TH43505A - ขอบยางสำหรับยางเรเดียล - Google Patents

Abstract

DC60 ยางพาหนะที่มีส่วนเสริมของโครงยางตามแนวรัศมี (1) ฝังยึดอยู่ในขอบยาง B แต่ละขอบ ซึ่งลวดฝังยึดขอบยาง (2) เพื่อก่อรูปเป็นส่วนพับทบ (10) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าตัวขอบ (5) ของ ยางผสมที่ถูกวัลคาไนซ์ จะถูกจัดเตรียมอยู่ตามแนวแกนออกไปทางด้านนอกออกจาก ส่วนพับทบ (10) ของส่วนเสริมของโครงยาง (1) โดยค่ามอดูลัส ของเส้นตัดของการยืดหยุ่นในแรงดึง เมื่อวัดเป็นอัตรา การดึงยืด สัมพัทธ์ 10% มีค่ามากกว่าค่ามอดูลัสแบบเดียวกันกับ ของผสมอื่น ๆ ที่ก่อรูปเป็นขอบยาง B โดยส่วนหลักของส่วนเสริมของโครงยาง (1) ดังกล่าว จะมีขอบเมอริเดียนแบบเรคติลีเนียร์อย่างมี นัยสำคัญอยู่ที่ระหว่างจุดของการสัมผัสของมัน T กับลวดฝังยึดขอบยาง (2) และจุด A ซึ่งถูกกำหนด ตำแหน่งที่ระยะตามแนวรัศมี HA จากฐาน D ของขอบยางที่ระหว่าง 35% และ 65% ของระยะตามแนว รัศมี HE ระหว่างจุดของความกว้างตามแนวแกนมากที่สุดของส่วนเสริมของโครงยาง (1) ดังกล่าว และฐาน D ดังกล่าว ยางพาหนะที่มีส่วนเสริมของโครงยางตามแนวรัศมี (1) ฝังยึดอยู่ในขอบยาง B แต่ละขอบ ซึ่งลวดฝังยึดขอบยาง (2) เพื่อก่อรูปเป็นส่วนพับทบ (10) ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าตัวขอบ (5) ของ ยางผสมที่ถูกวัลคาไนซ์ จะถูกจัดเตรียมอยู่ตามแนวแกนออกไปทางด้านนอกนอกออกจาก ส่วนพับทบ (10) ของส่วนเสริมของโครงยาง (1) โดยค่ามอดูลัส ของเส้นตัดของการยืดหยุ่นในแรงดึง เมื่อวัดเป็นอัตรา การดึงยืด สัมพัทธ์ 10% มีค่ามากกว่าค่ามอดูลัสแบบเดียวกันกับ ของผสมอื่น ๆ ที่ก่อรูปเป็นขอบยาง B โดยส่วนหลักของส่วนเสริมของโครงยาง (1) ดังกล่าว จะมีขอบเมอริเดียนแบบเรคติลีเนียร์อย่างมี นัยสำคัญอยู่ที่ระหว่างจุดของการสัมผัสของมัน T กับลวดฝังยึดขอบยาง (2) และจุด A ซึ่งถูกกำหนด ตำแหน่งที่ระยะตามแนวรัศมี HA จากฐาน D ของขอบยางที่ระหว่าง 35% และ 65% ของระยะตามแนว รัศมี HE ระหว่างจุดของความกว้างตามแนวแกนมากที่สุดของส่วนเสริมของโครงยาง (1) ดังกล่าว และฐาน D ดังกล่าว

Claims (7)

