TH49187B - จักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (06/07/58) การประดิษฐ์นี้ได้จัดทำไว้ด้วยจักรยานยนต์ที่สามารถจัดวาล์วการฉีดเชื้อเพลิงเพื่อให้ถูก จัดแนวไปที่ด้านหลังที่เป็นร่มของวาล์วทางเข้า และ ดังนั้นเป็นการทำให้สมรรถนะเครื่องยนต์ดีขึ้น เครื่องยนต์ 5 ถูกติดตั้งในส่วนด้านล่างของแผ่นป้องกันขา (ตัวแผง) 19c ที่สร้างเป็นส่วน การขี่คร่อม และ ทางผ่านทางเข้า 37 ถูกเชื่อมต่อที่หัวกระบอกสูบ 5c ที่เอียงไปด้านหน้าของเครื่อง ยนต์ 5 และ ทางผ่านทางเข้า 37 ยื่นไปด้านหลังในด้านล่างของแผ่นป้องกันขา 19c และ ตัวควบ คุมน้ำมัน 38 ที่ซึ่งวาล์วควบคุมน้ำมันถูกสร้างไว้อยู่ใกล้ส่วนการเชื่อมต่อเครื่องยนต์ของทางผ่าน ทางเข้า 37 และ วาล์วการฉีดเชื้อเพลิง 45 ถูกติดตั้งไว้เพื่อให้อยู่ที่ที่ว่างด้านในที่ถูกล้อมรอบโดย ตัวควบคุมน้ำมัน 38, หัวกระบอกสูบ 5c และ แผ่นป้องกันขา 19c เมื่อถูกมองจากด้านข้างของ ยานพาหนะ แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 06/07/2558 การประดิษฐ์นี้ได้จัดทำไว้ด้วยจักรยานยนต์ที่สามารถจัดวาล์วการฉีดเชื้อเพลิงเพื่อให้ถูก จัดแนวไปที่ด้านหลังที่เป็นร่มของวาล์วทางเข้า และ ดังนั้นเป็นการทำให้สมรรถนะเครื่องยนต์ดีขึ้น เครื่องยนต์ 5 ถูกติดตั้งในส่วนด้านล่างของแผ่นป้องกันขา (ตัวแผง) 19c ที่สร้างเป็นส่วน การขี่คร่อม และ ทางผ่านทางเข้า 37 ถูกเชื่อมต่อที่หัวกระบอกสูบ 5c ที่เอียงไปด้านหน้าของเครื่อง ยนต์ และทางผ่านทางเข้า 37 ยื่นไปด้านหลังในด้านล่างของแผ่นป้องกันขา 19c และ ตัวควบ คุมน้ำมัน 38 ที่ซึ่งวาล์วควบคุมน้ำมันถูกสร้างไว้อยู่ใกล้ส่วนการเชื่อมต่อเครื่องยนต์ของทางผ่าน ทางเข้า 37 และ วาล์วการฉีดเชื้อเพลิง 45 ถูกติดตั้งไว้เพื่อให้อยู่ที่ที่ว่างด้านในที่ถูกล้อมรอบโดย ตัวควบคุมน้ำมัน 38 หัวกระบอกสูบ 5c และ แผ่นป้องกันขา 19c เมื่อถูกมองจากด้านข้างของ ยานพาหนะ ------------------------------------------------------------------------------------ การประดิษฐ์นีน้ได้จัดทำไว้ด้วยจักรยานยนต์ที่สามารถจัดวาล์วการฉีดเชื้อเพลิงเพื่อให้ถูก จัดแนวไปที่ด้านหลังที่เป็นร่มของวาล์วทางเข้า และ ดังนั้นเป็นการทำให้สมรรถนะเครื่องยนต์ดีขึ้น เครื่องยนต์ 5 ถูกติดตั้งในส่วนด้านล่างของแผ่นป้องกันขา (ตัวแผง) 19c ที่สร้างเป็นส่วน การขี่คร่อม และ ทางผ่านทางเข้า 37 ถูกเชื่อมต่อที่หัวกระบอกสูบ 5c ที่เอียงไปด้านหน้าของเครื่อง ยนต์ และทางผ่านทางเข้า 37 ยื่นไปด้านหลังในด้านล่างของแผ่นป้องกันขา 19c และ ตัวควบ คุมน้ำมัน 38 ที่ซึ่งวาล์วควบคุมน้ำมันถูกสร้างไว้อยู่ใกล้ส่วนการเชื่อมต่อเครื่องยนต์ของทางผ่าน ทางเข้า 37 และ วาล์วการฉีดเชื้อเพลิง 45 ถูกติดตั้งไว้เพื่อให้อยู่ที่ที่ว่างด้านในที่ถูกล้อมรอบโดย ตัวควบคุมน้ำมัน 38 หัวกระบอกสูบ 5c และ แผ่นป้องกันขา 19c เมื่อถูกมองจากด้านข้างของ ยานพาหนะ

