Claims (7)
1.อุปกรณ์กระตุ้นเครื่องสูบลม(air pump actuating apparatus)สำหรับการกระตุ้น เครื่องสูบลม (61)พร้อมด้วยเครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะ,ที่ซึ่งตัวถังรถยนต์(11)ของเครื่องยนต์ ดังกล่าวประกอบรวมด้วยห้องข้อเหวี่ยง(12)ซึ่งรองรับอย่างหมุนได้ต่อเพลาข้อเหวี่ยง(10),เสื้อสูบ (13)ที่มีรูกระบอกสูบ(16)ซึ่งถูกประกอบพอดีอย่างเลื่อนได้ด้วยลูกสูบ(17)ซึ่งถูกเชื่อมโยงและ เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง(10)และถูกต่อประกบเข้ากับห้องข้อเหวี่ยง(12),ฝาสูบ(14)ซึ่งถูกต่อ ประกบเข้ากับเสื้อสูบ(13)โดยอยู่ห่างไกลออกไป(บนด้านตรงข้ามกัน)จากห้องข้อเหวี่ยง(12)และ ก่อรูปขึ้นเป็นห้องเผาไหม้(19)ซึ่งหันหน้าเข้าหาส่วนบนสุดของลูกสูบ(17)ระหว่างเสื้อสูบ(13) และฝาสูบ(14)ดังกล่าว,และฝาปิดคลุมฝาสูบ(15)ซึ่งต่อประกบเข้ากับฝาสูบ(14)โดยอยู่ห่างไกล ออกไป(บนด้านตรงข้ามกัน)จากเสื้อสูบ(13)และก่อรูปขึ้นเป็นห้องทำงานของลิ้น(48)ระหว่าง ฝาสูบ(14)และส่วนปิดคลุมฝาสูบ(15)ดังกล่าว,ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ เพลาลูกเบี้ยว(41)ซึ่งจัดขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ทำงานของลิ้น(38)และเพลาขับ เครื่องสูบ(73)ซึ่งถูกต่อประกบเข้ากับเครื่องสูบลม(61)และที่ซึ่งกำลังหมุนได้รับการส่งผ่านจาก เพลาลูกเบี้ยว(41)จะได้รับการจัดวางไว้ที่เสื้อสูบ(13)โดยแยกต่างหากจากห้องข้อเหวี่ยง(12)และ ฝาสูบ(14),และตัวเรือนเครื่องสูบ(63)ของเครื่องสูบลม(61)จะถูกก่อรูปขึ้นในลักษณะเป็น ชิ้นเดียวกันกับเสื้อสูบ(13); อุปกรณ์ประกอบ(90)และเครื่องสูบลมดังกล่าว(61)ซึ่งได้รับการเชื่อมโยงเข้ากับส่วนปลาย ทั้งสองของเพลาขับเครื่องสูบ(73)ดังกล่าวจะได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งซึ่งอยู่ในลักษณะสมมาตร กันเมื่อเทียบกับระนาบ(PL)ซึ่งตัดกับเพลาขับเครื่องสูบ(73)ดังกล่าวและซึ่งรวมถึงแกนกระบอกสูบ (C)ของเครื่องยนต์ดังกล่าว; อุปกรณ์ประกอบ(90)ดังกล่าวจะถูกติดตั้งไว้บนเสื้อสูบ(13)ดังกล่าว1. An air pump actuating apparatus (61) for the actuation of an air pump with a four-stroke engine, in which the body of the engine (11) is assembled with the crankcase (12) which is rotatably supported by the crankshaft (10), the cylinder block (13) with bore (16) which is movably fitted with the piston (17) which is connected and linked to the crankshaft (10) and coupled to the crankcase (12), the cylinder head (14) which is coupled to the cylinder block (13) farther (on the opposite side) from the crankcase (12) and forms the combustion chamber (19) which faces the top of the piston (17) between the cylinder block (13) and the cylinder head (14), and the cylinder head cover (15) which is coupled to the cylinder head (14) farther (on the opposite side) from the cylinder block (13) and forms the valve acting chamber (48) between The cylinder head (14) and the cylinder head cover (15), which are characterized by the camshaft (41) being held as part of the valve actuator (38) and the drive shaft (73) which is coupled to the bellows (61) and where rotational power is transmitted from the camshaft (41), are placed in the cylinder block (13) separately from the crankcase (12); and the cylinder head (14), and the bellows housing (63) of the bellows (61) are formed as a single piece with the cylinder block (13); the assembly (90) and the bellows (61), which are connected to both ends of the drive shaft (73), are placed in a position symmetrical with respect to the plane (PL) intersecting the drive shaft (73) and including the cylinder axis (C) of the engine; the assembly (90) is mounted on the cylinder block (13).
