TH46511A - ส่วนรองรับนิรภัยในยางรถยนต์และขอบล้อนิรภัยและชุดประกอบสำหรับค้ำจุนที่ประกอบด้วยกลไกในการจัดศูนย์กลางและมีการติดตั้งที่สะดวกสบาย - Google Patents

Abstract

DC60 (09/01/44) ส่วนรองรับนิรภัยได้รับการออกแบบมาให้ถูกแทรกโดยปฏิบัติการคู่ขนานรอบแบริ่งขอบล้อ ซึ่งผิวหน้าด้านในตามแนวรัศมีของฐาน ของส่วนรองรับจะประกอบด้วยส่วนนูนจำนวนหนึ่งที่ถูกจัด เรียง ตามแนวรัศมีภายใน ส่วนรองรับนิรภัยได้รับการออกแบบมาให้ถูกแทรกโดยปฏิบัติการคู่ขนานรอบแบริ่งขอบล้อ ซึ่งผิวหน้าด้านในตามแนวรัศมีของฐาน ของส่วนรองรับจะประกอบด้วยส่วนนูนจำนวนหนึ่งที่ถูกจัด เรียง ตามแนวรัศมีภายใน

Claims (23)

1. ส่วนรองรับนิรภัยซึ่งออกแบบมาให้ถูกแทรกโดยปฏิบัติการคู่ขนานเชิงสัมพันธ์บนแบริ่ง ของขอบล้อ โดยที่ส่วนรองรับดัง กล่าวจะมีหน้าด้านหน้าตามแนวแกนและหน้าด้านหลังตามแนวแกน และประกอบด้วยฐานที่ตั้งใจให้สวมรอบแบริ่งดังกล่าวเช่น เดียวกันกับลำตัวที่ต่อกับฐานดังกล่าว ซึ่ง แบริ่งดังกล่าว จะมีขอบล้อสำหรับคาบเกี่ยวและปฏิบัติการคู่ขนานดังกล่าวจะ ประกอบด้วยการเลื่อน ขอบล้อสำหรับคาบเกี่ยวของแบริ่งขอบล้อ ของหน้าด้านหน้าตามแนวแกนดังกล่าวของส่วนรองรับเข้า หาหน้า ด้านหลังตามแนวแกนดังกล่าว ซึ่งมีลักษณะพิเศษที่ว่าผิวหน้า ด้านล่างตามแนวรัศมีของฐาน ของส่วนรองรับจะแสดงถึงส่วนนูน ที่ใช้ในการจัดศูนย์กลางจำนวนหนึ่งที่กระจายอยู่ตาม เส้นรอบวง โดยที่แต่ละส่วนนูนที่ใช้ในการจัดศูนย์กลางดัง กล่าวจะมีเค้าโครงด้านในตามแนวรัศมีอย่างน้อยหนึ่ง ส่วนตาม แนวหน้าตัดโดยผ่านระนาบตามแนวแกน ซึ่งมีระยะทางจากแกนของ ส่วนรองรับที่ค่อย ๆ ลด ตามลำดับในทิศทางตามแนวแกนระหว่าง ค่าที่เกินรัศมีของขอบล้อสำหรับคาบเกี่ยวของแบริ่งขอบล้อ บน ด้านหน้าของส่วนรองรับและค่าที่น้อยกว่ารัศมีนั้นที่เข้าหา ด้านหลังของส่วนรองรับ เพื่อยอมให้มี การคาบเกี่ยวแบบเสียด ทานระหว่าขอบล้อและส่วนรองรับ

