TH59305A - ระบบล็อกฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้?สำหรับยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (02/04/46) เพื่อจัดให้มีระบบล็อกฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้สำหรับยานพาหนะในที่ซึ่งสถานภาพที่ล็อก ของวิถีทางล็อกฝาปิดไม่ถูกปล่อยออกและสถานภาพที่ปิดของฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้อาจจะถูก ดำเนินการต่อไปแม้กระทั่งเมื่อส่วนกลางของสายเคเบิลปฏิบัติการถูกดึงในลักษณะที่ไม่ได้ตั้งใจ ในระบบล็อกฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้สำหรับยานพาหนะที่ปรับให้พอดีเพื่อควบคุมวิถีทาง ล็อกฝาปิด 10 สำหรับล็อกฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้ 3 ณ ตำแหน่งที่ปิดของมันโดยวิถีทางปฏิบัติการ ที่ใช้กุญแจ 11 ผ่านทางสายเคเบิลปฏิบัติการ 7 วิถีทางล็อกฝาปิด 10 ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ฝาปิดที่ สามารถเปิดออกได้ 3 ถูกล็อก ณ ตำแหน่งที่ปิดและสายเคเบิลปฏิบัติการ 7 ถูกทำให้เคลื่อนที่เข้าหาวิถี ทางปฏิบัติการ 11 ภายหลังการรับแรงปิดของฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้ 3 ในขณะที่วิถีทางปฏิบัติ การ 11 มีขีดความสามารถของการล็อกสายเคเบิลปฏิบัติการ 7 ในสถานภาพของการถูกทำให้เคลื่อนที่ เข้าหาวิถีทางปฏิบัติการ 11 เพื่อจัดให้มีระบบล็อกฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้สำหรับยานพาหนะในที่ซึ่งสถานภาพที่ล็อก ของเครื่องมือล็อกฝาปิด ไม่ถูกปล่อยออกและสถานภาพที่ปิดของฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้อาจจะถูก ดำเนินการต่อไปแม้กระทั่งเมื่อส่วนกลางของสายเคเบิลปฏิบัติการถูกดึงในลักษณะที่ไม่ได้ตั้งใจ ในระบบล็อกฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้สำหรับยานพาหนะที่ปรับให้พอดีเพื่อควบคุม เครื่องมือล็อกฝาปิด 10 สำหรับล็อกฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้ 3 ณ ตำแหน่งที่ปิดของมันโดย เครื่องมือปฏิบัติการที่ใช้กุญแจ 11 ผ่านทางสายเคเบิลปฏิบัติการ 7เครื่องมือล็อกฝาปิด 10 ถูกสร้าง ขึ้นในลักษณะที่ฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้ 3 ถูกล็อก ณ ตำแหน่งที่ปิดและสายเคเบิลปฏิบัติการ 7 ถูก ทำให้เคลื่อนที่เข้าหาเครื่องมือปฏิบัติการ 11 ภายหลังการรับแรงปิดของฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้ 3 ในขณะที่เครื่องมือปฏิบัติการ 11 มีขีดความสามารถของการล็อกสายเคเบิลปฏิบัติการ 7 ในสถานภาพ ของการถูกทำให้เคลื่อนที่เข้าหาเครื่องมือปฏิบัติการ 11

Claims (5)

1. ระบบล็อกฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้สำหรับยานพาหนะ เพื่อควบคุมวิถีทางการล็อก ฝาปิด (10) สำหรับล็อกฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้ (3) ณ ตำแหน่งที่ปิดของมันโดยวิถีทางการปฏิบัติการ ที่ใช้กุญแจ (11) ผ่านทางสายเคเบิลปฏิบัติการ (7) วิถีทางการล็อกฝาปิด (10) ซึ่งสามารถที่จะล็อก ฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้ (3) ตรงตำแหน่งที่ปิด โดยการรับแรงปิดของฝาปิดที่สามารถเปิดออก ได้ (3) นั้น มีลักษณะเฉพาะตรงที่ วิถีทางการล้อกฝาปิด (10 ) ซึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อที่จะส่งผลให้สายเคเบิลปฏิบัติการ (7) เคลื่อนที่ ไปทางด้านวิถีทางปฏิบัติการ (11) ในการเคลื่อนที่ซึ่งถูกเชื่อมโยงเข้ากับฝาปิด (3) เมื่อฝาปิดที่สามารถ เปิดออกได้ (3) ถูกล็อก ตรงตำแหน่งที่ปิด โดยการรับแรงปิดของฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้ (3); วิถีทางปฏิบัติการ (11) ซึ่งถูกสร้างขึ้นให้มีขีดความสามารถของการล็อกสถานภาพการเคลื่อน ที่ของสายเคเบิลปฏิบัติการ (7) โดยการเคลื่อนที่ซึ่งถูกเชื่อมโยงกันไปตามเคลื่อนที่ไปทางด้านวิถีทาง ปฏิบัติการ (11) ของเคเบิลปฏิบัติการ (7) ซึ่งถูกเชื่อมโยงเข้ากับวิถีทางการล็อกฝาปิด (10) เมื่อวิถีทาง การล็อกฝาปิด (10) ทำให้ฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้ (3) ถูกล็อกตรงตำแหน่งที่ปิด โดยการรับแรงปิด ของฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้ (3)

