TH32816A - ไฟแช็กแก๊สที่ประกอบด้วยระบบจุดไฟนิรภัย - Google Patents

Abstract

DC60 (02/12/40) ไฟแช็ก (1) แบบชนิดนี้ประกอบด้วยตัวเรือนบรรจุสำหรับการบรรจุแก๊สปิโตรเลียมเหลว , ลิ้น (3) ที่ได้รับ การติดตั้งลงบนตัวเรือนบรรจุและยอมให้แก๊สไหลออกจากตัว เรือนบรรจุได้ , กลไกสำหรับการเปิดลิ้น (4, 5) และระบบจุดไฟ ที่ประกอบด้วยถ่านไฟแช็ก (6) ที่ทำงานร่วมกับล้อ จุดประกาย ไฟ (7) ที่สามารถทำงานแบบหมุนไปได้โดยล้อปฏิบัติการวงกลม (10) อย่างน้อยที่สุด หนึ่งล้อที่ได้รับการติดตั้งไว้อย่างมีแกน กลางร่วมกันกับล้อจุดประกายไฟ ไฟแช็กนี้มีลักษณะพิเศษตรง ที่ว่า ล้อปฏิบัติการแต่ละล้อจะเป็นอิสระจากล้อจุดประกายไฟ และสามารถหมุนรอบแกนของตนเองได้ โดยเป็นอิสระจากล้อ จุดประกายไฟ และเดือยจะได้รับการยึดติดเข้ากับล้อจุด ประกายไฟและจะ ประกอบด้วยส่วนรอบรูปที่โค้งเว้า และ/หรือ โค้งนูน ในรูปภาคตัดขวาง , ในขณะที่ล้อปฏิบัติการ จะ ประกอบด้วยบริเวณโค้งนูน และ/หรือ โค้งเว้า ซึ่งได้รับ การก่อรูปขึ้นมาให้เลื่อนได้อย่างสัมพัทธ์ กับบริเวณโค้งเว้า และ/หรือ โค้งนูน ของเดือยเมื่อแรงที่กระทำบนล้อปฏิบัติการเพื่อการจุดไฟของ ไฟแช็กนั้นต่ำกว่าแรงขีดจำกัด แต่จะประสานกับบริเวณดังกล่าวที่กระทำนั้นมากกว่า แรงขีด จำกัด ในบริเวณของรูของล้อปฏิบัติการที่ทำให้ล้อ ปฏิบัติการประสานลงบนเดือยได้ , และมิติภาคตัด ขวาง ที่ใหญ่ที่สุดของเดือยจะเล็กกว่ามิติภาคตัดขวางที่เล็กที่สุด ของรูล้อปฏิบัติการเพื่อการยอมให้ มีการขจัดตามแนวรัศมี ที่มีผลของล้อปฏิบัติการเมื่อเทียบกับเดือย และเพื่อยอมให้มี การเคลื่อนที่หมุน รอบแกนที่กล่าวมาแล้วของล้อปฏิบัติการอย่าง สัมพัทธ์กับเดือยเมื่อมีแรงที่น้อยกว่าแรงขีดจำกัดที่ กล่าว มาแล้วกระทำบนล้อปฏิบัติการ ไฟแช็ก (1) แบบชนิดนี้ประกอบด้วยตัวเรือนบรรจุสำหรับการบรรจุแก๊สปิโตรเลียมเหลว , ลิ้น (3) ที่ได้รับ การติดตั้งลงบนตัวเรือนบรรจุและยอมให้แก๊สไหลออกจากตัว เรือนบรรจุได้ , กลไกสำหรับการเปิดลิ้น (4,5) และบรรจุไฟ ที่ประกอบด้วยถ่านไฟแช็ก (6) ที่ทำงานร่วมกับล้อจุดประกาย ไฟ (7) ที่สามารถทำงานแบบหมุนไปได้โดยล้อปฎิบัติการวงกลม (10) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งล้อที่ได้รับการติดตั้งไว้อย่างมีแกน กลางร่วมกันกับล้อจุดประกายไฟ ไฟแช็กนี้มีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า ล้อปฎิบัติการแต่ละล้อจะเป็นอิสระจากล้อจุดประกายไฟ จะสามารถหมุนรอบแกนของตนเองได้โดยเป็นอิสระจากล้อ จุดประกายไฟ และเดือยจะได้รับการยึดติดเข้ากับล้อจุด ประกายไปและจะประกอบด้วยส่วนรอบรูปที่โค้งเว้า และ/หรือ โค้งนูน ในรูปภาคตัดขวาง , ในขณะที่ล้อปฎิบัติการจะ ประกอบด้วยบริเวณโค้งนูน และ/หรือ โค้งเว้า ซึ่งได้รับ การก่อรูปขึ้นมาให้เลื่อนได้อย่างสัมพัทธ์กับบริเวณโค้งเว้า และ/หรือ โค้งนูน ของเดือยเมื่อแรงที่กระทำบนล้อปฎิบัิ การเพื่อการจุดไฟของไฟแช็กนั้นต่ำกว่าแรงขีดจำกัด แต่จะประสานกับบริเวณดังกล่าวที่กระทำนั้นมากกว่า แรงขีดจำกัด ในบริเวณของรูของล้อปฎิบัติการที่ทำให้ล้อ ปฎิบัติการประสารลงบนเดือยได้ , และมิติภาคตัดขวาง ที่ใหญ่ที่สุดของเดือยจะเล็กกว่ามิติภาคตัดขวางที่เล็กที่สุด ของรูล้อปฎิบัติการเพื่อการยอมให้มมีการขจัดตามแนวรัศมี ที่มีผลของล้อปฎิบัติการเมื่อเทียบกับเดือย และเพือยอมให้มี การเคลื่อนที่หมุนรอบแกนที่กล่าวมาแล้วของล้อปฎิบัติการอย่าง สัมพัทธ์กับเดือยเมื่อมีแรงที่น้อยกว่าแรงขีดจำกัดที่ กล่าวมาแล้วกระทำบนล้อปฎิบัติการ

