TH42331B - ชุดกำเนิดกำลังซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมด้วยระบบแบบอัตราส่วนการอัดแปรผันได้ - Google Patents

ชุดกำเนิดกำลังซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมด้วยระบบแบบอัตราส่วนการอัดแปรผันได้

Info

Publication number
TH42331B
TH42331B TH501001035A TH0501001035A TH42331B TH 42331 B TH42331 B TH 42331B TH 501001035 A TH501001035 A TH 501001035A TH 0501001035 A TH0501001035 A TH 0501001035A TH 42331 B TH42331 B TH 42331B
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
crankshaft
power generator
axis
rotation
generator set
Prior art date
Application number
TH501001035A
Other languages
English (en)
Other versions
TH75783A (th
Inventor
วาตานาเบะ นายจุนยะ
คูโรกิ นายมาซาฮิโร
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH75783A publication Critical patent/TH75783A/th
Publication of TH42331B publication Critical patent/TH42331B/th

Links

Abstract

DC60 ในการจัดให้มีชุดกำเนิดกำลังซึ่งคงให้มีการไม่เปลี่ยนไปในระยะของเพลาระหว่าง เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาหลัก ในชุดกำเนิดกำลังซึ่งประกอบด้วยชุดส่งกำลังและเครื่องยนต์สันดาป ภายในซึ่งมีระบบแบบอัตราส่วนการอัดแปรผันได้ด้วยการเปลี่ยนตำแหน่งของแกนของการหมุนของ เพลาข้อเหวี่ยงนั้น ชุดกำเนิดกำลัง (P) จะรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน (E) ซึ่งมีเพลาข้อเหวี่ยง (6) ที่ซึ่งลูกสูบ (10) ได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยและระบบแบบอัตราส่วนการอัดแปรผันได้สำหรับ การเปลี่ยนตำแหน่งของแกนของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง (6) ; และรวมถึงชุดส่งกำลัง (M) ซึ่งมี เพลาหลัก (41) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง (6) ผ่านระบบหน่วงที่หนึ่ง ระบบแบบอัตรา ส่วนการอัดแปรผันได้ (R) จะรวมถึง ตัวยึดจับเพลาข้อเหวี่ยง (50) ซึ่งจะรองรับเพลาข้อเหวี่ยง (6) ไว้ อย่างหมุนได้และซึ่งได้รับการรองรับไว้อย่างแกว่งได้บนเพลาหลัก (41) และระบบการขับ (70) ซึ่งทำ การแกว่งตัวยึดจับเพลาข้อเหวี่ยง (50) ในการจัดให้มีชุดกำเนิดกำลังซึ่งคงให้มีการไม่เปลี่ยนไปในระยะของเพลาระหว่าง เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาหลัก ในชุดกำเนิดกำลังซึ่งประกอบด้วยชุดส่งกำลังและเครื่องยนต์สันดาป ภายในซึ่งมีระบบอัตราส่วนการอัดแปรผันได้ด้วยการเปลี่ยนตำแหน่งของแกนของการหมุนของ เพลาข้อเหวี่ยงนั้น ชุดกำเนิดกำลัง (P) จะประกอบด้วยเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (E) ซึ่งมีเพลาข้อเหวี่ยง (6) ที่ซึ่งลูกสูบ (10) ได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยและระบบแบบอัตราส่วนการอัดแปรผันได้สำหรับ การเปลี่ยนตำแหน่งของแกนของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง (6) ; และประกอบด้วยชุดส่งกำลัง (M) ซึ่งมี เพลาหลัก (41) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง (6) ผ่านระบบหน่วงที่หนึ่ง ระบบแบบอัตรา ส่วนการอัดแปรผันได้ (R) จะประกอบด้วยตัวยึดจับเพลาข้อเหวี่ยง (50) ซึ่งจะรองรับเพลาข้อเหวี่ยง (6) ไว้ อย่างหมุนได้และซึ่งได้รับการรองรับไว้อย่างแกว่งได้บนเพลาหลัก (41) และระบบการขับ (70) ซึ่งทำ การแกว่งตัวยึดจับเพลาข้อเหวี่ยง (50)