1. ยางพาหนะที่มีส่วนเสริมของโครงยางตามแนวรัศมี (1) ฝังยึดอยู่ในขอบยาง B แต่ละขอบ ซึ่งลวดฝังยึดขอบยาง (2) เพื่อก่อรูปเป็นส่วนพับทบ (10) โดยลวดฝังยึดขอบยาง (2) จะถูกซ้อนทับ ตามแนวรัศมี โดยตัวขอบที่หนึ่ง (3) ของยางผสมที่ถูกวัลคาไนซ์ และมีรูปทรงเป็นสามเหลี่ยมอย่าง มีนัยสำคัญ เมื่อมองในแนวเมอริเดียน โดยขอบด้านบนของส่วนพับทบ (10) จะแยกออกจากส่วนหลัก ของส่วนเสริมของโครงยาง (1) ดังกล่าว โดยตัวขอบที่สอง (4) ของยางผสมที่ถูกวัลคาไนซ์ ซึ่งมี ลักษณะเฉพาะที่ว่า ค่ามอดูรัสของเส้นตัดของการยืดหยุ่นในแรงดึง M10 ของตัวขอบที่หนึ่ง (3) จะอยู่ ระหว่าง 8 และ 10 MPa โดยที่ค่ามอดูลัสของเส้นตัดของการยืดหยุ่นในแรงดึง M10 ของตัวขอบที่สอง (4) จะอยู่ระหว่าง 3 และ 5 MPa และตัวขอบที่สาม (5) ของยางผสมที่ถูกวัลคาไนซ์ จะถูกจัดเตรียมอยู่ ตามแนวแกนออกไปทางด้านนอกของส่วนพับทบของส่วนเสริมของโครงยาง (10) และค่ามอดูลัส ของเส้นตัดของการยืดหยุ่นในแรงดึง M10 ของมันจะอยู่ระหว่าง 35 และ 50 MPa โดยตัวขอบที่สี่ (6) จะซ้อนทับตามแนวรัศมี ตัวขอบที่สาม (5) ที่มีค่ามอดูลัสของเส้นตัดของการยืดหยุ่นในแรงดึง M10 ระหว่าง 3 และ 5 MPa โดยปลายด้านล่างตามแนวรัศมี (6A) ของตัวขอบที่สี่ (6) ดังกล่าว จะถูก กำหนดตำแหน่งตามแนวรัศมีที่ระยะน้อยกว่าระยะ HRNC ระหว่างปลายของส่วนพับทบ (10) ของส่วน เสริมของโครงยาง (1) และฐาน D ของขอบยาง โดยตัวขอบที่สาม (5) จะมีความหนา e ซึ่งจะลดลง เรื่อยๆ ตามแนวรัศมีไปทางด้านนอก ในลักษณะที่ว่าระยะตามแนวรัศมีแยกจากเส้นตรง D จุด C ของ เส้นตรงขนานกับแกนของการหมุน ที่ซึ่งความหนา e ดังกล่าว จะเท่ากับ 10% ของความหนามากที่สุด eM คือน้อยกว่าระยะ HRNC และส่วนหลักดังกล่าวของส่วนเสริมของโครงยางที่มีขอบเมอริเดียนแบบ เรคติลิเนียร์อย่างมีนัยสำคัญระหว่างจุดของการสัมผัสของมัน T กับลวดฝังยึดขอบยาง (2) และจุด A ซึ่งกำหนดตำแหน่งที่ระยะ HA จากฐาน D ที่ระหว่าง 35% และ 65% ของระยะตามแนวรัศมี HE ระหว่างจุดของความกว้างตามแนวแกนมากที่สุดของส่วนเสริมของโครงยาง (I) ดังกล่าวและฐาน D ดังกล่าว

2. ยางพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าชั้นของยางผสม (8) ที่แนบกับ ขอบกระทะล้อ จะมีค่ามอดูลัสของเส้นตัดของการยืดหยุ่นในแรงดึงระหว่าง 10 และ 15 MPa

3. ยางพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าลวดฝังยึดขอบยาง (2) เป็นลวด ขอบยางของยางพาหนะแบบ "สาน"

4. ยางพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าค่ามอดูลัสของเส้นตัดของการ ยืดหยุ่นในแรงดึง M10 ของชั้นของผสมที่ถูกวัลคาไนซ์ (20) ซึ่งล้อมรอบลวดฝังยึดขอบยาง (2) ของ ส่วนเสริมของโครงยาง (1) จะเท่ากับค่ามอดูลัสของเส้นตัดของการยืดหยุ่นในแรงดึง M10 ของตัวขอบ (5) อย่างมีนัยสำคัญ

5. ยางพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าตัวขอบที่สาม (5) จะขยายออกไปตามแนวรัศมีไปทางด้านในโดยชั้น (5') ของของผสมแบบเดียวกันที่มีความหนา คงที่อย่างมีนัยสำคัญ เพื่อให้สามารถพับทบได้รอบชุดของลวดขอบยาง (2) และดังนั้นจะไปหุ้มทับ ครึ่งหนึ่งเป็นอย่างน้อยที่สุดของเส้นรอบวงของชุดดังกล่าว

6. ยางพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าโครงเสริม เพิ่มเติม (7) ที่ถูกก่อรูปขึ้นจากชั้น (70) ของชิ้นส่วนเสริมตามแนวรัศมีที่ถูกพันรอบลวดฝังยึดขอบยาง (2) เพื่อก่อรูปเป็นแถบสองแถบ (701) และ (702) อยู่ตามแนวแกนออกไปทางด้านนอกของส่วนหลัก ของส่วนเสริมของโครงยาง (1) และอยู่ตามแนวแกนเข้าไปในด้านในของส่วนพับทบ (10) ตามลำดับ โดยปลายด้านบนตามแนวรัศมีของแถบด้านในตามแนวแกน (701) จะถูกกำหนดตำแหน่งตามแนว รัศมีที่ระยะ HL1 จากฐานของขอบยางที่ระหว่าง 80% และ 160% ของระยะ HRNC ระยะตามแนวรัศมี ระหว่างปลายของส่วนพับทบ (10) ของส่วนเสริมของโครงยาง (1) และฐาน D ของขอบยาง และแถบ ด้านนอกตามแนวแกน (702) ที่มีปลายด้านบนตามแนวรัศมีอยู่ห่างจากแกนของการหมุนน้อยกว่า ปลายของส่วนพับทบของส่วนเสริมของโครงยาง (10) โดยระยะ HLE ระหว่างปลายดังกล่าว และฐาน D ของขอบยางจะอยู่ระหว่าง 0.2 และ 0.8 เท่าของความสูงของ HRNC ของส่วนพับทบของส่วนเสริม ของโครงยาง (10)

7. ยางพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ว่าส่วนพับทบ (10) ของส่วนเสริมของโครงยาง (1) ซึ่งก่อรูปเป็นจุดสัมผัสที่ T' กับส่วนหลักของส่วนเสริม (1) ดังกล่าว โดยจุด T' จะถูกกำหนดตำแหน่งตามแนวรัศมี ในบริเวณที่ขยายออกไปเหนือเป็นระยะตาม แนวรัศมีมากสุดที่ 20% ของระยะตามแนวรัศมี HE รอบจุด A โดยส่วนเสริมของโครงยาง (1) และ ส่วนพับทบของมัน (10) และส่วนที่อยู่ใต้ลงไปตามแนวรัศมีจากจุดของการสัมผัส T' ดังกล่าว จะถูก แยกออกมาตามแนวแกน โดยตัวขอบที่สอง (3) โดยค่ามอดูลัสของเส้นตัดของส่วนขยายออกไปของ มันซึ่งจะอยู่ระหว่าง 8 MPa และ 10 MPa และขอบด้านบนของส่วนพับทบ (10) โดยเฉพาะปลาย ของส่วนพับทบ (10) ดังกล่าว ที่อยู่เหนือจุด T' ตามแนวรัศมี ที่แยกออกมาตามแนวแกนจากส่วนหลัก ของส่วนเสริมของโครงยาง (1) โดยชั้นแยก (4') ของยางผสมที่ถูกวัลคาไนซ์ ที่มีค่ามอดูลัสของเส้น ตัดของการยืดหยุ่น M10 ที่ระหว่าง 3 และ 5 MPa