TH39560B - อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ 1 ถูกประกบเข้ากับเพลาที่สอง 2 ที่ถูกจัดวางขนานกับเพลาที่หนึ่ง 31 ร่วมแกนกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ อุปกรณ์ 1 จะส่งกำลังไปยังชุดส่งกำลัง และถูกบังคับให้ขัด จังหวะชุดส่งกำลังโดยการปฏิบัติการของกลไกปล่อย 4 อุปกรณ์ 1 จะรวมทั้งเสื้อคลัตช์ 5 ชิ้นส่วนหมุนจาน 3 ส่วนคลัตช์ 6 แผ่นกดคลัตช์ 7 แผ่นกระเดื่อง 8 ชิ้นส่วนหนีศูนย์กลาง 9 และกลไกปล่อย 4 เสื้อคลัตช์ 5 จะถูกรองรับอย่างหมุนได้โดยเพลาที่สอง 2 และรับกำลังเข้าจากเพลาที่หนึ่ง 31 ชิ้นส่วนหมุนจาน 3 จะถูก จัดวางอยู่ภายในเสื้อคลัตช์ 5 และถูกต่อเข้ากับเพลาที่สอง 2 ส่วนคลัตช์ 6 จะมีชิ้นส่วนแผ่นจำนวนหนึ่ง 14, 15 เพื่อส่งและขัดจังหวะกำลังอย่างเลือกระหว่างเสื้อคลัตช์ 5 และชิ้นส่วนหมุน แผ่นกดคลัตช์ 7 จะกดชิ้น ส่วนแผ่นของส่วนคลัตช์ 6 ให้ชิดกัน แผ่นกระเดื่อง 8 จะสัมผัสกับแผ่นกดคลัตช์ 7 และมีกระเดื่องจำนวน หนึ่ง 8e ชิ้นส่วนหนีศูนย์กลาง 9 จะถูกประกบเข้ากับกระเดื่อง 8e ของแผ่นกระดื่อง 8 และกดแผ่นกระเดื่อง 8 ไปทางแผ่นกดคลัตช์ 7 โดยแรงหนีศูนย์กลางตามการหมุนของแผ่นกระเดื่อง 8 กลไกปล่อย 4 จะปล่อย การกดของแผ่นกระเดื่อง 8 ไปยังแผ่นกดคลัตช์ 7 อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ 1 ถูกประกบเข้ากับเพลาที่สอง 2 ที่ถูกจัดวางขนานกับเพลาที่หนึ่ง 31 ร่วมแกนกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ อุปกรณ์ 1 จะส่งกำลังไปยังชุดส่งกำลัง และถูกบังคับให้ขัด จังหวะชุดส่งกำลังโดยการปฏิบัติการของกลไกปล่อย 4 อุปกรณ์ 1 จะรวมทั้งเสื้อคลัตช์ 5 ชิ้นส่วนหมุนจาน 3 ส่วนคลัตช์ 6 แผ่นกดคลัตช์ 7 แผ่นกระเดื่อง 8 ชิ้นส่วนหนีศูนย์กลาง 9 และกลไกปล่อย 4 เสื้อคลัตช์ 5 จะถูกรองรับอย่างหมุนได้โดยเพลาที่สอง 2 และรับกำลังเข้าจากเพลาที่หนึ่ง 31 ชิ้นส่วนหมุนจาก 3 จะถูก จัดวางอยู่ภายในเสื้อคลัตช์ 5 และถูกต่อเข้ากับเพลาที่สอง 2 ส่วนคลัตช์ 6 จะมีชิ้นส่วนแผ่นจำนวนหนึ่ง 14, 15 เพื่อส่งและขัดจังหวะกำลังอย่างเลือกระหว่างเสื้อคลัตช์ 5 และชิ้นส่วนหมุน แผ่นกดคลัตช์ 7 จะกดชิ้น ส่วนแผ่นของส่วนคลัตช์ 6 ให้ชิดกัน แผ่นกระเดื่อง 8 จะสัมผัสกับแผ่นกดคลัตช์ 7 และมีกระเดื่องจำนวน หนึ่ง 8e ชิ้นส่วนหนีศูนย์กลาง 9 จะถูกประกบเข้ากับกระเดื่อง 8e ของแผ่นกระเดื่อง 8 และกดแผ่นกระเดื่อง 8 ไปทางแผ่นกดคลัตช์ 7 โดยแรงหนีศูนย์กลางตามการหมุนของแผ่นกระเดื่อง 8 กลไกปล่อย 4 จะปล่อย การกดของแผ่นกระเดื่อง 8 ไปยังแผ่นกดคลัตช์ 7

