TH51916A - โครงสร้างโล่ขาและฝาครอบด้านล่างสำหรับรถมอเตอร์ไซด์ - Google Patents

Abstract

DC60 (09/01/45) ฝาครอบด้านข้างท่อหลัก (22) ถูกยึดติดเข้ากับโครงตัวเรือน(F) ในลักษณะเพื่อที่จะปิดครอบ ด้านข้างของส่วนหน้าของโครงตัวเรือน (F) โล่ขา (Ls) สำหรับปิดครอบส่วนขาของผู้โดยสาร ถูกแนบติดอย่างถอดออกได้เข้ากับส่วนด้านข้างของฝาครอบด้านข้างท่อหลัก (22) และฝาครอบ ด้านล่าง (25) สำหรับปิดครอบส่วนหน้าของชุดเครื่องยนต์ (Eu) ถูกแนบติดอย่างถอดออกได้เข้ากับ ส่วนล่างของฝาครอบด้านข้างท่อหลัก (22) นอกจากนั้น ส่วนปลายสุดด้านล่างของโล่ขา (Ls) ถูกจัดวางในบริเวณของส่วนที่เข้าคู่กันระหว่างหน้าปลายสุดด้านล่างของฝาครอบด้านข้างท่อหลัก (22) และหน้าปลายสุดด้านบนของฝาครอบด้านล่าง (25) ดังนั้น เมื่อโล่ขา (Ls) ถูกแนบติด ปลายสุดด้านล่างของโล่ขา (Lg)สามารถถูกกำหนดตำแหน่งสูงกว่าส่วนที่เข้าคู่กันระหว่างฝาครอบ ด้านข้างท่อหลัก (22)และฝาครอบด้านล่าง (25) ผลที่ตามมาก็คือ ระดับสูงของความเป็น อิสระในการปฏิบัติการของขาสามารถถูกประกันผลและการปฏิบัติการได้โดยรอบขาของผู้โดยสาร สามารถถูกปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนั้น ระดับที่ซึ่งส่วนล่างของโล่ขา (Ls) รบกวนกับสิ่งกีดขวางถูกทำให้น้อยลง และภาพลักษณ์ที่ดีของโล่ขาสามารถถูกปรับปรุงให้ดีขึ้น ฝาครอบด้านข้างท่อหลัก (22) ถูกยึดติดเข้ากับโครงตัวเรือน(F) ในลักษณะเพื่อที่จะปิดครอบ ด้านข้างของส่วนหน้าของโครงตัวเรือน (F) ดังกล่าว และโล่ขา (Ls) สำหรับปิดครอบส่วนขาของผู้โดยสาร ถูกแนบติดอย่างถอดออกได้เข้ากับส่วนด้านข้างของฝาครอบด้านข้างท่อหลัก (22) และฝาครอบ ด้านล่าง (25) สำหรับปิดครอบส่วนหน้าของชุดเครื่องยนต์ (Eu) ถูกแนบติดอย่างถอดออกได้เข้ากับ ส่วนล่างของฝาครอบด้านข้างท่อหลัก (22) นอกจากนั้น ส่วนปลายสุดด้านล่างของโล่ขา (Ls) ดังกล่าวถูกจัดวางในบริเวณของส่วนที่เข้าคู่กันระหว่างหน้าปลายสุดด้านล่างของฝาครอบด้านข้างท่อหลัก (22) ดังกล่าวและหน้าปลายสุดด้านบนของฝาครอบด้านล่าง (25) ดังนั้น เมื่อโล่ขา (Ls) ถูกแนบติด ปลายสุดด้านล่างของโล่ขา (Lg)สามารถถูกกำหนดตำแหน่งสูงกว่าส่วนที่เข้าคู่กันระหว่างฝาครอบ ด้านข้างท่อหลัก (22)และฝาครอบด้านล่าง (25) ผลที่ตามมาก็คือ ระดับสูงของความเป็น อิสระในการปฏิบัติการของขาสามารถถูกประกันผลและการปฏิบัตรการได้โดยรอบขาของผู้โดยสาร สามารถถูกปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนั้น ระดับที่ซึ่งส่วนล่างของโซ่ (Ls) รบกวนกับสิ่งกีดขวางถูกทำให้น้อยลง และภาพลักษณ์ที่ดีของโล่ขาสามารถถูกปรับปรุงให้ดีขึ้น สามารถถูกประกันผลและการปฏิบัติการได้โดยรอบขาของผู้โดยสารสามารถถูกปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนั้นระดับที่ซึ่งส่วนล่างของโล่ขา (Ls) รบกวนกับสิ่งกีดขวางถูกทำให้น้อยลง และภาพลักษณ์ที่ดีของโล่ขาสามารถถูกปรับปรุงให้ดีขึ้น

