รับการถือสิทธิ์ ไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 4 เครื่องกระตุ้นที่กล่าวมาแล้วยังประกอบต่อไปอีกด้วยลิ้นกันกลับที่ได้รับการ จัดวางไว้ภายในช่องทางเดินน้ำมันที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในส่วนทรงกระบอกด้านในเพื่อการนำ ความดันไฮดรอลิกเข้าไปในห้องความดันไฮดรอลิกที่กล่าวมาแล้วสำหรับการจำกัดขอบเขตทิศทาง ของการไหลของความดันไฮดรอลิกเข้าไปในห้องความดันไฮดรอลิก และ ความดันไฮดรอลิกจะได้ รับการจัดส่งไปยังห้องความดันไฮดรอลิกด้านล่างผ่านทางรูระบายความดันไฮดรอลิกที่กล่าวมาแล้ว ที่ได้รับการจัดไว้ที่ปลายด้านล่างของส่วนทรงกระบอกด้านนอกที่กล่าวมาแล้ว พร้อมด้วยการจัดส่ง ความดันไฮดรอลิกไปยังห้องความดันไฮดรอลิกในลักษณะที่ว่ารูติดต่อจะได้รับการปิดโดยชิ้นประกอบ ลูกสูบ และ ก้านอัดจะได้รับการทำให้ยื่นออกไปอีกในทิศทางขึ้นด้านบนไปยังตำแหน่งที่สอดคล้องกัน กับตำแหน่งที่สองของจุดศูนย์กลางการแกว่งของกระเดื่องลิ้น

6. เครื่องสำเร็จเพื่อการเบรคโดยการลดความดันสำหรับเครื่องยนต์ตีเซลดังที่ได้รับการถือสิทธิ์ ไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 5 เครื่องกระตุ้นที่กล่าวมาแล้วยังจะประกอบต่อไปอีกด้วยช่องทางเพื่อการ ระบายที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนผนังด้านข้างของส่วนทรงกระบอกด้านนอกที่กล่าวมาแล้วเพื่อให้ สามารถระบายความดันไฮดรอลิกในห้องความดันไฮดรอลิกด้านบนที่กล่าวมาแล้วออกไปภายนอกได้ ในลักษณะที่ว่าก้านอัดที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการทำให้ถอยกลับไปยังตำแหน่งแรกเริ่มภายในห้อง ความดันไฮดรอลิกที่กล่าวมาแล้ว , ดังนั้น ชิ้นประกอบปลอกเยื้อศูนย์จะได้รับการทำให้หมุนรอบ แกนไปยังตำแหน่งแรกเริ่มเพื่อการทำให้จุดศูนย์กลางการแก่งของกระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้ว เคลื่อนกลับไปยังตำแหน่งแรกเริ่มที่อยู่ในแนวเดียวกันกับจุดกึ่งกลางตามแนวแกนของเพลากระเดื่อง ลิ้นที่กล่าวมาแล้ว

7. เครื่องสำเร็จเพื่อการเบรคโดยการลดความดันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลดังที่ได้รับการถือสิทธิ์ ไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 6 เครื่องกระตุ้นที่กล่าวมาแล้วยังจะประกอบต่อไปอีกด้วยลูกสูบอิสระที่ได้รับ การจัดวางไว้ภายในช่องทางเดินน้ำมันอีกช่องทางหนึ่งของห้องความดันไฮดรอลิกที่กล่าวมาแล้ว สำหรับการเปิดช่องทางเดินน้ำมันอื่นของห้องคามดันไฮดรอลิกที่กล่าวมาแล้วเพื่อการระบายความ ดันไฮดรอลิกที่ในห้องความดันไฮดรอลิกที่กล่าวมาแล้ว เมื่อความดันไฮดรอลิกในห้องความดันไฮดรอลิก ที่กล่วมาแล้วนั้นมากกว่าคามดันไฮดรอลิกในช่องทางเดินน้ำมันที่กล่าวมาแล้วที่เชื่อมต่อกับลิ้นกัน กลับ

8. เครื่องสำเร็จเพื่อการเบรคโดยการลดความดันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลดังที่ได้รับการถือสิทธิ์ ไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 7 เครื่องกระตุ้นที่กล่าวมาแล้วยังจะประกอบต่อไปอีกด้วยชิ้นประกอบสปริงที่ยื่น อยู่ระหว่างปลายด้านบนของส่วนทรงกระบอกด้านนอกที่กล่าวมาแล้วกับชิ้นประกอบลูกสูบที่กล่าวมาแล้ว เพื่อให้ชิ้นประกอบลูกสูบที่กล่าวมาแล้วได้รับการทำให้เคลื่อนที่ลงด้านล่างไปยังห้องความดันไฮดรอลิก ด้านล่าง เพื่อการเปิดรูติดต่อที่กล่าวมาแล้วโดยอาศัยแรงของชิ้นประกอบสปริงดังกล่าว

