TH46090B - ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ - Google Patents

Abstract

DC60 ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ รวมถึงอุปกรณ์ส่งกำลัง 24, 25 ที่ได้รับการ เชื่อมโยงกับวาล์ว 7, 8 ตัวขับเร้าไฟฟ้า 20, 21 สำหรับการขับวาล์ว 7, 8 และหน่วยควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ 12a สำหรับควบคุมการทำงานของตัวขับเร้าไฟฟ้า 20, 21 อุปกรณ์ส่งกำลัง 24, 25 ตัว ขับเร้าไฟฟ้า 20, 21 และหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ 12a ได้รับการบรรจุในตัวเรือน 10 ที่ได้รับการ ติดตั้งบนคาร์บูเรเตอร์ C วิถีทางระบายอากาศ 72, 74, 74', 89, 90 สำหรับทำให้ภายในตัวเรือน 10 ติดต่อกับภายนอก ได้รับการเชื่อมต่อกับตัวเรือน 10 เพราะฉะนั้น จึงเป็นไปได้ที่จะบรรจุอุปกรณ์ส่ง กำลัง ตัวขับเร้าไฟฟ้าและหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อย่างได้ผลในตัวเรือนเดียวกันเพื่อลดขนาด ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ และทำให้ความทนทานของหน่วยควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ และตัวขับเร้าไฟฟ้าดีขึ้น ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ ประกอบด้วย อุปกรณ์ส่งกำลัง 24, 25 ที่ได้รับการเชื่อมโยงกับวาล์ว 7, 8 ตัวกระตุ้นไฟฟ้า 20, 21 สำหรับการขับวาล์ว 7, 8 และหน่วย ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ 12a สำหรับควบคุมการทำงานของตัวกระตุ้นไฟฟ้า 20, 21 อุปกรณ์ส่ง กำลัง 24, 25 ตัวกระตุ้นไฟฟ้า 20, 21 และหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ 12a ได้รับการบรรจุในตัว เรือน 10 ที่ได้รับการติดตั้งบนคาร์บูเรเตอร์ C วิถีทางระบายอากาศ 72, 74, 74', 89, 90 สำหรับ ทำให้ภายในตัวเรือน 10 ติดต่อกับภายนอก ได้รับการเชื่อมต่อกับตัวเรือน 10 ดังกล่าว เพราะ ฉะนั้น จึงเป็นไปได้ที่จะบรรจุอุปกรณ์ส่งกำลัง ตัวกระตุ้นไฟฟ้าและหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ อย่างได้ผลในตัวเรือนเดียวกันเพื่อลดขนาดระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับคาร์บูเรเตอร์และทำ ให้ความทนทานของหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และตัวกระตุ้นไฟฟ้าดีขึ้น

Claims (9)

1. ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งประกอบด้วย อุปกรณ์ส่งกำลัง (24, 25) ที่ได้รับการเชื่อมโยงกับวาล์ว (7, 8) สำหรับการเปิดและปิดเส้น ทางไอดี (6) ของคาร์บูเรเตอร์ (C) ตัวกระตุ้นไฟฟ้า (20, 21) สำหรับการเปิดและปิดวาล์ว (7, 8) ผ่านทางอุปกรณ์ส่งกำลัง (24, 25) และ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (12a) สำหรับควบคุมการทำงานของตัวกระตุ้นไฟฟ้า (20, 21) โดยมีลักษณะเฉพาะซึ่งอุปกรณ์ส่งกำลัง (24, 25) ตัวกระตุ้นไฟฟ้า (20, 21) และหน่วย ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (12a) ได้รับการบรรจุและยึดไว้ในตัวเรือน (10) ที่ได้รับการติดตั้งบน คาร์บูเรเตอร์ (C) และวิถีทางระบายอากาศ (72, 74, 74', 89, 90) สำหรับทำให้ภายในตัวเรือน (10) ติดต่อกับภายนอก ได้รับการเชื่อมต่อกับตัวเรือน (10) ดังกล่าว

2. ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยมี ลักษณะเฉพาะซึ่งตัวเรือน (10) ประกอบด้วยส่วนลำตัวหลักของตัวเรือน (11) ที่ได้รับการติดตั้ง บนคาร์บูเรเตอร์ (C) และบรรจุอุปกรณ์ส่งกำลัง (24, 25) และตัวกระตุ้นไฟฟ้า (20, 21) ไว้ และตัว ฝาปิด (12) สำหรับการปิดพื้นผิวเปิดของส่วนลำตัวหลักของตัวเรือน (11) ตัวฝาปิด (12) ประกอบด้วยฝาครอบ (12b) ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนลำตัวหลักของตัวเรือน (11) และหน่วย ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (12a) ที่ได้รับการประกบไว้ระหว่างฝาครอบ (12b) และส่วนลำตัวหลักของ ตัวเรือน (11) และช่องว่าง (70) ได้รับการจัดเตรียมไว้ระหว่างพื้นผิวตรงข้ามของฝาครอบ (12b) และหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (12a) เพื่อให้ช่องว่าง (70) ติดต่อกับบรรยากาศผ่านวิถีทาง ระบายอากาศ (72)

3. ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 โดยมี ลักษณะเฉพาะซึ่งวิถีทางระบายอากาศยังประกอบด้วยทางผ่านอากาศ (72) ที่ยื่นออกเป็นรูปร่าง ของตะขอจากช่องว่าง (70) และเปิดสู่บรรยากาศโดยที่ผิวหน้าด้านนอกหันลงด้านล่าง

4. ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือ 3 โดยมี ลักษณะเฉพาะซึ่งหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (12a) ประกอบด้วยแผง (50) ซึ่งวงจรควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการจัดเตรียมโดยการเดินระบบไฟฟ้าแบบพิมพ์ และซึ่งได้รับการจัดไว้เพื่อ เปิดพื้นผิวเปิดของส่วนลำตัวหลักของตัวเรือน (11) และส่วนประกอบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบ ต่างๆ (51 ถึง 54) ที่ได้รับการติดตั้งไว้บนพื้นผิวของแผง (50) ที่หันเข้าหาภายในส่วนลำตัวหลัก ของตัวเรือน (11)

5. ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 โดยมี ลักษณะเฉพาะซึ่งชั้นเคลือบหลอมร้อน (57) ได้รับการก่อรูปบนพื้นผิวของแผง (50) และส่วน ประกอบอิเล็กทรอนิกส์แบบต่างๆ (51 ถึง 54) เพื่อปิดคลุมไว้

6. ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 โดยมี ลักษณะเฉพาะซึ่งวิถีทางระบายอากาศ (74, 74', 89, 90) ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนฐานของภาย ในตัวเรือน (10)

7. ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 6 โดยมี ลักษณะเฉพาะซึ่งวิถีทางระบายอากาศประกอบด้วยรูระบายอากาศ (74, 74') ที่ได้รับการเจาะใน คาร์บูเรเตอร์ (C) และทำให้ส่วนฐานของภายในตัวเรือน (10) ติดต่อกับเส้นทางไอดี (6) ของ คาร์บูเรเตอร์ (C)

8. ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 7 โดยมี ลักษณะเฉพาะซึ่งปลายด้านนอกของรูระบายอากาศ (74) เปิดออกสู่รูรองรับ (77) ของ คาร์บูเรเตอร์ (C) ที่รองรับเพลาโชักวาล์ว (7a) ไว้

9. ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับคาร์บูเรเตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อ 6 โดยมี ลักษณะเฉพาะซึ่งอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของวิถีทางระบายอากาศประกอบด้วยทางวกวน (89) ที่ ได้รับการก่อรูปบนพื้นผิวตรงข้ามของคาร์บูเรเตอร์ (C) และชิ้นประกอบติดกัน (3a) ที่ได้รับการ เชื่อมต่อที่นั้น และเปิดออกสู่บรรยากาศโดยปลายด้านนอกหันลงด้านล่าง