TH41410B - Side structure, vehicle body - Google Patents

Side structure, vehicle body

Info

Publication number
TH41410B
TH41410B TH801003051A TH0801003051A TH41410B TH 41410 B TH41410 B TH 41410B TH 801003051 A TH801003051 A TH 801003051A TH 0801003051 A TH0801003051 A TH 0801003051A TH 41410 B TH41410 B TH 41410B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
center column
vehicle body
section
points
row
Prior art date
Application number
TH801003051A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH96384A (en
TH96384B (en
Inventor
อิมามูระ นายโชโกะ
ยาซูกาตะ นายฮิโตมิ
Original Assignee
นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์
นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์ นางสาวสนธยา สังขพงศ์
นางสาวสนธยา สังขพงศ์
Filing date
Publication date
Application filed by นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์, นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์ นางสาวสนธยา สังขพงศ์, นางสาวสนธยา สังขพงศ์ filed Critical นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์
Publication of TH96384A publication Critical patent/TH96384A/en
Publication of TH96384B publication Critical patent/TH96384B/en
Publication of TH41410B publication Critical patent/TH41410B/en

Links

Abstract

DC60 ในโครงสร้างด้านข้างตัวถังยานพาหนะ การต้านทานที่ต้องการต่อแรงปะทะด้านข้างถูกทำให้ สำเร็จได้โดยปราศจากการใช้โลหะที่เป็นแผ่นที่มีความหนาเพิ่มขึ้นสำหรับชิ้นส่วนเสาตรงกลาง 23 หรือ ชิ้นส่วนธรณีประตูด้านข้าง 21 หรือ การเพิ่มจำนวนจุดสำหรับการเชื่อมแบบจุด ชิ้นส่วนเสาตรง กลาง 23 และชิ้นส่วนธรณีประตูด้านข้าง 21 ถูกเชื่อมแบบจุดซึ่งกันและกันที่แถวของจุดที่ถูกเชื่อม แบบจุดตามแนวนอน และคู่หนึ่งของส่วนนูน 33 ที่ถูกปั้มขึ้นรูปถูกจัดไว้โดยทันทีเหนือแถวของจุดที่ ถูกเชื่อมแบบจุดขนานกับส่วนนั้นเพื่อให้แรงปะทะด้านข้างกับพื้นที่นี้อาจจะถูกรับไว้อย่างดีโดยการ ยืดยาวออกในแนวดิ่งของส่วนนูน ในโครงสร้างด้านข้างตัวถังยานหาหนะ การต้านทานที่ต้องการต่อแรงปะทะด้านข้างถูกทำให้ สำเร็จได้โดยปราศจากการใช้โลหะที่เป็นแผ่นที่มีความหนาเพิ่มขึ้นสำหรับชิ้นส่วนเสาตรงกลาง 23 หรือ ชิ้นส่วนธรณีประตูด้านข้าง 21 หรือ การเพิ่มจำนวนจุดสำหรับการเชื่อมแบบจุด ชิ้นส่วนเสาตรง กลาง 23 และชิ้นส่วนธรณีประตูด้านข้าง 21 ถูกเชื่อมแบบจุดซึ่งกันและกันที่แถวของจุดที่ถูกเชื่อม แบบจุดตามแนวนอน และคู่หนึ่งของส่วนนูน 33 ที่ถูกปั้มขึ้นรูปถูกจัดไว้โดยทันทีเหนือแถวของจุดที่ ถูกเชื่อมแบบจุดขนานกับส่วนนั้นเพื่อให้แรงปะทะด้านข้างกับพื้นที่นี้อาจจะถูกรับไว้อย่างดีโดยการ ยืดยาวออกในแนวดิ่งของส่วนนูน DC60 in the vehicle body side structure The desired resistance against lateral impacts is given This is accomplished without the use of sheet metal with increased thickness for the 23 center column or 21 side sill elements, or increasing the number of points for spot welding. The center column 23 and the side sill element 21 are spot welded to each other at the row of welded points. Horizontal point form And a pair of stamped convex 33 segments were immediately aligned above the row of points where Are connected in parallel with that section so that lateral forces with this area may be well tolerated by Extends vertically of the convex section In the lateral structure of the vehicle body The desired resistance against lateral impacts is given This is accomplished without the use of sheet metal with increased thickness for the 23 center column or 21 side sill elements, or increasing the number of points for spot welding. The center column 23 and the side sill element 21 are spot welded to each other at the row of welded points. Horizontal point form And a pair of stamped convex 33 segments were immediately aligned above the row of points where Are connected in parallel with that section so that lateral forces with this area may be well tolerated by Extends vertically of the convex section