Claims (6)

1.ไฟแช็กแก๊สประกอบด้วยตัวเรือนบรรจุ (2) สำหรับการบรรจุแก๊สปิโตรเลียมเหลว , ลิ้น (3) ที่ได้รับการ ติดตั้งลงบนตัวเรือนบรรจุและยอมให้แก๊สไหลออกมาจากตัว เรือนบรรจุได้ , กลไกสำหรับการเปิดลิ้น และระบบจุดไฟ ที่ประกอบด้วยถ่านไฟแช็กที่ทำงานร่วมกับล้อจุดประกายไฟที่ สามารถทำงานแบบหมุนไปได้โดยล้อปฎับัติการวงกลม อย่างน้อยที่สุดหนึ่งล้อที่ได้รับการติดตั้งไว้อย่างมีแกนกลาง ร่วมกันกับล้อจุดประกายไฟ , และมีลักษณะพิเศษตรงที่ว่า ล้อปฎิบัติการแต่ละล้อจะเป็นอิสระจากล้อจุดประกายไฟและ สามารถหมุนรอบแกนนของตนเองได้โดยเป็นอิสระจากล้อ จุดประกายไฟ และเดือยจะได้รับการยึดติดเข้ากับล้อ จุดประกายไฟและจะประกอบด้วยส่วนรอบรูปที่โค้งเว้า และ / หรือ โค้งนูน ในรูปภาคตัดขวาง , ในขณะที่ล้อ ปฎิบัติการจะประกอบด้วยบริเวณโค้งนูน และ/หรือ โค้งเว้า ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้เลื่อนได้อย่างสัมพัทธ์กับบริเวณ โค้งเว้า และ/หรือ โค้งนูน ของเดือยเมื่อแรงที่กระทำบน ล้อปฎิบัติการเพื่อการจุดไฟของไฟแช็กนั้นต่ำกว่าแรงขีดจำกัด แต่จะประสานกับบริเวณดังกล่าวเมื่อแรงที่กระทำนั้นมากกว่า แรงขีดจำกัด ในบริเวณของรูของล้อปฎิบัติการที่ทำให้ล้อปฎิบัติ การประสารลงบนเดือยได้ , และมิติภาคตัดขวางที่ใหญ่ที่สุดของ เดือยจะเล็กกว่ามิติภาคตัดขวางที่เล็กที่สุดของรูของล้อ ปฎิบัติการเพื่อการยอมให้มีการจัดตามแนวรัศมีที่มีผลของ ล้อปฎิบัติการเมื่อเทียบกับเดือย และเพื่อยอมให้มีการเคลื่อน ที่หมุนรอบแกนที่กล่าวมาแล้วของล้อปฎิบัติการอย่างสัมพัทธ์กับ เดือยเมื่อมีแรงขีดจำกัดที่กล่าวมาแล้วกระทำบนล้อปฎิบัติการ

