TH4709B - ชุดส่งกำลังแบบอัตโนมัติสำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

เพื่อเป็นการจัดระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติให้กับยานพาหนะที่มีช่วงของอัตราส่วนการส่งกำลังที่กว้าง จึงได้จัดให้มีชุดส่งกำลังชุดแรกที่สามารถเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนการส่งกำลังได้อย่างต่อเนื่องมาต่อไว้ทางด้านเข้าของมันเข้ากับเพลาขับเคลื่อน และก็มีชุดส่งกำลังชุดที่สองและชุดที่สามเป็นอย่างน้อยไว้ด้วยโดยต่างก็เป็นชุดส่งกำลังที่มีอัตราส่วนคงที่และต่างก็ได้ถูกต่อไปทางด้านเข้าของมันเข้ากับชุดส่งกำลังชุดแรกในขณะที่ทางด้านออกต่อเข้ากับเพลาถูกขับของยานพาหนะซึ่งต่างก็ทำหน้าที่ส่งกำลังสลับกันไป ทั้งนี้โดยชุดส่งกำลังชุดทีสองและชุดที่สามได้ถูกต่อกับเข้าไว้กับชุดส่งกำลังชุดแรกด้วยอุปกรณ์ต่อควบอัตโนมัติคู่หนึ่ง ซึ่งจะต่อเข้าที่ระดับความเร็วในการกระรตุ้นที่แตกต่างกัน

Claims (9)

1. ชุดส่งกำลังแบบอัตโนมัติสำหรับยานพาหนะ ประกอบด้วย ชุดส่งกำลังชุดแรกที่สามารถเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนการส่งกำลัง ได้อย่างต่อเนื่อง โดยชุดส่งกำลังชุดแรกดังกล่าวได้ถูกต่อ เข้ากับเพลาขับเคลื่อนของยานพาหนะ และก็ยังประกอบด้วยชุด ส่งกำลังชุดที่สองกับชุดที่สามเป็นอย่างน้อย ซึ่งชุดที่สอง และชุดที่สามดังกล่าวมีอัตราส่วนการส่งกำลังคงที่ซึ่งแตก ต่างกันอยู่ โดยที่ด้านถูกขับเคลื่อนของชุดส่งกำลังชุดที่ สองและชุดที่สามก็ได้ถูกต่อเข้าไว้กับด้านขับเคลื่อนของชุด ส่งกำลังชุดแรก และซึ่งด้านขับเคลื่อนของชุดส่งกำลังชุดที่ สองกับชุดที่สามดังกล่าวถูกต่อเข้าไว้กับเพลาถูกขับของยาน พาหนะเพื่อการส่งกำลังที่สลับกัน การต่อระหว่างชุดส่งกำลังชุดแรกกับชุดที่สองและชุดที่สาม ดังกล่าวแต่ละชุดเป็นการต่อผ่านอุปกรณ์ต่อควบชุดแรกและชุด ที่สองที่ต่างก็ประกอบด้วยส่วนขับเคลื่อนกับส่วนถูกขับโดย ส่วนขับเคลื่อนและส่วนถูกขับดังกล่าวสามารถที่จะต่อเข้ากัน และผละออกจากกันได้อย่างอัตโนมัติโดยเป็นฟังก์ชันของความ เร็วในการกระตุ้นของส่วนขับเคลื่อนดังกล่าว และซึ่งค่าความเร็วในการกระตุ้นของส่วนขับเคลื่อนในอุปกร ณ์ต่อควบชุดที่สามดังกล่าว ชุดส่งกำลังชุดที่สองและชุดที่สามดังกล่าวต่างก็ประกอบด้วย ล้อเฟืองคู่แรกกับคู่ที่สองอยู่ด้วยเป็นอย่างน้อย โดยล้อ เฟืองชุดแรกของล้อเฟืองคู่แรกดังกล่าวก็ต่ออยู่กับเพลาถูก ขับ ในขณะที่ล้อเฟืองชุดแรกของล้อ เฟืองคู่ที่สองต่อไว้อย่างมั่นคงกับส่วนขับเคลื่อนของ อุปกรณ์ต่อควบชุดที่สองดังกล่าว โดยล้อเฟืองที่สองของล้อ เฟืองคู่ที่สองก็ต่อไว้อย่างมั่นคงอยู่กับเพลาถูกขับ

2. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งอุปกรณ์ ต่อควบคุมชุดแรกและชุดที่สองดังกล่าวเป็นคลัชต่อควบ

3. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งอุปกรณ์ ต่อควบคุมชุดแรกและชุดที่สองดังกล่าวเป็นคลัชที่ถูกต่อควบ โดยอาศัยความเสียดทานผ่านทางมวลที่เหวี่ยงออกจากศูนย์กลาง

4. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งชุดส่ง กำลังชุดแรกดังกล่าวประกอบด้วยลูกรอกขับกับลูกกรอกถูกขับ ซึ่งต่อเข้ากันไว้ด้วยสายพานส่งกำลัง โดยลูกรอกขับกับลูก รอกถูกขับดังกล่าวต่างก็ประกอบขึ้นจากลูกรอกสองซีก และ อย่างน้อยอีกหนึ่งของลูกรอกแต่ละชุดสามารถที่จะเคลื่อนที่ ได้ในแนวแกนไปจากอีกซีกหนึ่ง

5. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ประกอบด้วยชุด ควบคุมแบบมวลเหวี่ยงออกจากศูนย์กลางที่ต่ออยู่กับลูกรอกซีก หนึ่งของลูกรอกขับ เพื่อทำหน้าที่ในการเปลี่ยนแปลงระยะ ระหว่างซีกของลูกรอก โดยเป็นฟังก์ชันของความเร็วเชิงมุม

6. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ซึ่งลูกรอกถูก ขับดังกล่าวซึกหนึ่งได้ถูกต่อไว้อย่างมั่นคงกับส่วนขับ เคลื่อนของอุปกรณ์ต่อควบคุมชุดแรกดังกล่าว และก็ต่อไว้ อย่างมั่นคงกับส่วนถูกขับของอุปกรณ์ต่อควบชุดที่สองดัง กล่าว

7. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ซึ่งลูกรอกสอง ซีกของลูกรอกชุดถูกขับได้ถูกต่อไว้อย่างมั่นคงกับแต่ละส่วน ของส่วนที่แบ่งออกเป็นสองซีกซึ่งได้ต่อควบเข้ากันไว้ตามแนว ลูกเบี้ยวสองแนว และมีอุปกรณ์ยืดหยุ่นคั่นอยู่ระหว่างแนว ลูกเบี้ยวสองแนวดังกล่าวเพื่อการที่จะทำให้ทั้งสองซีกของ ลูกรอกเข้าสู่ตำแหน่งร่วมกันเมื่อมีการหมุนตัวระหว่างกัน เกิดขึ้น

8. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ซึ่งลูกรอกสอง ซีกของลูกรอกชุดถูกขับได้ถูกต่อไว้อย่างมั่นคงกับแต่ละส่วน ของส่วนที่แบ่งออกเป็นสองซีกซึ่งได้ต่อควบเข้ากันไว้ตามแนว ลูกเบี้ยวสองแนว และมีอุปกรณ์ยืดหยุ่นคั่นอยู่ระหว่างแนว ลูกเบี้ยวสองแนวดังกล่าวเพื่อการที่จะทำให้ทั้งสองซีกของ ลูกรอกเข้าสู่ตำแหน่งร่วมกันเมื่อมีการหมุนตัวระหว่างกัน เกิดขึ้น

9. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ประกอบด้วยชุด ควบคุมแบบมวลเหวี่ยงออกจากศูนย์กลางที่ต่ออยู่กับซีกหนึ่ง ของลูกรอกชุดขับเคลื่อนเพื่อการทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลง ระยะระหว่