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page: 1. โครงสร้างด้านข้างตัวถังยานพาหนะที่รวมถึงชิ้นส่วนเสาตรงกลาง (23) บนส่วน ด้านข้างของตัวถังยานพาหนะที่มีปลายด้านล่างถูกเชื่อมแบบจุดเข้ากับชิ้นส่วนธรณีประตูด้านข้าง (21) โดยมีลักษณะเฉพาะที่ว่า ปลายด้านล่างของชิ้นส่วนเสาตรงกลาง (23) ถูกเชื่อมแบบจุดเข้ากับ ชิ้นส่วนธรณีประตูด้านข้าง (21) อยู่ที่แถวของจุด (a ถึง g) ที่ถูกจัดเรียงไปตามเส้นแนวนอน ส่วนหน้าตัดขวางตามแนวตั้งที่ถูกทำรูปร่างเป็นคลื่น (33) ถูกจัดไว้ในส่วนปลายด้านล่าง ของชิ้นส่วนเสาตรงกลาง (23) และ ส่วนหน้าตัดขวางที่ถูกทำรูปร่างเป็นคลื่น (33) ประกอบด้วยส่วนนูนซึ่งทอดออกใน แนวขวางกับแถวของจุดที่ถูกเชื่อมแบบจุด (a ถึง g)1. The vehicle body side structure that includes the center column (23) on the side part of the vehicle body with the bottom end is point welded to the side sill element (21) with The peculiarity that The lower end of the center column element (23) is point welded to the The side sill pieces (21) are at a row of points (a to g) arranged along a horizontal line. The wavy vertical cross-section (33) is arranged in the lower end. The center column (23) and the wavy cross-section (33) consist of the convex section stretched in Transverse and row of dots joined (a to g) 2. โครงสร้างด้านข้างตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งส่วนหน้าตัดขวางที่ถูกทำ รูปร่างเป็นคลื่น (33) ประกอบด้วยคู่ของส่วนนูนซึ่งทอดออกในแนวขนานกับแถวของจุดที่ถูกเชื่อม แบบจุด2. The lateral structure of the vehicle body according to claim 1, where the cross-section is made The wavy shape (33) consists of a pair of convex segments that run parallel to a row of point welded points. 3. โครงสร้างด้านข้างตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งส่วนนูน (33) มีความยาว น้อยกว่าความกว้างของส่วนที่ตรงกันของชิ้นส่วนเสาตรงกลาง (23)3. The lateral structure of the vehicle body according to claim 1, where the convex section (33) is less than the width of the corresponding part of the center column (23). 4. โครงสร้างด้านข้างตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่งชิ้นส่วนเสาตรงกลาง (23) รวมถึงแนวสัน (24) ที่ทอดออกตามแนวตั้งอย่างแท้จริงระหว่างแต่ละปลายของส่วนนูน (33) และ ขอบที่อยู่ติดกันของชิ้นส่วนเสาตรงกลาง (23)4.The lateral structure of the vehicle body according to claim 3, where the center column (23), including the ridge line (24), extends literally vertically between each end of the convex section (33) and Adjacent edges of the center column parts (23) 5. โครงสร้างด้านข้างตัวถังยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งชิ้นส่วนเสาตรงกลาง ประกอบด้วยแผ่นเสริมกำลังของเสาตรงกลาง (23) และชิ้นส่วนธรณีประตูด้านข้างประกอบด้วย แผ่นเสริมกำลังของธรณีประตูด้านข้าง (21)5. Side structure of the vehicle body according to claim 1, where the center column It consists of a center column reinforcement plate (23) and a side sill piece consisting of Reinforcement plate of the side sill (21)
TH801003051A 2008-06-16 Side structure, vehicle body TH41410B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH96384A TH96384A (en) 2009-06-30
TH96384B TH96384B (en) 2009-06-30
TH41410B true TH41410B (en) 2014-09-08

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2108568A4 (en) Structure for side portion of vehicle body
CN208498623U (en) Threshold component and reinforcer
ES2650456T3 (en) Vehicle chassis element structure with excellent impact resistance behavior
CA2688924A1 (en) Joint for a composite vehicle body
KR102281479B1 (en) body structure
CN101927789B (en) Reinforcing brace
JP6203470B2 (en) Door sash
CA2554164A1 (en) Hood structure with crush initiators
KR101086293B1 (en) Welding Beam for Assembly Building Structure
ATE489267T1 (en) DEFORMABLE PART FOR THE FRONT PART OF A VEHICLE
KR20180027562A (en) Bumper reinforcement and vehicles equipped with it
TH41410B (en) Side structure, vehicle body
TH96384A (en) Side structure, vehicle body
TH96384B (en) Side structure, vehicle body
CN204222977U (en) A kind of automobile back door assembly
DE102014103037B4 (en) commercial vehicle
MX336511B (en) Fuel tank for vehicle.
SE526761C2 (en) Structural elements and vehicle frames comprising such structural elements
CN112238904A (en) Compartment floor
KR20200105709A (en) Front pillar outer
CN204210560U (en) A kind of chassis side rail assembly
WO2008068199A1 (en) Profiled piece made of ceramic for the formation of securing supports for molten weld pools for welding
KR20090012740U (en) Perforated plate using H-beam and T-beam
CN106087806A (en) A kind of anticollision barrier
EP1937854A4 (en) COLD-ROLLED STEEL SHEET, COOK-CURABLE HAVING SUPERIOR RESISTANCE, GALVANIZED STEEL SHEET USING COLD-ROLLED STEEL SHEET, AND METHOD OF MANUFACTURING THE COLD ROLLED STEEL SHEET