Claims (4)

1. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ที่สามารถประกบได้เข้ากับเพลาที่สองที่ถูกจัดวางในเเนว ขนานกับเพลาที่หนึ่งร่วมเเกนกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ อุปกรณ์ดังกล่าวซึ่งส่งกำลังไปยังชุด ส่งกำลังเเละถูกบังคับให้ขัดจังหวะชุดส่งกำลังโดยการปฏิบัติการของกลไกปล่อย ซึ่งประกอบรวม ด้วย เสื้อคลัตช์ที่สามารถถูกรองรับอย่างหมุนได้โดยเพลาที่สอง เเละสามารถรับกำลังเข้ามาจาก เพลาที่หนึ่งดังกล่าว ชิ้นส่วนหมุนคล้ายจานที่ถูกจัดวางอยู่ภายในเสื้อคลัตช์ดังกล่าวเเละสามารถต่อเข้ากับเพลาที่ สองดังกล่าวได้ ส่วนคลัตช์ซึ่งส่งกำลังเเละขัดจังหวะอย่างเลือกได้ระหว่างเสื้อคลัตช์ดังกล่าว เเละชิ้นส่วน หมุนดังกล่าว เเผ่นกดคลัตช์ที่ถูกปรับเเต่งให้กดส่วนคลัตช์ดังกล่าว เเผ่นกระเดื่องที่สัมผัสกับเเผ่นกดคลัตช์ดังกล่าว เเละมีกระเดื่องจำนวนหนึ่ง ชิ้นส่วนหนีศูนย์กลางที่ถูกประกบเข้ากับกระเดื่องดังกล่าวของเเผ่นกระเดื่องดังกล่าวเพื่อกด เเผ่นกระเดื่องดังกล่าวไปทางเเผ่นกดคลัตช์ดังกล่าวโดยเเรงหนีศูนย์กลางตามการหมุนของเเผ่น กระเดื่องดังกล่าว เเละ ชิ้นส่วนปล่อยซึ่งปล่อยการกดของเเผ่นกระเดื่องดังกล่าวไปยังเเผ่นกดคลัตช์ดังกล่าว เเผ่นกระเดื่องดังกล่าวคือสปริงไดอะเเฟรมที่มีส่วนเเผ่นอยู่ที่ส่วนด้านนอกตามเเนวรัศมีของ มัน เเละส่วนกระเดื่องที่ทำด้วยกระเดื่องดังกล่าวซึ่งทอดตัวเข้าไปด้านในตามเเนวรัศมีจากส่วนเเผ่น ดังกล่าว เเผ่นกระเดื่องดังกล่าวจะถูกปรับเเต่งเพื่อให้ปลายด้านนอกตามเเนวรัศมีของส่วนเเผ่น ดังกล่าวถูกรองรับโดยเสื้อคลัตช์ดังกล่าว เเละปลายด้านในตามเเนวรัศมีของส่วนกระเดื่องดังกล่าวถูก รองรับโดยชิ้นส่วนปล่อยดังกล่าว เเละ ปลายด้านในตามเเนวรัศมีดังกล่าวของส่วนกระเดื่องดังกล่าวถูกจัดวางติดกับส่วนคลัตช์ ดังกล่าวมากกว่าส่วนด้านนอกตามเเนวรัศมีดังกล่าวของส่วนเเผ่นดังกล่าว

2. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชิ้นส่วนหนีศูนย์กลางดังกล่าวจะ ถูกประกบเข้ากับกระเดื่องดังกล่าวในตำเเหน่งติดกับส่วนคลัตช์ดังกล่าวมากกว่าส่วนด้านนอกตาม เเนวรัศมีดังกล่าวของส่วนเเผ่นดังกล่าวที่ถูกรองรับโดยเสื้อคลัตช์ดังกล่าว

3. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งชิ้นส่วนหนี ศูนย์กลางดังกล่าวคือชิ้นส่วนเเผ่นที่ถูกพันรอบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในกระเดื่องดังกล่าวของเเผ่น กระเดื่องดังกล่าว

4. อุปกรณ์คลัตช์รถจักรยานยนต์ ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งภาระการกด ไปยังส่วนคลัตช์ดังกล่าวสามารถปรับเเก้ได้โดยการเปลี่ยนตำเเหน่งที่ประกบชิ้นส่วนหนีศูนย์กลาง ดังกล่าว