9. เครื่องสำเร็จเพื่อการเบรคโดยการลดคามดันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลดังที่ได้รับการถือสิทธิ์ ไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 กระบอกสูบแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลที่กล่าวมาแล้วจะมีลิ้นไอเสีย จำนวนสองลิ้น และระดับของการเปิดออกในจังหวะปิดของลิ้นไอเสียลิ้นหนึ่งจะได้รับการทำให้เปลี่ยน แปลงไปโดยสอดคล้องกันกับการเคลื่อนที่หมุนรอบแกนของชิ้นประกอบปลอกเยื้องศูนย์ที่กล่าวมาแล้ว

10. เครื่องสำเร็จเพื่อการเบรคโดยการลดความดันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล , โดยกระบอกสูบ แต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลที่กล่าวมาแล้วจะประกอบด้วยกระเดื่องลิ้นที่ยื่นอยู่ระหว่าง ปลายด้านบนของก้านลิ้นของลิ้นไอเสียกับปลายด้านบนของก้านกระทุ้ง (push rod) , กะเดื่องลิ้น ที่กล่าวมาแล้วจะมีจุดศูนย์กลางการแกว่งที่ป้นจดศูนย์กลางที่ซึ่งกระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้วจะหมุน รอบเพื่อการดันก้านลิ้นของลิ้นไอเสียในการเปิดลิ้นไอเสียและเพื่อการดึงก้านลิ้นของลิ้นไอเสียใน การปิดลิ้นไอเสีย และ เพลากระเดื่องลิ้นที่มีจุดกึ่งกลางตามแนวแกนและได้รับการสอดผ่านและ ประกบเข้าไปในรูที่อยู่รอบจุดศูนย์กลางการแกว่งที่กล่าวมาแล้วของกระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้วใน ลักษณะที่ว่าตำแหน่งของจุดกึ่งกลางตามแนวแกนที่กล่าวมาแล้วจะอยู่ในแนวเดียวกันกับจุดศูนย์กลาง การแกว่ง , เครื่องสำเร็จเพื่อการเบรคโดยการลดความดันที่กล่าวมาแล้วประกอบด้วย : a) ชิ้นประกอบปลอกเยื้องสูนย์ที่มีปลายข้างหนึ่งที่ได้รับหการจัดวางแทรกไว้ในลักษณะที่หมุน รอบแกนได้ระหว่างส่วนรอบรูปด้านในของรูของกระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้วกับส่วนรอบรูปด้านนอก ของเพลากระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้วเพื่อให้สามารถที่จะเคลื่อนขยับจุดศูนย์กลางการแกว่งของ กระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้วออกห่างจากจุดกึ่งกลางตามแนวแกนที่กล่าวมาแล้วของเพลากระเดื่องลิ้น ที่กล่าวมาแล้ว ; และ b) เครื่องกระตุ้นที่มีก้านอัดซึ่งสามารถเข้าประสานได้กับปลายอีกข้างหนึ่งของชิ้นประกอบ ปลอกเยื้องศูนย์ที่กล่าวมาแล้ว และซึ่งได้รับการก่อรูปและจัดไว้ในลักษณะที่ว่าจะกระตุ้นชิ้นประกอบ ปลอกเยื้องศูนย์ที่กล่าวมาแล้วด้วยไฮดรอลิกให้หมุนรอบแกนได้โดยอาศัยก้านอัดที่กล่าวมาแล้ว , ดัง นั้น จุดศูนย์กลางการแกว่งของกระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการทำให้เคลื่อนขยับออกห่างจาก จุดกึ่งกลางตามแนวแกนที่กล่าวมาแล้วของเพลากระเดื่องลิ้นที่กล่าวมาแล้วไปยังตำแหน่งที่หนึ่งในทิศ ทางที่อยู่ในแนวเดียวกันกับทิศทางการเปิดออกของลิ้นไอเสียดังกล่าวมาแล้วในลักษณะที่ว่าระดับของ การเปิดออกของลิ้นไอเสียในระหว่างจังหวะปิดจะมีค่าค่อนข้างน้อย , หรือไปยังตำแหน่งที่สองใน ทิศทางที่อยู่ในแนวเดียวกันกับทิศทางการเปิดของลิ้นไอเสียที่กล่าวมาแล้วในลักษระที่ว่าระดับ ของการเปิดออกของลิ้นไอเสียจะมีค่าค่อนข้างมาก , โดยตำแหน่งที่สองที่กล่าวมาแล้วจะอยู่ต่ำกว่า ตำแหน่งที่หนึ่ง