Claims (4)

1. โครงสร้างส่วนบังขารถมอเตอร์ไซด์และฝาครอบด้านล่างซึ่งรวมด้วยฝาครอบด้านข้าง ของท่อหลัก (22) ซึ่งถูกยึดติดกับโครงตัวเรือน (F) เพื่อที่จะครอบด้านข้างของส่วนหน้าของ โครงตัวเรือน (F), ส่วนบังขา (Ls) สำหรับการครอบขาของผู้ขับขี่ ซึ่งถูกติดตั้งแบบแยกออกได้ บนส่วนด้านข้างของฝาครอบด้านข้างของท่อหลัก (22), และฝาครอบด้านล่าง (25) สำหรับการ ครอบส่วนหน้าของชุดเครื่องยนต์ (Eu) ซึ่งถูกติดตั้งแบบแยกออกได้บนส่วนล่างของฝาครอบด้าน ข้าง ของท่อหลัก (22), โดยที่ ส่วนบังขา (Ls) รวมด้วยลำตัวส่วนบังขา (20) ซึ่งมีอย่างน้อยที่สุดส่วนผนังด้านหน้า (20a) ซึ่งยื่นอย่างเฉียงในทิศทางเพื่อว่าส่วนบังขา (Ls) จะถูกเว้นห่างไปจากโครงตัวเรือน (F) จาก ด้านหน้าไปทางด้านหลังของโครงตัวเรือน (F) และส่วนผนังด้านหลัง (20b) ซึ่งยื่นจากส่วนหลัง ของส่วนผนังด้านหน้า (20a) ในลักษณะเพื่อที่จะถูกงอไปยังด้านในและจากนั้น จะยื่นในลักษณะ สัมพันธ์ตรงข้ามกับแต่ละขาของผู้โดยสารเข้าหาโครงตัวเรือน (F), ส่วนผนังด้านหน้า (20a) และ ส่วนผนังด้านหลัง (20b) จะถูกก่อรูปเป็นชิ้นเดียวซึ่งกันและกันโดยปราศจากตะเข็บระหว่างนั้น, ดุมยึดติด (20c) ถูกจัดให้มีเพื่อยื่นเป็นชิ้นเดียวกันที่ผิวหน้าด้านในของส่วนบังขา (Ls) และ ถุกยึดแบบถอดออกได้ในลักษณะที่ซ้อนทับกับผิวหน้าด้านข้างของฝาครอบด้านข้างท่อหลัก (22), ส่วนบังขา (Ls) และฝาครอบด้านข้างของท่อหลัก (22) จะก่อรูปชิ้นส่วนลวงที่มีหน้าตัด รูปสามเหลี่ยม, และ ส่วนปลายด้านล่างของส่วนบังขา (Ls) จะถูกจัดวางในบริเวณใกล้เคียงของส่วนหนึ่ง ที่หน้าปลายสุดด้านล่างของฝาครอบด้านข้างของท่อหลัก (22) และหน้าปลายสุดด้านบนของ ฝาครอบด้านล่าง (25) จะถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน

