TH64420A - ระบบลิฟท์ - Google Patents

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับระบบลิฟท์ที่มีปล่องอย่างน้อยที่สุดหนึ่งปล่อง ซึ่งสามารถทำให้ ตู้โดยสารอย่างน้อยที่สุดสองตู้เคลื่อนที่ได้ไปตามเส้นทางเคลื่อนที่ร่วมในปล่อง และยังมีระบบข้อมูล ของปล่องสำหรับกำหนดหาตำแหน่งและความเร็วของตู้โดยสาร ซึ่งเชื่อมต่อกับอุปกรณ์นิรภัยเชิง ไฟฟ้า การที่จะพัฒนาระบบลิฟท์ในวิถีทางที่สามารถกระทำให้ได้ความจุในการขนส่งสูงด้วยวิถีทาง ที่เรียบง่ายทางด้านการสร้าง ในขณะเดียวกันก็ป้องกันการชนกันของตู้โดยสารอย่างวางใจได้ ได้มี การนำเสนอตามการประดิษฐ์นี้ว่าการหยุดฉุกเฉินของตู้โดยสารอย่างน้อยที่สุดหนึ่งตู้สามารถกระตุ้น ให้ทำงานได้อย่างอิสระจากชุดควบคุมโดยอาศัยอุปกรณ์นิรภัย ถ้าระยะทางระหว่างตู้โดยสารตู้ที่หนึ่ง และตู้โดยสารตู้ที่สอง หรือปลายสุดด้านหนึ่งของเส้นทางเคลื่อนที่เป็นระยะทางน้อยกว่าระยะวิกฤต ที่สามารถเลือกไว้ก่อนได้ และมีการนำเสนอไว้ว่า เฟืองนิรภัยของตู้โดยสารอย่างน้อยที่สุดหนึ่งตู้ สามารถกระตุ้นให้ทำงานได้ ถ้าระยะทางที่ตู้โดยสารนี้อยู่ห่างจากตู้โดยสารที่อยู่ใกล้เคียง หรือห่างจาก ปลายสุดด้านหนึ่งของเส้นทางเคลื่อนที่เป็นระยะทางน้อยกว่าระยะทางต่ำสุดที่เลือกไว้ ชุดควบคุมของ ตู้โดยสารจำนวนทั้งหมดเป็นอย่างน้อยที่สุดของหนึ่งเส้นทางการเคลื่อนที่เชื่อมต่อซึ่งกันและกัน และ รวมกันก่อให้เกิดเป็นอุปกรณ์ควบคุมเป็นกลุ่ม การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับ ชุดติดตั้งลิฟท์ที่มีปล่องอย่างน้อยที่สุดหนึ่งปล่อง ซึ่งสามารถทำให้ กล่องลำเลียงอย่างน้อยที่สุดสองกล่องเคลื่อนที่ได้ไปตามเส้นทางเคลื่อนที่ร่วมในปล่อง และยังมีระบบข้อมูล ของปล่องสำหรับกำหนดหาตำแหน่งและความเร็วของกล่องลำเลียง ซึ่งเชื่อมต่อกับอุปกรณ์นิรภัยเชิง ไฟฟ้า การที่จะพัฒาชุดติดตั้งลิฟท์ในวิถีทางที่สามารถกระทำให้ได้ความจุในการขนส่งสูงด้วยวิถีทาง ที่เรียบง่ายทางด้านการสร้าง ในขณะเดียวกันก็ป้องกันการชนกันของกล่องลำเลียงอย่างวางใจได้ ได้มี การนำเสนอตามการประดิษฐ์นี้ว่า การหยุดฉุกเฉินของกล่องลำเลียงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งกล่องสามารถกระตุ้น ให้ทำงานได้อย่างอิสระจากชุดควบคุมโดยใช้อุปกรณ์นิรภัย ถ้าระยะทางระหว่างกล่องลำเลียงกล่องที่หนึ่ง และกล่องลำเลียงกล่องที่สอง หรือปลายสุดด้านหนึ่งของเส้นทางเคลื่อนที่เป็นระยะทางน้อยกว่าระยะวิกฤต ที่สามารถเลือกไว้ก่อนได้ และมีการนำเสนอไว้ว่า เฟืองนิรภัยของกล่องลำเลียงอย่างน้อยที่สุดหนึ่งตู้ สามารถกระตุ้นให้ทำงานได้ ถ้าระยะทางที่กล่องลำเลียงนี้อยู่ห่างจากกล่องลำเลียงที่อยู่ใกล้เคียง หรือห่างจาก ปลายสุดด้านหนึ่งของเส้นทางเคลื่อนที่เป็นระยะทางน้อยกว่าระยะทางต่ำสุดที่เลือกไว้ ชุดควบคุมของ กล่องลำเลียงจำนวนทั้งหมดเป็นอย่างน้อยที่สุดของหนึ่งเส้นทางการเคลื่อนที่เชื่อมต่อซึ่งกันและกัน และ รวมกันก่อให้เกิดเป็นอุปกรณ์ควบคุมเป็นกลุ่ม

