TH44319A - วงขอบในไร้เส้นลวดของล้อยาง - Google Patents

Abstract

DC60 ล้อยางซึ่งถูกจัดไว้ให้ถูกติดตั้งลงบนขอบโดยที่ส่วนขอบปีกของมันมีส่วนตะขอของขอบที่ โค้งมน ซึ่ง ประกอบรวมด้วยวงขอบใน (3) อย่างน้อยที่สุดสองวง และส่วนเสริมความแข็งแรงของ โครงยาง (1) ซึ่งถูกก่อรูปขึ้นด้วยชั้นอย่างน้อยที่ สุดหนึ่งชั้นของชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรง แต่ละ วงขอบใน (3) จะปราศจากเส้นลวดในวงขอบในและส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ดังกล่าวนั้นในแต่ละวงขอบใน (3) จะมีรูปเค้าตามแนวพาด ขวางซึ่งถูกจัดให้โค้งตามแนวแกนและ ตามแนวรัศมีจากทางด้าน นอกเข้าไปทางด้านในเพื่อก่อรูปขึ้นเป็นส่วนขอบด้านในตามแนวแกน ที่ถูก กำหนดตำแหน่งไว้อยู่ในมุม อัลฟา ที่เปิดออกตามแนวแกนและ ตามแนวรัศมีเข้าไปทางด้านใน ส่วนเสริม ความแข็งแรงของ โครงยาง (1) ดังกล่าวจะถูกเสริมความแข็งแรงในแต่ละวงขอบใน (3) อย่างน้อยที่ สุดตามแนวรัศมีออกทางด้านนอกและตามแนวแกน เข้าไปทางด้านใน โดยในอันดับแรกด้วยชั้นเสริม ที่ต่อเนื่องอันดับแรก (6) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้น ซึ่งถูกก่อรูปขึ้นด้วยชิ้น ส่วนเสริมความแข็งแรงตามแนว เส้นรอบวงที่ไม่ยึดตัว และในอัน ดับสองด้วยชั้นเสริมต่อเนื่องอันดับสอง (9) อย่างน้อยที่สุดหนึ่งชั้น ซึ่ง ถูกก่อรูปขึ้นด้วยชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงตามแนว รัศมีที่ไม่ยืดตัว โดยที่สองชั้นเสริมจะมีรูปเค้าตาม แนวพาด ขวางที่ขนานกับรูปเค้าตามแนวพาดขวางของส่วนเสริมความ แข็งแรงของโครงยางในวงขอบ ในอย่างมีนัยสำคัญ ล้อยางซึ่งถูกจัดไว้ให้ถูกติดตั้งลงบนขอบกระทะล้อ โดยที่ส่วนขอบปีกของมันมีส่วนตะขอ ของขอบกระทะล้อที่โค้งมน ซึ่ง ประกอบด้วยอย่างน้อยที่สุด 2 วงขอบใน (3) และส่วนเสริมความ แข็ง แรงของโครงยาง (1) ซึ่งถูกประกอบขึ้นด้วยอย่างน้อยที่ สุด 1 ชั้นของชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรง แต่ ละวงขอบใน (3) จะปราศจากเส้นลวดในวงขอบในและส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ดัง กล่าวนั้นในแต่ละวงขอบใน (3) จะมีรูปเค้าตามแนวพาด ขวางซึ่งถูกจัดให้โค้งตามแนวแกนและตาม แนวรัศมีจากทางด้าน นอกเข้าไปทางด้านในเพื่อประกอบเป็นส่วนขอบด้านในตามแนวแกน ที่ถูก กำหนดตำแหน่งไว้อยู่ในมุม อัลฟา ที่เปิดออกตามแนวแกนและ ตามแนวรัศมีเข้าไปทางด้านใน ส่วนเสริม ความแข็งแรงของ โครงยาง (1) ดังกล่าวจะถูกเสริมความแข็งแรงในแต่ละวงขอบใน (3) อย่างน้อยที่ สุดตามแนวรัศมีออกทางด้านนอกและตามแนวแกน เข้าไปทางด้านในโดยในอันดับแรกด้วยอย่างน้อย ที่สุด 1 ชั้น เสริมที่ต่อเนื่องอันดับแรก (6) ซึ่งถูกประกอบขึ้นด้วยชิ้น ส่วนเสริมความแข็งแรงตามแนว เส้นรอบวงที่ไม่ยึดตัวและในอัน ดับสองด้วยอย่างน้อยที่สุด 1 ชั้นเสริมต่อเนื่องอันดับสอง (9) ซึ่งถูก ประกอบขึ้นด้วยชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงตามแนว รัศมีที่ไม่ยืดตัว โดยที่ 2 ชั้นเสริมจะมีรูปเค้าตาม แนวพาด ขวางที่ประมาณขนานกับรูปเค้าตามแนวพาดขวางของส่วนเสริมความ แข็งแรงของโครงยาง ในวงขอบใน

