TH28849B - หน่วยพลังงานสำหรับมอเตอร์ไซค์และมอเตอร์ไซค์ - Google Patents

Abstract

DC60 เพื่อที่จะได้มาซึ่งหน่วยพลังงานสำหรับมอเตอร์ไซค์ที่มีส่วนดุมกับความแข็งแรงที่ปรับปรุงเพื่อ รองรับที่วางเท้าได้อย่างมั่นคง หน่วยพลังงาน 20 รวมถึงกล่อง 23 สำหรับครอบคลัตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง 34 และ ชิ้นส่วนรองรับ 86 ที่ถูกวางใต้กล่องเพื่อรองรับที่วางเท้าซ้ายและขวา 85a, 85b ที่ยื่นไปด้านข้างของ กล่อง กล่องมีด้านใต้ 83 และจำนวนมากของส่วนดุม 92a ถึง 92d ที่ยื่นลงถูกทำขึ้นบนส่วนของด้าน ใต้ที่อยู่ใต้คลัตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ชิ้นส่วนรองรับถูกยึดแน่นกับผิวปลายด้านล่าง 95, 97 ของ ส่วนดุม [รูปเขียนที่ถูกเลือก] รูปที่ 4 เพื่อที่จะได้มาซึ่งหน่วยพลังงานสำหรับมอเตอร์ไซค์ที่มีส่วนดุมกับความแข็งแรงที่ปรับปรุงเพื่อรองรับที่วางเท้าได้อย่างมั่นคง หน่วยพลังงาน 20 รวมถึงกล่อง 23 สำหรับครอบคลัตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง 34 และชิ้นส่วนรองรับ 86 ที่ถูกวางใต้กล่องเพื่อรองรับที่วางเท้าซ้ายและขวา 85a, 85b ที่ยื่นไปด้านข้างของกล่องกล่องมีด้านใต้ 83 และจำนวนมากของส่วนดุม 92a ถึง 92d ที่ยื่นด้านลงถูกทำขึ้นบนส่วนของด้านใต้ที่อยู่ใต้คลัตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ชิ้นส่วนรองรับถูกยึดแน่นกับผิวปลายด้านล่าง 95, 97 ของส่วนดุม [รูปเขียนที่ถูกเลือก] รูปที่ 4

Claims (9)

1. หน่วยพลังงานสำหรับมอเตอร์ไซค์ที่ประกอบด้วย: กล่องสำหรับครอบคลัตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง; และ ชิ้นส่วนรองรับที่ถูกวางใต้กล่องเพื่อรองรับที่วางเท้าซ้ายและขวาที่ยื่นไปด้านข้างของกล่อง ที่ซึ่งกล่องมีด้านใต้ จำนวนมากของส่วนดุมที่ยื่นลงถูกทำขึ้นบนส่วนของด้านใต้ใต้คลัตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง และชิ้นส่วนรองรับถูกยึดแน่นกับผิวปลายด้านล่างของส่วนดุม

2. หน่วยพลังงานสำหรับมอเตอร์ไซค์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งชิ้นส่วนรองรับประกอบด้วยแท่งเข้าคู่ที่เชื่อมต่อระหว่างที่วางเท้าซ้ายและขวา และถาดตั้งที่ถูกจัดให้มีขึ้นที่ส่วนกลางในแนวแกนของแท่งเข้าคู่และยึดแน่นกับผิวปลายด้านล่างของส่วนดุม

3. หน่วยพลังงานสำหรับมอเตอร์ไซค์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ซึ่งกล่องประกอบด้วยท่อนกล่องที่หนึ่งสำหรับครอบคลัตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางและท่อนกล่องที่สองที่เข้าคู่กับท่อนกล่องที่หนึ่ง ส่วนดุมถูกทำขึ้นตามลำดับบนท่อนกล่องที่หนึ่งและสอง และชิ้นส่วนรองรับยื่นขวางท่อนกล่องที่หนึ่งและ สอง

