TH3823A - ระบบปรับความดันยางรถยนต์โดยอัตโนมัติ - Google Patents

Abstract

ระบบปรับความดันลมของยางรถยนต์โดยอัตโนมัติ ประกอบด้วยปั้มลมตัวหนึ่งซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ของยานยนต์นั้น เพื่อจ่ายอากาศอัดออกมาได้โดยสม่ำเสมอ สามารถที่จะอัดอากาศ ดังกล่าวเข้าสู่ยางหรือระบายออกสู่บรรยากาศได้โดยการควบคุม ลิ้นเลือกบังคับด้วยมือตัวหนึ่งซึ่งมีภาวะทำงาน คือ อัดลมเข้า ยาง คงความดัน (เป็นกลาง) และผ่อนลมออกจากยาง ลิ้นเลือก ตัวที่สองสามารถบังคับเพื่อให้กำหนดได้ว่าจะให้ยางเส้นใดมีการ อักลมเข้าไปหรือผ่อนลมออกมา

Claims (26)

1.ระบบปรับความดันลมของยางรถยนต์โดยอัตโนมัติ ซึ่งประกอบด้วย: (ก)ชุดปั้ม ซึ่งรับกำลังขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ของยาน ยนต์เพื่อทำหน้าที่จ่ายอากาศอัดออกมาได้โดยสม่ำเสมอ (ข)ชุดเลือกภาวะ ซึ่งเลือกการทำงานได้เป็นภาวะที่หนึ่ง ที่สอง และที่สาม ให้ตรงกับการอัดลมเข้ายาง การคงความ ดันเดิมไว้ และการผ่อนลมออกจากยางตามลำดับ ทั้งนี้ เพื่อ อำนวยให้ผู้ขับขี่เลือกภาวะการทำงานของระบบได้ และ (ค)ชุดวงจรควบคุม ซึ่งเชื่อมโยงระหว่างชุดพปั้มชุดเลือก ภาวะ และยาง โดยทำงานสนองตอบกับการทำงานของชุด เลือกภาวะตามแต่จะเลือก ทั้งนี้เพื่อให้สามารถอัดกลมเข้า ยางได้ในภาวะหนึ่ง รักษาความดันยางไว้คงเดิมได้ในภาวะ ที่สอง และผ่อนลมออกจากยางได้ในภาวะที่สาม

2.ระบบดังกล่าวในข้อ 1. ที่ซึ่งวงจรควบคุมลมทำงาน สนองตอบกับการทำงานภาวะที่หนึ่ง เพื่อที่จะสามารถเชื่อม โยงชุดปั้มสู่ยางได้

3.ระบบดังกล่าวในข้อ 2. ที่ซึ่งการเชื่อมโยงดังกล่าว ทำผ่านทางชุดเลือกภาวะ

4.ระบบดังกล่าวในข้อ 1. ที่ซึ่งชุดวงจรควบคุมทำงาน สนองตอบกับการทำงานสภาวะที่สอง เพื่อที่จะแยกการหมุน เวียนของลมในยางออกจากชุดปั้ม

5.ระบบดังกล่าวในข้อ 4. ที่ซึ่งชุดวงจรควบคุมลมยัง ทำงานสนองตอบต่อไป เพื่อให้สามารถระบายลมที่ได้จาก ชุดปั้มออกสู่บรรยากาศ

6.ระบบดังกล่าวในข้อ 5.ที่ซึ่งการระบายลมดังกล่าว ทำผ่านทางชุดเลือกภาวะ

7.ระบบดังกล่าวในข้อ 1. ที่ซึ่งชุดวงจรควบคุมลม ทำ งานสนองตอบกับการทำงานภาวะที่สาม เพื่อที่จะสร้างผ่อน ลมออกจากยางได้

8.ระบบบดังวกล่าวในข้อถ 7.ที่ซึ่งการผ่อนลมดังกล่าว ระบายผ่านทางชุดเลือกภาวะ

9.ระบบดังกล่าวในข้อ 1. ที่ซึ่งชุดวงจรควบคุมลมรวม ถึงชุดท่อหลายทบ ซึ่งมี (ก) ช่องลมร่วมที่ประกบเข้ากับชุด เลือกภาวะ (ข) ช่องลมสู่ยางหลายช่อง ซึ่งแต่ละช่องต่อ ไปยังยางแต่ละเส้น และ (ค) ช่องลมนำทางพร้อมด้วยชุด ลิ้นนำททางของมันอย่างน้อยชุดหนึ่ง โดยทำงานสนองตอบรับ สัญญาณนำทางเพื่อที่จะควบคุมการติดต่อระหว่างช่องลมร่วม กับช่องลมสู่ยางหนึ่งช่อง หรือมากกว่าที่ควบคุมโดยลิ้นนำทาง นั้นๆ

10.ระบบดังกล่าวในข้อ 9. ที่ซึ่งท่อหลายทบ มีช่องลมนำ ทางและชุดลิ้นนำทางเป็นจำนวนหนึ่งเท่ากับจำนวนช่องลมสู่ ยาง

