TH56414A

TH56414A - หมอนรางรถไฟที่ทำด้วยคอนกรีตแบบสองท่อนสำหรับทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่

Info

Publication number: TH56414A
Application number: TH0101003787A
Authority: TH
Inventors: โมหร์ นายวินฟรีด
Original assignee: เรลวัน จีเอ็มบีเอช
Filing date: 2001-09-18
Publication date: 2003-04-30

Abstract

DC60 (06/11/44) หมอนรางรถไฟที่ทำด้วยคอนกรีตแบบสองท่อนสำหรับทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่ โดยมี ส่วนเสริมแรงอย่างต่อเนื่องอย่างน้อยที่สุดเป็นบางส่วน ซึ่งเผยให้เห็นอยู่ระหว่างท่อนของหมอนราง รถไฟเหล่านั้น และหลังจากการวางแนวแล้ว ส่วนเสริมแรงยึดประสานสารประกอบปิดผนึกไว้เหนือ ชั้นรองรับ กลายเป็นการโยงยึดส่วนเสริมแรงไว้ในหมอนรางรถไฟ ซึ่งได้จัดให้ท่อนของหมอนราง รถไฟมีพื้นผิวส่วนล่างสำหรับติดตั้ง ซึ่งตัดทอนให้สั้นเข้าในทิศทางตามยาว และอย่างน้อยที่สุดที่ ด้านหน้า ยังมีพื้นผิวด้านข้างที่ลาดเอียง (12) ซึ่งลาดเอียงขึ้นจากพื้นผิวส่วนล่างสำหรับติดตั้งนั้น หมอนรางรถไฟที่ทำด้วยคอนกรีตแบบสองท่อนสำหรับทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่ โดยมี ส่วนเสริมแรงอย่างต่อเนื่องอย่างน้อยที่สุดเป็นบางส่วน ซึ่งเผยให้เห็นอยู่ระหว่างท่อนของหมอนราง รถไฟเหล่านั้น และหลังจากการวางแนวแล้ว ส่วนเสริมแรงยึดประสานประสาทประกอบปิดผนึกไว้เหนือ ชั้นรองรับ กลายเป็นการโยงยึดส่วนเสริมแรงไว้ในหมอนรางรถไฟ ซึ่งได้จัดให้ท่อนของหมอนราง รถไฟมีพื้นผิวส่วนล่างสำหรับติดตั้ง ซึ่งตัดทอนให้สั้นเข้าในทิศทางตามยาว และอย่างน้อยที่สุดที่ ด้านหน้า ยังมีพื้นผิวด้านข้างที่ลาดเอียง (12) ซึ่งลาดเอียงขึ้นจากพื้นผิวส่วนล่างสำหรับติดตั้งนั้น

Claims

1. ทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่ที่จัดไว้บนชั้นรองรับ; ซึ่งส่วนประกอบรวมด้วย: หมอนรางรถไฟจำนวนหนึ่งที่เว้นห่างจากอีกอันหนึ่ง, แต่ละอันของหมอนรางรถไฟดังกล่าว ประกอบรวมด้วยท่อนคอนกรีตสองท่อนที่เว้นห่างจากอีกอันหนึ่ง และระบบเสริมแรงซึ่งเชื่อมต่อและ เสริมแรงท่อนดังกล่าว, แต่ละอันของท่อนดังกล่าวมีด้านในและด้านนอก ซึ่งด้านในดังกล่าวของท่อน ดังกล่าว จะตรงกันข้ามกับอีกอันหนึ่ง และแต่ละอันของท่อนดังกล่าวจะมีพื้นผิวติดตั้งด้านล่าง และ พื้นผิวด้านนอกที่หนึ่ง ซึ่งยื่นขึ้นข้างบนจากพื้นผิวติดตั้งด้านล่างดังกล่าว และออกภายนอกในทิศทาง ห่างจากด้านในดังกล่าว; รางถูกจัดไว้บนท่อนดังกล่าว; และ ชั้นสารยึดติดที่ถูกปรับเพื่อที่จะถูกจัดไว้โดยตรงบนชั้นรองรับ, พื้นผิวติดตั้งด้านล่างดังกล่าว ของท่อนจะวางพักอยู่บนชั้นสารยึดติดดังกล่าว เพื่อที่ว่าท่อนดังกล่าวจะได้รับการต่อเข้ากับชั้นสาร ยึดติดดังกล่าว

2. ทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่ของข้อถือสิทธิข้อ 1, โดยที่ชั้นสารยึดติดดังกล่าวจะมีความหนา เท่ากับ 2 ซม. ถึง 8 ซม.

3. ทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่ของข้อถือสิทธิข้อ 1, ซึ่งยังประกอบรวมด้วยแท่งเสริมแรงซึ่งยื่น ในทิศทางตามยาวของรางดังกล่าว และได้รับการจัดไว้ระหว่างท่อนดังกล่าว

4. ทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่ของข้อถือสิทธิข้อ 1, โดยที่พื้นผิวด้านนอกที่หนึ่งดังกล่าวของ ท่อนดังกล่าวได้รับการทำให้มีเค้าโครง

5. ทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่ของข้อถือสิทธิข้อ 1, โดยที่พื้นผิวด้านนอกที่หนึ่งดังกล่าวของ ท่อนดังกล่าวจะยื่นขึ้นข้างบนเป็นมุมประมาณ 45 ํ

6. ทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่ของข้อถือสิทธิข้อ 1, โดยที่แต่ละอันของท่อนดังกล่าวมีพื้นผิว ด้านนอกที่เอียงเข้าข้างในที่สอง, ที่เชื่อมต่อกับพื้นผิวด้านนอกที่หนึ่งดังกล่าว

7. ทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่ของข้อถือสิทธิข้อ 6, โดยที่แต่ละอันของท่อนดังกล่าวจะรวม ด้วยบ่ารองรับสองบ่าสำหรับการรองรับอันหนึ่งของรางดังกล่าวไว้ระหว่างนั้น, พื้นผิวด้านนอกที่สอง ดังกล่าวของท่อนดังกล่าวได้รับการจัดไว้โดยตรงไปตามอันหนึ่งของบ่ารองรับดังกล่าว

8. ทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่ของข้อถือสิทธิข้อ 1, โดยที่แต่ละอันของท่อนดังกล่าวจะมี พื้นผิวด้านในที่หนึ่งซึ่งยื่นขึ้นข้างบนจากผิวติดตั้งด้านล่างดังกล่าว และเข้าข้างในในทิศทางไป ยังอีกอันหนึ่งของท่อนดังกล่าวในหมอนรางรถไฟดังกล่าว

9. ทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่ของข้อถือสิทธิข้อ 8, โดยที่แต่ละอันของท่อนดังกล่าวจะมีพื้น ผิวด้านในที่สองที่เชื่อมต่อกับผิวด้านในที่หนึ่งดังกล่าว, พื้นผิวด้านในที่สองดังกล่าวจะเอียงออก ข้างนอกในทิศทางห่างไปจากอีกอันหนึ่งของท่อนดังกล่าวในหมอนรางรถไฟดังกล่าว

10. ทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่ของข้อถือสิทธิข้อ 9, โดยที่แต่ละอันของท่อนดังกล่าวจะรวม ด้วยบ่ารองรับสองอันสำหรับการรองรับที่รองรับรางระหว่างนั้น, พื้นผิวด้านในที่สองดังกล่าวของ ท่อนดังกล่าวได้รับการจัดไว้โดยตรงไปตามอันดับหนึ่งของบ่ารองรับดังกล่าว

11. ทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่ของข้อถือสิทธิข้อ 1, โดยที่พื้นผิวติดตั้งด้านล่างดังกล่าว และ พื้นผิวด้านนอกที่หนึ่งดังกล่าวของท่อนดังกล่าว จะได้รับการสร้างขึ้นเพื่อว่าความยาวของแต่ละอัน ของท่อนดังกล่าวในทิศทางตามยาวของหมอนรางรถไฟจะเล็กกว่าที่พื้นผิวติดตั้งด้านล่างดังกล่าวกว่า ที่ปลายด้านบนของพื้นผิวด้านนอกที่หนึ่งดังกล่าว

12. ทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่ของข้อถือสิทธิข้อ 1, โดยที่ระบบเสริมแรงดังกล่าวจะประกอบ รวมด้วยโครงข่ายรองรับสองอัน, แต่ละอันของโครงข่ายรองรับดังกล่าวประกอบรวมด้วย เหล็กสามเส้นและท่องอที่วกเวียนซึ่งเชื่อมต่อเหล็กเส้นดังกล่าว

13. ทางรถไฟแบบตรึงอยู่กับที่ของข้อถือสิทธิข้อ 1, โดยที่พื้นผิวด้านนอกที่หนึ่งดังกล่าว ของท่อนดังกล่าว จะยื่นขึ้นข้างบนเป็นระยะประมาณครึ่งหนึ่งของความสูงของท่อนดังกล่าว