2.ไฟแช็กที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะ พิเศษตรงที่บริเวณโค้งเว้า และ/หรือ โค้งนูน ของเดือย และของล้อปฎิบัติการจะได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดย บริเวณช่วงเปลี่ยนที่โค้ง

3.ไฟแช็กที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะพิเศษ ตรงที่ว่าเดือย 8 จะประกอบด้วยบริเวณโค้งเว้า 13 สี่ บริเวณที่กำหนดเป็นส่วนเว้าตามแนวรัศมีที่ได้รับการจัดไว้ อย่างสม่ำเสมอบนเส้นรอบวงของเดือย , บริเวณโค้งเว้า เหล่านี้จะกำหนดขอบเขตส่วนนูนตามแนวรัศมี 14 ขึ้นมาระหว่าง กลางและจะเชื่อมต่อกันโดยบริเวณช่วงเปลี่ยนที่โค้ง , ในขณะที่ ล้อปฎิบัติการ 10 จะประกอบด้วยบริเวณโค้งนูน 15 ที่ ยื่นเข้าภายในตามแนวรัศมีและได้รับการจัดไว้อย่างสม่ำเสมอ ตามแนวเส้นรอบวง ณ ผนังที่กำหนดขอบเขตของรู 12 , บริเวณ 15 เหล่านี้จะกำหนดขอบเขตของส่วนเว้าตามแนวรัศมี 16 และจะ เชื่อมต่อกันโดยบริเวณช่วงเปลี่ยนที่โค้ง

4.ไฟแช็กที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะ พิเศษตรงที่ว่าเดือย 8 จะประกอบด้วยบริเวณโค้งเว้า 13 สองบริเวณและส่วนนูน 14 เพียงสองส่วนเท่านั้น , ใน ขณะที่ล้อปฎิบัติการ 10 จะประกอบด้วยบริเวณโค้งนูน 15 สอง บริเวณ และส่วนเว้า 16 , บริเวณช่วงเปลี่ยนระหว่างบริเวณ ที่แตกต่างกันเหล่านี้จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาโดยมุม ภายในและภายนอก

5.ไฟแช็กที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะพิเศษ ตรงที่ว่าเดือยจะประกอบด้วยบริเวณโค้งเว้า 13 สี่บริเวณ และล้อปฎิบัติการ 10 จะประกอบด้วยบริเวณโค้งนูน 15 สี่บริเวณ สอดคล้องกัน ในทำนองเดียวกันกับรูปลักษณะที่แสดงไว้ บนรูปที่ 4 , บริเวณที่แตกต่างกันจะได้รับการเชื่อมต่อ กันโดยมุมภายในและภายนอก

6.ไฟแช็กที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 มีลักษณะ พิเศษตรงที่ว่าเดือย 8 จะประกอบด้วยบริเวณโค้งนูนที่ยื่น ออก 14 สี่บริเวณ , ในขณะที่ล้อปฎิบัติการจะประกอบด้วย บริเวณโค้งเว้า 16 ที่สอดคล้องกันสี่บริเวณ , บริเวณที่ แตกต่างกันเหล่านี้จะได้รับการเชื่อมต่อกันโดยมุมภายในและ ภายนอก (ข้อถือสิทธิ 6 ข้อ , - รูป )