2. อุปกรณ์กระตุ้นเครื่องสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 1,ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าวิถีทาง การส่งกำลัง(89)ซึ่งรวมถึงสายพานส่งกำลังแบบไร้ปลาย(80)ได้รับการจัดวางไว้ระหว่างเพลาขับ เครื่องสูบ(73)ดังกล่าว และเพลาลูกเบี้ยว(41)ดังกล่าว,เครื่องสูบลม(61)ดังกล่าวจะถูกประกอบ สร้างขึ้นให้เป็นแบบลูกสูบซึ่งทำให้ลูกสูบ(66)เคลื่อนที่ในลักษณะกลับไปมาในทิศทางขนานกับ แกนกระบอกสูบ(C)ของเครื่องยนต์ดังกล่าว,เพลาขับเครื่องสูบ(73)ที่ซึ่งกำลังหมุนได้รับการส่งผ่าน จากเพลาลูกเบี้ยว(41)ดังกล่าวจะได้รับการเชื่อมต่อกับลูกสูบดังกล่าว(66)โดยผ่านทางข้อเหวี่ยง แบบสคอทช์-โยค(84);ตัวเรือนเครื่องสูบ(63)ของเครื่องสูบลมดังกล่าว(61)มีแกนขนานกับแกน กระบอกสูบ(C)ของเครื่องยนต์ และได้รับการก่อรูปขึ้นมาในลักษณะเป็นชิ้นเดียวกันให้มีรูปร่าง เป็นรูปทรงกระบอกที่มีก้นซึ่งมีด้านฝาสูบ(14)เปอดออกโดยอยู่ที่เสื้อสูบ(13);ฝาปิด(64)ซึ่งทำการ ปิดสนิทไม่ให้อากาศผ่านได้ต่อช่องเปิดที่อยู่บนด้านฝาสูบ(14)ดังกล่าวของตัวเรือนเครื่องสูบ(63) จะได้รับการต่อประกบติดเข้ากับตัวเรือนเครื่องสูบ(63)ดังกล่าว บนระนาบซึ่งเป็นระนาบเดียวกัน กับระนาบรอยต่อ(87)ระหว่างฝาสูบ(14)และเสื้อสูบ(13)2. The bellows actuator according to claim 1, which is characterized by the transmission method (89) including the endless belt drive (80) being arranged between the bellows drive shaft (73) and the camshaft (41); the bellows (61) are constructed as a piston in which the piston (66) moves back and forth parallel to the axis of the engine (C); the bellows drive shaft (73) to which rotational power is transmitted from the camshaft (41) is connected to the piston (66) via a Scotch-Yoke crankshaft (84); the bellows housing (63) of the bellows (61) is parallel to the axis of the engine (C) and is formed as a single piece into a cylindrical shape with a bottom on which the cylinder head (14) is open at the cylinder block (13); the cover (64) which is The airtight opening on the cylinder head (14) of the cylinder housing (63) is joined to the cylinder housing (63) on the same plane as the joint (87) between the cylinder head (14) and the cylinder block (13).
