TH34012B - โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศ - Google Patents

Abstract

DC60 (18/05/54) จุดประสงค์คือการบำบัดสารมลพิษที่มีอยู่ในอากาศบรรยากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพอยู่ เสมอในขณะการแล่นไปของยานพาหนะ ชั้นแคทาลิสต์ 58 สำหรับการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างน้อยที่ สุดที่พื้นผิวของครีบระบายความร้อน 27a, 28a ที่จัดเตรียมไว้บนส่วนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ที่ ติดตั้งลงบนยานพาหนะ จุดประสงค์คือการบำบัดสารมลพิษที่มีอยู่ในอากาศบรรยากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพอยู่ เสมอในขณะการเล่นไปของยานพาหนะ ชั้นแคทาลิสต์ 58 สำหรับการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างน้อยที่ สุดที่พื้นผิวของครีบระบายความร้อน 27a, 28a ที่จัดเตรียมไว้บนส่วนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ที่ ติดตั้งลงบนยานพาหนะ

Claims (15)

1. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศ (atmospheric pollutant treatment) ซึ่งประกอบรวมด้วย ใบพัด (fan) สำหรับการดึงอากาศเข้ามาในตัวเรือนของเครื่องยนต์; ครีบ (fin) ระบายความร้อน สำหรับการทำให้เย็นด้วยอากาศต่อส่วนกระบอกสูบของ เครื่องยนต์; ชั้นแคทาลิสต์ (catalyst layer) สำหรับการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศ, ชั้นแคทาลิสต์ ดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนครีบระบายความร้อน; และ แผ่นป้องลม (shroud) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้ด้วยชิ้นประกอบแผ่นปิอครอบส่วนด้านบน และชิ้นประกอบแผ่นปิดครอบส่วนด้านล่าง ที่เชื่อมต่อซึ่งกันและกันเพื่อที่จะทำการปิดครอบร่วมกัน ต่อส่วนกระบอกสูบ และ ส่วนหนึ่งของลำตัวหลักเครื่องยนต์เพื่อที่จะก่อรูปเป็นช่องทางผ่านของ อากาศทำให้เย็น; แผ่นปิดครอบใบพัดซึ่งปิดคลุมใบพัด ที่ซึ่งชิ้นประกอบแผ่นปิดครอบส่วนด้าน และส่วนด้านล่างจะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับ แผ่นปิดครอบใบพัด ที่หลายตำแหน่งด้านหน้าของส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของใบพัด, และ ที่ซึ่งส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของแผ่นป้องลม จะได้รับการยึดติดเข้ากับฝาสูบ และส่วนที่อยู่ ด้านหลังที่สุดของแผ่นป้องลม จะได้รับการยึดติดเข้ากับแผ่นปิดครอบใบพัด ที่หนึ่งตำแหน่งด้านหน้า ของส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของใบพัด

2. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งชั้นแคทาลิสต์ ดังกล่าว ได้รับการก่อรูปขึ้น อย่างน้อยที่สุดที่ใดที่หนึ่ง บนพื้นผิวด้านนอกของใบพัดซึ่งยึดตรึงกับ เพลาข้อเหวี่ยง และได้รับการจัดวางไว้ภายในช่องทางผ่านของอากาศทำให้เย็นดังกล่าว หรือบนพื้นผิว ภายในของแผ่นป้องลมดังกล่าว

3. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศที่ทำให้สามารถบำบัดสารมลพิษได้ใน ระหว่างการปฏิบัติงานของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งสารมลพิษดังกล่าวคือ โอโซน

4. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศที่ทำให้สามารถบำบัดสารมลพิษได้ใน ระหว่างการปฏิบัติงานของยานพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งสารมลพิษดังกล่าวคือ โอโซน

5. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งแผ่นป้องลมจะได้ รับการก่อรูปขึ้นมาโดยมีส้นโค้ง (curved rib) จำนวนหนึ่ง

6. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งชั้นแคทาลิสต์ ดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนพื้นผิวหนึ่งของพื้นผิวด้านนอกของใบพัด ซึ่งยึดตรึงกับเพลา ข้อเหวี่ยง และได้รับการจัดวางไว้ภายในช่องทางผ่านของอากาศทำให้เย็นดังกล่าว และพื้นผิวภายใน ของแผ่นป้องลมดังกล่าว

7. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งชั้นแคทาลิสต์ ดังกล่าวได้รับการก่อรูปขึ้นมาบนพื้นผิวภายในของแผ่นปิดครอบตัวถังโดยหันหน้าเข้าหาช่องทางการ ไหลของอากาศดังกล่าว

8. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งชั้นแคทาลิสต์ ดังกล่าว ได้รับการจัดวางไว้ในหม้อกรองอากาศ เพื่อให้เผยออกต่อการไหลของอากาศที่ไหลผ่านหม้อ กรองอากาศดังกล่าว

9. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งชั้นแคทาลิสต์ ดังกล่าวคือ สารประกอบแมงกานีส

10. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งครีบระบายความ ร้อนรวมถึงรูทะลุจำนวนหนึ่ง

11. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งครีบระบายความ ร้อนรวมถึงร่องตัด (cut out) จำนวนหนึ่ง

12. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งปุ่มยื่น (protrusion) จำนวนหนึ่งจะได้รับการก่อรูปขึ้นอย่างเป็นชิ้นเดียวกับครีบระบายความร้อน, ปุ่มยื่น เหล่านี้จะก่อให้เกิดความปั่นป่วนในอากาศที่ไหลใกล้กับครีบระบายความร้อน

13. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศ ซึ่งประกอบรวมด้วย ใบพัดสำหรับการดึงอากาศเข้ามาในตัวเรือนของเครื่องยนต์; ครีบระบายความร้อน สำหรับการทำให้เย็นด้วยอากาศต่อส่วนกระบอกสูบของเครื่องยนต์; และ ชั้นแคทาลิสต์สำหรับการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศ, ชั้นแคทาลิสต์ดังกล่าวได้รับการก่อ รูปขึ้นมาบนครีบระบายความร้อน; ที่ซึ่งส่วนกระบอกสูบดังกล่าว และฝาสูบได้รับการปิดคลุมด้วยแผ่นป้องลม, แผ่นป้องลมจะ ก่อรูปเป็นช่องทางอากาศทำให้เย็น, ที่ซึ่งส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของแผ่นป้องลม จะได้รับการยึดติดเข้ากับฝาสูบ และส่วนที่อยู่ ด้านหลังที่สุดของแผ่นป้องลมจะได้รับการยึดติดเข้ากับแผ่นปิดครอบใบพัด ที่ตำแหน่งด้านหน้าของ ส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของใบพัด, และ ที่ซึ่งหัวเทียนจุดระเบิดจะยื่นออกจากด้านข้างของฝาสูบ และเข้าไปในส่วนของช่องทาง อากาศทำให้เย็นที่อยู่ใกล้กับใบพัด

14. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศ ซึ่งประกอบรวมด้วย ใบพัดสำหรับการดึงอากาศเข้ามาในตัวเรือนของเครื่องยนต์; แผ่นปิดครอบใบพัดซึ่งปืดคลุมใบพัด; ครีบระบายความร้อนสำหรับการทำให้เย็นด้วยอากาศต่อส่วนกระบอกสูบของเครื่องยนต์; และ ชั้นแคทาลิสต์สำหรับการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศ, ชั้นแคทาลิสต์ดังกล่าวได้รับการก่อ รูปขึ้นมาบนครีบระบายความร้อน ที่ซึ่งส่วนกระบอกสูบดังกล่าว และฝาสูบได้รับการปิดคลุมด้วยแผ่นป้องลม, แผ่นป้องลมจะ ก่อรูปเป็นช่องทางอากาศทำให้เย็น ที่ซึ่งส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของแผ่นป้องลม จะได้รับการยึดติดเข้ากับฝาสูบ และส่วนที่อยู่ ด้านหลังที่สุดของแผ่นป้องลม จะได้รับการยึดติดเข้ากับแผ่นปิดครอบใบพัด ที่ตำแหน่งด้านหน้าของ ส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของใบพัด, และ ที่ซึ่งครีบระบายความร้อนได้รับการจัดเตรียมไว้ด้วยรูทะลุรูปวงกลมจำนวนหนึ่ง

15. โครงสร้างการบำบัดสารมลพิษในบรรยากาศ ซึ่งประกอบรวมด้วย ใบพัดสำหรับการดึงอากาศเข้ามาในตัวเรือนของเครื่องยนต์; ครีบระบายความร้อน สำหรับการทำให้เย็นด้วยอากาศต่อส่วนกระบอกสูบของเครื่องยนต์; และ ชั้นแคทาลิสต์สำหรับการบำบัดสารมลพิศในบรรยากาศ, ชั้นแคทาลิสต์ดังกล่าวได้รับการก่อ รูปขึ้นมาบนครีบระบายความร้อน, ที่ซึ่งส่วนกระบอกสูบดังกล่าว และฝาสูบได้รับการปิดคลุมด้วยแผ่นป้องลม, แผ่นป้องลมจะ ก่อรูปเป็นช่องทางอากาศทำให้เย็น, ที่ซึ่งส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของแผ่นป้องลม จะได้รับการยึดติดเข้ากับฝาสูบ และส่วนที่อยู่ ด้านหลังที่สุดของแผ่นป้องลม จะได้รับการยึดติดเข้ากับแผ่นปิดครอบใบพัด ที่ตำแหน่งด้านหน้าของ ส่วนที่อยู่ด้านหน้าที่สุดของใบพัด, และ ที่ซึ่งหัวเทียนจุดระเบิดจะยื่นออกจากด้านข้างของฝาสูง และเข้าไปในส่วนของช่องทาง อากาศทำให้เย็นที่อยู่ใกล้กับใบพัด, และ ที่ซึ่งขอบของครีบระบายความร้อนได้รับการจัดเตรียมไว้ด้วยร่องตัดจำนวนหนึ่ง