TH39747B - วิธีการสำหรับการควบคุมสารผสมอากาศ-เชื้อเพลิงที่เผาไหม้ได้ที่มีอยู่ในห้องเผาไหม้ - Google Patents

Abstract

DC60 โดยวิธีการหนึ่งสำหรับการควบคุมองค์ประกอบของสารผสมอากาศ-เชื้อเพลิงที่เผา ไหม้ได้ที่มีอยู่ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการก่อเกิดสารผสมแบบ ภายนอก ของไหลที่ประกอบด้วยอากาศอย่างน้อยสองชนิดได้รับการก่อกำเนิดขึ้นซึ่งหนึ่งใน จำนวนของไหลดังกล่าวเป็นสารผสมเชื้อเพลิง-อากาศ ของไหลเหล่านั้นได้รับการจ่ายไปยัง ห้องเผาใหม้ ซึ่งสัดส่วนเชิงปริมาณของของไหลเหล่านั้นได้รับการควบคุมในลักษณะที่ องค์ประกอบโดยรวมของของไหลเหล่านั้นสอดคล้องกับองค์ประกอบที่ได้รับการกำหนดไว้ ก่อนหน้า โดยวิธีการหนึ่งสำหรับการควบคุมองค์ประกอบของสารผสมอากาศ-เชื้อเพลิงที่เผา ไหม้ได้ที่มีอยู่ในห้องเผาใหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการก่อเกิดสารผสมแบบ ภายนอก ของไหลที่ประกอบด้วยอากาศอย่างน้อยสองขนิดได้รับการก่อกำเนิดขึ้นซึ่งหนึ่งใน จำนวนของไหลดังกล่าวเป็นสารผสมเชื้อเพลิง-อากาศ ของไหลเหล่านั้นได้รับการจ่ายไปยัง ห้องเผาใหม้ ซึ่งสัดส่วนเชิงปริมาณของของไหลเหล่านั้นได้รับการควบคุมในลักษณะที่ องค์ประกอบโดยรวมของของไหลเหล่านั้นสอดคล้องกับองค์ประกอบที่ได้รับการกำหนดไว้ ก่อนหน้า

