TH60625B - โครงสร้างการชโลมน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (12/12/56) ตัวเรือนลูกเบี้ยวด้านล่างได้รับการก่อรูปขึ้น เพื่อให้เป็นลำตัวที่แยกออกจากฝาสูบ และตัว เรือนลูกเบี้ยวด้านล่างได้รับการจัดไว้ที่พื้นผิวการเชื่อมของฝาสูบ ช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่หนึ่งที่ เข้าถึงจากช่องทางผ่านการนำเข้าน้ำมันไปยังพื้นผิวการเชื่อม จะได้รับการก่อรูปขึ้นด้านในฝาสูบ และ ปลายด้านปลายทางของช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่หนึ่งได้รับการเปิดออก ณ พื้นผิวการเชื่อม และ ช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่สอง ที่ซึ่งโดยอาศัยช่องทางผ่านนั้น น้ำมันจะเข้าถึงพื้นผิวการเชื่อมโดย ผ่านทางด้านที่อยู่เหนือมากกว่าพื้นผิวการเชื่อม จะได้รับการก่อรูปขึ้นในตัวเรือนลูกเบี้ยวด้านล่าง บริเวณที่ซึ่งปลายด้านต้นทางของช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่สองจะอยู่ติดต่อกับด้านข้างช่องทาง ผ่านการนำเข้าน้ำมัน ณ พื้นผิวการเชื่อม และปลายด้านปลายทางของช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่ สองจะอยู่ติดต่อกับช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่หนึ่ง ณ พื้นผิวการเชื่อมนั้น

Claims (3)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 14/11/2559

1. โครงสร้างการชโลมน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์, ที่รวมถึงฝาสูบของเครื่องยนต์ที่มีการประกอบ รวมกันของเพลาลูกเบี้ยวของไอดี และไอเสีย, กระเดื่องกดลิ้นซึ่งถูกปรับให้เหมาะสำหรับแกว่งโดย สัมพันธ์กับการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว,วาล์วซึ่งถูกปรับให้เหมาะสำหรับดำเนินการต่อไปของ การดำเนินการเปิดและปิดโดยสัมพันธ์กับการเคลื่อนแบบแกว่งของกระเดื่องกดลิ้นดังกล่าว และคู่ของ ตัวเรือนลูกเบี้ยว, โดยมีคู่ของตัวเรือนลูกเบี้ยวแต่ละคู่ซึ่งรวมถึงตัวเรือนลูกเบี้ยวด้านล่าง และตัวเรือน ลูกเบี้ยวด้านบนซึ่งได้รับการจัดเตรียมเพื่อรองรับอย่างสามารถหมุนได้แก่เพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว,ที่ซึ่ง กระเดื่องกดลิ้นแต่ละกระเดื่องนั้นได้รับการรองรับอย่างสามารถแกว่งได้ที่ปลายด้านหนึ่งของ กระเดื่องกดลิ้นโดยผ่านทางตัวปรับระยะว่างด้วยไฮดรอลิก,และน้ำมันจากปั๊มน้ำมันจะได้รับการ นำพาไปยังตัวปรับระยะว่างดังกล่าวผ่านระบบช่องทางผ่านน้ำมันที่รวมถึงช่องทางผ่านน้ำมันสำหรับ ตัวปรับระยะว่างซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นในฝาสูบดังกล่าว, ที่ซึ่งตัวเรือนลูกเบี้ยวด้านล่างดังกล่าวรวมถึง ตัวเรือนลูกเบี้ยวด้านล่างที่ได้รับการก่อรูปขึ้นเพื่อให้เป็นลำตัวที่แยกออกจากฝาสูบดังกล่าว และได้รับ การเชื่อมต่อกับฝาสูบนั้น,โดยมีบริเวณพื้นผิวการเชื่อมอยู่ระหว่างฝาสูบกับตัวเรือนลูกเบี้ยวด้านล่าง, และระบบช่องทางผ่านน้ำมันประกอบรวมด้วย: ชุดของช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่หนึ่งซึ่งได้รับ การก่อรูปขึ้นภายในฝาสูบ,ที่ทอดแนวจากช่องทางผ่านน้ำมันดังกล่าวสำหรับตัวปรับระยะว่าง ไปสู่ บริเวณพื้นผิวการเชื่อมดังกล่าว,โดยช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่หนึ่งนั้นมีปลายด้านต้นทางของมัน ได้รับการเปิดออกที่บริเวณพื้นผิวการเชื่อมดังกล่าว; ช่องทางผ่านการนำเข้าน้ำมันที่ได้รับการก่อรูป