Claims (7)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :
1. ชุดกำเนิดกำลังซึ่งประกอบรวมด้วย: เพลาข้อเหวี่ยงที่ได้รับการเชื่อมต่อกับลูกสูบซึ่งอยูในการเคลื่อนที่แบบไป กลับในกระบอกสูบโดยผ่านทางก้านสูบ; เครื่องยนต์lสันดาปภายในซึ่งรวมถึงระบบแบบอัตราส่วนการอัดแปรผันได้ซึ่งยอมให้มีการ เปลี่ยนตำแหน่งของแกนของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง; และ ชุดส่งกำลังได้รักบการสร้างขึ้นมาในลักษณะที่ว่าแกนของการหมุนของเพลาข้อเหวี่่ยง และแกนของการหมุนของเพลานำกำลังเข้าได้รับการจัดไว้ในลักษณะขนานกันและกัน ที่ซึ่งระแบบอัตราส่วนการอัดแปรผันได้รวมถึงตัวยึดจับเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจะรองรับเพลา ข้อเหวี่ยงได้อย่างหมุนได้และซึ่งได้รับการรองรับไว้อย่างแกว่างได้บนเพลานำกำลังเข้า และ ระบบการขับซึ่งแกว่างตัวจับยึดเพลาข้อเหวี่ยงและถูกเชื่อมต่อเข้ากับตัวจับยึดเพลาข้อเหวี่ยงที่ ส่วนเชื่อมต่ โดยสวนเชื่อมต่อและแกนของการหมุนของเพลานำกำลังเข้าที่ถูกจัดวางอยู่ที่ด้านหนึ่ง ของระนาบ โดยระนาบนั้นมีแกนของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและที่ทอดตัวตั้งฉากกับแกนของ กระบอกสูบและลูกสูบถูกจัดวางอยู่ที่ด้านตรงกันข้ามของระนาบสัมพัทธ์กับส่วนเชื่อมต่อและแกน ของการหมุนของเพลานำกำลังเข้า
2. ชุดกำเนิดกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าได้ จัดให้มีในตัวยึดจับ เพลาข้อเหวี่ยง ช่องทางน้ำมันซึ่งจ่ายน้ำมั นหล่อลื่นไปยังช่องทางน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจัดเตรียมไว้ บนเ พลาข้อเหวี่ยง หรือรูฉีดได้รับการกำหนดทิศทางให้ตรงไปยังลูกสูบ และที่ซึ่งน้ำมันหล่อลื่น ได้รับการฉีดผ่านไป
3. ชุดกำเนิดกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ซึ่งมีลักาณะเฉพาะตรงที่ว ่าได้จัดให้มีในตัวยึดจับ เพลาข้อเหวี่ยง ช่องทางจ่ายน้ำมันซึ่ง ทำการจ่ายน้ำมันหล่อลื่นเข้าในช่องทางน้ำมันและรูฉีด และ เครื ่องสูบน้ำมันซึ่งปล่อยน้ำมันหล่อลื่นเข้าในช่องทางจ่านน้ำมัน
4. ชุดกำเนิดกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว ่าส่วนเชื่อมต่อซึ่งเชื่อมต่อ กับตัวยึดจับเพลาข้อเหวี่ยงในระนา บการขับได้รับการจัดให้อยู่ที่ตำแหน่งใกล้กับระนาบซึ่งมี เส้นแกนกร ะบอกสูบจองกระบอกสูบและซึ่งอยู่ในลักษณะขนานกันกับแกนของการหมุ นของ เพลาข้อเหวี่ยง มากกว่าส่วนหมุนของตัวยึดจับเพลาข้อเหวี่ยง บนเพลานำกำลังเข้า
5. ชุดกำเนิดกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว ่าระบบการขับประกอบด้วย ตัวกระตุ้นความดันน้ำมัน และส่วนเชื่อมต ่อได้รับการจัดเตรียมไว้ที่ส่วนส่งกำลังออกซึ่งทำให้มี แรงขับกะ ทำบนตัวยึดจับเพลาข้อเหวี่ยงโดยมีพื้นฐานอยู่บนความดันน้ำมันขอ งน้ำมันทำงานของ ตัวกระตุ้นความดันน้ำมัน
6. ชุดกำเนิดกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว ่าระบบการขับประกอบด้วย ตัวกระตุ้น เพลาหมุนที่ซึ่งลูกเบี้ยวแบบเยื้องศูนย์กลางได้รับการจัดเตรียมไว้จะได้รับการกระตุ้น ให้เข้าสู่การเคลื่อนที่แบบหมมุนด้วยตัวกระตุ้น และก้านต่อสำหรับการเชื่อมต่อลูกเบี้ยวแบบ เยื้องศูนย์กลางและตัวยึดจับเพลาข้อเหวี่ยง ; และต ัวกระตุ้นจะแหว่งตัวยึดจับเพลาข้อเหวี่ยงไปใน ช่วงของการหมุนซึ่ งประกอบด้วยตำแหน่งยกตัวสูงสุดของลูกเบี้ยวแบบเยื่องศูนย์กลางแ ละ ตำแหน่งยกตัวต่ำสุดนั้น
7.ชุดกำเนิดกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1ถึงข้อ 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า สเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสส ลับได้รับการยึดตรึงเข้ากับตัวยึดจับเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องกำเน ิดไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งประกอบด้วยตัวหมุนซึ่งได้รับการเชื่อมต่อ อย่างเป็นชิ้นเดียวกัน และอย่างหมุนได้กับเพลาข้อเหวี่ยง
TH501001035A 2005-03-10 ชุดกำเนิดกำลังซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมด้วยระบบแบบอัตราส่วนการอัดแปรผันได้ TH42331B (th)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH75783A TH75783A (th) 2006-02-16
TH42331B true TH42331B (th) 2014-12-16