3. อุปกรณ์กระตุ้นเครื่องสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ เครื่องยนต์ดังกล่าว ถูกระบายความร้อนด้วยน้ำและอุปกรณ์ประกอบดังกล่าวคือเครื่องสูบน้ำ(90)3. An air pump actuator according to claim 1 or 2, which is characterized by the fact that the engine is water-cooled and the associated device is a water pump (90).
4. อุปกรณ์กระตุ้นเครื่องสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง,ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะตรงที่ปริภูมิรูปตัวแอล(L-shape space)จะได้รับการจัดไว้บนรอบนอกของรูกระบอกสูบ(16) เมื่อมองจากฝาสูบ(14)ไปที่เสื้อสูบผ13)ดังกล่าว และเพลาลูกเบี้ยว(41)ดังกล่าว,เครื่องสูบลม(61) ดังกล่าว,เพลาขับเครื่องสูบ(73)ดังกล่าว,และอุปกรณ์ประกอบ(90)ดังกล่าว จะได้รับการจัดวางไว้ ในปริภูมิตัวแอลนี้4. Any of the bellows actuators under claims 1 through 3, which are characterized by an L-shaped space being arranged on the outer perimeter of the cylinder bore (16) when viewed from the cylinder head (14) to the cylinder block (13), and the camshaft (41), the bellows (61), the bellows drive shaft (73), and the accessories (90) are arranged in this L-shape space.
5. อุปกรณ์กระตุ้นเครื่องสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 1,ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าวิถีทางการ ส่งกำลัง(89)ซึ่งรวมถึงสายพานส่งกำลังแบบไร้ปลาย(80)จะได้รับการจัดวางไว้ระหว่างเพลาขับ เครื่องสูบ(73)ดังกล่าวและเพลาลูกเบี้ยว(41)ดังกล่าว,เพลาขับเครื่องสูบ(73)และเพลาลูกเบี้ยว(41) ดังกล่าวซึ่งได้รับการวางตำแหน่งไว้บนระนาบเดียวกันที่ตัดกับแกนกระบอกสูบ(C)ของเครื่องยนต์ ดังกล่าว5. The bellows actuator according to claim 1, which is characterized by the transmission route (89), including the endless belt drive (80), being placed between the said bellows drive shaft (73) and the said camshaft (41), the said bellows drive shaft (73) and the said camshaft (41) being placed on the same plane intersecting the cylinder axis (C) of the said engine.
6. อุปกรณ์กระตุ้นเครื่องสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ ตรงที่หัวฉีด(25)ซึ่งฉีดเชื้อเพลิงพร้อมด้วย อากาศอัดซึ่งจัดส่งจากเครื่องสูบลม(61)ดังกล่าว เข้าใน ห้องเผาไหม้โดยตรงได้รับการจัดไว้ที่ฝาสูบ(14)6. An air-actuating device under any of the claims 1 through 5, which is characterized by a nozzle (25) which injects fuel together with the compressed air delivered from such air-actuating device (61) directly into the combustion chamber, is provided on the cylinder head (14).
7. อุปกรณ์กระตุ้นเครื่องสูบลมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง สำหรับการใช้งาน ร่วมกับยานพาหนะ,ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ตัวถังเครื่องยนต์(11)ดังกล่าว จะได้รับการติดตั้ง โดยให้ด้านฝาสูบ(14)ดังกล่าว ถูกยกขึ้นไว้ด้านหน้า และเครื่องสูบลม(61)ดังกล่าว และอุปกรณ์ ประกอบ(90)ดังกล่าวจะได้รับการจัดวางไว้บนด้านล่างของเสื้อสูบ(13)ดังกล่าว7. Any of the air compressor actuators under claims 1 through 6 shall be used in conjunction with a vehicle, which is characterized by the engine block (11) being mounted with the cylinder head (14) raised forward and the air compressor (61) and its components (90) being mounted on the underside of the cylinder block (13).