Claims (22)

1. ล้อยางที่จะถูกจัดไว้ให้ถูกติดตั้งลงบนขอบกระทะล้อ ซึ่งส่วนบ่านั่งของมันประกอบ เป็นมุม แกมมา กับแนวแกนของการหมุนตัว ในลักษณะที่ แกมมา มีค่าระหว่าง 0 ถึง 16 องศา และโดยส่วนขอบ ปีกของขอบกระทะล้อดังกล่าว มีส่วนตะขอโค้งมนนั้นจะประกอบ ด้วยส่วนหน้าดอกยางที่ถูกเชื่อมต่อ กับ 2 วงขอบใน (3) ด้วย 2 แก้มยางด้านข้าง (2) และอย่างน้อยที่สุด 1 ส่วนเสริมความ แข็งแรงของ โครงยาง (1) ที่ถูกประกอบขึ้นด้วยอย่างน้อยที่ สุด 1 ชั้นของชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงโดยถูกกำหนด ลักษณะ ไว้ในแบบที่ว่าแต่ละวงขอบใน (3) จะปราศจากเส้นลวดในวงขอบใน ส่วนเสริมความแข็งแรง ของโครงยาง (1) ดังกล่าวจะมี (ในแต่ละ วงขอบใน (3)) รูปเค้าตามแนวพาดขวางซึ่งถูกจัดให้ โค้งตัว ตามแนวแกนและตามแนวรัศมีจากทางด้านนอกเข้าไปทางด้าน ในเพื่อประกอบขึ้นเป็นส่วนขอบด้าน ในตามแนวแกนที่ถูกกำหนด ตำแหน่งอยู่ในมุม อัลฟา ที่เปิดออกตามแนวแกนและตามแนวรัศมี เข้าไป ทางด้านใน โดยด้านหนึ่งของด้านทั้งสองของมันจะขนาน กับแนวแกนของการหมุนตัว และมีค่ามากที่ สุดเป็น 25 องศา ส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ดังกล่าวจะถูกเสริม ความแข็งแรงในแต่ละ วงขอบใน (3) อย่างน้อยที่สุดตามแนวรัศมี ออกไปทางด้านนอก และตามแนวแกนเข้าไปทางด้านใน ในอันดับแรก ด้วยอย่างน้อยที่สุด 1 ชั้นเสริมที่ต่อเนื่องอันดับแรก (6) ที่ประกอบด้วยอย่างน้อยที่ส 1 ชั้น (61, 62, 63) ที่ถูก ประกอบขึ้นด้วยชิ้นส่วนส่วนเสริมความแข็งแรงที่ ไม่ยืดตัวที่ประกอบขึ้นเป็นมุม ระหว่าง -2.5 และ +2.5 องศา กับทิศทางตามแนวเส้นรอบวง และในอันดับสองด้วยอย่างน้อยที่สุด 1 ชั้นเสริมที่ต่อเนื่องอันดับสอง (7) ที่ประกอบด้วยอย่างน้อยที่สุด 1 ชั้นที่ถูกประกอบขึ้นด้วย ชิ้นส่วน เสริมความแข็งแรงตามแนวรัศมีที่ไม่ยืดตัว 2 ชั้น เสริมที่มีรูปเค้าตามแนวพาดขวางที่เกือบขนานกับรูป เค้าตาม แนวพาดขวางของส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยางในวงขอบในและ โดยที่ส่วนปลายด้าน บนตามแนวรัศมีของชั้นเสริมอันดับแรกและ อันดับสองดังกล่าวจะเว้นระยะอยู่ห่างจากแนว แกนของ การหมุนตัว ด้วยระยะอย่างน้อยที่สุดตามลำดับเท่ากับ 0.96 และ 1.20 เท่าของระยะระหว่างแนวแกน ดังกล่าวกับจุดนั้นของส่วนขอบปี กที่สอดคล้องกันของขอบกระทะล้อเพื่อการติดตั้งซึ่งอยู่ไก ลที่สุด จากแนวแกนของการหมุนตัว

2. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ ว่าความหนาของยางที่ มีอยู่ระหว่างแนวกลางของรูปเค้าตามแนว พาดขวางของส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยางกับผนัง ด้านนอก ของวงขอบใน (บนตลอดความยาวที่เท่ากับความยาวของการสัมผัส ระหว่างวงขอบในกับ ขอบกระทะล้อ) ได้ถูกลดลงด้วยความยาวร่วม ระหว่างวงขอบในและบ่านั่งขอบขอบกระทะล้อตาม ลำดับ ซึ่งอย่าง น้อยที่สุดเท่ากับ 0.02% ของความกว้างตามแนวแกนสูงสุดของ ส่วนเสริมความแข็งแรง ของโครงยาง

3. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ ว่าส่วนปลายด้านใน ตามแนวแกนของชั้นเสริมอันดับสองจะเว้น ระยะอยู่ห่างตามแนวแกนจากระนาบแนวกลางด้วยระยะ ที่ประมาณ เท่ากันกับระยะตามแนวแกนระหว่างส่วนปลายด้านในตามแนวแกนของ ส่วนเสริมความ แข็งแรงของโครงยางในวงขอบใน

4. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ ว่ารูปเค้าตามแนวพาด ขวางของส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ในวงขอบใน (3) จะถูกประกอบขึ้นตามแนวรัศมี และตามแนวแกน เข้าไปทางด้านในด้วยส่วนโค้งเว้าของวงกลมอันดับแรก AB ซึ่ง ถูกต่อยาวไปตาม แนวสัมผัสที่ B ด้วยส่วนโค้งนูนของวงกลมอัน ดับสอง BC โดยส่วนโค้งของวงกลมอันดับสอง BC ดังกล่าวอาจถูก ต่อยาวออกไปได้ตามแนวสัมผัสด้วยส่วนเส้นตรง CD ซึ่ง D คือ ส่วนปลายของส่วน เสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ในวงขอบใน (3)

5. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ ว่าส่วนปลายด้านนอก ตามแนวรัศมี A ของส่วนโค้งเว้าของวงกลม อันดับแรก AB โดยที่จุดของการสัมผัสของส่วนโค้ง AB ดัง กล่าวกับรูปเค้าตามแนวพาดขวางที่โค้งนูนของส่วนเสริมความ แข็งแรงของโครงยาง (1) ในส่วน ผนังแก้มยางด้านข้าง (2) นั้น ในอันดับแรกจะเว้นระยะห่างตามแนวรัศมีจากแนวแกนของการหมุน ตัว ด้วยระยะที่เท่ากับรัศมีของวงกลมซึ่งเป็นทางเดินเชิง เรขาคณิตของจุดทั้งหลายของส่วนของปีกของ ขอบกระทะล้อซึ่งอยู่ไกลที่สุดจากแนวแกนดัง กล่าว และในอันดับสองจะเว้นระยะห่างตามแนวแกน จากระนาบ แนวกลางด้วยระยะระหว่าง L+0.1L และ L-0.1L โดยศูนย์กลางของ ความโค้งของส่วนโค้ง AB ดังกล่าวเทียบกับ 2 แนวแกนซึ่งเป็น แนวของระนาบแนวกลางและแนวแกนของการหมุนตัวจะมี พิกัดจุดที่ เหมือนกันกับศูนย์กลางของความโค้งของส่วนตะขอขอบขอบกระทะ ล้อ

6. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ ว่าความยาวของส่วน โค้งของวงกลมอันดับแรก AB ดังกล่าวของรูป เค้าของส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยางจะมีค่าอยู่ ใน ระหว่างค่าที่เท่ากับศูนย์โดยรูปเค้าตามแนวพาดขวางของส่วน เสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ในวงขอบใน (3) จะเริ่มต้น โดยตรงด้วยส่วนโค้งนูนของวงกลมอันดับสอง BC และค่ามาก ที่สุดที่เท่า กับความยาวของส่วนโค้งของวงกลมซึ่งส่วนปลาย ด้านล่างตามแนวรัศมี B ของมันจะเป็นจุดของการ สัมผัสของ ส่วนโค้งดังกล่าวกับเส้นที่ตั้งฉากกับแนวแกนของการหมุนตัว

7. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 4 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งถูก กำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่า ส่วนโค้งของวงกลมอัน ดับสอง BC ซึ่งมีการสัมผัสที่ B กับส่วนโค้งของวงกลมอันดับแรก AB จะมี รัศมีของความโค้งอยู่ระหว่าง ค่าต่ำสุดเป็น 5 มม. และค่าสูงสุดที่เท่ากันกับรัศมีของความโค้งของรูป เค้าตาม แนวพาดขวางของส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ในส่วน ผนังแก้มยางด้านข้าง (2) ซึ่งถูกวัดที่จุดสัมผัส A ระหว่าง รูปเค้าดังกล่าวและส่วนโค้งของวงกลมอันดับแรก AB โดยที่ค่า สูงสุด ดังกล่าวเป็นค่าของรัศมีที่ถูกใช้เมื่อส่วนโค้งของวง กลมอันดับแรก AB มีความยาวเป็นศูนย์

8. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 4 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูก กำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่า ส่วนขอบด้านในตามแนวแกนของรูป เค้าตามแนวพาดขวางของส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง ที่อาจ ประกอบด้วยส่วนหนึ่งของส่วนโค้งของวงกลมอันดับสอง BC ที่ ซึ่งส่วนเส้นตรง CD ได้ถูก เสริมเพิ่มเข้าไปหรือส่วนหนึ่ง ของส่วนโค้งของวงกลมนั้นจะเป็นส่วนหนึ่งของรูปเค้าตามแนว พาด ขวางที่ถูกกำหนดตำแหน่งเอาไว้ในมุม อัลฟา ที่ถูกกำหนดจำกัด ด้วยเส้นครึ่งที่ประกอบขึ้นเป็นส่วน สัมผัสที่ S กับส่วน โค้งของกลมอันดับสอง BC และประกอบกับแนวแกนของการหมุนตัว เป็นมุม 25 องศาและเส้นครึ่งที่ขนานกับแนวแกนดังกล่าวของการ หมุนตัวโดยจุดกำเนิด S ของมันอยู่พอดี แน่ นอนที่จุดของการสัมผัสของส่วนโค้งของวงกลมอันดับสอง BC เส้นครึ่งที่ถูกจัดให้หันทำมุม 25 องศา

9. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งถูก กำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่า ชั้นเสริมอันดับแรก (6) ในระหว่าง ส่วนปลายด้านในตามแนวแกนของมันและส่วนปลายยอด S ของ มุม อัลฟา ที่ ซึ่งส่วนขอบของส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ได้ถูก กำหนดตำแหน่งไว้นั้นจะถูก จัดแยกจากชั้นเสริมอันดับสองด้วยวัสดุผสม ยางที่มีความหนาน้อยที่สุด ซึ่งความหนานี้คือความหนา รวม ทั้งหมดของชั้นที่เกิดจากการใช้ลูกรีดที่หันไปทาง 2 ชั้น แผ่น (1) และ (61) ที่อยู่ชิดติดกันตาม ลำดับในขณะที่ ระหว่างส่วนปลายยอด S ดังกล่าวและส่วนปลายด้านบนตามแนว รัศมีนั้นความหนาที่ แยกห่างกันเป็นระหว่าง 1.00 และ 1.80 เท่าของความหนาต่ำสุดข้างต้นนั้น

10. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบ ที่ว่าชั้นเสริมอันดับสอง (7) ในระหว่าง ส่วนปลายด้านบนตามแนวรัศมีและส่วนปลายด้านในตามแนวแกนนั้น จะถูกจัดแยก อย่างได้ผลดีจากส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (I) และชั้นเสริมอันดับแรก (6) ด้วยความหนา น้อยซึ่งเป็นผล รวมของ 2 ความหนาของชั้นที่เกิดจากการใช้ลูกรีดของชั้น ต่าง ๆ ที่อยู่ชิดติดกัน

11. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 10 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูก กำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่า ส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) จะถูกเสริมความแข็งแรงตามแนวแกนออกไปทางด้านนอก และตาม แนวรัศมีเข้าไปทางด้านในของอย่างน้อยที่สุดชั้นในสุดตามแนว รัศมีและนอกสุดตามแนว แกนของส่วนเสริมของความแข็งแรงของโครง ยาง (1) ด้วยชั้นเสริมที่ต่อเนื่อ (9) ซึ่งถูกประกอบขึ้นด้วย อย่างน้อยที่สุด 1 ชั้นของชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงที่มี รูปเค้าตามแนวพาดขวางประมาณขนานกับรูป เค้าตามแนวพาดขวางของ ส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ดังกล่าวในวงขอบใน (3) และโดย ประกอบด้วยชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงตามแนวเส้นรอบวงที่ไม่ ยึดตัว

12. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 11 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบ ที่ว่าส่วนปลายด้านบน ตามแนวรัศมีของชั้นเสริม (9) จะอยู่ใน ตามแนวรัศมีเข้าทางด้านในของเส้นตรง XX' ที่ขนานกับแนว แกน ของการหมุนตัวของขอบกระทะล้อและพาดผ่านจุดของส่วนตะขอของขอบ กระทะล้อที่สอด คล้องกับวงขอบในที่กำลังพิจารณาซึ่งอยู่ไกล มากที่สุดจากแนวแกนของการหมุนตัวดังกล่าว

13. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 12 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบ ที่ว่าชั้นเสริมอันดับสาม (9) มีลักษณะเป็นวัสดุประกอบแบบ เนื้อเดียวและโดยจะถูกประกอบขึ้นทั้งตัวมันด้วยสายเคเบิล ที่ไม่ ยึดตัวซึ่งที่เหมาะสมคือ โลหะโดยที่จะประกอบขึ้นเป็น มุมระหว่าง -2.5 และ +2.5 องศากับทิศทางตาม แนวเส้นรอบวง

14. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 12 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบ ที่ว่าชั้นเสริมอันดับสาม (9) จะถูกประกอบขึ้นด้วย 2 ส่วน โดยที่ส่วนอันดับแรก (90) ระหว่างส่วนปลายด้านบนตามแนว รัศมี ของมันและจุดที่ถูกกำหนดตำแหน่งไว้ประมาณระหว่างจุด ศูนย์กลางของส่วนโค้งของวงกลม BC และส่วนปลายยอด S ของมุม อัลฟา ที่ซึ่งส่วนขอบของส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ได้ถูก กำหนดตำแน่งไว้ และส่วนอันดับสอง (91) ระหว่างจุดดังกล่าวและส่วนปลายด้านในตามแนวแกน ของมัน โดยที่ส่วนอันดับแรก (90) จะถูกประกอบขึ้น ด้วยอย่างน้อยที่สุด 1 ชั้นของชิ้นส่วนเสริมความ แข็งแรงที่ไม่ยืดตัวตามแนวเส้นรอบวงในขณะที่ส่วนอันดับสอง (91) ถูกประกอบขึ้นด้วยอย่างน้อยที่ สุด 1 ชั้นของชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรง ดังเช่นชั้นดังกล่าวที่มีคุณสมบัติที่สามารถกดอัดได้ เพียงเล็ก น้อยมากในทิศทางตามแนวขวางและยืดตัวได้ในทิศทาง ตามแนวเส้นรอบวง

15. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 14 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งถูก กำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่า ชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงที่ ประกอบเป็นส่วนอันดับสอง (91) ของชั้นเสริมอันดับสาม (9) จะเป็นชิ้น ส่วนเสริมความแข็งแรงลักษณะตรงที่ต่อเนื่องแบบ ยืดหยุ่นที่ถูกจัดหันวางตัวตามแนวเส้นรอบวงโดย ที่ชิ้นส่วน ทั้งหลายดังกล่าวจะวางตัวขนานกันและกันและอยู่ชิดติดกันในทิศทางตามแนวขวาง

16. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 14 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูก กำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่า ชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงที่ ประกอบขึ้นเป็นส่วนอันดับสอง (91) ของชั้นเสริมอันดับสาม (9) นั้นจะ เป็นชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงที่มีลักษณะเป็นคลื่น หรือรูปซิกแซกในระนาบของชั้น (ชั้นทั้งหลาย) ของการหันวาง ตัวเฉลี่ยตามแนวเส้นรอบวงที่มีอัตราส่วนของความสูงของการ เป็นลูกคลื่น "a" ต่อ ความยาวคลื่น "แลมบ์ดา" ซึ่งอาจอยู่ระหว่าง 0.03 และ 0.1 โดยที่ชิ้นส่วนทั้งหลายดังกล่าวจะวางตัวขนาน กับ และกันและอยู่ชิดติดกันในทิศทางตามแนวขวาง

17. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 14 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งถูก กำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่า ชั้น (ชั้นทั้งหลาย) ที่ประกอบขึ้น เป็นส่วนอันดับสอง (91) ของชั้นเสริมอันดับสาม (9) นั้นจะ ถูก ประกอบขึ้นด้วยแถวของชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงที่ไม่ต่อ เนื่องโดยที่แต่ละชิ้นส่วนจะมีความยาว ตามแนวเส้นรอบวงที่ อาจเป็นระหว่าง 0.1 และ 1 เท่าของความยาวตามแนวเส้นรอบวง ขอบชั้นซึ่งมัน ประกอบขึ้นมาและช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนจะ ถูกจัดให้เยื้องเหลื่อมตามแนวพาดขวางเทียบกับช่อง ว่างของ แถวที่อยู่ชิดติดกันตามแนวแกนโดยที่แถวของชิ้นส่วนทั้ง หลายนั้นจะวางตัวขนานกันและกัน และอยู่ชิดติดกันในทิศทางตาม แนวขวาง

18. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 14 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบ ที่ว่าชิ้นส่วนเสริมความ แข็งแรงที่ประกอบเป็นส่วนอันดับสาม (91) ของชั้นเสริมอันดับสาม (9) จะเป็นชิ้นส่วนโลหะที่ถูก จัด หันวางตัวทำมุมอย่างน้อยที่สุด 80 องศาเทียบกับทิศทาง ตามแนวเส้นรอบวง โดยที่ชิ้นส่วนทั้งหลายดัง กล่าวจะถูกจัด แยกจากกันและกันตามแนวผ่านศูนย์กลางด้วยระยะอย่างน้อยที่ สุดเท่ากับ 0.2 มม.

19. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 14 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบ ที่ว่าชั้น (ชั้นทั้งหลาย) ของส่วนอันดับสอง (91) ของชั้นเสริมอันดับสาม (9) จะถูกประกอบขึ้นด้วยแผ่นแถบ ของชิ้นส่วน เสริมความแข็งแรงตามแนวเส้นรอบวงจำนวนมาก โดย ที่แผ่นแถบทั้งหลายดังกล่าวจะมีลักษณะที่ไม่ ต่อเนื่องตาม แนวเส้นรอบวง และช่องว่างของความไม่ต่อเนื่องระหว่างแผ่น แถบทั้งหลายที่ประกอบ กับทิศทางตามแนวเส้นรอบวงขึ้นเป็นมุม ที่แตกต่างจากมุมที่ถูกประกอบขึ้นกับทิศทางเดียวกันด้วย ชิ้น ส่วนเสริมความแข็งแรงของส่วนเสริมความแข็งแรงของโครง ยางโดยที่ความแตกต่างนั้นจะเป็นอย่าง น้อยที่สุดเท่ากับ 10 องศา

20. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 11 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบ ที่ว่าส่วนเสริมความ แข็งแรงของโครงยาง (1) ถูกประกอบขึ้น จากอย่างมากที่สุด 3 ชั้นโดยที่ชั้นเสริมอันดับสาม (9) จะ ถูก กำหนดตำแหน่งไว้ให้ทั้งตัวอยู่ตามแนวแกนออกไปทางด้านนอก และตามแนวรัศมีเข้าไปทางด้านใน ของชั้นโครงยางด้านในสุดตาม แนวรัศมีและด้านนอกสุดตามแนวแกนของส่วนเสริมความแข็งแรง ของ โครงยาง (1)

21. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 11 ซึ่งถูกกำหนดลักษณะไว้ในแบบ ที่ว่าส่วนเสริมความ แข็งแรงของโครงยาง (1) จะถูกประกอบขึ้น ด้วยอย่างน้อยที่สุด 4 ชั้น โดยมีชั้นทั้งหลายที่ประกอบขึ้น เป็นชั้นเสริมอันดับสาม (9) จะเป็นไปในลักษณะที่ 2 ชั้นของมันจะล้อมอยู่อย่างกระชับ แน่นรอบกลุ่ม ของชั้นโครงยางซึ่งอาจถูกประกอบขึ้นด้วยชั้น เสริมความแข็งแรงของโครงยาง 1 ชั้นหรือมากกว่า

22. ล้อยางตามในข้อถือสิทธิ 1 ถึง 21 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งถูก กำหนดลักษณะไว้ในแบบที่ว่า ส่วนเสริมความแข็งแรงของโครงยาง (1) ประกอบด้วยชั้นทั้งหลายของชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรง ตาม แนวรัศมี