TH50425A

TH50425A - ยานยนต์

Info

Publication number: TH50425A
Application number: TH101003815A
Authority: TH
Inventors: ทาคายานากิ นายชินจิ; คูโรโฮริ นายเซอิชิ; โอเซกิ นายทาคาชิ; ทากามิ นายทาคูยะ; นาคากาวะ นายมิตสึโอะ; โฮรี นายโยชิยูกิ; โคบายาชิ นายฮิโรโยชิ
Original assignee: นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก; นายบุญมา เตชะวณิช; ฮอนดา กิเคน โคเกียว คาบูชิกิ ไกชา
Filing date: 2001-09-19
Publication date: 2002-04-01

Abstract

DC60 ยานยนต์รวมถึงตัวโครงรถ (20) ซึ่งถูกใช้งานร่วมกันได้กับยานยนต์สองล้อ (10) ยานยนต์ สามล้อ (140) และยานยนต์สี่ล้อ (200) ปลอกก้าน (23) ถูกก่อรูปขึ้นบนตัวโครงด้านหน้า (22) ของ ตัวโครงรถ ปลอกก้านจะมีกลไกเพื่อการปรับตั้ง (60) สำหรับการปรับตั้งตำแหน่งและมุมของ แนวแกนกลาง (A1) ของแกนบังคับเลี้ยว (42) เทียบกับแนวแกนกลาง (C1) ของปลอกก้าน ตัวโครง ด้านหลัง (24) ของตัวโครงรถจะมีผนังด้านหลังที่ถูกจัดทำไว้ให้มีชุดของส่วนเพื่อการติดตั้งด้านหลัง (27) เพื่อทำให้ชุดด้านหลัง (91, 171, 265) ชนิดแตกต่างกันสำหรับยานยนต์สอง สาม และสี่ล้อ สามารถจะถูกเลือกนำมาติดตั้งเอาไว้ได้ ยานยนต์ที่ประกอบด้วยตัวโครงรถ (20)ซึ่งถูกใช้งานร่วมกันได้กับยานยนต์สองล้อ (10) ยานยนต์ สามล้อ (140) และยานยนต์สี่ล้อ (200) ปลอกก้าน (23) ถูกประกอบทำขึ้นไว้บนตัวโครงด้านหน้า(22)ของ ตัวโครงรถ ปลอกก้านจะมีกลไกเพื่อการปรับตั้ง (60)สำหรับการปรับตั้งตำแหน่งและมุมของ แนวแกนกลาง (A1) ของแกนบังคับเลี้ยว (42) เทียบกับแนวแกนกลาง (C1) ของปลดก้าน ตัวโครง ด้านหลัง (24) ของตัวโครงรถจะมีผนังด้านหลังที่ถูกจัดทำไว้ให้มีชุดของส่วนเพื่อการติดตั้งด้านหลัง (27) เพื่อทำให้ชุดด้านหลัง (91,171,265) ชนิดแตกต่างกับสำหรับยานยนต์สอง สาม และสี่ล้อ สามารถจะถูกเลือกนำมาติดตั้งเอาไว้ได้

Claims

1. ยานยนต์ที่ประกอบด้วย ตัวโครงรถ (20) ที่มีส่วนตัวโครงตรงกลาง (21)สำหรับการรองรับส่วนวางพักเท้า ส่วน ตัวโครงด้านหลัง (24)ซึ่งตั้งดิ่งขึ้นจากส่วนด้านหลังของส่วนตัวโครงตรงกลางดังกล่าว และส่วน ตัวโครงด้านหน้า (22) ซึ่งตั้งดิ่งขึ้นจากส่วนด้านหน้าของส่วนตัวโครงตรงกลางดังกล่าว ปลอกก้าน (23) ซึ่งถูกประกอบทำขึ้นไว้บนส่วนตัวโครงด้านหน้าดังกล่าว และ แกนบังคับเลี้ยว (42) ซึ่งถูกสวมติดตั้งไว้แบบหมุนตัวได้เข้ากับปลอกก้านดังกล่าวเพื่อบังคับ การเลี้ยวของอย่างน้อยที่สุดล้อหน้า (36, 236) หนึ่งล้อ โดยปลอกก้านดังกล่าวจะมีกลไกเพื่อการปรับตั้ง (60)สำหรับการปรับตั้งตำแหน่งและมุม ของแนวแกนกลาง (Al) ของแกนบังคับเลี้ยวดังกล่าวเทียบกับแนวแกนกลาง (Cl) ของปลอกก้าน ดังกล่าว ส่วนตัวโครงสร้างด้านหลังดังกล่าวมีส่วนเพื่อการติดตั้งด้านหลัง (27) จำนวนหนึ่งสำหรับ การเลือกติดตั้งชนิดต่าง ๆ ของชุดด้านหลัง (91,171,265)ที่รวมถึงชุดต้นกำลังหมุนแกว่งซึ่งถูกติดตั้ง เอาไว้ด้วยล้อหลังและแขนหมุนแกว่งซึ่งถูกติดตั้งไว้ด้วยล้อหลัง