11.ระบบดังกล่าวในข้อ 9. ที่ซึ่งชุดลิ้นนำทางประกอบ ด้วยลิ้นปิดเปิดลม วางตัวอยู่ในทางลมผ่านภายในชุดท่อหลาย ทบ ซึ่งต่อไปยังช่องลมร่วมและช่องลมสู่ยาง ลิ้นปิดเปิดดัง กล่าวจะทำงานสนองตอบตามสัญญาณนำทางที่เข้าสู่ช่องลม นำทาง เหนือระดับความดันที่ช่องลมสู่ยางเพื่อเปิดออกและ ติดต่อกับช่องลมที่ต่ออยู่ดังกล่าว และเมื่อสัญญาณลมนำทางมี ระดับต่ำกว่าความดันของช่องลมสู่ยาง ลิ้นจะปิดเพื่อตัดขาด การติดต่อสู่ช่องลมดังกล่าว

12.ระบบของข้อ 11. ที่ซึ่งลิ้นปิดเปิดด้วยลมเป็นชนิด กระบอกชัก

13.ระบบของข้อ 11. ที่ซึ่งลิ้นปิดเปิดด้วยลมนั้น โดยปกติอยู่ ในสภาพปิด

14.ระะบบของข้อ 11. ที่ซึ่งลิ้นปิดเปิดด้วยลมจะอยู่ในสภาพ เปิดเมื่อชุดเลือกภาวะทำงานอยู่ในภาวะที่หนึ่งและภาวะที่สาม

15.ระบบดังกล่าวในข้อ 1.ที่ยังประกอบไปด้วยชุดส่งสัญญาณ ทำงานสนองตอบกับยาง เพื่อให้มีสัญญาณตัวแทนของระดับ ความดันของยางดังกล่าว

16.ระบบดังกล่าวในข้อ 15. ที่ซึ่งส่งสัญญาณรวมถึงมาตรวัด ความดัน ซึ่งผลที่นำเข้าเหมือนดังความดันลมของยาง อย่าง น้อยหนึ่งเส้นและผลที่อ่านได้ในรูปของสัญญาณระบุความดัน ดังกล่าว

17.ระบบดังกล่าวในข้อ 1. ซึ่งยังประกอบไปด้วยชุดช่วย ให้ความดันสำหรับอากาศอักจากแหล่งภายนอก เพื่อให้ความ ดันแก่ยางเมื่อชุดเลือกภาวะทำงานอยู่ในภาวะที่หนึ่ง

18.ระบบดังกล่าวในข้อ 17. ที่ซึ่งช่วยให้ความดันประกอบ ด้วยลิ้นเติมลมต่อขนานเข้าไว้กับชุดปั้ม

19.ระบบดังกล่าวในข้อ 1. ที่ซึ่งปั้มประกอบด้วยปั้มขับ เคลื่อนโดยต้นกำลังที่ได้จากเครื่องยนต์ของยานยนต์ เพื่อให้ มีรอบการทำงานเช่นเดียวกับเครื่องยนต์นั้น

20.ระบบดังกล่าวในข้อ 19. ที่ซึ่งตัวปั้มชนิดแผ่นกระบังลม ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์

21.ระบบดังในข้อ 1. ที่ซึ่งเลือกภาวะประกอบด้วยลิ้นเลือก ภาวะที่มีสถานะภาพการท่ำงานที่หนึ่ง ที่สอง และที่สาม ตรง ตามภาวะการทำงานที่กำหนดไว้เช่นเดียวกัน

22.ระบบดังกล่าวในข้อ 1. ที่ยังประกอบไปด้วยชุดเลือก ยางซึ่งทำงานร่วมและต่อเนื่องกับชุดวงจรควบคุมลม เพื่อ ที่จะสามารถเลือกเพิ่มความดันและลดความดันของยางเส้น ใดก็ได้

23.ระบบดังกล่าวในข้อ 22. ที่ซึ่งชุดเลือกยางรวมถึงลิ้น ควบคุมยางที่มีสถานะภาพการทำงานเลือกให้ตรงกับการเพิ่ม ความดันและลดความดันของยางเส้นนั้นๆ ได้

24.ระบบดังกล่าวในข้อ 1. ซึ่งยังประกอบได้ด้วยลิ้นปิดติด อยู่กับยางแต่ละเส้น เพื่อเลือกแยกยางดังกล่าวออกจากระบบ

25.ระบบดังกล่าวในข้อ 1. ซึ่งยังประกอบไปอีกด้วยลิ้น ผ่อนความดัน ซึ่งทำงานสนองตอบกับความดันภายในระบบ ตามเกณฑ์ชั้นสูงที่กำหนดไว้ทั้งนี้เพื่อระบายลมในระบบออก ไป เมื่อความดันขึ้นสูงถึงเกณฑ์นั้น

26.ระบบดังกล่าวในข้อ 1. ที่ซึ่งลิ้นผ่อนความดันจะทำ งานในภาวะที่สาม เพื่อช่วยผ่อนลมออกจากยาง (ข้อถือสิทธิ 26 ข้อ,รูปเขียน - รูป)