ขึ้นภายในฝาสูบดังกล่าว, สำหรับการนำเข้าไปในนั้นซึ่งน้ำมันจากปั๊มน้ำมัน, โดยช่องทางผ่านการ นำเข้าน้ำมันนั้นมีปลายด้านปลายทางที่ได้รับการเปิดออกที่บริเวณพื้นผิวการเชื่อมดังกล่าว และ ช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่สองที่ได้รับการก่อรูปขึ้นในตัวเรือนลูกเบี้ยวด้านล่างเพื่อนำพาน้ำมัน ไปยังบริเวณพื้นผิวการเชื่อมนั้นจากด้านที่อยู่เหนือบริเวณพื้นผิวการเชื่อมดังกล่าว, โดยช่องทางผ่าน น้ำมันด้านบนที่สองนั้นมีปลายด้านต้นทางของมันเชื่อมติดต่อถึงกันกับช่องทางผ่านการนำเข้าน้ำมัน ดังกล่าว ณ บริเวณพื้นผิวการเชื่อมดังกล่าว และปลายด้านปลายทางของช่องทางผ่านน้ำมันด้านบน ที่สองดังกล่าวซึ่งเชื่อมติดต่อถึงกันกับชุดของช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่หนึ่งดังกล่าว ณ บริเวณ พื้นผิวการเชื่อมดังกล่าว,ที่ซึ่งตัวปรับระยะว่างนั้นรวมถึงตัวปรับระยะว่างไอดี และตัวปรับระยะ ว่างของไอเสีย, โดยช่องทางผ่านน้ำมันดังกล่าวสำหรับตัวปรับระยะว่างจะรวมถึงช่องทางผ่านน้ำมัน ด้านไอดีซึ่งเชื่อมติดต่อถึงกันกับรูน้ำมันที่หนึ่งที่ตัวปรับระยะว่างของไอดี และช่องทางผ่านน้ำมัน ด้านไอเสียซึ่งเชื่อมติดต่อถึงกันกับรูน้ำมันที่สองที่ตัวปรับระยะว่างของไอเสียดังกล่าว โดยชุดของ ช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่หนึ่งรวมถึงช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่หนึ่งด้านไอดีซึ่งเชื่อมติดต่อถึง กันกับช่องทางผ่านน้ำมันด้านไอดี, และช่องทางผ่านนํ้ามันด้านบนที่หนึ่งด้านไอเสียซึ่งเชื่อมติดต่อถึง กันกับช่องทางผ่านน้ำมันด้านไอเสีย และปลายด้านปลายทางของช่องทางผ่านนํ้ามันด้านบนที่สองนั้น รวมถึงปลายด้านปลายทางที่หนึ่งที่เชื่อมติดต่อถึงกันกับช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่หนึ่งด้านไอดี และปลายด้านปลายทางที่สองที่เชื่อมติดต่อถึงกันกับช่องทางผ่านนํ้ามันด้านบนที่หนึ่งด้านไอเสีย และ โครงสร้างการชโลมน้ำมันนั้นยังประกอบรวมเพิ่มด้วยช่องทางผ่านนํ้ามันที่ยื่นขึ้นข้างบนที่หนึ่งซึ่ง ทอดแนวจากช่องทางผ่านน้ำมันด้านไอดีไปยังพื้นผิวรองรับลูกเบี้ยวที่หนึ่งของตัวเรือนลูกเบี้ยว ด้านล่างที่รองรับเพลาลูกเบี้ยวของไอดี และช่องทางผ่านนํ้ามันที่ยื่นขึ้นข้างบนที่สองซึ่งทอดแนวจาก ช่องทางผ่านนํ้ามันด้านไอเสียไปยังพื้นผิวรองรับลูกเบี้ยวที่สองของตัวเรือนลูกเบี้ยวด้านล่างที่รองรับ เพลาลูกเบี้ยวของไอเสีย

2. โครงสร้างการชโลมนํ้ามันสำหรับเครื่องยนต์ดังที่ได้รับการขอถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่สองดังกล่าวได้รับการจัดไว้ที่ตำแหน่งที่สูงกว่าบริเวณพื้นผิวเชื่อม ดังกล่าวอย่างสิ้นเชิง

3. โครงสร้างการชโลมน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์, ที่รวมถึงฝาสูบของเครื่องยนต์ที่มีการประกอบ รวมกันของเพลาลูกเบี้ยวของไอดีและไอเสีย, กระเดื่องกดลิ้นซึ่งลูกปรับไห้เหมาะสำหรับแกว่งโดย สัมพันธ์กับการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว, วาล์วซึ่งถูกปรับให้เหมาะสำหรับดำเนินการต่อไปของ การดำเนินการเปิดและปิดโดยสัมพันธ์กับการเคลื่อนแบบแกว่งของกระเดื่องกดลิ้นดังกล่าว และคู่ของ ตัวเรือนลูกเบี้ยว, โดยมีคู่ของตัวเรือนลูกเบี้ยวแต่ละคู่ซึ่งรวมถึงตัวเรือนลูกเบี้ยวด้านล่าง และตัวเรือน