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา : 1. วิธีการสำหรับการควบคุมองค์ประกอบของสารผสมอากาศ-เชื้อเพลิงที่เผาใหม้ได้ในห้อง เผาใหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการก่อเกิดสารผสมแบบภายนอกเพื่อว่าสารผสมเเบบภายนอก ในลักษณะที่ว่าส่วนผสมมีองค์ประกอบที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้า เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่ง ประกอบด้วยอุปกรณ์ก่อกำเนิดส่วนผสมที่หนึ่งสำหรับการกำเนิดส่วนผสมหนาที่มีอัตราส่วนของ อากาศ-เชื้อเพลิงที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้า เเละอุปกรณ์ก่อกำเนิดส่วนผสมที่สองสำหรับการ กำเนิดส่วนผสมบางที่มีอัตราส่วนของอากาศ-เชื้อเพลิงที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้า ที่ซึ่งวิธีการ - ของไหลอย่างน้อยสองชนิดที่มีอัตราส่วนของอากาศ-เชื้อเพลิงโดยเฉพาะถูกกำเนิดขึ้น - ของไหลถูกจ่ายไปยังห้องเผาไหม้ - สัดส่วนเชิงปริมาณของของไหลถูกควบคุมในลักษณะที่ว่าองค์ประกอบโดยรวมของมัน สอดคล้องกับองค์ประกอบที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้า ซึ่ง มีลักษณะเฉพาะพิเศษคือ ของไหลทั้งสองถูกกำเนิดขึ้นอย่างอิสระจากกันเเละกันใน ลักษณะที่ว่าอัตราส่วนของอากาศ-เชื้อเพลิงโดยเฉพาะของมันสามารถควบคุมได้อย่างที่อิสระ จากอัตราการไหลที่เกี่ยวเนื่องของมัน ของไหลทั้งสองถูกผสมซึ่งกันเเละกันก่อนในห้องเผาไหม้ เเละ การควบคุมปริมาณของมันเกิดขึ้นอย่างสั้น ๆ ก่อน หรือ บนการเข้าของมันไปในห้องเผาไหม้ 2. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่ง มีลักษณะเฉพาะพิเศษคือ ปริมาณของส่วนผสมอากาศ เชื้อเพลิงที่ไหลเข้าไปในกระบอกสูบในระหว่างจังหวะนำเข้าไอดีถูกควบคุมโดยช่วงเวลาการเปิด เเละถ้าเหมาะสม เพิ่มเติมโดยการเปิดของลิ้นควบคุมที่เกี่ยวเนื่องที่ถูกจัดสรรไปยังของไหลทั้งสอง เเละจัดวางในทางเข้าที่สอดคล้องกันของห้องเผาไหม้ 3. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ซึ่ง มีลักษณะเฉพาะพิเศษคือ ของไหลชนิดหนึ่งเป็น ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงหนา เเละของไหลอีกชนิดหนึ่งเป็นส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงบาง ที่ซึ่ง ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงหนามีปริมาณเชื้อเพลิงที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้าที่สูงกว่า เเละ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงบางมีปริมาณเชื้อเพลิงที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้าที่ตำกว่าส่วนผสมที่มี องค์ประกอบที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้าซึ่งถูกจ่ายไปยังห้องเผาไหม้ 4. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2 ซึ่ง มีลักษณะเฉพาะพิเศษคือ ของไหลปราศจากเชื้อเพลิง ถูกจ่ายไปยังห้องเผาไหม้ในฐานะเป็นของไหลโดดเดี่ยวในระหว่างคาบเวลา ในระหว่างซึ่งลิ้นไอดี อย่างน้อยหนึ่งลิ้น เเละลิ้นไอเสียอย่างน้อยหนึ่งลิ้นของห้องเผาไหม้ถูกเปิดโดยพร้อมกัน 5. วิธีการตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4 ซึ่ง มีลักษณะเฉพาะพิเศษคือ เชื้อเพลิงที่ ถูกผสมกับอากาศเป็นก๊าซที่เผาไหม้ได้ 6. ชุดเครื่องสำหรับการควบคุมองค์ประกอบของส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงที่เผาไหม้ได้จะมี อยู่ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่จุดระเบิดด้วยประกายไฟที่มีการก่อเกิดส่วนผสม เเบบภายนอก ในลักษณะที่ว่าส่วนผสมมีองค์ประกอบที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้า ซึ่ง ประกอบด้วย - อุปกรณ์ก่อกำเนิดส่วนผสมที่หนึ่ง (16, 18, 40) สำหรับการกำเนิดส่วนผสมหนาที่มี อัตราส่วนของอากาศ-เชื้อเพลิงที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้า - อุปกรณ์ก่อกำเนิดส่วนผสมที่สอง (28, 30, 42) สำหรับการกำเนิดส่วนผสมบางที่มี อัตราส่วนของอากาศ-เชื้อเพลิงที่ได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้า ที่ซึ่งส่วนผสมทั้งสองถูกกำเนิดโดยการเติมเชื้อเพลิงไปยังอากาศบริสุทธิ์ ซึ่งถูกจ่ายไปยัง เครื่องยนต์สันดาปภายใน เเละส่วนผสมหนามีสัดส่วนเชื้อเพลิงสูงกว่า เเละส่วนผสมบางมีสัดส่วน เเชื้อเพลิงต่ำกว่าส่วนผสมที่มีองค์ประกอบที่ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้า - อุปกรณ์ที่หนึ่ง (22, 24) สำหรับการจ่ายส่วนผสมหนาไปยังไอดีที่หนึ่งที่นำไปยังห้องเผา ไหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน - อุปกรณ์ที่สอง (34, 36) สำหรับการจ่ายส่วนผสมบางไปยังไอดีที่สองที่นำไปยังห้องเผาไหม้ ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน - อุปกรณ์ลิ้นที่หนึ่ง (26,27) ซึ่งทำงานในไอดีที่หนึ่ง สำหรับการควบคุมปริมาณของ ส่วนผสมหนาที่ได้รับการจ่ายให้กับห้องเผาไหม้ - อุปกรณ์ลิ้นที่สอง (38, 39) ซึ่งทำหน้าที่ในไอดีที่สอง สำหรับการควบคุมปริมาณของส่วนผสม บางที่ได้รับการจ่ายให้กับห้องเผาไหม้ เเละ - อุปกรณ์ควบคุม (44) สำหรับการควบคุมอุปกรณ์ลิ้นในลักษณะที่ว่าผลรวมของปริมาณของ ส่วนผสมหนา เเละส่วนผสมบางที่ไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้ให้ผลลัพธ์ในส่วนผสมที่มีองค์ประกอบที่ ได้รับการกำหนดไว้ก่อนหน้า ซึ่ง มีลักษณะเฉพาะพิเศษคือ เครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วยกระบอกสูบจำนวนหนึ่ง (4) เเละท่อรวมด้านไอดีสองท่อ (22, 34) ซึ่งท่อหนึ่งจากจำนวนดังกล่าวจ่ายส่วนผสมหนา เเละอีกท่อ หนึ่งจากจำนวนดังกล่าวจ่ายส่วนผสมบาง เเละซึ่งท่อรวมถูกเชื่อมต่อกับเเต่ละส่วนของหนึ่งในทางเข้า ไอดีของกระบอกสูบผ่านท่อทางเข้าไอดีเเต่ละท่อ (24, 26) 7. ชุดเครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 6 ที่ซึ่งอุปกรณ์ควบคุม (44) ควบคุมอุปกรณ์ลิ้นในลักษณะที่ เลือกกระบอกสูบ เเละ/หรือ ในลักษณะที่เลือกรอบ 8. ชุดเครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 6 หรือ 7 ที่ซึ่งเเต่ละอุปกรณ์ลิ้นประกอบด้วยลิ้นไอดี (27, 39) ที่ ติดกับห้องเผาไหม้โดยตรง เเละลิ้นควบคุม (26, 38) ซึ่งสามารถควบคุมได้อย่างอิสระจากลิ้นไอดีเมื่อ เทียบกับเวลากการเปิดของมัน เเละ/หรือ เวลาการปิดของมัน เเละ/หรือ ส่วนตัดขวางการเปิดของมัน 9. ชุดเครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 6 หรือ 7 ที่ซึ่งเเต่ละอุปกรณ์ลิ้นประกอบด้วยลิ้นไอดี (27,39) ที่ ติดห้องเผาไหม้โดยตรง เวลาการเปิด เเละ/หรือ เวลาการปิด เเละ/หรือ ส่วนตัดขวางการเปิดของล ลิ้นไอดีสามารถควบคุมได้ 1 0. ชุดเครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 8 หรือ 9 ที่ซึ่งการควบคุมขององค์ประกอบส่วนผสมที่ถูกจ่ายไป ยังห้องเผาไหม้เกิดขึ้นในลักษณะที่ว่าลิ้นทีควบคุมได้ (26, 38, 27,39) มีจังหวะเวลาลิ้นเหมือนกัน เเละช่วงชักลิ้นเเตกต่างกัน 1

1. เครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 8 หรือ 9 ที่ซึ่งการควบคุมขององค์ประกอบส่วนผสมที่ถูกจ่ายไป ยังห้องเผาไหม้เกิดขึ้นในลักษณะที่ว่าลิ้นที่ควบคุมได้ (26,38,27,38) มีจังหวะเวลาลิ้นไม่เท่ากัน 1

2. เครื่องตามข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิที่ 6 ถึง 11 ที่ซึ่งเเต่ละอุปกรณ์ก่อกำเนิดส่วนผสม ประกอบด้วยอุปกรณ์วัดเชื้อเพลิง (30,40) ที่ได้รับการจัดเรียงที่กระเเสบนของคอมเพรสเซอร์ (20 32) 1

3. ชุดเครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 12 ที่ซึ่งคอมเพรสเซอร์เเต่ละหัว (20,32) ถูกขับโดยกังหันไอ เสียที่ถูกขับโดยก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1

4. ชุดเครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 8 ที่ซึ่งลิ้นควบคุม (26, 38) ประกอบด้วยชิ้นส่วนลิ้น (74) ที่มี เพลา (76) ซึ่งถูกกระตุ้นโดยเเม่เหล็กไฟฟ้า (84) ซึ่งโดยการทำงานในการเปิด เเละการทำงานในการ ปิดของลิ้นควบคุมสามารถควบคุมได้อย่างอิสระจากกันเเละกัน เเละ ชิ้นส่วนในการปิด อย่างน้อย สองชิ้นส่วน (78) ที่ถูกเชื่อมต่ออย่างเเข็งเเรงกับเพลา ซึ่งชิ้นส่วนในการปิดเข้าร่วมกับช่องเปิดลิ้นที่ เกี่ยวเนื่อง (72) ที่ถูกตั้งอยู่ในผนังกั้น (70) ของท่อทางเข้าไอดี (24, 36) ในลักษณะที่ว่าความเเตกต่าง ของความดันที่กระทำบนชิ้นส่วนในการปิดได้รับการชดเชย 1

5. ชุดเครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 14 ซึ่ง มีลักษณะเฉพาะพิเศษคือ เพลา (76) ทะลุตามขวางผ่าน ท่อทางเข้าไอดี (24, 36) เเละสามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางตามยาวของมันโดยวิถีทางของ เเม่เหล็กไฟฟ้า (84) เเละชิ้นส่วนในการปิดถูกสร้างขึ้นเป็นเเผ่นจาน (78) ที่ล้อมรอบเพลา ซึ่งเเผ่นจาน ถูกจัดวางในผนังกั้น (70) ซึ่งถูกทำรูปร่างคดเคี้ยวในส่วนตามยาวผ่านท่อทางเข้าไอดี ที่ซึ่งในสภาพที่ เปิดของลิ้นควบคุม เเผ่นจานถูกจัดเรียงบนด้านที่เเตกต่างกันของช่องเปิดลิ้นเมื่อเทียบกับทิศทางของ การไหลผ่านท่อทาางเข้าไอดี 1

6. ชุดเครื่องตามข้อถือสิทธิที่ 15 ซึ่ง มีลักษณะเฉพาะพิเศษคือ ช่องเปิดลิ้นสี่ช่อง (72) ถูกจัด ไว้ด้วยเเผ่นจานที่เกี่ยวเนื่องกัน (78)