2. ยานยนต์ของข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งชุดด้านหลังดังกล่าวประกอบรวมด้วยชุดด้านหลัง (91) สำหรับยานยนต์สองล้อที่มีอย่างน้อยที่สุดล้อหลังหนึ่งล้อ ชุดด้านหลัง (171) สำหรับยานยนต์สามล้อ ที่มีล้อหลังข้างขวาและข้างซ้ายหนึ่งคู่ และชุดด้านหลัง (265) สำหรับยานยนต์สี่ล้อที่มีล้อหลังข้างขวา และข้างซ้ายคู่หนึ่ง และโดยที่ส่วนเพื่อการติตดั้งด้านหลัง (27) ดังกล่าวจะถูกจัดวางตำแหน่งไว้อยู่บน ผนังด้านหลังของส่วนตัวโครงสรางด้านหลังดังกล่าวในลักษณะที่จะทำให้ชุดด้านหลังของยานยนต์ สองล้อดังกล่าวถูกติดตั้งเข้ากับตัวมันในลักษณะหมุนแกว่งได้ในแนวดิ่งโดยวิถุีทางของชิ้นส่วนแกน หมุน (81) เพื่อยอมให้ชุดด้านหลังของยานยนต์สามล้อดังกล่าวถูกต่อประกบเข้ากับตัวมันในลักษณะ หมุนโครงตัวได้และหมุนแกว่งได้ในแนวดิ่ง โดยวิถีทางของกลไกต่อประกบ (161) และเพื่อยอมให้ ชุดด้านหลังของยานยนต์สี่ล้อดังกล่าวถูกต่อประกบเข้ากับส่วนเพื่อการติตดั้งด้านหลังดังกล่าวอย่าง น้อยที่สุดในลักษณะหมุนแกว่งได้ในแนวดิ่งโดยวิถีทางของกลไกต่อประกบ (161) ซึ่งด้วยลักษณะนี้ก็ เพื่อทำให้ชุดด้านหลังของยานยนต์สองล้อดังกล่าว ชุดด้านหลังของยานยนต์สามล้อดังกล่าว และชุด ด้านหลังของยานยนต์สี่ล้อดังกล่าวสามารถจะถูกติดตั้งอย่างเลือกได้เอาไว้กับส่วนเพื่อการติดตั้ง

3. ยานยนต์ของข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งส่วนด้านข้างทั้งสองของตัวโครงรถ (20) ดังกล่าว รวมถึงส่วนเพื่อการติดตั้งเสาที่ซึ่งส่วนด้านล่างของเสา (147, 207) ซึ่งทำหน้าที่เป็นเสารองรับส่วน หลังคาได้ถูกติดตั้งเอาไว้แบบปลดถอดออกได้

4. ยานยนต์ของข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งยานยนต์ดังกล่าวประกอบด้วยยานยนต์สี่ล้อ (200) ที่มี ล้อด้านหลังข้างขวา และข้างซ้ายคู่หนึ่งโดยที่ส่วนตัวโครงตรงกลาง (21) ดังกล่าว และส่วนตัวโครง ด้านหน้า (22) ดังกล่าวมีส่วนด้านหน้าซึ่งถูกก่อรูปขึ้นพร้อมด้วยส่วนเพื่อการติดตั้งด้านหน้า (21b, 22a) ที่ซึ่งตัวโครงด้านหน้า (223) จะถูกติดตั้งเอาไว้แบบปลดถอดออกได้ และโดยที่ตัวโครงด้านหน้า ดังกล่าวประกอบด้วยส่วนเพื่อการติดตั้งแขน (224) สำหรับการติดตั้งแขนหมุนแกว่ง (232, 232) ซึ่ง รองรับคู่ของลูกล้อด้านหน้าข้างขวาและข้างซ้าย (236, 236)คู่หนึ่งดังกล่าวเอาไว้ให้สามารถหมุนแกว่งได้ใน แนวดิ่ง ส่วนเชื่อมต่อตัวหน่วงกันกระเทือน (225) สำหรับการเชื่อมต่อส่วนปลายสุดด้านบนของ ตัวหน่วงกันกระเทือนด้านหน้า (233) ซึ่งทำหน้าที่หิ้วแขวนแขนหมุนแกว่งดังกล่าวเอาไว้ และส่วน เพื่อการติดตั้งชุดบังคับเลี้ยว (226) สำหรับการรองรับแกนบังคับเลี้ยว (42', 242) เอาไว้แบบให้ หมุนตัวได้