2. ส่วนรองรับนิรภัยซึ่งออกแบบมาให้มีถูกแทรกโดยปฏิบัติการ คู่ขนานเชิงที่สัมพันธ์บน แบริ่งขอบล้อ โดยที่ส่วนรองรับดัง กล่าวจะมีหน้าด้านหน้าตามแนวแกนและหน้าด้านหลังตามแนวแกน และประกอบด้วยฐานที่ตั้งใจให้สวมรอบแบริ่งดังกล่าวเช่น เดียวกันกับลำตัวที่ต่อกับฐานดังกล่าว โดยที่ แบริ่งดังกล่าวจะ มีขอบล้อสำหรับคาบเกี่ยวและปฏิบัติการคู่ขนานดังกล่าว ประกอบด้วยการเลื่อนขอบ ล้อสำหรับคาบเกี่ยวของแบริ่งขอบล้อ ของหน้าด้านหน้าตามแนวแกนดังกล่าวของส่วนรองรับเข้าหา หน้า ด้านหลังตามแนวแกนดังกล่าว ซึ่งมีลักษณะพิเศษที่ว่าผิวหน้า ด้านล่างตามแนวรัศมีของฐานของ ส่วนรองรับจะแสดงถึงส่วนนูน ที่ใช้ในการจัดศูนย์กลางจำนวนหนึ่งกระจายอยู่ตาม เส้นรอบวง โดยที่แต่ ละส่วนนูนที่ใช้ในการจัดศูนย์กลางดัง กล่าวจะมีส่วนที่เป็นเค้าโครงด้านในตามแนวรัศมีอย่างน้อย หนึ่ง ส่วนตามแนวหน้าตัดโดยผ่านระนาบตามแนวแกน ซึ่งมีระยะ ทางจากแกนของส่วนรองรับที่ค่อย ๆ ลด ตามลำดับในทิศทางตามแนว แกนระหว่างค่าที่เกินรัศมีของขอบล้อสำหรับคาบเกี่ยวของ แบริ่งขอบล้อ บนด้านหลังด้านของส่วนรองรับและค่าที่น้อยกว่า รัศมีนั้นที่เข้าหาด้านหน้าของส่วนรองรับ

3. ส่วนรองรับนิรภัยซึ่งออกแบบมาให้ถูกแทรกโดยปฏิบัติการ คู่ขนานเชิงสัมพันธ์รอบแบริ่ง ขอบล้อ โดยที่ส่วนรองรับดัง กล่าวจะมีหน้าด้านหน้าตามแนวแกนและหน้าด้านหลังตามแนวแกน และ ประกอบด้วยฐานที่ตั้งใจให้สวมรอบแบริ่งดังกล่าว เช่น เดียวกันกับลำตัวที่ต่อกับฐานดังกล่าว โดยที่ แบริ่งดัง กล่าวจะมีขอบล้อสำหรับคาบเกี่ยวและปฏิบัติการคู่ขนานดัง กล่าวประกอบด้วยการเลื่อนขอบ ล้อสำหรับคาบเกี่ยวของแบริ่ง ขอบล้อของหน้าด้านหน้าตามแนวแกนดังกล่าวของส่วนรองรับเข้าหา หน้าด้านหลังตามแนวแกนดังกล่าว และลำตัวดังกล่าวประกอบด้วย โซนที่เหมาะสมสำหรับกำหนด เขตโพรงที่แยกฐานและส่วนด้านนอก ตามแนวรัศมีของส่วนรองรับ และกระจายอยู่รอบส่วนรองรับที่ มีลักษณะพิเศษที่ว่าผิวหน้า ด้านในตามแนวรัศมีของฐานดังกล่าวของส่วนรองรับจะแสดงถึง ส่วนนูนที่ ใช้ในการจัดศูนย์กลางจำนวนหนึ่งที่กระจายอยู่ตาม เส้นรอบวง และอย่างน้อยที่สุดบางส่วนของส่วน นูนดังกล่าวจะ ถูกจัดเรียงตามแนวรัศมีตรงกันข้ามที่ด้านในกับโพรงที่สอด คล้องกันในลำตัวดังกล่าว

4. ส่วนรองรับนิรภัยซึ่งออกแบบมาให้ถูกแทรกโดยปฏิบัติการ คู่ขนานเชิงสัมพันธ์รอบแบริ่ง ขอบล้อ โดยที่ส่วนรองรับดัง กล่าวจะมีหน้าด้านหน้าตามแนวแกนและหน้าด้านหลังตามแนวแกน และ ประกอบด้วยฐานที่ตั้งใจให้สวมรอบแบริ่งดังกล่าว เช่น เดียวกันกับลำตัวที่ถูกต่อกับฐานดังกล่าว โดย ที่แบริ่งดัง กล่าวจะมีขอบล้อสำหรับคาบเกี่ยวและปฏิบัติการคู่ขนานดัง กล่าวประกอบด้วยการเลื่อน ขอบล้อสำหรับคาบเกี่ยวของแบริ่ง ขอบล้อของหน้าด้านหน้าตามแนวแกนดังกล่าวของส่วนรองรับเข้า หาหน้าด้านหลังตามแนวแกนดังกล่าว และฐานดังกล่าวจะประกอบ ด้วยบริเวณที่มีความต้านทานตาม เส้นรอบวงที่ไม่สามารถขยาย ได้ในลักษณะที่ตระหนักได้ แต่ยืดหยุ่นได้ และ เส้นผ่านศูนย์กลางด้าน ในตามแนวรัศมีจะมากกว่าเส้นผ่านศูนย์ กลางของแบริ่งรองรับขอบล้อเพียงเล็กน้อย เช่นเดียวกันกับ กล ไกในการจัดศูนย์กลาง ซึ่งถูกทำให้มีลักษณะพิเศษที่ว่ากลไก ในการจัดศูนย์กลางจะประกอบด้วย ส่วนนูนจำนวนหนึ่งที่กระจาย อยู่ตามเส้นรอบวงถูกจัดเรียงตามแนวรัศมีภายในโดยสัมพัทธ์ กับบริเวณ ดังกล่าวที่มีความต้านทานของฐานดังกล่าวและผนัง ด้านในตามแนวรัศมีจะถูก จารึกในสภาพอิสระบน เส้นผ่าศูนย์กลางที่น้อยกว่าเส้นผ่านศ ูนย์กลางของแบริ่งรองรับขอบล้อ

5. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งส่วน นูนดังกล่าวจะถูกจัดเรียงตาม สมมาตรโดยสัมพัทธ์กับแกนการ หมุนของส่วนรองรับ

6. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง ความกว้างของแกนของส่วนนูน ดังกล่าวจะผันแปรในช่วงระหว่าง 10 และ 50% ของความกว้างของแกนของฐานดังกล่าว

7. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง ส่วนนูนดังกล่าวจะถูกจัดเรียงตามแนว แกนบนด้านของหน้าด้าน หลังตามแนวแกนของส่วนรองรับ

8. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง ส่วนนูนดังกล่าวจะปรากฏอยู่ตามแนว แกน บนด้านของหน้าด้าน หน้าตามแนวแกนของส่วนรองรับ หน้าด้านข้างซึ่งมีความลาด เอียงเฉลี่ย โดยสัมพัทธ์กับแกนของการหมุนของส่วนรองรับผัน แปรในช่วงระหว่าง 15 และ 55 องศา

9. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง ส่วนนูนดังกล่าวจะปรากฏอยู่ตามแนว แกน บนด้านของหน้าด้าน หลังตามแนวแกนของส่วนรองรับ หน้าด้านข้างซึ่งมีความลาด เอียงเฉลี่ย โดยสัมพัทธ์กับแกนของการหมุนของส่วนรองรับผัน แปรในช่วงระหว่าง 15 และ 55 องศา

10. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง หน้าตัดทางตรงของส่วนนูนดังกล่าว ในระนาบตามแนวแกนจะมีรูป ทรงสี่เหลี่ยมคางหมู

11. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 10 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง ภายในมี อัลฟา เป็นครึ่ง มุมในศูนย์ กลางที่แยกส่วนนูนสองส่วน ที่อยู่ถัดจากกัน และ R เป็นรัศมีของแบริ่งรองรับขอบล้อ ความสูง h ของ ส่วนนูนจะเป็นไปตามเงื่อนไขของความสัมพันธ์ ติดตามมา (สูตรเคมี)

12. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง ความสูงตามแนวรัศมีของส่วนนูน ดังกล่าวจะผันแปรในช่วง ระหว่าง 2 และ 10 มม.

13. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 11 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง ความสูงตามแนวรัศมีของส่วนนูน ดังกล่าวจะผันแปรในช่วง ระหว่าง 3 และ 5 มม.

14. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 13 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง จำนวนส่วนนูนจะผันแปรในช่วง ระหว่าง 3 และ 15

15. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 1,2 และ 4 ถึง 14 ข้อใดข้อ หนึ่ง ซึ่งภายในมี ลำตัวดังกล่าวที่ ประกอบด้วยโซนที่เหมาะ สมสำหรับกำหนดขอบเขตโพรง โดยที่แต่ละส่วนนูนดังกล่าวจะถูก วางตาม แนวรัศมีภายใน โดยสัมพัทธ์กับโพรงของลำตัวดังกล่าว

16. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 15 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง ภายในมี ฐานดังกล่าวที่ประกอบ ด้วยส่วนยื่นจำนวนหนึ่ง ซึ่ง ทอดออกไปตามแนวแกนบนด้านตรงกันข้ามกับด้านที่หนึ่ง โดยที่ ส่วน นูนดังกล่าวจะถูกจัดเรียงที่มุมอาซิมุธเดียวกันกับส่วน ยื่นเหล่านั้น

17. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 16 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง ผิวหน้าด้านในตามแนวรัศมีของ ฐานดังกล่าวอย่างน้อยที่สุดจะ ประกอบด้วย โซนตามแนวเส้นรอบวงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ ใหญ่กว่า ระหว่างโซนตามแนวเส้นรอบวงสองโซนที่มีเส้นผ่าน ศูนย์กลางที่กำหนดให้

18. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 17 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง ส่วนนูนดังกล่าวจะกระจายอยู่เป็น สองชุดโดยเหลื่อมกันตาม เส้นรอบวงและตามแนวแกนจากอีกอันหนึ่ง

19. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 18 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง ลำตัวจะประกอบด้วยลูกกลิ้งที่มีรูป ทรงโดนัทอย่างคร่าวๆ ที่ถูกทำด้วยยางแบบเซลลูลาร์ที่มีเซลล์ปิด

20. ส่วนรองรับตามข้อถือสิทธิ 19 ซึ่งฐานถูกขยายตามแนวแกน บนทั้งสองด้าน โดยปีกที่ ทอดออกไปตามแนวรัศมีออกไปข้างนอก โดยที่มีมุม แกมมา อยู่ในช่วงระหว่าง 30 และ 50 องศาโดน สัมพัทธ์กับทิศทางตามแนวแกน

21. ชุดประกอบล้อที่ประกอบด้วยขอบล้อและส่วนรองรับนิรภัย โดยที่ส่วนรองรับดังกล่าว ได้รับการออกแบบมาให้ถูกแทรกโดย ปฏิบัติการคู่ขนานเชิงสัมพันธ์รอบแบริ่งของขอบล้อดังกล่าว ซึ่งมีหน้าด้านหน้าตามแนวแกนและหน้าด้านหลังตามแนวแกนและ ประกอบด้วยฐานที่ตั้งใจให้สวม รอบแบริ่งดังกล่าวเช่นเดียว กันกับลำตัวที่ต่อกับฐานดังกล่าว โดยที่แบริ่งดังกล่าวจะมี ขอบล้อสำหรับ คาบเกี่ยวและปฏิบัติการคู่ขนานแปลดังกล่าว ประกอบด้วยการเลื่อนขอบล้อสำหรับคาบเกี่ยวของแบริ่ง ขอบล้อ ของหน้าด้านหน้าตามแนวแกนดังกล่าวของส่วนรองรับไปที่หน้า ด้านหลังตามแนวแกนดัง กล่าว ซึ่งมีลักษณะพิ เศษที่ว่าชุดประกอบดังกล่าวจะประกอบด้วยส่วนนูนจำนวนหนึ่ง ที่กระจายอยู่ ตามเส้นรอบวง โดยถูกอัดตามแนวรัศมีระหว่างฐาน ของส่วนรองรับดังกล่าวและแบริ่งขอบล้อดัง กล่าวเพื่อสร้าง การปรับแน่นทางกลที่เหมาะสมระหว่างส่วนรองรับดังกล่าวและ แบริ่งดังกล่าวและเพื่อ ค้ำประกันการจัดศูนย์กลางของส่วนรอง รับดังกล่าวบนแบริ่งดังกล่าว

22. ชุดประกอบตามข้อถือสิทธิ 21 ซึ่งส่วนนูนดังกล่าวจะถูก จัดเรียงบนผิวหน้าด้านนอกตาม แนวรัศมีของแบริ่งขอบล้อดัง กล่าว

23. ชุดประกอบตามข้อถือสิทธิ 22 ซึ่งแต่ละส่วนนูนที่ใช้ใน การจัดศูนย์กลางดังกล่าวจะมี ส่วนที่เป็นเค้าโครงด้านนอกตาม แนวรัศมีอย่างน้อยหนึ่งส่วนตามแนวหน้าตัดโดยผ่านระนาบตาม แนวแกน ซึ่งมีระยะทางจากแกนของขอบล้อดังกล่าวที่เพิ่มตามลำ ดับในทิศทางตามแนวแกนจากด้าน ขอบล้อสำหรับคาบเกี่ยวของ แบริ่งดังกล่าวไปยังด้านตรงข้ามระหว่างค่าที่น้อยกว่ารัศมี ภายในของ ฐานของส่วนรองรับดังกล่าวและค่าที่เกินรัศมีนั้น เพื่อทำให้การคาบเกี่ยวแบบเสียดทานระหว่างขอบ ล้อและฐานของ ส่วนรองรับให้เป็นไปได้