4. หน่วยพลังงานสำหรับมอเตอร์ไซค์ที่ประกอบด้วย: เครื่องยนต์ที่มีเพลาข้อเหวี่ยงและกล่องสำหรับครอบคลัตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่ถูกวางด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง; ตัวส่งกำลังแปรผันต่อเนื่องที่ถูกขับด้วยสายพานที่ถูกจัดให้มีขึ้นซึ่งกล่องของเครื่องยนต์และที่มีมู่เล่หลักที่ถูกขับโดยเพลาข้อเหวี่ยง มู่เล่ที่สองที่ถูกจัดเรียงในแนวแกนเดียวกันกับคลัตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง และสายพานสำหรับส่งผ่านทอร์กจากมู่เล่หลักไปยังมู่เล่ที่สอง; และ ชิ้นส่วนรองรับที่ถูกวางใต้กล่องเพื่อรองรับที่วางเท้าด้านซ้ายและขวาที่ยื่นไปด้านข้างของเครื่องยนต์และตัวส่งกำลังแปรผันต่อเนื่องชนิดสายพาน ที่ซึ่งกล่องมีด้านใต้ จำนวนมากของส่วนดุมที่ยื่นด้านลงถูกทำขึ้นบนส่วนของด้านใต้ใต้คลัตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง และชิ้นส่วนรองรับถูกยึดแน่นกับผิวปลายด้านล่างของส่วนดุม

5. หน่วยพลังงานสำหรับมอเตอร์ไซค์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 4 ที่ซึ่งมู่เล่ที่สองมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่ามู่เล่หลัก และคลัตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางโดยทั่วไปมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันกับมู่เล่ที่สอง

6. หน่วยพลังงานสำหรับมอเตอร์ไซค์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 4 ที่ซึ่งชิ้นส่วนรองรับประกอบด้วยท่องเข้าคู่ที่เชื่อมต่อระหว่างที่วางเท้าซ้ายและขวา และถาดตั้งที่ถูกจัดให้มีขึ้นที่ส่วนกลางในแนวแกนของแท่งเข้าคู่ และยึดแน่นกับผิวปลายด้านล่างของส่วนดุม และแท่งเข้าคู่ที่ยื่นในแนวขวางใต้มู่เล่ที่ สองของตัวส่งกำลังแปรผันต่อเนื่องชนิดสายพาน

7. มอเตอร์ไซค์ที่ประกอบด้วย: กรอบ; หน่วยพลังงานที่ถูกแขวนจากกรอบและที่มีกล่องสำหรับครอบคลัตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง;และ ชิ้นส่วนรองรับที่ถูกวางใต้กล่องของหน่วยพลังงานเพื่อรองรับที่วางเท้าซ้ายและขวาที่ยื่นไปด้านข้างของกล่อง ที่ซึ่งกล่องมีด้านใต้ จำนวนมากของส่วนดุมที่ยื่นด้านลงถูกทำขึ้นบนส่วนของด้านใต้ใต้คลัตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง และชิ้นส่วนรองรับถูกยึดแน่นกับผิวปลายด้านล่างของส่วนดุม

8. มอเตอร์ไซค์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 7 ที่ซึ่งหน่วยพลังงานประกอบด้วยเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบที่เข้าคู่กับกล่อง และตัวส่งกำลังแปรผันต่อเนื่องที่ถูกขับด้วยสายพานที่ถูกจัดให้มีขึ้นซึ่งเครื่องยนต์,ตัวส่งกำลังแปรผันต่อเนื่องที่ถูกขับด้วยสายพานมีมู่เล่หลักที่ถูกขับโดยเครื่องยนต์, มู่เล่ที่สองที่ถูกจัด เรียงในแนวแกนเดียวกันกับคลัตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง และสายพานสำหรับการส่งกำลังทอร์กจากมู่เล่หลักไปยังมู่เล่ที่สอง มู่เล่ที่สองมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่ามู่เล่หลัก และคลัตช์แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางโดยทั่วไปมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันกับมู่เล่ที่สอง

9. มอเตอร์ไซค์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 8 ที่ซึ่งชิ้นส่วนรองรับประกอบด้วยแท่งเข้าคู่ที่เชื่อมต่อระหว่างที่วางเท้าซ้ายและขวา และถาดตั้งที่ถูกจัดให้มีขึ้นที่ส่วนกลางแนวแกนของแท่งเข้าคู่ และยึดแน่นกับผิวปลายด้านล่างช่องส่วนดุม และแท่งเข้าคู่ยื่นในแนวขวางใต้มู่เล่ที่สองของตัวส่งกำลังแปรผันต่อเนื่องชนิดสายพาน