Claims (11)

1. จักรยานยนต์ที่ซึ่งส่วนที่นั่งคร่อมสำหรับการให้ความสะดวกการนั่งคร่อมของผู้ขี่ที่เวลา การขึ้น และ ลงถูกสร้างไว้ระหว่างที่นั่งและท่อที่หัวสำหรับการรองรับแกนพวงมาลัย, ที่มีลักษณะ โดยที่เครื่องยนต์ถูกติดตั้งในส่วนด้านล่างของตัวแผงที่สร้างเป็นส่วนการขี่คร่อม และ ทางผ่านทาง เข้าถูกเชื่อมต่อไปที่หัวกระบอกสูบที่ถูกควบคู่ที่กระบอกสูบที่เอียงไปด้านหน้าของเครื่องยนต์ที่ กล่าวถึง และ ทางผ่านทางเข้าที่กล่าวถึงยื่นไปด้านหลังในด้านล่างของตัวแผงนั้น และ ตัวควบคุม น้ำมันที่ซึ่งวาล์วควบคุมน้ำมันถูกสร้างไว้ถูกติดตั้งในบริเวณไกล้ส่วนการเชื่อมต่อเครื่องยนต์ของ ทางผ่านทางเข้าที่กล่าวถึง และ วาล์วการฉีดเชื่อเพลิงถูกติดตั้งไว้เพื่อให้อยู่ในที่ว่างด้านในที่ถูก ล้อมรอบโดยตัวควบคุมน้ำมัน, หัวกระบอกสูบ และ ตัวแผง เมื่อถูกมองจากด้านข้างของยาน พาหนะ

2. จักรยานยนต์ดังที่อ้างสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ประกอบด้วยตัวกรอบโครงที่ซึ่งถูก เชื่อมต่อที่ท่อที่หัว และ ยื่นไปทางส่วนด้านล่างของที่นั่งในสภาพที่ลงไปด้านหลัง, ที่มีลักษณะโดย ที่ตัวแผงถูกสร้างไว้เพื่อให้คลุมปิดด้านบน, ด้านซ้าย และ ขวาของตัวกรอบโครงที่กล่าวถึง และ ส่วนการขี่คร่อมอยู่ในสภาพที่ลงไปด้านหลัง แวะ วาล์วการฉีดเชื้อเลพิงถูกติดตั้งไว้เพื่อให้อยู่ด้าน ในที่ว่างที่ถูกล้อมรอบโดยตัวกรอบโครง, ตัวควบคุมน้ำมัน, และ หัวกระบอกสูบเมื่อถูกมองจาก ด้านข้างยานพาหนะ

3. จักรยานยนต์ดังที่อ้างสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 2 ที่มีลักษณะโดยที่ตัวกรอบโครงมีท่อด้าน ซ้าย และ ขวาอย่างน้อยในส่วนหนึ่งระหว่างท่อที่หัว และ ที่นั่ง และ วาล์วการฉีดเชื้อเพลิงถูกจัดไว้ ระหว่างท่อด้านซ้าย และ ขวาเมื่อถูกมองจากด้านบนยานพาหนะ