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0839266B1 (en) Opposed piston combustion engine
US7194989B2 (en) Energy efficient clean burning two-stroke internal combustion engine
US7240646B2 (en) Power plant including an internal combustion engine with a variable compression ratio system
WO2008010490A1 (en) Cycloid reciprocating engine and pump employing this crank mechanism
US8281763B2 (en) Internal combustion engine
US6082314A (en) Multiple circular slider crank reciprocating piston internal combustion engine
US20070277765A1 (en) Internal combustion engine
TH42331B (th) ชุดกำเนิดกำลังซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมด้วยระบบแบบอัตราส่วนการอัดแปรผันได้
TH75783A (th) ชุดกำเนิดกำลังซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมด้วยระบบแบบอัตราส่วนการอัดแปรผันได้
CN119145946A (zh) 对置发动机
WO2003019020A3 (en) Crankshaft with continuous main journal and corresponding connecting structure
US8763569B2 (en) Vertical, multi-link, adjustable-stroke type engine
US8701623B2 (en) Multi-link, adjustable-stroke type engine
CN201071754Y (zh) 一种节能发动机
CN2900811Y (zh) 双曲轴连杆机构发动机
CN102425470A (zh) 内置旋转配气阀、静压轴承曲线球滚道内燃发动机
KR101361806B1 (ko) 다기통 엔진의 오일 공급구조
JP5550662B2 (ja) エンジンのスリーブバルブの複合駆動装置
WO2005008042A1 (en) Optimized linear engine
CN101761358B (zh) V型曲柄圆滑块内燃机机体的后端盖板、机体及其内燃机
US20060219193A1 (en) Optimized linear engine
US20160305317A1 (en) Engine
RU16014U1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания
CN104314684B (zh) 同步双缸直列式发动机
CA2326705C (en) Crank system with sinusoidal piston motion