TH42992A - ชุดประกอบเพื่อการยึดตรึงรางรถไฟ - Google Patents

Abstract

ชุดประกอบรองรับรางรถไฟสำหรับการยึดแขวนรางรถไฟไว้อย่างยืดหยุ่นเหนือฐานรากของ รางรถไฟที่ตำแหน่งที่ไม่ต่อเนื่องกันตามแนวของรางรถไฟ จะประกอบรวมอยู่ด้วย วิถีทางรองรับ รางรถไฟที่ซึ่งโหลดบีบตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าจะกระทำผ่านลงบนรางรถไฟที่กล่าวมาแล้วใน ลักษณะที่ว่าชุดประกอบจะมีความต้านทานตามที่ต้องการต่อการคีบตามยาวของรางรถไฟ วิถีทาง รองรับรางรถไฟควรที่จะได้รับการยึดติดเข้ากับพื้นผิวด้านบนที่อยู่ในแนวระดับโดยประมาณของฐาน รากของรางรถไฟที่กล่าวมาแล้ว เมื่อประกอบชุดประกอบเพื่อใช้งาน ชุดประกอบดังกล่าวจะ ประกอบด้วย ส่วนค้ำรับส่วนที่หนึ่งและส่วนที่สอง (31,32) และ ชิ้นประกอบยืดหยุ่นชิ้นที่หนึ่งและ ชิ้นที่สอง (33,34) ส่วนค้ำรับส่วนที่หนึ่งและส่วนที่สองที่กล่าวมาแล้ว (31,32) แต่ละส่วนจะ ประกอบรวมอยู่ด้วย ชิ้นส่วนรับ (312,322) และชิ้นส่วนฐาน (311,321) โดยชิ้นส่วนรับจะได้ รับการจัดให้อยู่ใใกล้กับด้านข้างแต่ละด้านของรางรถไฟเมื่อทำการประกอบชุดประกอบเข้าไปเพื่อ ใช้งาน และชิ้นส่วนฐานจะได้รับการจัดไว้บนพื้นผิวด้านบนฐานรากของรางรถไฟที่กล่าวมาแล้ว ซิ้นประกอบยืดหยุ่นชิ้นที่หนึ่ง (33) จะได้รับการจัดไว้ระหว่างส่วนค้ำรับส่วนที่หนึ่ง (31) กับราง รถไฟ (1) และชิ้นประกอบยืดหยุ่นชิ้นที่สอง (34) จะได้รับการจัดไว้ระหว่างรางรถไฟ (1) กับ ส่วนค้ำรับส่วนที่สอง (32) เมื่อทำการประกอบชุดประกอบเข้าไปเพื่อใช้งาน ชุดประกอบยังจะ ประกอบต่อไปอีกด้วยวิถีทางสำหรับการคงโหลดบีบตามที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าที่กล่าวมาแล้วไว้

Claims (35)

1. ระบบรองรับรางรถไฟซึ่งประกอบรวมด้วยชุดประกอบยึดแขวนรางจำนวนหนึ่ง (3) ที่ถูก เว้นห่างจากอีกอันหนึ่งตามความยาวของรางรถไฟ (1) ที่ซึ่งรางดังกล่าว (1) ถูกเกี่ยวยึดที่ตำแหน่งไม่ ต่อเนื่องไปตามรางเพื่อที่จะถูกยึดแขวนอย่างยืดหยุ่นเหนือฐานรากของรางรถ (2) ซึ่งชุดประกอบยึด แขวนราง (3) ได้ถูกโหลดบีบที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าส่งผ่านบนรางดังกล่าว (1) ในลักษณะที่ว่าระบบ มีความต้านทานที่ต้องการต่อการคืบตามยาวของราง (1)

2. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยที่แต่ละชุดประกอบยึดแขวนราง (3) จะถูก ยึด, เมื่อชุดประกอบ (3) ถูกใช้งานอยู่กับพื้นผิวด้านบนที่อยู่ในแนวระดับโดยประมาณของฐานราก ของรางรถดังกล่าว (2)

3. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือ 2 โดยที่แต่ละชุดประกอบยึดแขวนราง (3) ประกอบรวมด้วยส่วนค้ำรับส่วนที่หนึ่งและส่วนที่สอง (31,32) และชิ้นประกอบยืดหยุ่นชิ้นที่หนึ่ง และชิ้นที่สอง (33,34) ส่วนค้ำรับส่วนที่หนึ่งและส่วนที่สองดังกล่าวแต่ละส่วน (31,32) มีชิ้นส่วนรับ (312,322) และชิ้นส่วนฐาน (311,321) ชิ้นส่วนรับ (312,322) ถูกจัดให้อยู่ติดกับด้านใดด้านหนึ่งของ ราง (1) เมื่อชุดประกอบ (3) ถูกใช้งานอยู่และชิ้นส่วนฐาน (311,321) ถูกจัดให้อยู่บนพื้นผิวด้านบน ของฐานรากของรางรถดังกล่าว (2) ชิ้นประกอบยืดหยุ่นที่หนึ่ง (33) ถูกจัดให้อยู่ระหว่างส่วนค้ำรับ ส่วนที่หนึ่ง (31) และราง (1) และชิ้นประกอบยืดหยุ่นที่สองถูกจัดให้อยู่ระหว่างราง (1) และส่วนค้ำรับ ส่วนที่สอง (32) เมื่อชุดประกอบ (3) ถูกใช้งานอยู่และประกอบเพิ่มเติมรวมด้วยวิถีทาง (41,51,517; 53,60;701,71,72,73;701,71,72,74;41f,52;311j,321j,381j,382j;80 ถึง 82;90 ถึง 94; 100 ถึง 103) สำหรับการคงโหลดบีบที่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าว

4. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 3 โดยที่ส่วนค้ำรับส่วนที่หนึ่งและส่วนที่สองดัง กล่าว (31,32) จะถูกยึดให้เข้าที่บนฐานรากของรางรถ (2) โดยวิธีทางยึดติด (41,51;53,60;701;63; 82;90;101) ซึ่งอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งถูกจัดให้ผ่านชิ้นส่วนฐานตามลำดับ (311,321) ของส่วนค้ำ รับ (31,32)

5. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 3 หรือ 4 โดยที่ส่วนค้ำรับส่วนที่หนึ่งและส่วนที่ สองดังกล่าว (31,32) ถูกรองรับบนแผ่นฐาน (38)

6. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 5 โดยที่แผ่นฐานดังกล่าว (311 h) จะเป็นชิ้นเดียว กันกับส่วนค้ำรับดังกล่าวส่วนหนึ่ง (31h)

7. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 5 โดยที่แผ่นฐานดังกล่าว (38) จะเป็นชิ้นเดียวกัน กับทั้งส่วนค้ำรับส่วนที่หนึ่งและส่วนที่สองดังกล่าว (31,32)

8. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 5 โดยที่ชิ้นส่วนฐาน (311,321,) ของส่วนค้ำรับ ส่วนที่หนึ่งและส่วนที่สองดังกล่าวแต่ละส่วน (31,32) มีพื้นผิวด้านล่างที่เอียงลาด (311j,321j) และ พื้นผิวด้านบน (381j,382j) ของแผ่นฐานดังกล่าว (38) จะเอียงลาดอย่างสอดคล้องกัน

9. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 6 โดยที่ชิ้นส่วนฐาน (321h) ของส่วนอื่นของส่วน ค้ำรับส่วนที่หนึ่งและส่วนที่สองดังกล่าว (31,32) มีพื้นผิวด้านล่างที่เอียงลาด, และแผ่นฐานดังกล่าว (38) มีพื้นผิวด้านบนที่เอียงลาดอย่างสอดคล้องกัน

10. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 4 โดยที่ฐานรากของรางรถ (2) มีส่วนตั้งตรง (80;90) ชุดประกอบ (3) ประกอบเพิ่มเติมรวมด้วยชิ้นส่วนรูปลิ่ม (81;91) ที่ถูกทำให้มีรูปร่างใน ลักษณะที่ว่ามันจะสวมพอดีระหว่างส่วนตั้งตรง (80;90) และชิ้นส่วนรับ (312,322) ของส่วนค้ำรับที่ อยู่ติดกันส่วนหนึ่งดังกล่าว (31,32) เมื่อชุดประกอบ (3) ถูกใช้งานอยู่เพื่อที่จะคงโหลดบีบที่ต้องการ ให้กระทำกับส่วนค้ำรับดังกล่าว (31,32)

11. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 5 โดยที่แผ่นฐาน (38) มีส่วนตั้งตรง (80;90) ชุด ประกอบ (3) ประกอบเพิ่มเติมรวมด้วยชิ้นส่วนรูปลิ่ม (81;91) ที่ถูกทำให้มีรูปร่างในลักษณะที่ว่ามัน จะสวมพอดีระหว่างส่วนตั้งตรง (80;90) และชิ้นส่วนรับ (312,322) ของส่วนค้ำรับที่อยู่ติดกันส่วน หนึ่งดังกล่าว (31,32) เมื่อชุดประกอบ (3) ถูกใช้งานอยู่เพื่อที่จะคงโหลดบีบที่ต้องการให้กระทำกับ ส่วนค้ำรับดังกล่าว (31,32)

12. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 10 หรือ 11 โดยที่ชิ้นส่วนฐาน (311,321) ของ ส่วนค้ำรับดังกล่าว (31,32) ถูกจัดไว้ด้วยส่วนช่องแคบ (314L) ซึ่งส่วนตั้งตรงดังกล่าว (90) ยื่นผ่าน

13. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 12 โดยที่การสวมพอดีของส่วนตั้งตรง (90) ใน ช่องแคบ (314L) จะยอมให้มีการเคลื่อนไหวของส่วนค้ำรับ (31,32) เมื่อเทียบกับส่วนตั้งตรง (90) ใน ลักษณะที่ว่าการสอดใส่ของชิ้นส่วนรูปลิ่ม (91) ระหว่างส่วนตั้งตรง (90) และชิ้นส่วนรับ (312,322) ของส่วนค้ำรับดังกล่าว (31,32) จะขับส่วนค้ำรับ (31,32) ห่างไปจากส่วนตั้งตรงดังกล่าว (90) ที่ซึ่ง โหลดบีบที่ต้องการดังกล่าวกระทำกับส่วนค้ำรับดังกล่าว (31,32)

14. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อที่ 10 ถึง 13 โดยที่ชิ้นส่วนรับ (312,322) ของส่วนค้ำรับดังกล่าว (31,32) มีส่วนยื่น (315L) ซึ่งยื่นเข้าหาส่วนตั้งตรงดังกล่าว (90) เพื่อที่จะกำหนดช่องว่างระหว่างพื้นผิวที่ตรงข้ามกันของส่วนยื่นดังกล่าว (315L) และส่วนตั้งตรง (90) สำหรับการรับชิ้นส่วนรูปลิ่มดังกล่าว (91)

15. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อที่ 10 ถึง 14 ที่ถูกจัดไว้ลักษณะที่ ว่าชิ้นส่วนรูปลิ่มดังกล่าว (81) อาจจะถูกติดตั้งค่อนข้างจะในแนวดิ่ง

16. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อที่ 10 ถึง 14 ที่ถูกจัดไว้ลักษณะที่ ว่าชิ้นส่วนรูปลิ่มดังกล่าว (91) อาจจะถูกติดตั้งค่อนข้างจะในแนวนอน

17. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 4 โดยที่ส่วนของวิถีทางยึดติดดังกล่าว (41,51; 53,60;701;63;82;90;101) ยื่นเหนือชิ้นส่วนฐาน (311,321) ของส่วนค้ำรับ (31,32) ในลักษณะที่ว่า ระหว่างส่วนยื่นเช่นนั้นและส่วนค้ำรับดังกล่าว (31,32) จะมีรูเปิดที่ถูกกำหนดสำหรับการรับการ ประสานชิ้นส่วนรูปลิ่มที่หนึ่งและที่สอง (71,72) ที่ถูกทำให้มีรูปร่างเพื่อที่จะคงโหลดบีบที่ต้องการให้ กระทำกับส่วนค้ำรับดังกล่าว (31,32)

18. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 17 โดยที่ชิ้นส่วนรูปลิ่มที่หนึ่งและที่สองดังกล่าว แต่ละชิ้น (71,72) มีหน้ารูปฟันเลื่อย (711,712;722) ซึ่งหน้ารูปฟันเลื่อย (711,712;722) เชื่อมยึดเข้า ด้วยกันเมื่อชุดประกอบ (3) ถูกใช้งานอยู่

19. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อที่ 10 ถึง 18 โดยที่เมื่อชุด ประกอบ (3) ถูกใช้งานอยู่ชิ้นส่วนรูปลิ่ม (81;91) หรืออย่างน้อยที่สุดชิ้นส่วนลิ่มหนึ่งชิ้น (71,72) จะ ถูกยึดแน่นโดยการใช้อุปกรณ์ขันรัด (73;82;93) ตัวอย่างเช่นสลักเกลียว

20. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อที่ 3 ถึง 19 โดยที่ส่วนค้ำรับ ส่วนที่หนึ่งและส่วนที่สองดังกล่าว (31a,32a) จะมีหน้าตัดเหมือนกันทุกประการ, และชิ้นประกอบยืดหยุ่น ชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่สองดังกล่าว (33a,34a) จะมีหน้าตัดเหมือนกันทุกประการ, เพื่อว่ารางที่ถูกรองรับ (1) จะถูกยึดไว้ในสภาวะค่อนข้างจะตั้งตรง

21. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อที่ 3 ถึง 19 โดยที่ส่วนค้ำรับส่วน ที่หนึ่งและส่วนที่สองดังกล่าว (31c,32c) มีหน้าตัดที่ไม่เหมือนกันทุกประการ,และชิ้นประกอบยืด หยุ่นชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่สองดังกล่าว (33c,34c) มีหน้าตัดที่เหมือนกันทุกประการ, ดังนั้นจึงรองรับราง (1) ในสภาพเอียงเมื่อเทียบกับแกนแนวดิ่ง

22. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อที่ 3 ถึง 19 โดยที่ส่วนค้ำรับส่วน ที่หนึ่งและส่วนที่สองดังกล่าว (31d,32d) มีหน้าตัดที่เหมือนกันทุกประการ, และชิ้นประกอบยืดหยุ่น ชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่สองดังกล่าว (33d,34d) มีหน้าตัดที่ไม่เหมือนกันทุกประการ, ดังนั้นจึงรองรับราง (1) ในสภาพเอียงเมื่อเทียบกับแกนแนวดิ่ง

23. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อที่ 3 ถึง 22 โดยที่ส่วนค้ำรับส่วน ที่หนึ่งและส่วนที่สองดังกล่าวแต่ละส่วน (31e,32e) และ/หรือชิ้นประกอบยืดหยุ่นชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่ สองดังกล่าว (33e,34e) แต่ละชิ้นถูกทำให้มีรูปร่างในลักษณะที่ว่าความแข็งตึงของชุดประกอบ (3) จะ แปรผัน, ในทิศทางขนานกับแกนตามยาวของราง (1) ในลักษณะที่ว่ามันจะมีค่าสูงสุดในบริเวณส่วน กลางของชุดประกอบ (3)

24. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อที่ 3 ถึง 23 โดยที่ส่วนค้ำรับส่วน ที่หนึ่งและส่วนที่สองดังกล่าวแต่ละส่วน (31g,32g) และ/หรือชิ้นประกอบยืดหยุ่นชิ้นที่หนึ่งและชิ้นที่ สองดังกล่าวแต่ละชิ้น (33g,34g) ถูกทำให้มีรูปร่างเพื่อที่จะเพิ่มโหลดบีบที่กระทำ

25. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งก่อนหน้านี้โดยที่ความสูงของราง (1) เมื่อเทียบกับฐานรากของรางรถ (2) จะสามารถปรับได้

26. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อที่ 3 ถึง 25 โดยที่จะมีแผ่นรองรับ (96,97) ที่ถูกจัดให้อยู่ระหว่างส่วนค้ำรับส่วนที่หนึ่งและหรือส่วนที่สองดังกล่าว (31m,32m) และชิ้น ประกอบยืดหยุ่นดังกล่าว (33m,34m) ที่เกี่ยวข้องกับแต่ละส่วนค้ำรับ (31m, 32m)

