TH55324A - ส่วนยึดเกี่ยวของโครงยางรถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (14/10/45) ยางรถยนต์ที่มีหน้ายาง แก้มยางสองด้านและขอบยางสองชิ้น วัสดุเสริมแรงโครงยางที่มี คอร์ดที่หนึ่งจัดวางอยู่ใกล้ โดย อยู่ในแนวเดียวกันตามแนวเส้นรอบวงในตัวปรับแนวตามแนวเส้น รอบวงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นจากขอบยางดังกล่าวอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งชิ้น กับแก้มยางด้านหนึ่งดัง กล่าวและยึดเกี่ยว ไว้ในขอบยางชิ้นหนึ่งดังกล่าว และวัสดุเสริมแรงหน้ายาง ขอบ ยางชิ้นหนึ่งดังกล่าว มีบริเวณการยึดเกี่ยวที่สามารถทำให้ วัสดุเสริมแรงโครงยางได้รับการคงไว้และประกอบด้วยคอร์ดที่ สองที่จัดวางตัวตามแนวเส้นรอบวงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้น ที่ปฏิบัติการร่วมกับส่วนที่อยู่ใกล้เคียงกัน ของวัสดุเสริม แรงโครงยางโดยอาศัยสารประกอบสำหรับการยึดเกี่ยวที่ เป็นยางซึ่งสัมผัสกับคอร์ดที่ สองและภาคตัดที่อยู่ใกล้เคียง กันของคอร์ดที่หนึ่ง ที่ซึ่งสารประกอบสำหรับการยึดเกี่ยว ที่เป็นยางดัง กล่าวมีมอดุลัสของความยืดหยุ่นที่การเปลี่ยน รูปร่าง 10% ในช่วงระหว่าง 10 และ 20 เมกะพาสคัล และที่ซึ่ง สารประกอบสำหรับการยึดเกี่ยวที่เป็นยางดังกล่าวประกอบรวม ด้วยอีลาสโตเมอร์สังเคราะห์ ในกลุ่ม SBR และพอลิบิวทาไดอีนอ ย่างน้อยที่สุดหนึ่งชนิดที่มีสัดส่วนโดยรวมของอีลาสโตเมอร์ สังเคราะห์สูงเกินกว่า 50% ของน้ำหนักโดยรวมของอีลาสโตเ มอร์ ยางรถยนต์ที่มีหน้ายาง แก้มยางสองด้านและขอบยางสองชิ้นวัสดุเสริมแรงโครงยางที่มี คอร์ดที่หนึ่งจัดวางอยู่ใกล้ โดย อยู่ในแนวเดียวกันตามแนวเส้นรอบวงในตัวปรับแนวตามแนวเส้น รอบวงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นจากขอบยางดังกล่าวอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งชิ้น กับแก้มยางด้านหนึ่งดัง กล่าวและยึดเกี่ยว ไว้ในขอบยางชิ้นหนึ่งดังกล่าว และวัสดุเสริมแรงหน้ายาง ขอบ ยางชิ้นหนึ่งดังกล่าว มีบริเวณการยึดเกี่ยวที่สามารถทำให้ วัสดุเสริมแรงโครงยางได้รับการคงไว้และประกอบด้วยคอร์ดที่ สองที่จัดวางตัวตามแนวเส้นรอบวงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้น ที่ปฏิบัติการร่วมกับส่วนที่อยู่ใกล้เคียงกัน ของวัสดุเสริม แรงโครงยางโดยอาศัยสารประกบสำหรับการยึดเกี่ยวที่ เป็นยางซึ่งสัมผัสกับคอร์ดที่ สองและภาคตัดที่อยู่ใกล้เคียง กันของคอร์ดที่หนึ่ง ที่ซึ่งสารประกอบสำหรับการยุดเกี่ยว ที่เป็นยางดัง กล่าวมีมอดุลัสของความยืดหยุ่นที่การเปลี่ยน รูปร่าง 10% ในช่วงระหว่าง 10 และ 20 เมกะพาสคัล และที่ซึ่ง สารประกอบสำหรับการยึดเกี่ยวที่เป็นยางดังกล่าวประกอบรวม ด้วยอีลาสโตเมอร์สังเคราะห์ ในกลุ่ม SBR และพอลิบิวทาไดอินอ ย่างน้อยที่สุดหนึ่ชนิดที่มีสัดส่วนโดยรวมของอีลาสโตเมอร์ สังเคราะห์สูงเกินกว่า 50% ของน้ำหนักโดยรวมของอีลาสโตเ มอร์

