TH51345B - ตัวควบคุมการจุดระเบิดเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์นี้ได้แก่ การแก้ไขปัญหา เช่นการจุดระเบิดด้านเนื่องจากพลัง งานจุดระเบิดไม่เพียงพอ อัลเทอร์เนเตอร์ (10) จะทำหน้าที่ชาร์จและดิสชาร์จเป็นรอบ ๆ ซ้ำ ๆ กันตาม การหมุนของเพลาเอาท์พุทของเครื่องยนต์เพื่อให้กำเนิดไฟฟ้า ขดลวดจุดระเบิด (30) จะได้รับพลังงาน โดยจะรับไฟฟ้าจากอัลเทอร์เนเตอร์ (10) ไมโครคอมพิวเตอร์ (27) จะเป็นตัวสร้างกระบวนการให้พลัง งานกับขดลวดจุดระเบิด (30) ในระหว่างช่วงเวลาให้พลังงานซึ่งจะตรงกับช่วงเวลาหมุนรอบตามที่ กำหนดของเพลาเอาท์พุทของเครื่องยนต์ กล่าวโดยเฉพาะแล้วก็คือ ช่วงเวลาการชาร์จโดย อัลเทอร์เนเตอร์ (10) และช่วงเวลาการให้พลังงานแก่ขดลวดจุดระเบิด (30) จะถูกสร้างขึ้นในลักษณะ ซ้อนทับกันและกัน วัตถุประสงค์ของการระดิษฐ์นี้ได้แก่ การแก้ไขปัญหา เช่นการจุดระเบิดด้านเนื่องจากพลัง งานจุดระเบิดไม่เพียงพอ อัลเทอร์เนเตอร์ (10) จำทำหน้าที่ชาร์จและดิสชาร์จเป็นรอบๆ ซ้ำๆ กันตาม การหมุนของเพลาเอาท์พุทของเครื่องยนต์เพื่อให้กำเนิดไฟฟ้า ขดลวดจุดระเบิด(30) จะได้รับพลังงาน โดยจะรับไฟฟ้าจากอัลเทอร์เนเตอร์ (10) ไมโครคอมพิวเตอร์ (27) จะเป็นการสร้างกระบวนการให้พลังงาน กับขดลวดจุดระเบิด (30 ) ในระหว่างช่วงเวลาให้พลังงานซึ่งจะตรงกับช่วงเวลาหมุนรอบตามที่ กำหนดของเพลาเอาท์พุทของเครื่องยนต์ กล่าวโดยเฉาพแล้วก็คือ ช่วงเวลาการชาร์จโดย อัลเทอร์เนเตอร์ (10) และช่วงเวลาการให้พลังงานแก่ขดวงดจุดระเบิด (30) จะถูกสร้างขึ้นในลักษณะ ซ้อนทับกันและกัน

Claims (6)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 22/05/2558 1. ตัวควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ที่ซึ่ง ประกอบรวมด้วย อัลเทอร์เนเตอร์ที่ให้กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับตามการหมุนของเพลาเอาท์พุทของเครื่องยนต์; ขดลวดจุดระเบิดที่รับไฟฟ้าจากอัลเทอร์เนเตอร์ผ่านเส้นทางส่งไฟฟ้า; และ วิถีทางควบคุมกระแสที่ทำหน้าที่ส่งไฟฟ้าไปยังขดลวดจุดระเบิดในระหว่างช่วงเวลาให้ พลังงานซึ่งจะตรงกับช่วงเวลาหมุนรอบตัวตามที่กำหนดของเพลาเอาท์พุทของเครื่องยนต์ ที่ซึ่ง ช่วงเวลาการชาร์จซึ่งไฟฟ้ากระแสสลับถูกส่งจากอัลเทอร์เนเตอร์ผ่านเส้นทางส่งไฟฟ้า และ ช่วงเวลาของการให้พลังงานจะถูกสร้างขึ้นในลักษณะซ้อนทับกันและกัน 2. ตัวควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่ง ตัวควบคุมการจุดระเบิดจะถูกนำมาใช้กับพาหนะที่ไม่ใช้แบตเตอรี่, และ วิถีทางควบคุมกระแสจะทำหน้าที่ให้พลังงานกับขดลวดจุดระเบิดในระหว่างช่วงเวลา หมุนรอบตามที่กำหนด ที่ซึ่งจะเกิดขึ้นอย่างน้อยที่สุดเมื่อมีการสตาร์ทเครื่องยนต์ 3. ตัวควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 หรือข้อ 2 ที่ ซึ่ง ช่วงเวลาที่ซ้อนทับกัน ที่ซึ่งการส่งไฟฟ้าจากอัลเทอร์เนเตอร์ และการให้พลังงานของขดลวด จุดระเบิดซ้อนทับกันและกันจะเป็นมากกว่า 50% ของช่วงเวลาของการให้พลังงานในกรณีที่ เครื่องยนต์อยู่ในจังหวะหมุนฟรีหรืออยู่ในเงื่อนไขของการขับที่ตรงกับจังหวะหมุนฟรี 4. ตัวควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ ที่ซึ่งประกอบรวมต้วย อัลเทอร์เนเตอร์ที่ให้กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับตามการหมุนของเพลาเอาท์พุทของเครื่องยนต์; ขดลวดจุดระเบิดที่รับไฟฟ้าจากอัลเทอร์เนเตอร์ผ่านเส้นทางส่งไฟฟ้า; วิถีทางตรวจวัดสำหรับตรวจวัดการส่งไฟฟ้าจากอัลเทอร์เนเตอร์; และ วิถีทางเริ่มต้นการให้พลังงานซึ่งจะเป็นตัวเริ่มต้นการให้พลังงานขดลวดจุดระเบิด เมื่อ ตรวจวัดพบการส่งไฟฟ้าแล้ว โดยวิถีทางตรวจวัด 5. ตัวควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 4 ที่ซึ่ง ตัวควบคุมการจุดระเบิดจะถูกนำไปใช้กับพาหนะที่ไม่ใช้แบตเตอรี่, และ วิถีทางเริ่มต้นการให้พลังงานซึ่งจะเป็นตัวเริ่มต้นการให้พลังงานให้กับขดลวดจุดระเบิด ภายใต้เงื่อนไขที่ว่า วิถีทางตรวจวัดได้ตรวจวัดพบการส่งไฟฟ้าแล้ว โดยอย่างน้อยที่สุดจะเป็นจุดเมื่อมี การสตาร์ทเครื่องยนต์ 6. ตัวควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ถึงข้อ 5 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งประกอบรวมต่อไปด้วย วิถีทางเก็บไฟฟ้าสำหรับเก็บไฟฟ้าที่ถูกส่งจากอัลเทอร์เนเตอร์ โดยวิถีทางเก็บไฟฟ้าจะถูก นำมาใช้ในเส้นทางส่งไฟฟ้าของขดลวดจุดระเบิด -------------------------------------------------------------------

1. ตัวควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครืองยนต์ทีซึ่ง ประกอบรวมด้วย อัลเทอร์เนเตอร์ที่ให้กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับตามการหมุนของเวลาเอาท์พุทของเครื่องยนต์; ขดลวดจุดระเบิดที่รับไฟฟ้าจากอัลเทอร์เนเตอร์ผ่านเส้นทางส่งไฟฟ้า; และ วิถีทางควบคุมกระแสที่ทำหน้าที่ส่งไฟฟ้าไปยังขดลวดจุดระเบิดในระหว่างช่วงเวลาให้ พลังงานซึ่งจะตรงกับช่วงเวลาหมุนรอบตัวตามที่กำหนดของเวลาเอาท์พุทของเครื่องยนต์ ที่ซึ่ง ช่วงเวลาการชาร์จซึ่งไฟฟ้ากระแสสลับถูกส่งจากอัลเทอร์เนเตอร์ผ่านเส้นทางส่งไฟฟ้า และ ช่วงเวลาของการให้พลังงานจะถูกสร้างขึ้นในลักษณะซ้อนทับกันและกัน

2. ตัวควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครืองยนต์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่ง ตัวควบคุมการจุดระเบิดจะถูกนำมาใช้กับพาหนะที่ไม่ใช้แบตเตอรี่, และ วิถีทางควบคุมกระแสจะทำหน้าที่ให้พลังงานกับขดลวดจุดระเบิดในระหว่างช่วงเวลา หมุนรอบตามที่กำหบต ที่ซึ่งจะเกิดขึ้นอย่างน้อยที่สุดเมื่อมีการสตาร์ทเครื่องยนต์

3. ตัวควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 หรือข้อ 2 ที่ ซึ่ง ช่วงเวลาที่ซ้อนทับกัน ที่ซึ่งการส่งไฟฟ้าจากอัลเทอร์เนเตอร์ และการให้พลังงานของขดลวด จุดระเบิดซ้อนทับกันและกันจะเป็นมากกว่า 50% ของช่วงเวลาของการให้พลังงานในกรณีที่ เครื่องยนต์อยู่ในจังหวะหมุนฟรีหรืออยู่ในเงื่อนไขของการขับที่ตรงกับจังหวะหมุนฟรี

4. ตัวควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ที่ซึ่งประกอบรวมต้วย อัลเทอร์เนเตอร์ที่ให้กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับตามการหมุนของเวลาเอาท์พุทของเครืองยนต์; ขดลวตจุดระเบิดที่รับไฟฟ้าจากอัลเทอร์เนเตอร์ผ่านเส้นทางส่งไฟฟ้า; วิถีทางตรวจวัดสำหรับตรวจวัดการส่งไฟฟ้าจากอัลเทอร์เนเตอร์; และ วิถีทางเริ่มต้นการให้พลังงานซึ่งจะเป็นตัวเริ่มต้นการให้พลังงานขดลวดจุดระเบิด เมื่อ ตรวจวัดพบการส่งไฟฟ้าแล้ว โดยวิถีทางตรวจวัด

5. ตัวควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ขอ 4 ที่ซึ่ง ตัวควบคุมการจุดระเบิดจะถูกนำไปใช้กับพาหนะที่ไม่ใช้แบตเตอรี่, และ วิถีทางเริ่มต้นการให้พลังงานซึ่งจะเป็นตัวเริ่มต้นการให้พลังงานให้กับขดลวดจุดระเบิด ภายใต้เงื่อนไขที่ว่า วิถีทางตรวจวัดได้ตรวจวัดพบการส่งไฟฟ้าแล้ว โดยอย่างน้อยที่สุดจะเป็นจุตเมื่อมี การสตาร์ทเครื่องยนต์

6. ตัวควบคุมการจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ถึงข้อ 5 ข้อ ใดข้อหนึ่ง ทีซึ่งประกอบรวมต่อไปด้วย วิถีทางเก็บไฟฟ้าสำหรับเก็บไฟฟ้าที่ถูกส่งจากอัลเทอร์เนเตอร์ โดยวิถีทางเก็บไฟฟ้าจะถูก นำมาใช้ในเส้นทางส่งไฟฟ้าของขดลวตจุดระเบิด