TH39756B - อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (26/05/52) อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ที่มีลักษณะกลไกขวางคันเกียร์จะถูกติดตั้งอยู่ในท่อแกนมีลักษณะ ประกอบด้วยแกนเลื่อนที่มีปลายส่วนหน้ายื่นผ่านช่องเปิดด้านข้างบนผนังท่อแกน และดัดขึ้นรูปขวางการ เคลื่อนที่ของคันเกียร์รถยนต์เป็นก้านขวางส่วนหน้า ส่วนปลายด้านท้ายของก้านขวางส่วนหน้าเกี่ยวต่อกับ แกนต่อที่ประกอบเข้ากับเดือยของลูกเบี้ยวที่ต่อกับแกนหมุนของกลไกไขหมุนที่ติดตั้งอยู่บนผนังด้านหนึ่ง ของท่อแกน และบริเวณถัดจากปลายส่วนหน้าของแกนเลื่อน มีก้านขวางส่วนหลังที่ส่วนปลายดัดขึ้นรูป ขวางการเคลื่อนที่คันเกียร์รถยนต์ หรือมีลักษณะสมมาตรกับส่วนปลายของก้านขวางส่วนหน้า เป็นก้าน ขวางส่วนหลังที่มีปลายด้านในยึดกับท่อแกนด้วยสลักเป็นจุดหมุน และถูกขับให้ขยับหมุนด้วยสลักที่ยึดตรึง อยู่บนแกนเลื่อน โดยบริเวณส่วนปลายของก้านขวางส่วนหลังด้านท้ายที่ประกอบเข้ากับสลักบนแกนเลื่อน จะมีลักษณะเป็นช่องจะทะลุยาว เพื่อให้สลักดังกล่าวดันบริเวณส่วนท้ายให้ส่วนปลายของก้านขวางส่วน หลังเคลื่อนที่หนีบเข้าหรือถ่างออกจากส่วนปลายของแกนเลื่อน อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ที่มีลักษณะกลไกขวางคันเกียร์จะถูกติดตั้งอยู่ในท่อแกนมีลักษณะ ประกอบด้วยแกนเลื่อนที่มีปลายส่วนหน้ายื่นผ่านช่องเปิดด้านข้างบนผนังท่อแกน และดัดขึ้นรูปขวางการ เคลื่อนที่ของคันเกียร์รถยนต์เป็นก้านขวางส่วนหน้า ส่วนปลายด้านท้ายของก้านขวางส่วนหน้าเกี่ยวต่อกับ แกนต่อที่ประกอบเข้ากับเดือยของลูกเบี้ยวที่ต่อกับแกนหมุนของกลไกไขหมุนที่ติดตั้งอยู่บนผนังด้านหนึ่ง ของท่อแกน และบริเวณจุดจากปลายส่วนหน้าของแกนเลื่อน มีก้านขวางส่วนหลังที่ส่วนปลายดัดขึ้นรูป ขวางการเคลื่อนที่คันเกียร์รถยนต์ หรือมีลักษณะสมมาตรกับส่วนปลายของก้านขวางส่วนหน้า เป็นก้าน ขวางส่วนหลังที่มีปลายด้านในยึดกับท่อแกนด้วยสลักเป็นจุดหมุน และถูกขับให้ขยับหมุนด้วยสลักที่ยึดตรึง อยู่บนแกนเลื่อน โดยบริเวณส่วนปลายของก้านขวางส่วนหลังด้านท้ายที่ประกอบเข้ากับสลักบนแกนเลื่อน จะมีลักษณะเป็นช่องจะทะลุยาว เพื่อให้สลักดังกล่าวดันบริเวณส่วนท้ายให้ส่วนปลายของก้านขวางส่วน หลังเคลื่อนที่หนีบเข้าหรือถ่างออกจากส่วนปลายของแกนเลื่อน