Claims (9)

1 .ยางรถยนต์ที่มีหน้ายางแก้มยาง สองด้านและขอบยางสองชิ้น วัสดุเสริมแรงโครงยางที่มี คอร์ดที่หนึ่งจัดวางอยู่ใกล้ โดย อยู่ในแนวเดียวกันตามแนวเส้นรอบวงในตัวปรับแนวตามแนวเส้น รอบวงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นจากขอบยางดังกล่าวอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งชิ้น กับแก้มยางด้านหนึ่ง ดังกล่าวและยึดเกี่ยว ไว้ในขอบยางชิ้นหนึ่งดังกล่าว และวัสดุเสริมแรงหน้ายาง ขอบ ยางชิ้นหนึ่ง ดังกล่าวมีบริเวณการยึดเกี่ยวที่สามารถทำให้ วัสดุเสริมแรงโครงยางได้รับการคงไว้และประกอบด้วย คอร์ดที่ สองที่จัดวางตัวตามแนวเส้นรอบวงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้น ที่ปฏิบัติการร่วมกับส่วนที่อยู่ใกล้ เคียงกันของวัสดุเสริม แรงโครงยางโดยอาศัยสารประกอบสำหรับการยึดเกี่ยวที่ เป็นยางซึ่งสัมผัสกับ คอร์ดที่สองและภาคตัดที่อยู่ใกล้เคียง กันของคอร์ดที่หนึ่ง ที่ซึ่งสารประกอบสำหรับการยึดเกี่ยว ที่เป็น ยางดังกล่าวมีมอดุลัสของความยืดหยุ่นที่การเปลี่ยน รูปร่าง 10 % อยู่ในช่วงระหว่าง 10 และ 20 เมกะพาสคัล และ ที่ซึ่งสารประกอบสำหรับการยึดเกี่ยวที่เป็นยางดังกล่าว ประกอบรวมด้วย อีลาสโตเมอร์สังเคราะห์ชนิดในกลุ่ม SBR และพอ ลิบิวทาไดอีนอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชนิดที่มีสัดส่วน โดยรวม ของอีลาสโตเมอร์สังเคราะห์สูงเกินกว่า 50% ของน้ำหนักโดย รวมของอีลาสโตเมอร์

2 .ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ที่ซึ่งสัดส่วนโดยรวมของอี ลาสโตเมอร์สังเคราะห์อยู่ในช่วง ระหว่าง 55 และ 65%

3 .รถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 และ 2 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง สารประกอบสำหรับการยึดเกี่ยวที่ เป็นยางมี SBR ที่มี Tg อยู่ในช่วงระหว่าง -70 และ -25 ํ ซ โดยมีสัดส่วนโดยน้ำหนัก สูงกว่า 20% ของ น้ำหนักโดยรวมของอีลาสโตเมอร์

4.ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่งที่ซึ่ง สารประกอบสำหรับการยึดเกี่ยวที่ เป็นยางพีพอลิบิวทาไดอีนที่ มี Tg อยู่ในช่วงระหว่าง -110 และ -90 ํ ซ โดยมีสัดส่วนโดย น้ำหนักน้อย กว่า 40% ของน้ำหนักโดยรวมของอีลาสโตเมอร์