2. โครงสร้างส่วนบังขารถมอเตอร์ไซด์และฝาครอบด้านล่าง ซึ่งรวมด้วยฝาครอบด้านข้าง ของท่อหลัก (22) ซึ่งถูกยึดติดกับโครงตัวเรือน (F) เพื่อที่จะครอบด้านข้างของส่วนหน้หน้าของ โครงตัวเรือน (F), ส่วนบังขา (Ls) สำหรับการครอบขาของผู้ขับขี่ซึ่งถูกติดตั้งแบบแยกออกได้ บนส่วนด้านข้างของฝาครอบด้านข้างของท่อหลัก (22), และฝาครอบด้านล่าง (25) สำหรับ การครอบส่วนหน้าของชุดเครื่องยนต์ (Eu) ซึ่งถูกติดตั้งแบบแยกออกได้บนส่วนล่างของฝาครอบ ด้านข้างของท่อหลัก (22), โดยที่ ส่วนบังขา (Ls) รวมด้วยลำตัวส่วนบังขา (20) ซึ่งมีอย่างน้อยที่สุดส่วนผนังด้านหน้า (20a) ซึ่งยื่นอย่างเฉียงในทิศทางเพื่อว่าส่วนบังขา (Ls) จะถูกเว้นห่างไปจากโครงตัวเรือน (F) จาก ด้านหน้าไปทางด้านหลังของโครงตัวเรือน (F) และส่วนผนังด้านหลัง (20b) ซึ่งยื่นจากส่วนหลัง ของส่วนผนังด้านหน้า (20a) ในลักษณะเพื่อที่จะถูกงอไปยังด้านในและจากนั้น จะยื่นในลักษณะ สัมพันธ์ตรงข้ามกับแต่ละขาของผู้โดยสารเข้าหาโครงตัวเรือน (F), ส่วนผนังด้านหน้า (20a) และ ส่วนผนังด้านหลัง (20b) จะถูกก่อรูปเป็นชิ้นเดียวซึ่งกันและกันโดยปราศจากตะเข็บระหว่างนั้น, ดุมยึดติด (20c) ถูกจัดให้มีเพื่อยื่นเป็นชิ้นเดียวกันที่ผิวหน้าด้านในของส่วนบังขา (Ls) และ ถูกยึดแบบถอดออกได้ในลักษณะที่ซ้อนทับกับผิวหน้าด้านข้างของฝาครอบด้านข้างของท่อหลัก (22), ส่วนบังขา (Ls) และฝาครอบด้านข้างของท่อหลัก (22) จะก่อรูปชิ้นส่วนกลวงที่มีหน้าตัด รูปสามเหลี่ยม, และ หน้าปลายสุดด้านล่าง (f') ของส่วนบังขา (Ls) จะถูกทำให้ตรงกันอย่างมีนัยสำคัญกับ หน้า (f') ที่หน้าปลายสุดด้านล่างของฝาครอบด้านข้างของท่อหลัก (22) และหน้าปลายสุดด้านบน ของฝาครอบด้านล่าง (25) จะถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน

3. โครงสร้างส่วนบังขารถมอเตอร์ไซด์และฝาครอบด้านล่างตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยที่ ส่วนหน้าของฝาครอบด้านล่าง (25) จะถูกติดตั้งบนผนังภายในของฝาครอบด้านข้างของท่อหลัก (22), และส่วนล่างของส่วนบังขา (Ls) จะครอบ, จากด้านนอก, ส่วนหนึ่งที่ฝาครอบข้างของ ท่อหลัก (22) และฝาครอบด้านล่าง (25) จะถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน

4. โครงสร้างส่วนบังขารถมอเตอร์ไซค์และฝาครอบด้านล่างตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยที่ ปลายล่างสุดของส่วนบังขา (Ls) จะถูกกำหนดตำแหน่งเหนือปลายล่างสุดของฝาครอบด้านข้างของ ท่อหลัก (22)