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. อุปกรณ์ล้อคคันเกียร์มีลักษณะประกอบด้วยท่อแกน (1) ที่มีชิ้นส่วนกลไกขวางคันเกียร์ติดตั้งอยู่ ด้านในท่อแกน (1) และมีส่วนปลายกลไกขวางคันดังกล่าวต่อยื่นจากช่องเปิดบนด้านข้างของท่อแกน (1) มี ลักษณะประกอบด้วยแกนเลื่อน (4) ที่มีปลายส่วนหน้ายื่นผ่านช่องเปิดด้านข้างบนผนังท่อแกน (1) และดัด ขึ้นรูปขวางการเคลื่อนที่ของคันเกียร์รถยนต์เป็นด้านขวางส่วนหน้า และบริเวณถัดจากปลายส่วนหน้าของ แกนเลื่อน (4) หรือก้านขวางส่วนหน้า มีก้านขวางส่วนหลัง (5) ที่ส่วนปลายดัดขึ้นรูปขวางการเคลื่อนที่คัน เกียร์รถยนต์ หรือมีลักษณะสมมาตรกับส่วนปลายของก้านขวางส่วนหน้าที่ส่วนปลายต่อยื่นผ่านช่องเปิด ด้านข้างบนผนังท่อแกน (1) เป็นก้านขวางส่วนหลัง (5) ที่บริเวณปลายด้านในยึดกับท่อแกนด้วยสลัก (7) เป็นจุดหมุน และถูกขับให้ขยับหมุนด้วยสลัก (8) ที่ยึดตรึงอยู่บนแกนเลื่อน (1) โดย มีลักษณะพิเศษคือ บริเวณส่วนปลายของก้านขวางส่วนหลังด้านท้ายที่ประกอบเข้ากับสลักบนแกนเลื่อน (1) จะมีลักษณะเป็น ช่องเจาะ (6) ทะลุยาว เพื่อให้สลัก (8) ดังกล่าวดันบริเวณส่วนท้ายให้ปลายของก้านขวางส่วนหลัง เคลื่อนที่หนีบเข้าหรือถ่างออกจากส่วนปลายของแกนเลื่อน (1) และส่วนปลายด้านท้ายของแกนเลื่อน (4) ประกอบต่อกับด้านข้างของแกนเลื่อนที่สอง (11) ที่ติดตั้งอยู่ภายในท่อแกนที่สอง (10) ด้วยวิถีทางในการ เชื่อมต่อ และปลายของแกนเลื่อนที่สอง (11) ต่อประกอบกับเดือยของลูกเบี้ยว (3) ที่ต่อกับแกนหมุนของ กลไกไขหมุน (2) ที่ติดตั้งอยู่บนผนังด้านหนึ่งของท่อแกนที่สอง (10)

2.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่ง ส่วนกลไกไขหมุน (2) มีลักษณะประกอบด้วยชุดแม่ กุญแจไขหมุนที่ติดตั้งอยู่ภายในตัวเรือนที่ประกอบเข้ากับบนผนังข้างด้านในด้านหนึ่งของท่อแกนที่สอง (10) โดยส่วนท้ายของแม่กุญแจไขหมุนมีแกนเพลาต่อไปยังลูกเบี้ยว (3) ที่มีเดือยต่อยื่นจากจุดเยื้องศูนย์กลาง เกี่ยวยึดกับร่องบากบนส่วนปลายด้านท้ายของแกนเลื่อนที่สอง (11) หรือส่วนท้ายของแม่กุญแจไขหมุน (2) ส่วนแกนเพลาต่อไปยังเฟืองขับหมุน (9) ประกบกับแกนเลื่อนที่สอง (14) สำหรับขับดันให้แกนเลื่อน (4) เคลื่อนที่แล้วส่งแรงต่อไปยังก้านขวางส่วนหลัง (5) เพื่อให้ก้านขวางส่วนหน้าและก้านขวางส่วนหลัง (5) เคลื่อนที่เข้าหากันหนีบยึดคันเกียร์รถยนต์ไม่ให้เคลื่อนที่

3.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่ง ส่วนกลไกไขหมุน (2) มีลักษณะประกอบด้วยแผ่นฐาน (15) ที่ด้านหน้าแผ่นฐาน (15) มีสลักล็อคที่สอง (18) อย่างน้อยหนึ่งอันต่อยื่นผ่านรูเจาะบนผนังท่อแกนไปยัง รูเจาะ (19) บนแกนเลื่อนในตำแหน่งที่สอดคล้องกันสำหรับขวางการเคลื่อนที่ของแกนเลื่อนในตำแหน่ง ล็อค โดยบริเวณบนแผ่นฐาน (15) มีช่องเจาะสำหรับสอดผ่านแกนกลไกไขหมุนไปยังลูกเบี้ยว (3) และแผ่น ฐาน (15) ดังกล่าวติดตั้งอยู่ภายในตัวเรือน (17) ในลักษณะเคลื่อนที่ได้ ส่วนด้านท้ายของแผ่นฐาน (15) มี สปริง (16 , 20) ดันท้ายสำหรับดันแผ่นฐาน (15) ให้ปลายสลัก (18) พร้อมเลื่อนลงรูเจาะ (19) เมื่อรูเจาะบน ผนังท่อแกนตรงกับรูเจาะ (19) เลื่อนมาอยู่ในตำแหน่งที่ตรงกันสำหรับขวางการเคลื่อนที่ของแกนเลื่อนใน ตำแหน่งล็อค และด้านหลังของลูกเบี้ยว (3) ที่ติดกับด้านหน้าของแผ่นฐาน (15) มีส่วนยื่นจำนวนหนึ่งที่มี ลักษณะเป็นสลักนูนที่มีขอบข้างด้านหนึ่งเป็นระนาบเอียงและอยู่ในตำแหน่งสอดคล้องกับช่องเปิดที่คู่กัน บนแผ่นฐาน (15) รองรับสลักนูนดังกล่าว ที่เป็นกลไกสำหรับทำให้แผ่นฐาน (15) ให้เคลื่อนที่และทำให้ ปลายสลัก (18) เลื่อนออกจากรูเจาะ (19) อยู่ในตำแหน่งปลดล็อคหรือเลื่อนเข้าจากรูเจาะ (19) อยู่ใน ตำแหน่งล็อคตามลำดับ