ลูกเบี้ยวด้านบนซึ่งได้รับการจัดเตรียมเพื่อรองรับอย่างสามารถหมุนได้แก่เพลาลูกเบี้ยวดังกล่าว, ที่ซึ่งกระเดื่องกดลิ้นแต่ละกระเดื่องนั้นได้รับการรองรับอย่างสามารถแกว่งได้ที่ปลาย ด้านหนึ่งของกระเดื่องกดลิ้นโดยผ่านทางตัวปรับระยะว่างด้วยไฮดรอลิก,และน้ำมันจากปั๊มนํ้ามัน จะได้รับการนำพาไปยังตัวปรับระยะว่างดังกล่าวผ่านระบบช่องทางผ่านน้ำมันที่รวมถึงช่องทางผ่าน น้ำมันสำหรับตัวปรับระยะว่างซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นในฝาสูบดังกล่าว, ที่ซึ่งตัวเรือนลูกเบี้ยวด้านล่างดังกล่าวรวมถึงตัวเรือนลูกเบี้ยวด้านล่างที่ได้รับการก่อรูปขึ้น เพื่อให้เป็นลำตัวที่แยกออกจากฝาสูบดังกล่าว และได้รับการเชื่อมต่อกับฝาสูบนั้น, โดยมีบริเวณพื้นผิว การเชื่อมอยู่ระหว่างฝาสูบกับตัวเรือนลูกเบี้ยวด้านล่าง,และ ตัวปรับระยะว่างนั้นรวมถึงตัวปรับระยะว่างของไอดี และตัวปรับระยะว่างของไอเสีย, ช่องทางผ่านนำมันสำหรับตัวปรับระยะว่างนั้นรวมถึงช่องทางผ่าน้ำมันด้านไอดีซึ่ง เชื่อมติดต่อถึงกันกับรูน้ำมันที่หนึ่งที่ตัวปรับระยะว่างของไอดี และช่องทางผ่านนํ้ามันด้านไอเสีย ซึ่งเชื่อมติดต่อถึงกันกับรูนํ้ามันที่สองที่ตัวปรับระยะว่างของไอเสีย,ที่ซึ่ง ระบบช่องทางผ่านน้ำมันนั้นยังประกอบรวมเพิ่มด้วย: คู่ของช่องทางผ่านนํ้ามันด้านบนที่หนึ่งซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นภายในฝาสูบ,ที่ทอดแนวจาก ช่องทางผ่านน้ำมันด้านไอดีและด้านไอเสียไปสู่บริเวณพื้นผิวการเชื่อมดังกล่าวตามลำดับ, คู่ของ ช่องทางผ่านนํ้ามันด้านบนที่หนึ่งนั้นแต่ละช่องทางมีปลายด้านต้นทางที่ได้รับการเปิดออกที่บริเวณ พื้นผิวการเชื่อมดังกล่าว; ช่องทางผ่านการนำเข้าน้ำมันที่ได้รับการก่อรูปขึ้นภายในฝาสูบดังกล่าว, สำหรับการนำเข้า ไปในนั้นซึ่งน้ำมันจากปั๊มน้ำมัน, โดยช่องทางผ่านการนำเข้าน้ำมันนั้นมีปลายด้านปลายทางที่ได้รับ การเปิดออกที่บริเวณพื้นผิวการเชื่อมดังกล่าว; ช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่สองที่ได้รับการก่อรูปขึ้นในตัวเรือนลูกเบี้ยวด้านล่างเพื่อนำพา นำมันไปยังบริเวณพื้นผิวการเชื่อมนั้นจากด้านที่อยู่เหนือบริเวณพื้นผิวการเชื่อมดังกล่าว, โดยช่อง ทางผ่านน้ำมันด้านบนที่สองนั้นมีปลายด้านต้นทางของมันเชื่อมติดต่อถึงกันกับช่องทางผ่านการ นำเข้าน้ำมันดังกล่าว ณ ตำแหน่งที่หนึ่งในบริเวณพื้นผิวการเชื่อมดังกล่าว และปลายด้านปลายทาง ของช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่สองดังกล่าวซึ่งเปิดออกที่ตำแหน่งที่สองและที่สามซึ่งถูกเว้นห่างจาก ตำแหน่งที่หนึ่งในบริเวณพื้นผิวการเชื่อมดังกล่าว; โดยหนึ่งในช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่หนึ่งซึ่งเชื่อมติดต่อถึงกันกับหนึ่งในปลายด้าน ปลายทางของช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่สองดังกล่าว ณ ตำแหน่งที่สอง, โดยช่องอื่นๆ ของช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่หนึ่งซึ่งเชื่อมติดต่อถึงกันกับอีกปลายอื่นอีก ปลายหนึ่งของปลายด้านปลายทางของช่องทางผ่านน้ำมันด้านบนที่สองดังกล่าว ณ ตำแหน่งที่สาม, และ ที่ซึ่งระยะเว้นห่างระหว่างตำแหน่งที่สาม และตำแหน่งที่หนึ่งจะมากกว่าระยะเว้นห่าง ระหว่างตำแหน่งที่สองกับตำแหน่งที่หนึ่ง, และที่ซึ่งช่องอื่นๆ ดังกล่าวของช่องทางผ่านน้ำมันด้านบน ที่หนึ่งดังกล่าวมีความยาวของช่องทางผ่านที่มากกว่าช่องทางหนึ่งดังกล่าวในช่องทางผ่านน้ำมัน ด้านบนที่หนึ่งดังกล่าว -------------------------