Claims (7)
1. เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบ 2 จังหวะ ซึ่งใช้ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบควบคุมการจุดระเปิด จัดเตรียมไว้ที่ อย่างน้อยที่สุดกระบอกสูบหนึ่ง โดยมีปั๊มดูดน้ำมันเชื้อ เพลิงจากถังและส่งผ่านท่อมายังห้องสันดาป ลักษณะการเชื่อม ต่อถึงกันระหว่างท่อส่งนี้กับถังน้ำมันนั้นจะถูกควบคุมด้วย วาล์ว ซึ่งจะมีส่วนปิดเคลื่อนที่อยู่ระหว่าง 2 ตำแหน่ง กล่าวคือ ตำแหน่งแรกอันเป็นตำแหน่งที่ท่อส่งจะเชื่อมต่อถึง กันกับถังน้ำมัน และตำแหน่งสองแผ่นปิดจะกั้นขวางมิให้เกิดการต่อเชื่อม ระหว่างท่อและถัง ส่วนปิดดังกล่าวนี้ถูกขับให้เคลื่อนที่ ได้ด้วย ตัวกระตุ้นการทำงาน-ด้วยอำนาจแม่เหล็กไฟฟ้าที่ เชื่อมต่ออยู่กับชุดควบคุม ซึ่งจะควบคุมให้ตัวกระตุ้นการทำ งานด้วยอำนาจแม่เหล็กไฟฟ้า เริ่มหรือหยุดทำงานสามข้อมูลของ สภาวะการทำงานในขณะต่าง ๆ ของเครื่องยนต์1. A two-stroke internal combustion engine, utilizing a fuel injection and ignition control system, is provided, consisting of at least one cylinder. A fuel pump draws fuel from a tank and sends it through a pipe to the combustion chamber. The connection between this delivery pipe and the fuel tank is controlled by a valve with a movable shut-off mechanism between two positions: the first position where the delivery pipe connects to the fuel tank, and the second position where a plate prevents the connection between the pipe and the tank. This shut-off mechanism is driven by an electromagnetic actuator connected to a control unit, which controls the electromagnetic actuator to start or stop the engine at various operating conditions.
2. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ (1) ซึ่งส่วนดังกล่าว ถูกติด ตั้งอยู่บนท่อจัดจ่าย ซึ่งจะเชื่อมต่อท่อส่งดังกล่าวเข้า กับกังน้ำมันดังกล่าว2. The engine under claim (1), which is mounted on a supply pipe which connects the supply pipe to the oil tank.
3. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ (1) หรือ (2) ซึ่งชุดควบคุม ดังกล่าวต่อเชื่อมอยู่กับอุปกรณ์แปลงรูปสัญญาณที่เชื่อมต่อ อยู่กับเพลาขับของเครื่องยนต์ อุปกรณ์แปลงรูปสัญญาณดัง กล่าว จะส่งสัญญาณมายังชุดควบคุมดังกล่าวสำหรับทุก ๆ รอบ การหมุนของเพลาขับในช่วงขณะที่เพลาขับหมุนทำงาน3. The engine under claim (1) or (2), to which the control unit is connected to a transducer connected to the engine drive shaft, such transducer sends a signal to the control unit for every rotation of the drive shaft during the period in which the drive shaft is operating.
4. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ (3) ซึ่งชุดควบคุมดังกล่าวจะ ควบคุมให้ตัวกระตุ้นการทำงานด้วยอำนาจแม่เหล็กไฟฟ้า ดัง กล่าวบังคับให้วาล์วอยู่ที่ตำแหน่งแรกดังกล่าวอย่างน้อยที่ สุด 1 ครั้ง ต่อการหมุน 1 รอบของเพลาขับ ในช่วงระหว่างช่วง ชักส่ง4. An engine under claim (3) in which the control unit shall control the electromagnetic actuator to force the valve to the first position at least once per rotation of the drive shaft during the stroke.
5. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ (3) ซึ่งชุดควบคุมดังกล่าว ควบคุมให้ตัวกระตุ้นการทำงานด้วยอำนาจแม่เหล็กไฟฟ้าดัง กล่าวบังคับให้วาล์วอยู่ที่ตำแหน่งแรกดังกล่าวข้างต้น ตลอด ขั้นตอนการส่งที่ทุก ๆ รอบสลับรอบของการหมุนของเพลาขับดัง กล่าว5. The engine under claim (3), in which the said control unit controls the said electromagnetic actuator to force the valve to remain in the first position mentioned above throughout the transmission process at every alternating revolution of the said drive shaft.
6. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งที่กล่าวมาแล้ว ซึ่งมีระบบที่ได้ถูกจัดเตรียมไว้สำหรับการหล่อลื่น กระบอก สูบและลูกสูบ และโดยที่แผ่นปิดของวาล์วดังกล่าวนั้นจะมี ก้านเลื่อนอยู่ภายในบ่าของวาล์วนั้น และระบบหล่อลื่นดัง กล่าวจะถูกเชื่อมต่อกับบ่าวาล์วดังกล่าว เพื่อทำการหล่อ ลื่นวาล์วดังกล่าวนี้ด้วย6. An engine as described in any of the aforementioned claims, which has a system provided for the lubrication of the cylinder and piston, and where such valve cover has a sliding stem within the valve seat, and such lubrication system is connected to the valve seat to lubricate the valve.
7. เครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ (6) ซึ่งปั๊มดังกล่าวประกอบ ด้วยลูกสูบเลื่อนอยู่ภายในตัวเรือน โดยระบบหล่อลื่นดัง กล่าวจะถูกต่อเชื่อมอยู่ด้วยกับตัวเรือนดังกล่าว ซึ่งจะทำ ให้เกิดบริเวณที่มีความดันอยู่ภายในช่องว่างระหว่างลูกสูบ และตัวเรือนของมัน อันจะเป็นการป้องกันการรั่วซึมของน้ำมัน เชื้อเพลิงตามแนวช่องว่างดังกล่าวนี้ (ข้อถือสิทธิ 7 ข้อ, 2 หน้า, 2 รูป)7. An engine according to claim (6), in which the pump is made up of a piston that slides inside a housing, and the lubrication system is connected to the housing, which creates a pressure zone in the space between the piston and its housing, which prevents the leakage of fuel along this space. (Clause 7, page 2, figure 2)