4.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งส่วนปลายด้านท้ายของแกนเลื่อน (4) ประกอบต่อกับ ด้านข้างของแกนเลื่อนที่สอง (14) ที่มีลักษณะเป็นรางเฟือง ที่ติดตั้งอยู่ภายในท่อแกนที่สอง (10) ด้วยวิถีทาง ในการเชื่อมต่อและปลายของแกนเลื่อนที่สอง (14) ต่อประกอบกับเฟืองขับหมุน (9) ที่ต่อกับแกนหมุนของ กลไกไขหมุน (2) ที่ติดตั้งอยู่บนผนังด้านหนึ่งของท่อแกนที่สอง (10)

5.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่ง ส่วนกลไกไขหมุน (2) มีลักษณะประกอบด้วยชุดแม่ กุญแจไขหมุนที่ติดตั้งอยู่ภายในตัวเรือนที่ประกอบเข้ากับผนังข้างด้านใดด้านหนึ่งของท่อแกนที่สอง (10) โดยส่วนท้ายของแม่กุญแจไขหมุนมีแกนเพลาต่อไปยังเฟืองขับหมุน (9) ประกบกับแกนเลื่อนที่สอง (14) สำหรับขับดันให้แกนเลื่อน (4) เคลื่อนที่แล้วส่งแรงต่อไปยังก้านขวางส่วนหลัง (5) เพื่อให้ก้านขวาง ส่วนหน้าและก้านขวางส่วนหลัง (5) เคลื่อนที่เข้าหากันหนีบยึดคันเกียร์รถยนต์ไม่ให้เคลื่อนที่

6.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งบนปลายของแกนเลื่อนที่สอง (11) ประกอบด้วยรูเจาะ (19) สำหรับรองรับปลายสลัก (18) เมื่ออยู่ในตำแหน่งล็อค

7.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1-6 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งก้านขวางส่วนหน้า และก้านขวางส่วน หลัง (5) มีลักษณะดัดขึ้นรูปเมื่อประกบเข้าด้วยกันแล้วให้พอดีจับยึดกับคันเกียร์รถยนต์

8.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1-7 ข้อใดข้อหนึ่ง บริเวณด้านล่างของท่อแกน (1) หรือท่อ แกนที่สอง (10) ยังประกอบด้วยขาตั้ง (12) ที่ดัดขึ้นรูปจำนวนหนึ่งโดยที่ส่วนปลายของขาตั้งอย่างน้อยหนึ่ง ปลายมีลักษณะเป็นปลอกต่อยื่นขึ้นด้านบนสำหรับเป็นส่วนป้องกันการถอดสกรูยึดขาตั้ง (12) ที่ยึดเข้ากับ รถยนต์

9.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1-8 ข้อใดข้อหนึ่ง ยังประกอบด้วยชิ้นส่วนบังสกรู (13) ประกอบยึดกับผนังของท่อแกน (1) หรือท่อแกนที่สอง (10) อย่างน้อยหนึ่งตำแหน่ง โดยชิ้นส่วนบังสกรู (13) ข้างต้นดัดขึ้นรูปโดยมีปลายอย่างน้อยหนึ่งปลายมีลักษณะพอดีสอดเข้าช่องเปิดด้านข้างของปลอกต่อ ยื่นขึ้นด้านบนที่ส่วนปลายของขาตั้ง (12) ในตำแหน่งสูงกว่าตำแหน่งของหัวสกรูยึดขาตั้งของอุปกรณ์ล็อค คันเกียร์