27. ระบบดังที่ของถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 24 โดยที่จะมีชิ้นประกอบแข็งแกร็ง (95) ที่ถูกจัด ให้อยู่ระหว่างแผ่นรองรับดังกล่าวแผ่นหนึ่ง (96,97) และส่วนค้ำรับ (31,32) ที่เกี่ยวข้องกับที่รองรับ แผ่นเพลท (96,97)

28. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อที่ 3 ถึง 27 โดยที่วิถีทางคงโหลด บีบดังกล่าวประกอบรวมด้วยวิถีทางลูกเบี้ยวเยื้องศูนย์ (100 ถึง 103)

29. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งก่อนหน้านี้โดยที่ส่วนค้ำรับส่วนที่หนึ่ง และส่วนที่สองดังกล่าว (31,32) ถูกยึดแบบบานพับเมื่อเทียบกับฐานรากของรางรถ (2)

30. ระบบดังที่ขอถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อที่ 3 ถึง 28 โดยที่วิถีทางยึดติดดัง กล่าว (41,51;53,60;701;63;82;90;101) ประกอบรวมด้วยส่วนบ่า (41;41f) และตัวหนีบเพื่อการ ยึดตึด (51;52;101')

31. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 30 โดยที่ตัวหนีบเพื่อการยึดติดดังกล่าว (51;52; 101') ถูกยึดให้เข้าที่ในส่วนบ่าดังกล่าว (41;41f) โดยความยืดหยุ่นของตัวหนีบเพื่อการยึดติดนั้น (51; 52;101') และโดยที่ตัวหนีบเพื่อการยึดติดดังกล่าว (51;52;101') ค่อนข้างจะแข็งแกร็งในทิศทางแนว ดิ่งเมื่อชุดประกอบ (3) ถูกใช้งานอยู่

32. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 30 หรือ 31 โดยที่ตัวหนีบเพื่อการยึดติดดังกล่าว (51;52;101') ประกอบรวมด้วยส่วนด้านหน้า (510,511,514,515,516) ซึ่งถูกสอดเข้าสู่ส่วนบ่าดัง กล่าว (41:41f) เมื่อชุดประกอบ (3) ถูกใช้งานอยู่และส่วนด้านท้าย (512,513) ซึ่งถูกกระทำด้วยแรง เพื่อที่จะสอดส่วนด้านหน้าดังกล่าว (510,511,514,515,516) เข้าสู่ส่วนบ่าดังกล่าว (41;41f) ส่วนด้าน หน้าดังกล่าว (510,511,514,515,516) ซึ่งมีวิถีทาง (514) สำหรับการคงตัวหนีบ (51;52;101') ไว้ใน ส่วนบ่า (41;41f) เมื่อชุดประกอบ (3) ถูกใช้งานอยู่

33. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 32 โดยที่ส่วนด้านหน้าดังกล่าว (510,511,514, 515,516) ประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบยาวเรียวที่ค่อนข้างจะขนานกันคู่หนึ่ง (511,514) และส่วน ด้านท้ายดังกล่าว (512,513) ประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบโค้ง (512) ซึ่งเชื่อมต่อชิ้นประกอบยาวเรียว สองชั้น (511,514) ชิ้นประกอบยาวเรียวดังกล่าวชิ้นหนึ่ง (511,514) ถูกทำให้มีรูปร่างเพื่อที่จะจัดวิถี ทางสำหรับการคงตัวหนีบ (51;52;101') ไว้ในส่วนบ่า (41;41f)

34. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 33 โดยที่วัสดุยืดหยุ่นถูกจัดให้อยู่ระหว่างชิ้น ประกอบยาวเรียวที่ค่อนข้างจะขนานกันคู่หนึ่งดังกล่าว (511,514)

35. ระบบดังที่ขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 32 โดยที่ตัวหนีบ (52) ประกอบรวมด้วยแท่ง วัสดุรูปทรงกระบอกซึ่งค่อนข้างจะมีรูปแบบเป็นรูปตัวยู