2. ระบบล็อกฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้สำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 มีลักษณะ เฉพาะตรงที่สปริงสงกลับสายเคเบิล (40) สำหรับช่วยเหลือการเคลื่อนที่ไปทางด้านวิถีทางปฏิบัติการ (11) ของสายเคเบิลปฏิบัติการ (7) เมื่อฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้ (3) ปฏิบัติการต่อวิถีทางล้อกฝาปิด (10) ให้ไปยังตำแหน่งที่ถูกล็อก (A) จะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับสายเคเบิลปฏิบัติการ (7)

3. ระบบล็อกฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้สำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2, มีลักษณะ เฉพาะตรงที่วิถีทางล็อกฝาปิด (10) ถูกประกอบสร้างขึ้นด้วยคันโยกสลักกลอน (15) ซึ่งถูก รองรับตามแนวแกนโดยแป้นยึด (12) ซึ่งยึดติดอยู่กับที่ และปฏิบัติการอยู่ระหว่างตำแหน่งที่ถูกล็อก (A) สำหรับการล็อกชิ้นส่วนที่ถูกล็อก (17) ซึ่งจัดให้มีขึ้นบนฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้ (3) และ ตำแหน่งที่ไม่ถูกล็อก (B) สำหรับการปลดล็อกชิ้นส่วนที่ถูกล็อก (17), สปริงปล่อยออกสำหรับกระทำ ภาระต่อคันโยกสลักกลอน (15) ไปทางด้านตำแหน่งที่ไม่ถูกล็อก (B), และคันโยกช่วย (16) ที่จะถูก ดัน และทำให้เคลื่อนที่โดยชิ้นส่วนที่ถูกล็อก (17ป ในลักษณะที่สนองตอบต่อการเคลื่อนที่ของฝาปิดที่ สามารถเปิดออกได้ (3) ไปยังตำแหน่งที่ปิด และเคลื่อนหมุนคันโยกสลักกลอน (15) ไปยังตำแหน่งที่ ถูกล็อก (A)

4. ระบบล็อกฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้สำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2, มีลักษณะ เฉพาะตรงที่วิถีทางปฏิบัติการถูกประกอบสร้างขึ้นด้วยตัวเรือน (28) , ตัวล็อกรูปทรงกระบอก (21) ที่รองรับเพลาปฏิบัติการ (27) ไว้ที่ตัวเรือน (28) ในลักษณะที่หมุนรอบตัวได้และเลื่อนไกล, ได้ ตัวเรือนขยายออก (28a) ซึ่งถูกก่อรูปอย่างต่อเนื่อง ที่ด้านหนึ่งของตัวเรือน (28) ให้เป็นชิ้นเดียวกัน , คันโยกตัวล็อก (35) ที่ถูกรองรับไว้ตามแนวแกนโดยตัวเรือนขยายออก (28a) เพื่อที่จะให้เคลื่อนที่ อย่างเชื่อมโยงกันไปตามการเคลื่อนที่แบบเลื่อนไถล (sliding movement) ของเพลาปฏิบัติการ (27) ดังกล่าว และเหวี่ยวตัวระหว่างตำแหน่งที่ถูกล็อก (C) และตำแหน่งที่ไม่ถูกล็อก (D) , คันโยกที่ถูกล็อก (36) ซึ่งเชื่อมต่อกับสายเคเบิลปฏิบัติการ (7) และถูกรองรับตามแนวแกนไว้ที่ตัวเรือนขยายออก (28a) เพือทีร่จะให้เคลื่อนที่อย่างเชื่อมโยงกันไปตามการเคลื่อนที่ไปทางด้านวิถีทางล็อกฝาปิด (10)และทาง ด้านวิถีทางปฏิบัติการ (11) ของสาเคเบิล (7) และเหวี่ยงระหว่างตำแหน่งแรก (E) และตำแหน่งที่ สอง (F) , และสปริงส่งกลับสายเคเบิล (40) ซึ่งกระทำภาระต่อกคันโยกที่ถูกล็อก (36) ไปในทิศทาง ของตำแหน่งแรก (E); ที่ซึ่งก้านปูล็อก (39) ซึ่งกระทำการล็อกคันโยกที่ถูกล็อก (36) ในจัวหวะการเคลื่อน เข้ามาถึงของคันโยกตัวล็อก (35) ที่ตำแหน่งที่ถูกล็อก (C) ขณะที่คันโยกที่ถูกล็อก (36) อยู่ที่ตำแหน่ง แรก (E) จะถูกจัดให้มีไว้ที่คันโยกตัวล็อก (35)

5. ระบบล็อกฝาปิดที่สามารถเปิดออกได้สำหรับยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1, มีลักษณะ เฉพาะตรงที่วิถีทางปฏิบัติการ (11) ดังกล่าว ประกอบรวมด้วยวิถีทางควบคุมตัวล็อกฝาปิด (24) สำหรับการควบคุมวิถีทางล็อกฝาปิด (10) ดังกล่าว โดยผ่านสายเคเบิลปฏิบัติการ (7) ดังกล่าว , และ ตัวเรือน (28) สำหรับการติดตั้งวิถีทางควบคุมตัวล็อกฝาปิด (24); ที่ซึ่งวิถีทางควบคุมตัวล็อกฝาปิด (24) ดังกล่าวจะถูกบรรจุไว้ภายในตัวเรือน (28)