4. จักรยานยนต์ดังที่อ้างสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 3 ที่มีลักษณะโดยที่ตัวกรอบโครงมีท่อหลัก อันหนึ่งที่ซึ่งถูกเชื่อมต่อที่ท่อที่หัว และ ยื่นไปที่ส่วนด้านล่างเฉียงไปด้านหลัง และ ท่อด้านซ้าย และ ขวาที่ซึ่งถูกเชื่อมต่อที่ปลายหลังของท่อหลักที่กล่าวถึง และยื่นไปที่ส่วนด้านล่างของที่นั่งขณะที่ ขยายตัวไปในทิศทางความกว้างยานพาหนะ และ วาล์วการฉีดเชื้อเพลิงถูกจัดไว้ระหว่างท่อด้าน ซ้าย และ ขวาในบริเวณใกล้ส่วนการเชื่อมต่อระหว่างท่อด้านข้างที่กล่าวถึง และ ท่อหลักเมื่อถูกมอง จากด้านบนยานพาหนะ

5. จักรยานยนต์ดังที่อ้างสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่มีลักษณะโดยที่ท่อจ่ายเชื้อเพลิงถูก เชื่อมต่อที่วาล์วการฉีดเชื้อเพลิงเพื่อให้เอียงไปที่ด้านหลังของยานพาหนะตามเส้นแกนของวาล์ว การฉีดเชื้อเพลิงที่กล่าวถึง และ ท่อจ่ายเชื้อเพลิงที่กล่าวถึงยื่นไปด้านหลังในด้านล่างของตัวแผง

6. จักรยานยนต์ดังที่อ้างสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 5 ที่มีลักษณะโดยที่ท่อจ่ายเชื้อเพลิงมีส่วน การทับซ้อนกับตัวกรอบโครงเมื่อถูกมองจากด้านข้างยานพาหนะ

7. จักรยานยนต์ดังที่อ้างสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 3 ที่มีลักษณะโดยที่ทางผ่านทางเข้ายื่นไป ที่ด้านหลังของยานพาหนะเพื่อให้ผ่านไประหว่างท่อด้านซ้าย และ ขวา

8. จักรยานยนต์ดังที่อ้างสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 6 ที่มีลักษณะโดยที่ท่อจ่ายเชื้อเพลิงที่ถูก เชื่อมต่อที่วาล์วการฉีดเชื้อเพลิงยื่นไปด้านหลังข้ามด้านบนของตัวควบคุมน้ำมัน

9. จักรยานยนต์ดังที่อ้างสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ที่ประกอบด้วยตัวกรอบโครงที่ซึ่งถูก เชื่อมต่อที่ท่อที่หัว และ ยื่นไปทางส่วนด้านล่างของที่นั่งในสภาพที่ลงไปด้านหลังเพื่อให้ถูกเลื่อนไป ที่ด้านหนึ่งของทิศทางความกว้างยานพาหนะในสภาพที่ลงไปด้านหลัง, ที่มีลักษณะโดยที่ตัวแผง ถูกสร้างไว้เพื่อให้คลุมปิดด้านบน, ด้านซ้าย และ ขวาของตัวกรอบโครงที่กล่าวถึง และ วาล์วการ ฉีดเชื้อเพลิงถูกทำให้อยู่ในอีกด้านหนึ่งของตัวกรอบโครงเมื่อถูกมองจากด้านบนยานพาหนะ และ อยู่ด้านในที่ว่างที่ถูกล้อมรอบโดยตัวแผง, ตัวควบคุมน้ำมัน, และ หัวกระบอกสูบเมื่อถูกมองจาก ด้านข้างยานพาหนะ

10. จักรยานยนต์ดังที่อ้างสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 9 ที่มีลักษณะโดยที่วาล์วการฉีดเชื้อเพลิง ถูกติดตั้งเพื่อให้ทับซ้อนกับตัวครอบโครงเมื่อถูกมองจากด้านข้างยานพาหนะ

11. จักรยานยนต์ดังที่อ้างสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ถึง 10 ที่ประกอบด้วยระบบการ จ่ายอากาศทุติยภูมิสำหรับการจ่ายอากาศทุติยภูมิไปที่ระบบไอเสียของเครื่องยนต์, ที่มีลักษณะ โดยที่ระบบการจ่ายอากาศทุติยภูมิที่ถูกเปิด และปิดโดยการเต้นจังหวะของระบบไอเสีย และ ตัว ปรับจังหวะสำหรับการบรรเทาความถี่เสียงสะท้อนที่กำหนด และ ตัวปรับจังหวะถูกจัดไว้ในด้าน ล่างของตัวควบคุมน้ำมัน