Claims (25)

1. ระบบลิฟท์ ซึงประกอบรวมด้วย ปล่องอย่างน้อยหนึ่งปล่อง ตู้โดยสารอย่างน้อยสองตู้ซึ่งสามารถทำให้เคลื่อนที่ได้ไปตามแนวเส้นทางเคลื่อนที่ร่วมในปล่อง อย่างน้อยหนึ่งปล่องดังกล่าว ซึ่งตู้โดยกสารเหล่านี้ต่างก็ประกอบรวมด้วย เฟืองนิรภัย ชุดควบคุม ที่เกี่ยวเนื่องกัน ตัวขับเคลื่อน และตัวหน่วงให้หยุด อุปกรณ์นิรภัยไฟฟ้าและ ระบบข้อมูลของปล่องสำหรับกำหนดตำแหน่งแต่ละตำแหน่งและอัตราเร็วของตู้โดยสาร ซึ่งระบบข้อมูลของปล่องดังกล่าวเชื่อมต่อกับอุปกรณ์นิรภัยไฟฟ้าดังกล่าวที่ซึ่ง การหยุดฉุกเฉินของตู้โดยสารตู้ที่หนึ่งสามารถกระตุ้นให้ทำงานได้อย่างเป็นอิสระจาก ชุดควบคุมโดยอาศัยอุปกรณ์นิรภัย ถ้าระยะทางซึ่งตู้โดยสารตู้ที่หนึ่งดังกล่าวอยู่หางจากตู้โดยสารตู้ที่ สองที่สุดใกล้เคียง หรือห่างจากปลายสุดด้านหนึ่งของเส้นทางเคลื่อนที่เป็นระยะทางน้อยกว่าระยะ วิกฤตที่สามารถเลือกไว้ก่อนได้ และ เฟืองนิรภัยของตู้โดยสารตู้ที่หนึ่งสามารถกระตุ้นให้หยุดตู้โดยสารตู้ที่หนึ่ง ถ้าระยะทางที่ตู้ โดยสารตู้ที่หนึ่งอยู่ห่างจากตู้โดยสารตู่ที่สองที่อยู่ใกล้เคียง หรือห่างจากปลายสุดด้านหนึ่ง ของ เส้นทางเคลื่อนที่เป็นระยะทางต่ำสุดที่เลือกไว้ ซึ่งระยะทางต่ำสุดที่เลือกไว้ดังกล่างน้อยกว่า ระยะวิกฤตดังกล่าว ชุดควบคุมของตู้โดยสารอย่างน้อยจำนวนทั้งหมดของหนึ่งเส้นทางเคลื่อนที่ที่เชื่อมต่อกัน และรวมกันเป็นอุปกรณ์ควบคุมเป็นกลุ่ม และ ตู้โดยสารได้รับการควบคุมโดยชุดควบคุมใการดำเนินการตามปกติของกระบบลิฟต์ อย่างเป็นอิสระจากอุปกรณ์นิรภัยในขณะเดียวกันยังคงรักษาระยะปลอดภัย

2. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งระยะวิกฤตที่สามารถเลือกไว้ก่อนได้ขึ้นอยู่กับ อย่างน้อยหนึ่งในอัตราเร็วและทิศทางการเคลื่อนที่

3. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชุดควบคุมของตู้โดยารที่อยู่บนเส้นทางเคลื่อนที่ ที่ต่างกันเชื่อมต่อกัน และก่อให้เกิดเป็นอุปกรณ์ควบคุมเป็นกลุ่ม

4. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งชุดควบคุมเชื่อมต่อกับระบบข้อมูลของปล่องสำหรับ ควบคุมตู้โดยสารที่เกี่ยวเนื่องกันตามลำดับ ในเวลาเดียวกันยังคงรักษาระยะทางที่ขึ้นอยู่กับอัตราเร็ว ระหว่างตู้โดยสารที่เกี่ยวเนื่องและตู้โดยสารที่อยู่ใกล้เคียง หรือปลายสุดของเส้นทางเคลือนที่

5. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งโดยอาศัยชุดควบคุม ตัวขับเคลื่อนของตู้โดยสาร ที่เกี่ยวเนื่องกันตามลำดับสามารถตัดการทำงานได้และกระตุันให้ตัวหน่วงให้หยุดทำงาน

6. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งยังประกอบรวมด้วย ชุดใส่ข้อมูลจุดหมายปลายทางที่ติดตั้งไว้ด้านนอกตู้โดยสาร และเชื่อมต่อกับชุดควบคุม สำหรับการใส่ข้อมูลของจุดหมายปลายทางในการเคลื่อนที่

7. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งชุดใส่ข้อมูลจุดหมายปลายทางประกอบรวมด้วย อุปกรณ์บ่งชี้สำหรับบ่งชี้ตู้โดยสารหนึ่งของตู้โดยสารดังกล่ายที่จะใช้

8. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งอุปกรณ์นิรภัยประกอบรวมด้วย ชุดนิรภัยจำนวนหนึ่ง ซึ่งชุดนิรภัยแต่ละชุดของชุดนิรภัยดังกล่าวเกี่ยวเนื่องกับตู้โดยสารตู้หนึ่งของตู้โดยสารดังกล่าว ตามลำดับ

9. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งอุปกรณ์นิรภัยประกอบรวมด้วย ชุดกำหนดหา ระยะทางอย่างน้อยหนึ่งชุดสำหรับกำหนดหาระยะทางที่ตู้โดยสารตู้หนึ่งของตู้โดยสารดังกล่าวอยู่ห่าง จากตู้โดยสารที่อยู่ใกล้เคียง หรือปลายสุดของเส้นทางเคลื่อนที่ โดยที่ระยะทางนี้สามารถกำหนดหาได้ โดยอาศัยตำแหน่งแต่ละตำแหน่งตามลำดับของผู้โดยสาร

10. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งยังประกอบรวมด้วย เครื่องรับรู้ระยะทางสำหรับกำหนดหาระยะทางที่ตู้โดยสารตู้ที่หนึ่งอยู่ห่างจากตู้โดยสาร ตู้ที่สองที่อยู่ใกล้เคียงกัน หรือปลายสุดของเส้นทางเคลื่อนที่ โดยที่เครื่องรับรู้ระยะทงเชื่อมต่ออยู่กับที่ อุปกรณ์นิรภัย

11. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งอุปกรณ์นิรภัยประกอบรวมด้วย ชุดกำหนดหา สำหรับกำหนดหาระยะวกฤติระหว่างตู้โดยสารตู้ที่หนึ่งและตู้โดยสารตู้ที่สองที่อยู่ใกล้เคียง หรือ ปลายสุดของเส้นทางเคลื่อนที่

12. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งอุปกรณ์นิรภัยประกอบรวมด้วย ชุดเปรียบเทียบ สำหรับเปรียบเทียบระยะทางจริงระหว่างผู้โดยสารตู้ที่หนึ่งและตู้โดยสารตู้ที่สองที่อยู่ใกล้เคียงหรือ ปลายสุดของเส้นทางเคลื่อนที่ กับระยะวิกฤต และสำหรับจัดให้มีสัญญาณการหยุดฉุกเฉินถ้า ระยะทางจริงต่ำกว่าระยะวิกฤต

13. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งตู้โดยสารมีชุดกำหนดอัตราเร็วที่เกี่ยวเนื่องกน สำหรับกำหนดอัตราเร็วของตู้โดยสาร

14. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งระบบข้อมูลของปล่องประกอบรวมด้วย ระบบ การทำเครื่องหมาย ซึ่งระบบการทำเครื่องหมายดังกล่าวติดตั้งไว้อย่างน้อยหนึ่งแห่งของในปล่องและ บนตู้โดยสาร โดยมีเครื่องหมายหลากหลายที่สามารถอ่านได้โดยเครื่องอ่านที่ได้จัดวางไว้บน ตู้โดยสารหรืออยู่ในปล่อง ซึ่งเครื่องอ่านได้รับการประกอบพ่วงเข้ากับอุปกรณ์นิรภัย

15. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่งระบบการทำเครื่องหมายติดตั้งไว้ในปล่อง และ เครื่องอ่านติดตั้งไว้บนตู้โดยสารแต่ละตู้

16. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่งระบบการทำเครื่องหมายประกอบรวมด้วย สัญลักษณ์รหัสแท่งที่อยู่บนตัวรองรับ และเครื่องอ่านที่รูปลักษณ์เป็นเครื่องอ่านรหัสแท่ง

17. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเฟืองนิรภัยสามารถกระตุ้นเชิงกลให้ทำงานได้

18. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 17 ที่ซึ่งตู้โดยสารแต่ละตู้มีชิ้นส่วนที่เกี่ยวเนื่องซึ่งยื่นไป ในทิศทางของตู้โดยสารที่อยู่ใกล้เคียง และมีชิ้นส่วนตัวหน่วงให้หยุดสำหรับกระตุ้นให้เฟืองนิรภัย ที่เกี่ยวเนื่องกันทำงาน ซึ่งชิ้นส่วนยื่นอย่างน้อยหนึ่งชิ้นได้ปรับให้เหมาะที่จะกระทำต่อชิ้นส่วน ตัวหน่วงให้หยุดสำหรักระตุ้นให้เฟืองนิรภัยทำงานถ้าระยะทางระวห่างตู้โดยสารที่อยู่ใกล้กันสองตู้ ต่ำกว่าระยะทางต่ำสุด

19. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 18 ที่ซึ่งเฟืองนิรภัยของตู้โดยสารตู้ที่หนึ่งสามารถกระตุ้น ให้ทำงานได้โดยชิ้นส่วนยื่นที่เกี่ยวเนื่องกับตู้โดยสารตู้่ที่หนึ่งซึ่งกระทบกับชิ้นส่วนตัวหน่วงให้หยุด ของตู้โดยสารตู้ที่สองที่อยูใกล้เคียง

20. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 18 ที่ซึ่งระยะทางของชิ้นส่วนยื่นจากตู้โดยสาร ที่เกี่ยวเนื่องกันแปรผันได้

21. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 18 ที่ซึ่งตู้โดยสารแต่ละตู้มีสายเคเบิลของตัวควบคุม อัตราเร็วในการเคลื่อนที่ร่วมกันที่เกี่ยวเนื่องกัน ซึ่งพ่วงต่ออยู่กับเฟืองนิรภัยแต่ละตัว ซึ่งชิ้นส่วนยื่น ติดตั้งไว้บนสายเคเบิลขอบตัวควบคุมอัตราเร็ว

22. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 18 ที่ซึ่งชิ้นส่วนตัวหน่วงให้หยุดสามารถเคลื่อนที่ กลับไปมาระหว่างตำแหน่งหยุดและตำแหน่งปลดปล่อย ซึ่งในตำแหน่งหยุดนี้ ชิ้นส่วนยื่นของ ตู้โดยสารที่อยู่ใกล้เคียงสามารถกระทบกับชิ้นส่วนตัวหน่วงให้หยุด และในตำแหน่งปลดปล่อยนั้น ชิ้นส่วนยื่นสามารถเคลื่อนที่ผ่านชิ้นส่วนตัวหน่วงให้หยุดได้

23. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเฟืองนิรภัยสามารถกระตุ้นให้ทำงานได้โดยอาศัย อุปกรณ์นิรภัย

24. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 23 ที่ซึ่งอุปกรณ์นิรภัยประกอบรวมด้วย ชุดกำหนดหา สำหรับกำหนดหาระยะต่ำสุดที่ขึ้นอยู่กับอัตราเร็ว

25. ระบบลิฟต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 23 ที่ซึ่งอุปกรณ์นิรภัยประกอบรวมด้วย ชุดเปรียบเทียบ สำหรับการเปรียบเทียบระยะทางจริงระหว่างตู้โดยสารตู้ที่หนึ่งและตู้โดยสารตู้ที่สองที่อยู่ใกล้เคียง หรือปลายสุดของเส้นทางเคลื่อนที่กับระยะต่ำสุด และสำหรับจัดให้มีสัญญาณกระตุ้นเฟืองนิรภัย ถ้าระยะทางจริงต่ำกว่าระยะต่ำสุด