5.ยางรถยนต์ที่มีหน้ายาง แก้มยางสองด้านและขอบยางสองชิ้น วัสดุเสริมแรงโครงยางที่มี คอร์ดที่หนึ่งจัดวางอยู่ใกล้ โดย อยู่ในแนวเดียวกันตามแนวเส้นรอบวงในตัวปรับแนวตามแนวเส้น รอบวงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นจากขอบยางดังกล่าวอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งชิ้น กับแก้มยางด้านหนึ่ง ดังกล่าวและยึดเกี่ยว ไว้ในขอบยางชิ้นหนึ่งดังกล่าว และวัสดุเสริมแรงหน้ายาง ขอบ ยางชิ้นหนึ่ง ดังกล่าวมี บริเวณการยึดเกี่ยวที่สามารถทำให้วัสดุเสริมแรงโครงยางได้ รับการคงไว้และประกอบด้วย คอร์ดที่สองที่ขัดวางตัวตามแนว เส้นรอบวงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นที่ปฏิบัติการร่วมกับ ส่วนที่อยู่ใกล้ เคียงกันของวัสดุเสริมแรงโครงยางโดยอาศัย สารประกอบสำหรับการยึดเกี่ยวที่เป็นยางซึ่งสัมผัสกับ คอร์ด ที่สองและภาคตัดที่อยู่ใกล้เคียงกันของคอร์ดที่หนึ่ง ที่ ซึ่งสารประกอบสำหรับการยึดเกี่ยวที่เป็น ยางดังกล่าวมีมอ ดุลัสของความยืดหยุ่นที่การเปลี่ยนรูปร่าง 10% อยู่ในช่วง ระหว่าง 10 และ 20 เมกะพาสคัล และที่ซึ่งสารประกอบสำหรับ การยึดเกี่ยวที่เป็นยางดังกล่าวจะรองรับความเค้นเนื่องจาก การคืบสถิตที่ 150 ํ ซ ภายใต้ความเครียดแรกเริ่ม 2.35 เมกะ พาสคัลนานอย่างน้อยที่สุด 5 ชั่วโมงโดย ปราศจากการแตกหัก

6 .ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 5 ที่ซึ่งสารประกอบสำหรับการ ยึดเกี่ยวที่เป็นยางดังกล่าวมี อัตราการคืบสถิตที่ 150 ํ ซ ภายใต้ความเครียดแรกเริ่ม 2.35 เมกะพาสคัลน้อยกว่า 2.10/นาที ระหว่าง 3 และ 5 ชั่วโมงของความเค้น

7.ยางรถยนต์ที่มีหน้ายาง แก้มยางสองด้านและของยางสองชิ้น วัสดุเสริมแรงโครงยางที่มี คอร์ดที่หนึ่งจัดวางอยู่ใกล้ โดย อยู่ในแนวเดียวกันตามแนวเส้นรอบวงในตัวปรับแนวตามแนวเส้น รอบวงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นจากขอบยางดังกล่าวอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งชิ้น กับแก้มยางด้านหนึ่ง ดังกล่าวและยึดเกี่ยว ไว้ในขอบยางชิ้นหนึ่งดังกล่าว และวัสดุเสริมแรงหน้ายาง ขอบ ยางแต่ละชิ้นมี บริเวณการยึดเกี่ยวที่สามารถทำให้วัสดุเสริม แรงโครงยางได้รับการคงไว้และประกอบด้วยคอร์ดที่ สองที่จัด วางตัวตามแนวเส้นรอบวงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นที่ปฏิบัติ การร่วมกับส่วนที่อยู่ใกล้เคียงกัน ของวัสดุเสริมแรงโครงยาง โดยอาศัยสารประกอบสำหรับการยึดเกี่ยวที่ เป็นยางซึ่งสัมผัสกับคอร์ดที่ สองและภาคตัดที่อยู่ใกล้เคียง กันของคอร์ดที่หนึ่ง ที่ซึ่งสารประกอบสำหรับการยึดเกี่ยว ที่เป็นยาง ดังกล่าวมีมอดุลัสของความยืดหยุ่นที่การเปลี่ยน รูปร่าง 10% อยู่ในช่วงระหว่าง 10 และ 20 เมกะพาสคัล และ ที่ซึ่งสารประกอบสำหรับการยึดเกี่ยวที่เป็นยางดังกล่าวมี อัตราการผันกลับหลังผ่าน ไป 10 นาที ที่ 197 ํ ซ น้อยกว่า 10%

8.ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 7 ที่ซึ่งสารประกอบสำรหับการ ยึดเกี่ยวที่เป็นยางดังกล่าวมี อัตราการผันกลับหลังผ่านไป 10 นาที ที่ 197 ํ ซ น้อยกว่า 5%

9.ยางรถยนต์ตามข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 8 ข้อใดข้อหนึ่งที่ ซึ่งคอร์ดที่หนึ่งดังกล่าวจะก่อรูปเส้น ทางไปหน้าและกลับ หลังที่อยู่ใกล้เคียงกันขึ้นมาพร้อมด้วยมีวงรอบอยู่ในขอบ ยางชิ้นหนึ่งดังกล่าวที่ เชื่อมต่อเส้นทางไปหน้าเข้ากับเส้น ทางกลับหลังตลอดเวลา